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Revista técnica de infantería y caballería (1901-01-15 00:00:00), página 43

Una de las grandes empresas navieras, el Lloyd, dispone de un capital de 140 millones de marcos, y el American-Hamburgo de 95 millones. Verdad es que los beneficios que obtienen son un cebo para el capital, pues en el último año se ha satisfecho á los accionistas un dividendo de 11 por 100; otras ocho compañías han dado uno de 10 por ciento; cuatro, de 8,75, y el resto de las compañías varían entre 6 y 7 por 100.

En los Docks del Báltico trabajan en la actualidad 35.000 obreros de una manera permanente, y se les ofrece trabajo por años, contándose, por otra parte, con 20 ó 25.000 trabajadores que constan de diversos elementos, y que actúan por meses ó temporadas más limitadas.

Los seis principales astilleros del Báltico utilizan por sí solos tantos trabajadores como los astilleros rusos, suecos, noruegos, daneses, holandeses y belgas, en conjunto, así en los mares del Norte como en el Báltico.

En el año 1898, los seis astilleros dichos construyeron buques cuyo tonelaje excedía de 80.000 toneladas, y en el de 1899 el conjunto de barcos construídos representaba más de 300.000 toneladas. En el mismo año entregaron los mencionados astilleros 18 buques de guerra al Gobierno alemán, y 16 más á diversos países extranjeros.

Demás de estos grandes establecimientos, en varios puertos alemanes se estudia el modo de hacer nuevas instalaciones. En los alrededores de Norderham, en el río Weser, se va á establecer un soberbio arsenal, para el que ya existe sobrado capital. En Stralsund se levantará otro de igual importancia, para el que ya hay cuatro millones de marcos. La gran sociedad El Vulcano, de Stettin, ha decidido establecer una sucursal en el mar del Norte. Por último, y como puebla de la exuberancia del Imperio marítimo, se trata de establecer en Amberes un arsenal soberbio, para lo cual los grandes armadores y mercaderes auseáticos han ofrecido sumas considerables.

Consecuencia natural de estos progresos marítimos es el desarrollo de la fabricación de aceros, maquinaria, calderería, blindajes, y en suma un verdadero portento de arte metalúrgico que atraerá á Alemania compradores de todo el mundo, transformando su industria naval en una fuente de riqueza más abundosa aún que la industria militar. Queremos, vienen á decir los grandes armadores alemanes, llegar en fabricaciones navales al puesto que hemos alcanzado en maquinaria eléctrica: deseamos sobrepujar bien pronto en nuestros tipos de cruceros al Powerful y al Niobe; en acorazados al Majestic, y en cañoneros al Niger y Jason, ejemplares todos ellos que con razón son orgullo de los mares.

Como la industria inglesa es insuficiente hoy para las necesidades
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de un Ejército, el Gobierno de S. M. Británica ha adquirido en las fábricas alemanas de Dürseldorf, Ehrasot y Eisenach, 108 cañones de tiro rápido, 900 cajas de municiones con 54.000 proyectiles.

Una publicación financiera de Hamburgo, al hacerse eco de esta noticia, dice: «Nuestra industria militar produce hoy al Imperio de 48 ó 50 millones de marcos anuales. Debemos esperar fundadamente que en un plazo variable entre 10 y 20 años, nuestra industria naval atraiga á la riqueza del país una suma anual cuatro ó seis veces mayor, y que habrá de ir subiendo en progresión geométrica».

***

Ya comienzan los periódicos y revistas de Inglaterra á preocuparse de lo que cuesta la guerra anglo-boer, calculando que, aun en el caso de que la victoria se incline del lado de la Gran Bretaña, las dos Repúblicas hermanas no tienen elementos para pagar la indemnización que habría de imponérseles.

Pasan de 2.000 millones de francos los gastos de la campaña. El último crédito votado por el Parlamento fué de 400 millones de francos, cuya distribución se hizo del modo siguiente:

    Para transportes
    95.000.000

    Para víveres, forrajes, etc.
    126.250.000

    Para compra de ganados
    37.500.000

    Para equipos de todos los cuerpos enviados últimamente
    68.750.000

    Municiones
    26.275.000

    Reparaciones de vías férreas en el teatro de la guerra
    25.000.000

    Para vestuario
    18.750.000

    Material de hospitales y acuartelamiento
    16.250.000

    Material de Artillería
    5.000.000

    Otros servicios
    1.250.000

Como suele ocurrir en todas las guerras, las insidias y las censuras contra la Intendencia y las compañías de transportes son muchas, por los abusos y deficiencias que se observan. Algunas publicaciones alemanas se muestran implacables con la Administración inglesa, á la que tildan de inmoral y de amparadora de ladrones.

La invasión del Cabo por los boers y el aspecto nada favorable que ofrece la campaña, obliga al War Office á buscar fuerzas de todas clases, no obstante el estado de indisciplina en que están las tropas coloniales y las milicias que fueron al Transvaal, creyendo que se trataba de un paseo militar de algunas semanas.
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Se está reclutando un cuerpo de policía colonial que ha de subir á 10.000 hombres, pero los alistamientos van con mucha lentitud á pesar de que se ofrecen los sueldos siguientes:

A los Ayudantes Inspectores............. 19 francos diarios.
A los sargentos primeros.................. 12,50 íd. íd.
A los sargentos segundos.................. 10 íd. íd.
A los cabos............................... 8,50 íd. íd.
A los soldados de primera............... 8 íd. íd.
A los soldados de segunda............... 7,50 íd. íd.
A los soldados de tercera............... 6,25 íd. íd.

El alistamiento será por tres años, y se les viste y equipa gratuitamente.

El Ministro de las colonias ha invitado á las colonias de Australia y de Nueva Zelanda para que remitan contingentes montados. Pero se fía poco en los resultados de esta invitación, pues los contingentes coloniales que hay ahora en campaña, si no están amotinados les falta poco, pues tienen ansias de repatriarse y se quejan de que no se han cumplido los ofrecimientos que se les hicieron.

La tendencia general es enviar fuerzas montadas, y al efecto se han dado órdenes para adquirir 50.000 caballos y mulos, á las comisiones de la América del Sur, de Italia y de España.

El General Colville, segundo Jefe de la plaza de Gibraltar, ha llegado á Londres para presentarse ante el Consejo de Defensa y responder á los cargos que se le hacen, por no haber socorrido á las fuerzas de la Yeomanry, que guarnecían Lindley.

Con tal motivo, en los círculos militares de Londres se habla sin piedad de lo que ocurre en el Africa Austral: los hojalateros y majases se despachan á su gusto contra los Generales, Jefes y Oficiales que por allá pelean y sufren.

De todas suertes, justo es recoger los datos exentos de apasionamiento, que dan idea de lo que ocurre en Londeres y en el Transvaal.

Desde luego en el War Office hay demasiada indulgencia para los Methuen, los Joung, los Colville y demás Generales y Jefes aristócratas, mientras se guardan las durezas para los Butler, los Gatacre, los White y cuantos están exentos de padrinos.

El General Colville es el tipo del Oficial de la guardia y del gettlemán. Se cuenta de él, que al casarse pasó la noche de boda en un globo cautivo, y que después hizo, para viaje de novio, una travesía por los desiertos africanos. Es inmensamente rico y esto unido á sus grandes relaciones, se considera como una buena patente de indemnidad.
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Contra lord Roberts existe una camarilla implacable salida de las huestes de Chamberlain. El imperialismo rabioso quería que el Mariscal hubiese extremado el rigor contra las familias de los boers. A pesar de que el Generalísimo fué severo, severísimo en sus órdenes, había deseos de que abandonase Pretoria, donde «los rezos y la caridad de lady Roberts eran un estorbo para el juego de las armas».

Ahora queda allí lord Kitchener, feroz e implacable. Lo que falta averiguar es si con el fuego y la sangre se aplacan los heroicos boers, ó, por el contrario, redoblan sus homéricas hazañas.

Obsérvese de algún tiempo á esta parte la preocupación de la prensa profesional inglesa por los aprestos marítimos de Francia y Rusia de un lado, y de Alemania por otro.

De las tres ó cuatro revistas que tenemos sobre nuestra mesa, entresacamos los siguientes estudios, que prueban la observación anterior:
Los aumentos de flota alemana.
El crecimiento de la flota rusa.
Francia y la próxima guerra marítima con Inglaterra.
La invasión de Inglaterra.
La guerra naval entre Francia é Inglaterra.
Programa naval de Francia.
La flota rusa.
Potencia naval de los grandes estados europeos.
Necesidad de fortificar los puertos ingleses.
Aumentos de la flota francesa.
El Imperio inglés en la próxima guerra.

***

Racional es la preocupación de Inglaterra, por cuanto Francia y Rusia no cesan en los aumentos de su poder marítimo.

La ley de 9 de Diciembre último promulgada por el Presidente de la República, dispone la construcción en los arsenales del Estado ó la adquisición de la industria nacional de:
Seis acorazados de escuadra de 14.865 toneladas.
Cinco cruceros protegidos de 12.600 toneladas.
28 contratorpederos y el número conveniente de torpederos submarinos y sumergibles.

El problema de la navegación submarina lo viene persiguiendo la vecina República con el noble empeño que toma todas las cuestiones que pueden favorecer la potencia de su Ejército y su Marina.

En la quicena pasada se hicieron interesantes ensayos en la rada
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de Cherburgo, á presencia de los Ministros de la Guerra y de Marina, de los cuales hallamos las siguientes noticias.

Buscábase en las experiencias de establecer por comparación el valor del Morse, barco submarino, y del Norval, que es un barco sumergible que navega á flor de agua como un torpedero, pudiendo sumergirse en un momento dado, convirtiéndose en submarino. En el primer caso es movido por un motor de petróleo, y en el segundo por acumuladores eléctricos.

Los dos barcos son de sistema distinto; cada uno de ellos posee sus ventajas y sus inconvenientes, y de ahí la finalidad de las experiencias, puesto que se trataba de determinar de un modo concluyente cuál de los dos modelos debe aceptarse con preferencia en la construcción de los submarinos que habrán de ser puestos en grada durante el año actual.

El Morse desplaza 146 toneladas y tiene la figura fusiforme, con una longitud total de 36 metros por 2,70 de diámetro.

A proa lleva un tubo lanzatorpedos, y á popa el motor, extendiéndose de una á otra, en toda la longitud del submarino, un largo pasillo, donde van alineadas las series de acumuladores superpuestos.

En el centro del barco, por debajo de la torre de mando, á la que se sube mediante una escala de hierro, existe un espacio desprovisto de acumuladores, en el cual se encuentran los aparatos destinados á la visión y propulsión, tanto cuando se mueve el submarino en el plano horizontal como en el vertical. En la parte superior del buque existen dos escotillas, á proa y á popa, que se cierran herméticamente desde el interior.

La maniobra es ordenada por el Comandante desde la torre de mando, durante la navegación, á flor de agua. Cuando el barco se halla sumergido se le dirige con auxilio del periscopio, cuya parte superior domina el mar hasta una profundidad de seis metros. Ese ingenioso aparato permite descubrir todo lo que se presenta en su campo visual, y puede girar sobre sí mismo, de modo que sea completa la exploración del horizonte.

Bajo la cubierta horizontal que se extiende de popa á proa se hallan los depósitos metálicos destinados al water-ballast.

Una vez que el Ministro de la Guerra penetró en el Morse, dióse orden de zarpar; cerráronse las escotillas, se puso en movimiento el motor, y el barco empezó á avanzar con la mayor precisión. Después de hacer una virada en la dársena, franqueó el arsenal y entró en la rada, donde había bastante oleaje.

El bote que conducía al Ministro de Marina, á poca distancia del Morse, daba fuertes guíñadas, mientras el submarino, navegando sobre la superficie, no parecía experimentar en lo más mínimo los efectos del oleaje. Sólo se notaba un poco de balance.
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El Comandante, en su puesto, sigue mandando la maniobra; la tripulación se halla repartida entre el motor, el timón, los receptáculos del balastro y los tubos lanzatorpedos.

Mientras que el Morse navega á flor de agua, posee la bastante flotabilidad para que no sea preciso dirigirle sino en plano horizontal; su estabilidad es perfecta y sus condiciones marineras superiores á las de cualquier otro barco ordinario. La única sensación que se experimenta es de extrañeza al oír el golpear de las olas por encima de uno, en vez de oirlas á los pies.

El Morse se dirige, una vez que se atraviesa la rada, á las inmediaciones de la batería flotante Imprenable; dáse la orden de abrir los receptáculos, se cierran las escotillas, y el submarino empieza á sumergirse. El agua sube poco á poco, llega á los tragaluces de la torre de mando, y recubre, por último, á ésta, dejando penetrar á través de los cristales una luz verdosa. La visibilidad es muy limitada; á dos metros los objetos sumergidos parecen difuminarse, son una sombra apenas perceptible.

Se ha invertido en la operación escasamente dos minutos; del Morse no sobresale en aquel momento sino la extremidad del periscopio que, no teniendo más que 10 centímetros de diámetro, es invisible aun á corta distancia.

El barco no experimenta la menor sacudida á pesar de hallarse en marcha; las olas pasan sobre la cubierta sin imprimir al submarino vibración alguna.

Un contramaestre vigila atentamente cerca de un aparato indicador de profundidades, y por medio de una manivela que hace actuar las dos aletas de los costados, restablece la estabilidad del barco, cuando ésta se altera á consecuencia de cambiar el plano de marcha.

En el caso de que, por una causa cualquiera, el submarino tendiera á hundirse ó se resistiera á subir á la superficie, se consigue inmediatamente fuerza ascensional desprendiendo automáticamente los pesos de plomo que van unidos á la parte inferior del casco.

El Morse permaneció un cuarto de hora sumergido, haciendo diversas evoluciones; la ascensión se efectuó con la misma facilidad que la inmersión. De la habitabilidad en el interior del submarino da idea este hecho: en pruebas anteriores estuvo sumergido, en dique, con el completo de su dotación, por espacio de ocho horas. Al cabo de ese tiempo volvió á la superficie, declarando los tripulantes que no habían experimentado ni fatiga ni molestia alguna.

Aunque también han sido satisfactorias las experiencias del Norval, han superado las del Morse hasta en el lanzamiento de torpedos.

El resultado ha impresionado vivamente á la opinión pública, mereciendo justas y unánimes alabanzas.
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EL SEÑOR
D. Mariano Gallardo y Romero
TENIENTE CORONEL DE INFANTERÍA
Director de la
Revista Técnica de Infantería y Caballería
FALLECIÓ EN NERJA (MÁLAGA)
EL DÍA 2 DE FEBRERO DE 1892
R. I. P.

Toda las misas que se celebren en la Iglesia del Buen Suceso el día 4 de Febrero, serán aplicadas por el eterno descanso de su alma.

Su viuda, hijos, hijo político, hermanos políticos, primos, tíos y la Redacción de la Revista Técnica de Infantería y Caballería, suplican á sus amigos le encomienden á Dios.

El Excmo. Cardenal Arzobispo de Toledo y los Ilmos. Obispos de Síon y de Madrid-Alcalá, se han servido conceder cien días de indulgencias el primero y cuarenta cada uno de los segundos, por cada Misa que oyeren, Sagrada comunión que aplicaren ó parte del Santo Rosario que rezaren por el alma de dicho señor.
Revista técnica de infantería y caballería (1901-01-15 00:00:00), página 5

Los críticos y militares del Continente, acostumbrados á las luchas regulares, bien constituidas y realizadas en paises poblados y ricos, calculaban que Inglaterra necesita pelear en la relación de 3:1. Pero este cálculo todavía resultaba flaco, como los hechos han venido á comprobar. Cuando las guerras se hacen á tantas leguas de la Metrópoli y han de ostentar el carácter de conquista encarnizada y lenta, el invasor necesita ser cinco ó seis veces más fuerte en hombres y en elementos. La guerra separatista de Cuba debió ser una lección, si ya no lo fuera la campaña antes citada de la Bosnia y Herzegovina, donde el General Jovanovich necesitó 250.000 soldados y 300 cañones, logrando, en fuerza de habilidad y tesón reducir y sojuzgar á un puñado de rebeldes valientes y audaces, es verdad, pero disponiendo de menos condiciones morales y materiales que los boers.

Lentamente fueron arribando los esfuerzos.

En 12 de Agosto, el 1.er Batallón del King’s Liverpool desembarcaba en el Natal procedente del Cabo.

El 15 de Septiembre arribaba á Durban procedente de Gibraltar, el 1.er Batallón de Infantería de Manchester, y el 16 desembarcaba en el Cabo el 1.º de Fusileros de Munster.

Mientras estas fuerzas salían de la Metrópoli y Colonias, se ordenaba del 10 al 15 de Agosto que marcharan para el Sur de Africa:

De la India (Bombay y Calcutta) una brigada de cuatro batallones, á saber:
1.º de Devonshire.
1.º de Glonchestershire.
2.º de King’s Rifle.
2.º de Gordon.
Tres baterías de Campaña (la 21.ª, 42.ª y 53.ª).
Tres regimientos de Caballería (19.º de Húsares, 9.º de Lanceros y 5.º de Dragones).

Del Ejército metropolitano para embarcar en Southampton:
1.er Batallón de Northumberland.

Del puerto de Birkeuhead:
Tres baterías de Campaña (las 18.º, 62.º y 75).

De Malta (vía del Cabo):
1.er Batallón Border fusileros.
Revista técnica de infantería y caballería (1901-01-15 00:00:00), página 51

EL ARMA DE CABALLERIA

Y SUS

REGLAMENTOS TÁCTICOS

Trabajo sin armas.

Como ya hemos indicado en el artículo anterior, el objeto de la instrucción á pie y sin armas consiste en dar al recluta actitudes y aire militares y enseñarle á ocupar su puesto en la fila, satisfaciendo además á los elevados conceptos de darle á conocer y comenzarle á inculcar la escrupulosa e inmediata obediencia que debe en todos momentos y situaciones en su nueva profesión y hacerle comprender el carácter de ésta, metódico, regular, severo y rigido.

La importancia de esta instrucción en nada cede á la de las demás, pero su extensión es más limitada, porque si bien es verdad que el soldado de Caballería en muchos casos ha de serlo también de á pie, por cuya causa debe preparársele para ello, es de evidencia axiomática que semejante suceso es la excepción, lo circunstancial, lo fugaz, lo transitorio, puesto que lo general, lo esencial, lo permanente es y debe ser obrar el soldado unido al caballo, formando una sola individualidad; de modo que la esfera de acción de la enseñanza dicha, ha de circunscribirse á aquellos ejercicios que se refieran inmediatamente á lo que el jinete pueda verse obligado á ejecutar á pie en campaña, y nada más.

De todas las funciones de campaña, sólo el combate, en ciertos casos, se encuentra en tales condiciones, de donde á las necesidades de él habre-
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mos de ceñirnos al determinar el detalle de los ejercicios de la instrucción que nos ocupa.

Marchar al paso natural ó velozmente, detenerse y girar en todas direcciones, ya sea en marcha, ya sea á pie firme, es decir, moverse el individuo con soltura, facilidad y desembarazo, sin estorbar ni ser estorbado cuando forme y marche en unión de sus compañeros; he aquí las necesidades del combate por lo que respecta á los movimientos particulares del hombre, independientemente de los demás factores de terreno y armas, y he aquí cuanto debe comprender la instrucción á pie, que con ello se satisfacen también cumplidamente las escasas exigencias de los servicios que la paz impone á la caballería á pie.

Pero nuestro Reglamento es algo pródigo en estas cuestiones, consecuencia necesaria de los grandes deseos de innovar que le animan.

¿A qué vienen los pasos «corto, largo y lento», flamantes novedades del último texto que echan por tierra parte de la saludable labor del Reglamento fenecido? ¿Tienen aplicación en campaña en los jinetes á pie? Sería curioso, y sobre todo de mucho efecto, ver desarrollar un combate á pie de la Caballería al paso lento; pero mucho más bonito, sonoro y quizás armonioso será contemplar y oír cómo marcan el paso los jinetes desmontados: quizás haya lugar al aplauso y á la ovación.

De sabios es mudar de opinión, y en estos extremos la sabiduría de los Reglamentos debe ser superlativa, porque la conversión no puede ser más completa. El anterior, en su Memoria general, nos dice: «el paso ordinario se ha considerado suficiente para el servicio á pie de la Caballería, y el ligero por la aplicación que pueda tener para el combate á pie, y el movimiento de marcar el paso no se cree necesario para el Arma», y el actual juzga á este último necesario y á los primeros deficientes para las exigencias del servicio. Sin duda existirán razones para tal mudanza de opinión; tal vez las enseñanzas de las últimas campañas la hayan aconsejado; quizás sean del número de los ejercicios indispensables en la paz...; pero nosotros confesamos que no hemos visto ni oí-lo referir las primeras, ni admitimos los últimos en ningún caso, mucho menos en estos movimientos que casi estamos por asegurar que hasta la paz los rechaza.

Sabidas son de todos los que hemos instruido quintos en nuestra Arma, las fatigas pasadas para inculcarles la longitud y velocidad del paso ordinario, debidas á la ausencia de sugestivos pasos dobles de charanga más ó menos numerosa, habiendo muchos suspirado para asegurar el éxito de la empresa, por un piano de manubrio situado ad hoe y previamente advertido. Nosotros mismos, los Oficiales, cuando alumnos de la Sección de Caballería de la Academia General, después de un curso completo de Infantería y de