Revista técnica de infantería y caballería (1899-06-01 00:00:00), página 8

tenerse en cuenta, en cambio fatiga más al caballo y no se puede abusar de él mucho tiempo, sucediendo esto mismo en mayor escala con el galope, por lo que no deberá adoptarse este aire para marchar y si sólo para las marchas de combate y en casos excepcionales.

Con objeto de qué en las experiencias tengamos una base que nos dé la medida de lo que podemos exigir al caballo, á continuación copiamos una escala gradual de la acción respiratoria que experimenta el caballo á los diferentes aires y por terrenos variados, que nos podrá servir de norma apra la duración del tiempo en que podamos emplear cada uno. Al paso, de 21 á 25 respiraciones por minuto; al trote, en el primer kilómetro, 56; en el segundo 25 y en el tercero 67; al galope 74 en adelante, bastando 10 minutos de paso para que los pulmones vuelvan á su regular funcionamiento, siempre que no se haya excedido en el aire. De aquí que para estas experiencias y marchas haya que estudiar la combinación de los aires, para evitar los inconvenientes de uno y otro, tanto en el soldado como en el caballo; y entre todas las combinaciones que se pueden hacer, publicaremos unas cuantas velocidades que se podrán obtener, teniendo en cuenta el ritmo normal en nuestro Ejército y alternando el paso con el trote, si bien hemos de advertir que en esto nada hay absoluto, pues además de las condiciones dichas, influyen en estas jornadas el terreno, estado de la atmósfera, número de jinetes que componen la columna, formación de ésta, etc., etc., cosas que deben tenerse siempre presentes cuando llegue el caso de aplicación. Pero como principio general diremos: que una marcha de 2.000 metros al paso y 1.000 al trote, dan una velocidad de 7.150 metros por hora, y que bajo esta base, 2.000 metros al paso y 1.500 al trote, nos dan una marcha de 7.725 por hora; 1.500 y 1.500 respectivamente. 8.028; 1.000 y 1.000, 8.300; 1.000 y 1.500, 8.712; 1.000 y 2.000, 9.450, y 500 y 1.500, 10.316; pero de estas marchas, la práctica aconseja que no deberán emplearse más que en las ordinarias la primera, en marchas forzadas la segunda, y las demás para jornadas en que sea preciso salvar cuanto antes algún terreno frecuentado por Caballería enemiga, y la última sólo en casos supremos (1).

Partiendo de la base de que no sea exceso para un caballo un trabajo de ocho horas al día, y sabida la velocidad, á los diferentes aires, que de él

(1) A muchos Generales, Jefes y Oficiales hemos oído ponderar con verdadero entusiasmo, decía La Correspondencia Militar, la marcha extraordinaria, sin disputa la de mayor resistencia hasta el presente realizada, que han llevado á cabo estos días cuatro segundos Tenientes del regimiento Dragones de Numancia, desde la ciudad de Pamplona hasta la de Burgos, acompañados de cuatro ordenanzas y un herrador, con todo el equipo reglamentario.

Estos Oficiales salieron el día 25, á las tres de la mañana, de Pamplona, llegando á Logroño—90 kilómetros—á la una de la tarde. A las cinco menos cuarto de la tarde emprendieron de nuevo la jornada para terminar la del dia—que fué de 117 kilómetros—á las ocho de la noche en Nájora, donde pernoctaron. A las seis y media del siguiente dia 26, salieron, y con sólo un descanso de una hora en Belorado y otra en Zalduendo, llegaron á Burgos á las seis y media de la tarde, después de recorrer 87 kilómetros, ó sea un total de 24 en dos jornadas, llegando el ganado en buen estado. El 29 emprendieron la vuelta á la una menos cuarto de la mañana, y descansando dos horas en Pancorbo y una en Miranda, llegaron á Vitoria—113 kilómetros—á las seis y media de la tarde, jornada llevada á cabo en las peores condiciones por no haber cesado la lluvia ni un momento. El 31 continuaron la marcha á las cinco menos cuarto de la mañana, llegando á Pamplona á las seis y media de la tarde. Esta marcha, de 411 kilómetros, se recorrió uno al paso y dos al trote constante.

Como marcha de velocidad y resistencia, también merece consignarse la realizada desde Zamora á Va-