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Revista técnica de infantería y caballería (1899-02-15 00:00:00), página 9

R = 44'3

que introducido con los datos anteriores en la fórmula, nos da

\[
P' = 2 \times 44'3 \times 17'5 \times 11'5 = 17830 \text{ kilogramos;}
\]

cantidad excesivamente superior, como se ve, al valor de \( P' \), que según dijimos, había de actuar sobre cada uno de ellos.

Para el cálculo de los flotantes, no hay que tener en cuenta su peso muerto, una vez que los materiales de que están formados, flotan por sí solos; así que la fórmula

\[
P' = 666'66 \text{ V}
\]

en que \( P' = 1628 \) (\( P' = 1580 + 2 \times 24 \), suma del peso que carga sobre los soportes de cumbre, más el de éstos), nos da para V, un valor

\[
V = 2'40 \text{ metros cúbicos},
\]

que es el necesario para que puedan soportar el peso que se les carga; y el cual cumplen suficientemente nuestros flotantes, cuyo volumen, calculado por defecto, está representado por

\[
3 \left( \pi \times 0'25^2 \times 4'2 \right) = 2'48 \text{ metros cúbicos},
\]

ó sea un exceso de o'08 metros cúbicos, que representa una fuerza de flotación igual á 53'33 kilogramos en cada flotante, ó sea 106'66 en el total del puente.

Todas las demás piezas que lo forman, como viguetas de trinca, guardalados etc., pudiéramos haberlos calculado igualmente, aplicando las fórmulas y datos correspondientes, y veríamos cómo del mismo modo cumplían el objeto á que se las destina; pero, al igual que se hizo con los tablones, guiados del mismo fin, y teniendo en cuenta la relativamente escasa importancia que tiene el que á estas piezas les sobre resistencia aún en contra del peso muerto del puente, las hemos asignado dimensiones, dentro de las que, como datos prácticos por exceso, fijan los Manuales para puentes, que precisan mucha mayor resistencia que el nuestro.

Réstanos solamente demostrar, la seguridad que ofrece el cable propuesto para fiador. Emplearemos al efecto, la fórmula
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ASCENSOS Y RECOMPENSAS

IV

En el Imperio austro-húngaro el ascenso se da parte á la antigüedad y parte á la elección.

Para obtener el ascenso por elección es preciso estar clasificado de apto por una comisión especial.

Los Capitanes, para ascender á Jefes de escuadrón ó de batallón han de sufrir un examen, para lo que estudian previamente un curso especial que se llama de Oficiales Superiores (Stabs-offiziere Curs). Este curso dura de seis á nueve meses, y son enviados á él los Capitanes que por su antigüedad están próximos al ascenso.

Una de las cosas en que se perfeccionan es en la equitación; porque se considera allí que así como á un Alférez de Caballería se le exige que sepa montar á caballo, igual obligación hay que reconocer en el que por su graduación en la Infantería ha de mandar á caballo un Cuerpo de tropas

Por más que en Austria, en cuanto al porvenir de la carrera militar concierne, se profesa el principio del ascenso por antigüedad sin defectos, pues que la elección se verifica en casos especiales limitados, en realidad la antigüedad no concede ningún derecho al empleo inmediato.

Como regla general se adjudica una vacante á la elección por cada seis dadas á la antigüedad en los empleos de Teniente y Capitán, y de
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mentos, resolverá en última instancia si el ejercicio debe verificarse ó no, aplicándose al Coronel, en este último caso, lo dispuesto en la última parte del art. 10 y en el art. 11.

Art. 16. A los Coroneles de las diferentes Armas y del Cuerpo de Estado Mayor que ya hayan sido llamados para hacer las escuelas prácticas y las pruebas á que eran obligados hasta la fecha de hoy, no es aplicable lo dispuesto en la condición segunda del art. 2." de este reglamento.

* * *

El ingreso como Oficial en las Armas y Cuerpos de combate del Ejército británico, desde que en 1871 fué abolida la compra de grados, se verifica por la clase de Segundos Tenientes.

Las Armas y Cuerpos de combate son: Infantería, Caballería, Artillería é Ingenieros.

Para obtener el nombramiento de Segundo Teniente en las Armas de Infantería y Caballería, se necesita haber sido cadete en el Colegio Militar de Sandhurst y haber terminado con aprovechamiento las materias que constituyen el plan de estudios, siendo aprobados en todos los exámenes semestrales.

Son nombrados Segundos Tenientes en los Cuerpos de Artillería é Ingenieros, los cadetes de la Academia Militar de Woowich. Hay otras procedencias, como los cadetes del Colegio Militar de Kingston (Canadá), los Oficiales de las fuerzas auxiliares y coloniales; los sargentos primeros y mayores, y los alumnos de las Escuelas de Instrucción Militar de Dublin y Aldershot; pero constituyen la excepción.

Los cadetes, terminado el curso en Sandhurst son examinados y nombrados Tenientes segundos ó provisionales, prestando un año servicio activo y sufriendo un nuevo examen. Si lo pierden no tienen derecho á ser Oficiales, y si resultan aprobados, son nombrados Tenientes.

El ascenso á los empleos de Capitán y Mayor no pueden obtenerse sino después de exámenes especiales.

El ascenso á dichos empleos se verifica por elección y por antigüedad, sin defectos y acreditando aptitud (selección), sujetándose tanto para fijar la proporción entre uno y otro, como para la determinación de las condiciones, á reglas muy complicadas que nos entretendrían largo tiempo y que llevan ese sello británico imposible de imitaciones.
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El ascenso desde el empleo de Mayor, se verifica exclusivamente por elección y sin examen.

En el Ejército de las Indias el ascenso se rige por disposiciones especiales. Todo Teniente que sirva en él, á los doce años de servicio es nombrado Capitán, á los veinte Mayor, á los veintiséis Teniente Coronel y á los treinta Coronel, haya ó no vacantes en estos empleos; á los treinta y ocho de servicios vuelve á Inglaterra y se le nombra Mayor General cuando hay vacante.

Los Oficiales de Milicia son nombrados por el Ministro de la Guerra, á propuesta de las autoridades administrativas, para el empleo de Teniente y de las militares para los más elevados.

Los Tenientes, durante el año que sigue á su nombramiento, sufren un examen, y si son desaprobados pierden el empleo.

Los ascensos ulteriores son también mediante examen, y lo mismo el pase al Ejército activo. De una manera semejante se verifica el ingreso y ascenso de los Oficiales de voluntarios.

Todo Oficial de empleo inferior á Teniente Coronel, puede ser promovido al inmediato á propuesta del General en Jefe y aprobación del Ministro de la Guerra, siempre que haya obtenido la calificación de apto para el ascenso y deba cubrir vacante en la plantilla de su regimiento ó cuerpo á que pertenezca, y con tal que ningún Capitán sea ascendido, á menos que no haya servido su empleo en activo durante seis años, y ningún Comandante puede ser ascendido sin haber servido en su empleo dos años por lo menos en su destino activo.

En los Cuerpos de Artillería é Ingenieros, y servicios especiales, ó sea Administración Militar, los Segundos Tenientes son ascendidos á Primeros aunque no haya vacante, tan pronto como cumplen tres años de servicios. En el cuerpo de servicios del Ejército, los Tenientes con once años de servicios son elegibles para ascender á Capitanes, aunque no haya vacante.

Los Capitanes, después de seis años de servicios en activo, y los Comandantes y Tenientes Coroneles, en cualquier época pueden obtener el empleo personal inmediato superior (Brevet) para recompensarles distinguidos servicios, tanto en paz como en guerra.

Los Capitanes de Artillería que tienen 20 años de servicios activos, son promovidos al empleo personal de Comandantes.

Los Tenientes Coroneles que son nombrados Ayudantes de Cam-
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po del Sobesano, obtienen por el mero hecho del nombramiento, el empleo personal de Coroneles.

A este empleo pueden ser promovidos (en sus cuerpos respectivos) los Tenientes Coroneles con tres años de servicio activo en su empleo, y los Ayudantes del Soberano ó Príncipe de Gales con siete años de servicios.

Además de los empleos personales (Brevet) existen en el Ejército británico los empleos temporales (temporary rank) y los empleos locales (local rank). Los empleos temporales son los mandos ó destinos que accidentalmente se confieren á un Jefe ú Oficial General, y que corresponden á empleos superiores á los que gozan los agraciados.

Los empleos locales son los mandos ó destinos que obtienen los Generales, Jefes y Oficiales del Ejército de la India correspondientes á empleos superiores á los que tienen en el Ejército británico los agraciados.

En 1891 se decretó la plantilla del Estado Mayor General, disponiendo además que tan pronto como el número de Generales quedará reducido al fijado en aquélla, el ascenso en la referida clase sea por elección.

FEDERICO DE MADARIAGA.
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LA CABALLERÍA INDEPENDIENTE
ANTE LOS CURSOS DE AGUA
(CONTINUACIÓN)

IV

Detallado en el capítulo que precede, el material, por nosotros propuesto, que todo regimiento de Caballería en nuestro sentir debiera llevar siempre consigo, y conocido de nuestros lectores el actualmente reglamentario (según orden circular de la Dirección de Caballería de 19 de Enero de 1887) en las Secciones de Obreros de nuestros regimientos, pasemos al estudio de cada uno de los diez casos enunciados en el primer capítulo de este escrito.

Pero ante todo hagamos constar, que en gracia á la brevedad y como asunto ajeno á nuestro objeto, nos abstendremos de investigar y discutir, la conveniencia ó necesidad del paso de las corrientes en cada uno de los casos que en la guerra puedan presentarse; admitiremos que en el que motiva nuestro estudio, se impone siempre franquearla, y nos concretaremos al examen de la mejor manera de efectuarlo, en cada uno de ellos.

Lo contrario, nos conduciría á un vasto estudio ajeno á este lugar, y en el que tampoco podríamos, tal vez, llegar á conclusiones categóricas y precisas, ante la diversidad de circunstancias, tanto de orden-moral como material, que concurrir pueden, en cada caso particular.

Al Jefe que mande la Caballería, corresponde decidir, en vista de las condiciones especiales de cada uno, si debe ó no emprenderse la
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operación; pesando el alcance y valor de todas ellas, y teniendo en cuenta como norma y líneas generales de conducta para todos ellos, las consideraciones siguientes:

Que ante una Caballería, lanzada en dirección al enemigo, con el cometido de facilitar y allanar cuantos obstáculos se opongan al objeto que su Ejército se propone, el cual fía en ella, y descansa depositando en su acción toda su confianza, ni pueden ni deben caber obstáculos.

Que la operación del paso de un curso de agua, por insignificante que parezca, es siempre rémora en la rapidez que caracteriza las operaciones de la Caballería, á poco numeroso que sea el efectivo que componga su fuerza, y material que la acompañe.

Que el combate con un obstáculo de esta naturaleza á retaguardia, es siempre operación peligrosa y que se emprende por lo tanto, en condiciones muy desfavorables.

Que la Caballería posee en cambio en su manera de operar, recursos suficientes para eludir la imposición, de verse obligada á combatir en lugar y momento determinado, así como para poder prolongar ó hacer cesar la lucha, cuando á sus propósitos convenga.

Que las operaciones de la índole de las que nos ocupan, suelen ser de efectos decisivos, por lo inesperado de su realización; tanto más, cuantas más dificultades ofrezcan ó parezcan ofrecer para ser llevadas á cabo. Y por último:

Que si bien es cierto, que para una Caballería desprovista de todo género de elementos apropiados al caso, son punto menos que irrealizables las operaciones que motivan nuestro estudio, son en cambio tarea rápida y facilísima, según demostraremos, para la que posea: el suficiente y apropiado material y perfecta preparación para el objeto, por la instrucción dada á su personal.

PRIMER CASO

Paso de un río vadeándolo, sin que en la columna existan «Secciones de Obreiros», y por lo tanto, se carezca de todo género de herramienta, material y personal instruido.

Este caso, como todos aquellos en que pueda franquearse el obstáculo vadeándolo, es el más favorable; ya sea en marcha hacia el enemi-
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go ó en retirada, encuéntrense éste lejos ó cercano, y en actitud más ó menos hostil, pues muy excepcionales han de ser las condiciones en que el paso se presente, para que no pueda emprenderse, aún en pleno combate.

Requiere no obstante la operación algunos preliminares; unos comunes al paso de todo vado, cualquiera que sean los medios materiales y de instrucción que se posean y vamos ahora mismo á detallar, y otros dependientes de aquellos elementos, que trataremos separadamente en cada uno de los tres primeros casos de los diez que forman nuestro estudio, y corresponden al de franquearse, vadeándola, la corriente.

Puede ocurrir: que por las cartas que se posean, conocimiento del país ó noticias adquiridas de los habitantes, se tenga la seguridad de la existencia del vado y sitio preciso en que se encuentra; ó bien, que al llegar ante la corriente, se ignore en absoluto si ésta es ó no vadeable.

En el primer caso, puede pasarse desde luego á la segunda operación preliminar, ó sea el reconocimiento del vado, que, como diremos, es siempre indispensable; en el segundo, hay que proceder á investigar si existe ó no un paso de esta índole en el curso de agua que ante nuestro camino se presenta, y caso de haberlo, investigar su dirección y demás condiciones.

En el que actualmente nos ocupa, sólo cabe, para ello, hacer penetrar en el agua, y en una extensión la mayor posible, una fila de jinetes suficientemente espaciados, que avancen con precaución en dirección á la otra orilla, con orden de volver grupas, cada uno, tan luego su caballo pierda pie viéndose obligado á nadar; deberán ser con preferencia lanceros, á fin de que puedan efectuar con el arma que les da nombre un grosero sondeo; y deben penetrar en la corriente por parejas, con objeto de que cada dos hombres puedan prestarse mutuo auxilio, si alguno de ellos llega á ser arrastrado por aquélla (1).

(1) Para estas operaciones, como para cuantas nos ocuparán en lo sucesivo, poséase ó no material y personal instruido en su manejo, y tanto más, cuanto menos se disponga de esos elementos, convendrá disponer en cada regimiento de Caballería de un número de hombres y caballos (10 á 20 por ejemplo, por escuadrón) perfectamente prácticos en la natación, lo cual, es bien fácilmente conseguible, por el medio, entre otros muchos mejores ó peores y que pudieran proponerse y ensayar, puesto en práctica con éxito notable por el Coronel Mr. Thomas, del 20
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Estos trabajos de investigación, se emprenden y complementan, por los indicios que en su curso presenta toda corriente, y hacen fundadamente, las más de las veces, conocer por ellos, la presencia de un vado; tales son, como demasiado se sabe:

Los sitios, en que marchando la corriente en línea recta, aumenta esta notablemente su anchura y aviva su velocidad; lo que, á simple vista y á poca práctica que se tenga, se distingue fácilmente, por la magnitud de las olas si hace viento, y el pequeño movimiento del agua, ó «rizos» que ordinariamente se produce en los sitios de escaso fondo.

En los parajes en que un río forma recodo, es muy frecuente encontrar un vado (ó á lo menos pasos menos profundos) siguiendo la línea que une las dos convexidades contiguas y en dirección tangente á ellas; pero estos pasos, por regla general, son dé piso arenoso y movido é impropios por lo tanto, para el paso del material rodado.

El color de las aguas, es otro indicio que permite juzgar de su profundidad, así como la tranquilidad de su superficie, que, como antes se dijo, se muestra casi siempre rizada si el fondo es pequeño.

La pendiente que adopta el terreno en las orillas y lugares de acceso á ellas, es otro indicio digno de tenerse en cuenta, pues es bien sabido, que la caja ó verdadero lecho del río, representa ordinariamente un perfil con pendiente hacia el punto más profundo, en prolongación casi exacta de las vertientes del valle, por cuyo fondo corre.

Y por último, es indicio que permite afirmar, casi con toda seguridad, la existencia de un vado, la presencia de un camino de carros ó herradura (y con mayor seguridad carretera, aunque este caso es bien poco frecuente) que se interrumpe al llegar á una de las orillas, y se prolonga á partir de la otra.

La operación del reconocimiento del vado, una vez conocida su existencia, es indispensable, como queda dicho; porque son tan variados y numerosos los fenómenos que se verifican en el lecho de un río y debidos á su corriente, (constituyendo lo que se llama su régimen), que

regimiento de Dragones del ejército francés, que logró en Limoges, en las experiencias realizadas de Junio á Agosto de 1885, y sin desorganizar los cuatros escuadrones de su regimiento, formar un escuadrón con tres Oficiales y 150 jinetes, que franquearon á nado un río de 160 metros de ancho y 3 á 4 de profundidad, combatieron en la otra orilla, y empleando el mismo medio, se incorporaron á sus Estandartes, sin el menor accidente.
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por multitud de circunstancias ajenas á este lugar, pueden modificarse y se modifican los vados hasta el punto, no sólo de variar sus condiciones de paso sin dejar de existir, sino que llegan á presentarse donde desde tiempo inmemorial no se conocieron, é inversamente á desaparecer los que por varias generaciones fueron utilizados.

Para reconocer un vado en el caso que estamos estudiando, sólo es utilizable el medio descrito para investigar su existencia, ó sea hacer penetrar en él, jinetes que lo recorran, sondeándolo groseramente con sus lanzas, sables, ó examen de la parte de los remos de sus caballos que ha mojado el agua. Debe ser recorrido en toda su longitud, y algún espacio agua arriba y agua abajo, á fin de conocer su anchura, condiciones de su piso, velocidad de la corriente, existencia de ollas ó remolinos, etc.

Y no citamos aquí, los medios accidentales de que en campaña un Oficial inteligente se podrá valer, utilizando los medios, que sobre el terreno y por los procedimientos sólo entonces aplicables, se pudiera proporcionar; porque desde luego con ellos, y según de los que dispusiera, sólo podría y deberá limitarse á imitar, lo que ejecutaría con el material adecuado al objeto: bien sea el por nosotros propuesto, ú otro mejor que se idease.

Una vez conocida la existencia del vado, reconocido como queda dicho, y sabida por lo tanto su anchura, profundidad, naturaleza del piso, velocidad de la corriente y disposición de las orillas, sólo resta emprender su paso, en cuya operación deben tomarse para asegurar-lo, algunas disposiciones.

Desde luego, no puede ni debe emprenderlo la columna tal como marcha por su camino: deben ante todo alargarse las distancias, para no presentar una masa tal á la corriente, que pudiera llegar (caso remoto pero posible) á embalsarla; y como esto, produciría necesariamente un aumento de fondo, debe procurarse en cuanto la anchura del vado lo permita, aumentar el frente: la formación en columna, abriendo cuanto quepa en la condición expresada, el intervalo de hombre á hombre (15 á 20 metros el frente de la sección), parece ser la más aceptable. Este aumento de frente que se impone para el paso, así como la rotura que ha de efectuarse una vez franqueado el mismo, para restituir la columna á su formación normal en la marcha, debe hacerse siempre aumentando el aire y nunca deteniendo las cabezas, sobre todo á la salida,
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tanto por no entorecer el paso de las fracciones siguientes, cuanto por evitar enfriamientos en hombres y caballos, sobre todo en invierno, al salir como ocurre siempre, más ó menos mojados estos últimos, y las más de las veces los primeros, no sólo por el agua que salpica, sino porque sabido es que la Caballería, puede y debe aceptar este género de pasos, hasta con un fondo de 1,20 metros; en cuyo caso, y aún en menores profundidades, es muy difícil al jinete mantener las piernas fuera del agua.

El orden en que ha de verificarse el paso, se presta á no pocas y diversas consideraciones, difíciles algunas de compaginar: pues si bien es cierto, que los caballos mueven el piso y pueden llegar á dificultar y aun tal vez imposibilitar el paso de los carruajes que los sigan, también lo es en cambio, que desmoronan digámoslo así, el obstáculo que ordinariamente presentan las orillas; aconsejando esta última consideración que el material rodado sea el último, é inversamente la primera que se le conceda la preferencia para el paso. Pero ha de tenerse en cuenta, la perturbación que produce en toda columna, y sobre todo en las que nos ocupan, que la mayor esperanza de sus éxitos la cifra en su velocidad, la variación en un momento dado, de la disposición y colocación en ella de sus elementos, así como, que son muy variables las condiciones del fondo de los vados; por lo cual, y teniendo presente, cuanto queda expuesto, al que mande, incumbe en cada caso ordenar el paso: ya en el orden normal en que se marcha (que será lo preferible y más frecuente) ó disponiendo que pase en primer lugar el material rodado, y después los jinetes, los que, en último extremo, pueden lanzarse á nado ó rodear en busca de mejor paso; operaciones para los carruajes: imposible en absoluto la primera, y muy difícil casi siempre la segunda.

Si las condiciones tácticas y estratégicas de la función de guerra que se está llevando á cabo lo permiten, será desde luego lo más conveniente, tanto por no introducir rémora alguna en la velocidad de la columna, cuanto por lo que expresado queda respecto á las facilidades del paso, utilizar varios vados, más ó menos próximos; destinando, á menos que particularidades especiales del piso aconsejen otra cosa, el más avanzado agua arriba para la Artillería y convoy.

De todos modos, y aún cuando las condiciones especiales del fondo aconsejen dar la preferencia para el paso al material rodado, se