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Revista técnica de infantería y caballería (1899-02-01 00:00:00), página 3

El proyecto sentaba por principio que la constitución de un buen Cuerpo de Oficiales descansa sobre la base del reclutamiento de los Subtenientes. Por tanto, establecía que los Suboficiales propuestos para el ascenso para poder ascender debían ingresar, luego de sufrir examen, en una escuela especial.

De este modo entendía que se obtenían garantías de una instrucción general profesional que á la sazón no existía en el Ejército francés por el sistema en práctica para el ascenso de los Suboficiales.

Los Suboficiales más distinguidos, pudiendo después de un año de ejercicio en un regimiento, pasar en la escuela especial el segundo año que se exige, encontrarían la ventaja de poder alcanzar la charretera á los tres años de servicio y dos años de grado, cuando el término medio de los Suboficiales no llega al grado de Subteniente, sino después de siete años de servicio.

***

El artículo 1.º del proyecto de ley de 1882 para el ascenso en el Ejército francés estaba redactado en los siguientes términos:

«Artículo 1.º Nadie puede ser promovido al grado inmediato, si no ha pasado en el grado inmediatamente inferior el tiempo prescrito en la presente ley, y si, además, no está declarado apto para desempeñar las funciones de aquel grado.»

La condición impuesta por este artículo de no conferir el grado á quien no justifique su aptitud para desempeñar las funciones—decía el preámbulo,—parece á primera vista exclusiva de la distinción entre la elección y la antigüedad, y ha originado un sistema conocido bajo el nombre de «ascenso á la antigüedad por elección» que establece un modo único de ascenso por antigüedad entre los Oficiales aptos para ser promovidos.

Este sistema, según el Ministro de la Guerra francés, descansa sobre una apreciación inexacta del valor relativo de los Oficiales susceptibles de desempeñar las funciones del grado inmediato superior, y «en el olvido del interés superior del Ejército que exige imperiosamente facilitar un ascenso más rápido á los Oficiales más dichosamente dotados, bajo el punto de vista, de la inteligencia de la instrucción y de las cualidades militares.»

Después de un estudio profundo—continuaba—ese sistema ha sido
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ría independiente (1); con objeto, cuya conveniencia fácilmente se alcanza, de que puedan auxiliarse mutuamente en caso de necesidad, unas y otras de las unidades dotadas de material rodado, que forman parte de la columna.

BASTIDOR.—Está formado por:
La vigueta, que es una pieza de madera de 0'90 metros de longitud y sección rectangular de 0'14×0'09 metros.
En los 0'30 metros de su extremo anterior, forma la llamada tijera, que tiene por objeto dar alojamiento al extremo posterior de la lanza, en la misma forma que se efectúa en los carruajes de la Artillería y Administración Militar.

Plano del avanzón

A la parte posterior de la vigueta va unido el perno-pinzote, cuya forma, colocación y dimensiones son en un todo igual al del carro Blesa, según detallan las figuras anteriores y la que sigue.

BRANCALES ó LIMONES.—Son piezas de la misma longitud que la vigueta, y una escuadría de 0'06×0'10 metros, provistos en su parte in-

(1) En nuestro proyecto hemos adoptado el eje y ruedas del carro Blesa, modelo 1893, reglamentario en las Secciones montadas de Administración Militar, según R. O. de 23 Noviembre de dicho año, toda vez que, poseyendo igual anchura de carril, diámetro de ruedas y casi el mismo peso que los carruajes de la Artillería á caballo, lógicamente cabe suponer que este material ha de ser el que acompañe á las divisiones de Caballería independiente, formando su convoy de subsistencias; y siendo además menos probable la variación de este modelo que el del material Sotomayor, hoy reglamentario en las baterías á caballo, llamado á ser sustituido en plazo más ó menos cercano por piezas de carga simultánea, cuyo montaje tal vez difiera del actual.
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ferior de dos apéndices cada uno, que forman la caja de eje; y se unen á aquélla por la parte posterior del avantrén, mediante el

Alzado posterior del avantrén

CONTRABRANCAL ó TELERA, de la misma escuadría y un metro de longitud; por la parte anterior se unen los brancales á la vigueta por medio de la

VARA DE GUARDIA, de 1'60 metros de longitud y 0'08×0'12 metros de escuadría en su centro y 0'08×0'08 en los extremos, según detalla la figura.

Alzado anterior del avantrén

En los extremos y en el centro de la vara de guardia existen cuatro collares con su anilla para el atalaje de los tirantes de los caballos de tronco, y dos anillas en sus terminaciones, que reciben los ganchos de las varillas que van á terminar en las platinas que forman volande-
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ras en las ruedas, y de las cuales penden los estribos destinados á facilitar el acceso al bastidor del avantrén.

Sobre los brancales van montados los

Soportes de carrete, compuesto cada uno de dos viguetas de o'20 metros de altura y o'06×o'09 de escuadría, separadas entre sí o'06 metros, y que en su parte superior poseen un casquillo cada una que soporta una muñonera y sobremuñonera con sus ojales, charnela, chaveta y cadena, para alojar y afirmar en ellas los extremos del alma del carrete del fiador.

La caja adopta la forma que suficientemente detallan las figuras precedentes, y sus dimensiones son: o'40×o'50 metros en la base, y o'80×o'50 en la superior, con una altura de o'20 metros en la parte de menor superficie y o'15 en la de mayor, ó sea una altura total de o'35 metros.

La mitad posterior de su cara superior forma tapa que se levanta mediante dos visagras de forma ordinaria, y se cierra con la tapa posterior (parte de la cual, según detalla la figura, también se abate por medio de charnelas), por dos fallebas con visagra, anilla y candado.

Sobre la tapa superior, pueden sentarse en caso de necesidad uno ó dos hombres, á cuyo efecto, y también al de asegurar á ella con trincas los objetos que en casos especiales conviniera transportar sobre la caja, está provista ésta de balconcillos de hierro, cuya forma y dimensiones detallan las figuras.

Tente mozo está colocado en la vara de guardia; y tanto él como la lanza con sus calabacillas y demás detalles, el violín, atalaje, etc., renunciamos á describirlos por ser de sobra conocidos, al adoptar las mismas disposiciones, formas y dimensiones que los reglamentarios en los citados carruajes de Artillería y Administración Militar.

Carro.

Está formado, al igual que el avantrén, por un eje, dos ruedas y el bastidor.

Ruedas y eje.—Son idénticas á las del avantrén.

Bastidor.—Lo constituyen: la vigueta, dos brancales, dos contrabrancales y dos teleras.

La vigueta posee una longitud de 2'60 metros y una escuadría de o'14×o'09, terminando por su parte anterior en contera con argollón, según detallan las figuras, y cuyo objeto es unir el carro al avantrén en la misma forma que en los ya mencionados carruajes reglamentarios en nuestro Ejército. En los sitios convenientes, está provista de rebajos para alojar el eje, los contrabrancales y teleras.

Los brancales adoptan la forma que detalla la figura que representa el carruaje completo, siendo su escuadría rectangular, de o'10×o'06 metros en su parte central y o'06×o'06 en los extremos; su
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longitud es de 2'16 metros, y están provistos de apéndices que forman las cajas de eje como sus similares del avantrén.

Planta del carro

Los contrabrancales y teleras tienen la misma escuadría y longitud que los del avantrén, y á los primeros se unen, por medio de tres visagras cada una, dos compuertas, en la forma que detallan las

Alzado posterior del carro

figuras, y cuyo objeto es evitar, en sentido de la longitud del carro, los desplazamientos de las cumbre ras, sus soportes, cuerpos muertos, tablones y viguetas de trinca.
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Cada compuerta está formada por dos listones y tres tablones, cuya forma y dimensiones detallan las figuras; unidos los de la anterior, y dejando dos huecos los de la posterior, para dar paso al exceso de longitud de las cumbre ras, sobre la del bastidor del carro.

Alzado posterior del carro

Para la carga y descarga del material, se abaten las compuertas, que se elevan para el trasporte, manteniéndolas en su posición las cadenas que se ven en las figuras, sujetas invariablemente á los brancales y por medio de ganchos y anillas, en su caso, á las compuertas.

Alzado anterior del carro

GRAPAS Y ANILLAS.—Están colocadas en la parte exterior de los brancales, en la forma que suficientemente ilustran las figuras; son de
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hierro, y tienen por objeto: las primeras, que son cinco por brancal, alojar los regatones de los piquetes que sirven para fijar los cuerpos muertos al terreno, y que aquí en el transporte, sirven para evitar desplazamientos laterales de la carga, actuando como varales.

Las anillas son once por brancal, seis de o'05 metros de diámetro, cuyo objeto es sujetar á ellas las amarras que aseguran la carga, y cinco de o'025 metros de diámetro, que desempeñan igual papel respecto á las trincas que sujetan los flotantes.

TENTE MOZOS son dos, en ambos extremos de la vigueta, cuya descripción sería ociosa por ser idénticos al del avantrén y á los usados en los carruajes de Administración Militar y Artillería de nuestro Ejército.

Todo el carruaje está construido de madera de álamo negro, pintado al óleo, del mismo color que todos sus similares reglamentarios en nuestro Ejército; está provisto de los herrajes descritos, y los necesarios á su seguridad y construcción, según suficientemente detallan las figuras, todos de hierro forjado y pintados al óleo de negro.

Su peso muerto, ó tara, es de unos 450 kilogramos, y por lo tanto, 1.475 al completo de su carga, bastante menor, como se ve, que el carruaje de pieza reglamentario en la Artillería á caballo, que pesa 1.538 kilogramos, y consecuentemente, que el carro de municiones de Artillería y el de las secciones montadas de Administración Militar, modelo 1893, que pesan respectivamente, 1.576 y 1.800 á 1.900 kilogramos. Puede muy bien, por lo tanto, ser transportado por cuatro caballos; pues si bien el peso de 370 kilogramos que á cada uno corresponde, resulta algo mayor que el que arrastran los de la Artillería á caballo, ha de tenerse en cuenta que éstos han de conducir frecuentemente sus carruajes al galope y fuera de camino, mientras que los nuestros sólo lo harán al paso y trote, y ordinariamente en carreteras ó caminos de carros; puede garantizarse, por lo tanto, que lo verificarán cumplidamente, estimándose universalmente como se hace en 1.000 kilogramos (casi el triple), como es sabido, lo que un caballo puede arrastrar al paso, en vías de esta índole.

La longitud entre ejes es de 2'45 metros, o'ro más que en la artillería á caballo, é igual sensiblemente al carro Blesa; la total, contada desde la vara de guardia al extremo posterior de la carga, es de 4'65 metros, sólo o'20 metros más que en la pieza de artillería y muy poco más que en el citado carruaje de Administración Militar; y siendo exactamente los mismos que en ellos el diámetro de las ruedas y anchura de carril, cabe pues, afirmar, que nuestro carruaje podrá transitar, sin dificultad de ningún género, por cuantos parajes ó lugares lo realicen aquéllos.

El siguiente cuadro es un resumen de las dimensiones y pesos de todas y cada una de las piezas que constituyen el material propuesto:
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TABLA del número, clase y dimensiones, de los objetos que componen el material de puente, propuesto para un Regimiento de Caballería.

    OBJETOS
    DIMENSIONES Y PESO DE CADA OBJETO
    PESO TOTAL

    CLASE
    DIMENSIONES
    PESO
    Kilogramos.

    LARGOMetros.
    ANCHOMetros.
    ALTOMetros.
    Kilogramos.

    <b>A</b>

    2
    Cuerpos muertos con sus escuadras
    2,500
    0,125
    0,190
    42,000
    84,000

    6
    Cilindros flotadores con sus francaletes
    4,000
    0,500
    0,500
    3,300
    19,800

    6
    Marcos para flotadores (armados)
    1,750
    0,030
    0,700
    4,000
    24,000

    2
    Cumbreras con sus escuadras
    2,700
    0,130
    0,195
    43,000
    86,000

    <b>B</b>

    15
    Viguetas de piso
    3,300
    0,075
    0,115
    16,000
    240,000

    30
    Tablones de piso
    2,500
    0,300
    0,030
    11,350
    340,500

    8
    Viguetas de trinca
    2,250
    0,070
    0,045
    3,900
    31,200

    <b>C</b>

    8
    Varillas de guardalado

    0,80
    0,010
    0,010
    0,610
    4,880

    10
    Amarras

    10,000
    0,008
    0,008
    0,700
    7,000

    25
    Trincas

    4,000
    0,003
    0,003
    0,010
    0,250

    20
    Pernos número 1

    0,220
    0,015
    0,015
    0,275
    5,500

    20
    Idem número 2

    0,130
    0,015
    0,015
    0,195
    3,900

    15
    Idem número 3

    0,070
    0,010
    0,010
    0,043
    0,645

    40
    Tuerca para los pernos números 1 y 2

    0,010
    0,025
    0,02
    0,020
    0,800

    15
    Idem para los números 3

    0,010
    0,025
    0,025
    0,025
    0,375

    4
    Cadenas de suspensión

    0,750
    0,050
    0,050
    4,250
    17,000

    1
    Fiador

    60,000
    0,017
    0,017
    »
    51,000

    1
    Carrete para el fiador en el alma

    1,150
    0,050
    0,050
    »
    2,200

    2
    Fuelles con su cadenilla

    0,002
    0,200
    0,200
    »
    2,200

    0,800
    0,350
    0,250
    9,500
    19,000
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Remos { en el mango .................................................. 2,200 0,040 0,040 2,100 6,300
        en la pala .......................................................... 0,800 0,100 0,015
Bicheros ................................................................. 3,500 0,030 0,030 2,600 5,200
Zapatas para pie de caballetes ........................................ 0,600 0,300 0,040 4,050 10,200
Piquetes para cuerpos muertos .......................................... 0,550 0,050 0,050 0,750 7,500

Respetos ............................................................... 1022,250
Total carga útil sobre el carro ........................................ 2,750

1025,000

D
Avantrén.

Ruedas { en las llantas ............................................. 4,400 0,060 0,015 47,650 95,300
        en los cubos .................................................... 0,290 0,290 0,200 »
Eje con sus mangas y pezoneras ........................................ 1,810 0,060 0,060 » 39,650
Vigueta con su tijera y pinzote .......................................... 0,900 0,090 0,140 » 22,750
Vara de guardia con sus collares y tentemozo ......................... 1,600 0,080 0,12 » 25,800
Varillas con estribo y platinas volanderas ............................ 0,650 0,020 0,020 3,500 7,000
Brancales .................................................................. 0,900 0,060 0,100 2,800 5,600
Contrabrancales ....................................................... 1,000 0,060 0,100 » 2,900
Soportes del carrete del fiador, con sus muñoneras ................. 0,090 0,060 0,200 1,300 2,600
Caja para herramienta y respetos, con sus visagras y balconcillos 0,500 0,750 0,350 » 15,200

Carro.
Eje y ruedas ............................................................ » » » » 134,950
Vigueta con argollón y dos tentemozos ................................. 2,600 0,090 0,140 » 23,850
Brancales, con sus anillas y grapas .................................... 2,150 0,060 0,100 10,200 20,400
Contrabrancales ....................................................... 1,000 0,060 0,100 2,900 5,800
Teleras .................................................................. 1,000 0,060 0,100 2,900 5,800
Compuertas, con sus anillas, visagras y cadenas .................... 1,100 0,020 0,500 » 42,900

Peso muerto del carruaje ............................................. 4,050
Peso útil ................................................................. 1025,000

Total peso del carruaje cargado ........................................ 1,475,00
Revista técnica de infantería y caballería (1899-02-01 00:00:00), página 39

INFANTERÍA

PROYECTO DE INSTRUCCIÓN TÁCTICA PARA SU TROPA

La manera de ser de los Ejércitos modernos, y el estado psicológico del soldado en el combate, imponen la necesidad de simplificar todo lo posible la instrucción táctica de aquél.

El ser soldado no es ya, como sabemos, un oficio; hoy viene el ciudadano al cuartel, y apenas ha recibido la instrucción militar, se marcha á su casa, dejando su lugar á otro que viene á hacer lo mismo; las naciones no pueden ni pretenden sostener constantemente sobre las armas los enormes efectivos que emplean en la guerra; no quieren más, que contar con el mayor número posible de hombres que hayan aprendido á ser soldados. Pues bien; para que estos hombres no se conviertan prontamente en nuevos reclutas, al abandonar las filas, es preciso que la instrucción que se les dé sea tan sencilla que puedan sin dificultad retenerla y conservarla todo el tiempo que tarden en volver á ellas.

Por otra parte; para que al soldado le sea fácil obedecer y ejecutar con rapidez y sin vacilaciones, durante la lucha, las evoluciones que se le manden, teniendo su espíritu agitado y perturbado por el peligro, es necesario que no tenga que hacer ningún esfuerzo de memoria para recordar lo que debe practicar. Al soldado hay que considerarlo, no como aparece en el campo de ejercicios, sino tal como es en el campo de batalla.

El paso acompañado, las formaciones por estatura, las alineaciones geométricas, la rigidez automática y todo lo que no tenga aplicación práctica en la guerra, y que no sirva más que para molestar inútilmente al soldado en la paz, es hora ya de que desaparezca de los reglamentos tácticos.
Revista técnica de infantería y caballería (1899-02-01 00:00:00), página 4

rechazado, y proponemos que se mantengan los dos modos actualmente en uso: el uno á la antigüedad, el otro á la elección. «Nos ha parecido, añadía, que era preciso además, para excitar la emulación entre los jóvenes Oficiales, reducir á la mitad de las vacantes la parte concedida á la antigüedad en los grados de Teniente y de Capitán, y os pedimos que consagreis esta disposición que, permitiendo confiar los mandos de las unidades inferiores á los más capaces, tendrá la ventaja de preparar el reclutamiento de los grados elevados de la jerarquía en las condiciones de edad más favorables al ejercicio de las funciones que llevan inherentes.»

Hacía constar además, que el ensayo del ascenso sometido á las mismas reglas para todas las Armas del Ejército que dispuso la ley de 5 de Enero de 1872, había sido practicado por completo en 1882, habiendo producido ventajas superiores á los inconvenientes que hacían temer su adopción.

Proponía, por lo mismo, que se adoptara definitivamente ese sistema que suprime desigualdades enojosas entre regimientos de una misma Arma, diversamente favorecidos, sin proporcionar grandes ventajas al espíritu de cuerpo, tan esencial de conservar y fomentar.

Después de estas consideraciones, nada nos parece que da mejor idea del espíritu del proyecto de ley de 1882 que la traducción de algunos de sus artículos:

Hélos aquí:
«Nadie puede ser Subteniente si no ha servido por lo menos dos años como Suboficial en un Cuerpo de tropas ó en calidad de alumno de una escuela especial militar, ó de la Escuela Politécnica y no ha sido aprobado en los exámenes de salida de dichas escuelas (art. 7.º).
—Nadie puede ser Teniente si no ha servido por lo menos dos años en el grado de Subteniente (art. 8.º).
—Nadie puede ser Capitán si no ha servido por lo menos dos años en el grado de Teniente (9.º).
—Nadie puede ser Jefe de batallón ó de escuadrón ó Mayor si no ha servido por lo menos cuatro años en el grado de Capitán (art. 10).
—Nadie puede ser Teniente Coronel si no ha servido por lo menos tres años en el grado de Jefe de batallón, de escuadrón ó Mayor (art. 11).
—Nadie puede ser Coronel si no ha servido por lo menos dos años en el grado de Teniente Coronel (art. 12).
Revista técnica de infantería y caballería (1899-02-01 00:00:00), página 40

«En el campo de instrucción—afirma el inolvidable Villamartín—debe reinar el mismo ordenado desorden que en el combate; exigir allí mucho para cederlo luego cuando la metralla silba, es hacer concesiones á la indisciplina.»

El tiempo que se emplea en obtener esa instrucción de parada, puede con más provecho dedicarse á maniobras y simulacros de combate, lo más aproximados que se pueda á la realidad, que son la única y verdadera escuela de la guerra en la paz, lo mismo para las tropas que para los distintos mandos; á la práctica del tiro, para obtener buenos tiradores, aun cuando no debamos fiar mucho de los que resulten así en el polígono; á ejercicios gimnásticos que desarrollen la agilidad y robustez del soldado, y le hagan apto para soportar las fatigas de una campaña; y sobre todo, á inculcar y fomentar en él el amor á la Patria, sin cuyo sentimiento no se puede llegar á ser buen soldado.

Para conducir á éste al ataque ó hacerle permanecer á pie firme bajo el fuego de los actuales fusiles de repetición y de los cañones de tiro rápido, quizás no baste la disciplina, y hace falta crear en él un culto, algo que sienta con fuerza y que sea capaz de vencer el instinto de la propia conservación, que en el hombre se despierta tanto más potente cuanto mayor es el peligro que le amenaza.

Otra cuestión de gran importancia, y que merece fijar mucho en ella la atención al ocuparse de la instrucción táctica que conviene dar al soldado, es el desorden de la tropa en el combate, producido unas veces por la mezcla, voluntaria ó involuntaria, de diversas unidades, y otras por el efecto moral y material del fuego, el cual es cada día mayor debido á los perfeccionamientos que sin cesar se realizan en las armas.

Una tropa que se desordena, deja de ser tropa para convertirse en un rebaño inmanejable de hombres, si no puede prontamente reordenarse.

No debemos empeñarnos en evitar el desorden, puesto que esto no lo podemos conseguir; sería preciso para ello, entre otras cosas, que el soldado no tuviera nervios; pero sí buscar el modo de poder adoptar rápidamente en medio de aquél la formación que convenga.

Si logramos que sea fácil el reordenamiento de las secciones, haremos conseguido ciertamente que lo sea también el reunir las compañías y las unidades superiores, especialmente si aquéllas están mandadas por Oficiales inteligentes que sepan interpretar con acierto las órdenes ó simples señales de su jefe inmediato.

Con respecto á la composición de los reglamentos tácticos, pensamos que éstos no deben contener más que las formaciones aceptadas como más útiles en cada caso, y la manera de pasar prontamente de una á otra, ó de variar el frente que se tenga, es decir, las evoluciones tácticas.