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Revista técnica de infantería y caballería (1899-05-01 00:00:00), página 1

ASCENSOS Y RECOMPENSAS

VIII

¿Cómo acreditar el derecho al ascenso por elección, sin dar lugar á la injusticia?

Puesto que lo que ha dado malos resultados es la práctica del sistema que antes existía, y que fué suprimido por Real decreto de 30 de Julio de 1866, no hay que pensar en él.

En el preámbulo del mencionado decreto se le condena del modo siguiente: «Los turnos de elección para el ascenso, que en el día se conservan en algunas clases de las Armas é Institutos del Ejército, no han respondido al objeto para que fueron establecidos».

No respondieron, no, los turnos de elección. Contra ellos protestó entonces la conciencia del Ejército entero, y aquel decreto fué un reconocimiento solemne de que era justa, justísima la animadversión que inspiraban.

Hoy, al solo anuncio de que pudiera intentarse su restablecimiento, cosa en que estamos seguros nadie ha pensado ni piensa, la inquietud se apoderaría de todos los ánimos.

Hemos de repetir aquí lo que ya hemos dicho en varias ocasiones. Somos enemigos de la antigüedad absoluta como sistema de ascensos; pero si, como contraposición á él, no hubiese otro sistema conocido ó por conocer que el que suprimió el decreto de 30 de Julio de 1866, preferiríamos aquél á la vuelta á aquellos detestables turnos de funesta memoria.

Por fortuna murieron para no resucitar jamás; mas como el sistema de la rigorosa antigüedad que estableció ese mismo decreto fué una medida dictada por las circunstancias, tiene que ser forzosamente pasajera, puesto que, según las palabras del insigne Almirante, «pugna con las ideas de organización admitidas en todos los Ejércitos, con las nociones más vulgares de equidad para el individuo y de conveniencia para el Estado, y sobre todo con el espíritu y la letra de las Ordenanzas vigentes».
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bar ú otro de la orilla, y nunca en el agua, para evitar los frecuentes mareos ó vahídos que produce la vista de la corriente.

Cuando el caballo nada bien, mantiene el dorso inclinado lo suficiente respecto á la vertical, para poder mantenerse el jinete sobre la silla en la forma que se acaba de explicar; pero hay caballos, sobre todo las primeras veces que nadan, que se colocan para ello casi verticales, con lo que se hace de todo punto imposible sostenerse en la montura; es preciso entonces desmontar por el lado contrario á la corriente, manteniéndose agarrado á las crines y dejarse llevar por aquélla y por el caballo.

En jinetes aislados y siempre que la amplitud de los intervalos entre hombre y hombre lo permita, es siempre preferible desmontar, para que el caballo nade con mayor desahogo y facilidad, haciéndolo el jinete si sabe, independientemente de aquél y cerca del mismo, para mantenerlo en la dirección debida si la abandona, pero dejándole en la más completa libertad mientras se mantenga en ella.

La entrada en el agua, si la orilla es escarpada, se verifica lanzando el caballo á ella por los mismos medios empleados en cualquier salto de arriba á bajo.

A la salida del agua se organizan las secciones, se vuelve á echar pie á tierra para restituir la montura á su lugar, colocar en debida forma la muserola, cadena de barbada, etc., y hecho esto, se vuelve á montar á caballo y se reanuda la marcha.

QUINTO CASO

Pasó de un río á nado, disponiéndose en la columna del personal instruido, herramienta y material que componen las «Secciones de Obreros» hoy reglamentarias en nuestro Ejército.

Puede subdividirse el caso que va á ocuparnos, en otros dos completamente diferentes, á saber:
A Que la premura del tiempo ó escasez de materiales utilizables, sólo permitan la construcción de las «balsas de auxilio» que ya conocemos por el 2.º Caso, de los 10 que componen nuestro estudio.
B Que se posea del suficiente tiempo y materiales, para emprender
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la construcción de las balsas de que ahora hablaremos, con lo cual se verifica el paso en mucho mejores condiciones.

A

Se efectúan los reconocimientos preliminares del mismo modo que se acaba de detallar en el caso que antecede, y construyen por las «Secciones de Obreros» con que cuenta la columna, la «balsa» ó «balsas de auxilio» que se les ordene, en idéntica forma que se explicó en el 2.º Caso; tendiendo igualmente el alambre telegráfico para que sirva como «fiador de socorro», también del mismo modo que allí se hizo, con la sola diferencia de que los rollos para el tendido serán ahora pasados sobre la citada balsa.

Hecho esto, emprende el paso, á nado, la columna, en un todo igual á como se ha detallado en el Caso que precede, manteniéndose las «balsas de auxilio» mientras se verifica, entre ella y el fiador, dispuestas á prestarlo al que le sea preciso, en la forma que se explicó en el 2.º Caso.

El ganado de la «Sección de Obreros» y su personal no empleado en la tripulación de las «balsas de auxilio», permanece en la primera orilla hasta que termina el paso de la columna; emprendiéndolo entonces como otra sección cualquiera, si bien utilizando la «balsa de auxilio» para pasar el baste de la acémila, que aliviada de su carga, franquea la corriente de mano del conductor acemilero. Los caballos de los obreros que tripulan la balsa, son conducidos en igual forma por obreros buenos nadadores, y cuyos caballos posean igual cualidad.

B

En este caso, y según las circunstancias de tiempo y materiales de que se disponga, puede aspirarse, hasta á pasar el material rodado que acompañe á la columna, ó por lo menos la artillería.

Se verifican los reconocimientos y fletan las «balsas de auxilio» exactamente lo mismo que se ha dicho en el respectivo de los Casos anteriores, y se procede en seguida, por cada «Sección de Obreros» de las que van en la columna, á construir otra balsa, destinada al paso de cada una de las secciones orgánicas que han de franquear la corriente, en la forma que ahora detallaremos. De este modo, si se trata de una columna
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formada por una división, con su efectivo normal de seis regimientos, podrán efectuar el paso del río simultáneamente, si las condiciones de las orillas y corriente lo permiten, escuadrón y medio; un escuadrón, en el caso de una división de cuatro regimientos; y medio escuadrón ó tres secciones, en el caso de una brigada; según esté formada por dos ó tres regimientos.

La balsa se construye en la misma forma y por los mismos procedimientos explicados en el 2.º Caso para la «balsa de auxilio», de la que sólo difiere por sus dimensiones, que para que cumpla debidamente su objeto, ha de estar formada por siete troncos ó vigas de 12 metros de longitud y una sección media ó escuadría de 28 y 20×30 centímetros respectivamente. Pues en efecto, aplicando la fórmula ya conocida

\[
P = N \cdot V (1000 - \delta)
\]

y tratándose de madera de pino, caso el más general, vemos que nos proporciona una fuerza de flotación

\[
P = 7 \times 0'30 \times 0'20 \times 12 (1000 - 560) = 2217'60 \text{ kilogramos}
\]

en el caso de emplearse maderas escuadradas, y

\[
P = 7 \times \pi \times 0'14^2 \times 12 (1000 - 560) = 2223'20 \text{ kilogramos}
\]

si se trata de troncos rollizos; suficiente á nuestro objeto en ambos casos, una vez que en el primero, ó sea el más desfavorable de ellos, y al efectuarse el transporte de los carruajes de Artillería, le sobra á la balsa un poder de flotación de 679'60 kilogramos si el carruaje es una pieza y 641'60 si un carro de municiones; más que suficiente para sostener el peso de los cuatro obreros que la tripulan y los tres conductores del tiro con sus armamentos y monturas y atalajes, todo lo cual sólo representa un peso de 570 kilogramos y 650 en el caso de embarcar además un Oficial con la montura de su caballo.

La fórmula

\[
N = \frac{1576 + 650}{lab (1000 - \delta)} \quad \text{si se trata de maderas escuadradas, y}
\]
\[
N = \frac{1576 + 650}{l \pi r^2 (1000 - \delta)} \quad \text{si se trata de troncos rollizos}
\]

nos darán igualmente el número de vigas ó troncos que precisaremos
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para que la balsa posea el poder de flotación suficiente, para transportar un carro de municiones, sus tres conductores y sus equipos, la mencionada tripulación y un Oficial (caso el más desfavorable), en función de la escuadría ó sección y longitud de las piezas, si las que poseemos son de dimensiones diferentes á las mencionadas.

Construídas las balsas, emprende el paso la columna, dirigiéndose cada Sección, á formar en la orilla lo más cerca posible del paraje en que está atracada la balsa que ha de utilizar.

Se aclaran los intervalos de hombre á hombre, se echa pie á tierra y encadenan los caballos, según detalla el núm. 954 del Reglamento Táctico de la Caballería; los cabos del centro de ambas filas y cuatro hombres más que designa el Oficial de la Sección, atendiendo á su estado de salud ó escasa práctica de la natación, permanecen al cuidado de los caballos, mientras los demás quitan monturas, sueltan la cade- nilla de barbada y la muserola y marchan á formar pie á tierra, unos cuatro metros delante de la primera fila de caballos.

Desfila de á dos la Sección y penetra en la balsa ordenadamente, con las hileras abiertas y sin cadencia en el paso, espaciándose por igual los hombres en ambas bandas, con holgura y á un metro próxi- mamente de lo que pudiérase llamar cada borda; en tal disposición, cada uno deja sobre el lugar que ocupa su armamento, equipo y ves- tuario, terminado lo cual, y ya desnudo, se restituye al pie de su caba- llo, que desencadena y mantiene en su puesto de formación, hasta que se le ordene montar, en cuyo momento lo verifica, lanzándose la Sección al paso del río, en la misma forma que se explicó en el caso ante- rior; con la notable diferencia, de que desnudos los hombres y sin equi- po los caballos, se verifica el paso con mucho menos peligro y mayor rapidez y facilidad.

Los hombres que quedaron vestidos, una vez que cada uno de los otros ha desencadenado su caballo, ayudándose mutuamente, quitan monturas y las conducen á bordo de la balsa, embarcando después, manteniendo en la mano las riendas de su caballo. Á bordo los seis, desatracá la balsa, verificándose el paso conduciéndola los obreros, con remos ó bicheros, y arreglan su velocidad á la que desarrollan al nadar los caballos, que son conducidos de las falsas riendas por los seis hom- bres mencionados.

El Oficial que manda la Sección embarca también en la balsa, y á
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bordo de ella, y conduciendo su caballo á nado como queda dicho, dirige la operación.

La balsa no debe navegar tan cerca de la Sección que dé ocasión á que se acojan á ella, poniéndola en peligro y abandonando sus caballos, los que sean ó crean ser arrastrados por la corriente, pues para ese objeto están las «balsas de auxilio» y fiador de socorro; pero no tan lejos de aquélla, que escape la tropa de la acción directa é inmediata del mando de su Oficial.

La seguridad que á la flotación presenta la balsa en este caso, está perfectamente asegurada sabiendo que los siete hombres y 33 equipos, que, supuesta la Sección al pie de guerra, conduce sobre la tripulación, representan 1.370 kilogramos de peso, y sabemos que puede sostener más de 2.200, lo cual nos permite embarcar en ella, si sus condiciones especiales lo precisan, otros 12 á 14 hombres más.

Si construimos la balsa con ocho troncos ó piezas escuadradas de las expresadas dimensiones, podemos transportar á bordo de ella todo el personal de una sección al pie de paz, y el completo al pie de guerra empleando diez troncos (nueve si la Sección sólo cuenta 30 hombres). Esto nos proporciona otro nuevo género de paso, preferible al anterior, puesto que los hombres, sin mojarse, vestidos y á bordo de la balsa, conducen sus caballos, que pasan á nado.

El paso de la artillería se verifica en análoga forma, organizando con los Jefes de pieza y carro y los sirvientes y guardacaballos de cada Sección, un grupo de jinetes equivalente próximamente en número á una Sección de Caballería, el cual franquea la corriente, utilizando una balsa, exactamente lo mismo que se ha dicho para aquéllas.

Cada carruaje utiliza otra balsa, sobre la cual se coloca ocupando su parte céntrica, desprovisto de su tiro y conducido á brazo por los sirvientes, antes de desnudarse y quitar el equipo á su caballo, debiendo calzarse ó acuñar sus ruedas, para evitar desplazamientos perjudiciales á la estabilidad de la balsa, ó sujetándolo con las prolongas á los troncos ó vigas que la forman. Colocado el carruaje en esta forma, embarcan los conductores con sus equipos y se verifica el paso como se ha dicho, nadando los caballos del tiro.

Dicho se está, que si á la columna no acompaña artillería, destinadas en tal caso las balsas á soportar solamente un peso de 1.370 kilogramos, si la Sección es de 32 hombres, y 1.210 si de 24, pueden re-
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ducirse sus dimensiones, formándolas con seis troncos de 10 metros de longitud y de la misma escuadría ó sección antes mencionados; en efecto, aplicándole la fórmula, vemos que su fuerza de flotación es,

\[
P = 6 \times 0'30 \times 0'20 \times 10 (1000 - 560) = 1584 \text{ para piezas escuadradas, y}
\]
\[
P = 6 \times \pi \times 0'14^2 \times 10 (1000 - 560) = 1658'80 \text{ para troncos rollizos}
\]

y de madera de pino, caso el más general en nuestro país, según repetidas veces hemos dicho; é inútil creemos añadir, que tanto en el caso de emplearse otra madera, como en el de disponerse de piezas cuya sección ó longitud difiera de las expresadas, la tantas veces citada fórmula

\[
P = NV (1000 - \delta)
\]

nos permite, en cada caso, calcular cada una de las cantidades literales que entran en ella, en función de las demás; teniendo presente que V adopta las formas

\[
V = lab \quad \text{para piezas escuadradas, y}
\]
\[
V = l \pi r^2 \quad \text{para troncos rollizos;}
\]

expresiones en que, como sabemos, \(a\) y \(b\) (\(a < b\)) son las dimensiones de la sección rectangular de una viga, \(r\) el diámetro de la sección media de un rollizo y \(l\) la longitud de la pieza en ambos casos.

Se verifica el paso en mejores condiciones de seguridad, comodidad y rapidez, si en vez de construir cada «Sección de Obreros» una de las balsas que acabamos de describir, logra requisar en el mismo río una barca que posea la suficiente fuerza de flotación para el objeto á que se destina. Esta fuerza sabemos que viene dada por las fórmulas (1)

\[
P = 666'66 \times e p \frac{m}{2} \quad \text{en barcas de quilla, y}
\]
\[
P = 666'66 \ e p m \quad \text{en barcas de fondo plano y sección casi rectangular}
\]

en las que: \(e\) representa la eslora, \(m\) la manga y \(p\) el puntal.

En nuestro caso, y puestos, como siempre, en el más desfavorable de transportar un carro de municiones con sus sirvientes y equipos, el Oficial de la Sección y tripulación de la barca, las fórmulas serán:

(1) Véase el núm. VII, tomo XVI (1.º Octubre 1898) de esta REVISTA.
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2226' = 666'66 \times \frac{e^3}{75} \quad (2) en barcas de quilla y

2226 = 666 \times 66 \times \frac{2\ e^3}{75} \quad (1) en barcas de sección trapezoidal,

de las cuales fácilmente se deduce:

\[
e = 6'30 \text{ metros para barcas de quilla, y}
\]
\[
e = 5'00 \text{ metros para las de fondo plano.}
\]

Pero ha de tenerse presente, que para transportar los carruajes es preciso disponer del suficiente número de tablones (ó viguetas de sección equivalente) cuyo espesor no sea menor de tres centímetros, para colocarlos de borda á borda, formando á modo de una cubierta, sobre la que se acomoda el carruaje, para cuyo arribo á ella es asimismo necesario poseer embarcaderos adecuados, ó tiempo y materiales para construir rampas de embarque, de una anchura algo mayor que el carril del carruaje, y una longitud variable; según la inclinación que haya de dárselle por el desnivel que exista entre las orillas y la cubierta de la barca, que nunca ha de exceder de un 10 por 100 la pendiente que adopte.

En este caso, como en el anterior en que las balsas han de atracar á la orilla para embarcar y desembarcar hombres y carruajes, pueden y deben prestar buenos servicios, cuadrillas de obreros dotados con los útiles de zapador que forman la dotación reglamentaria, disponiendo la orilla en forma que se faciliten las operaciones mencionadas.

Luis de Bordons
Capitán de Caballería.

(Continuará).

(1) Téngase presente, que en la mayor parte de las barcas destinadas á la navegación fluvial, y aunque estas relaciones no son absolutas, puede considerarse con aproximación más que suficiente á nuestro objeto:

\[
m = \frac{1}{3}\ e, \qquad y\ p = \frac{2}{3}\ m.
\]
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Voy de avanzada con mi sección

¿Cómo la estableceré?

Entre las varias producciones militares que hemos recibido de la Librería R. Chapelot et Cie, París (1), merece singular atención un folletito en octavo del ilustre General Pierron, que lleva el título de este artículo, porque en él, el autor de Les Méthodes de guerres actuelles et vers la fin du XIX siècle, plantea y desarrolla, con la competencia propia de un gran saber y de una gran experiencia, un problema de verdadero interés en la guerra moderna: el establecimiento de las avanzadas frente al enemigo.

Nada sobra en el asunto que traza y expone el General Pierron. Por eso, al extractarlo, nada hemos de decir por cuenta propia. ¿Qué razones ó preceptos pudiéramos dar nosotros que aventajaran en calidad y autoridad á lo que dice el gran tratadista del Ejército francés?

En principio, la línea de observación durante el día está á cargo de la Caballería; pero durante la noche, salvo los puestos de contacto, la Caballería se retira á retaguardia de la Infantería.

El Oficial de Infantería encargado de marchar con su sección de avanzada, tomará, antes de partir, las disposiciones siguientes:

(1) Ya nos ocuparemos de ellas en otros números. Por hoy nos limitamos á citarlas. «La Veillée D'Iéna». Estude de Stratégie de Combat, par le Général Lewal. «Manuel Pratique de L'officier de Police Judiciaire», par le Capitaine de Nereiat. Tomo XVII
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Se proveerá de reloj, gemelos, plano ó croquis de la comarca y de un guía, recado de escribir, fósforos y una linterna.

Se asegurará de que su tropa tiene las armas en buen estado, de que lleva el completo de municiones y las raciones prevenidas.

Se enterará de cuantas noticias haya acerca del enemigo, así como si la Caballería propia permanece á vanguardia y en qué situación.

Tomará nota del sector que debe cubrir y de su extensión, del emplazamiento asignado á las grandes guardias colaterales, del recorrido que deben hacer sus patrullas, lo mismo por el frente que por los flancos. Se enterará del santo y de las contraseñas particulares que puedan existir.

Preguntará qué conducta habrá de seguir en caso de que le ataquen fuerzas superiores; es decir, si deberá replegarse ó defender una posición en espera de refuerzos, y en este caso, si debe fortificar su puesto.

Se enterará del lugar donde estén establecidas: la gran guardia de que depende, la reserva de las avanzadas y el Jefe de ellas, la estación telegráfica ó telefónica.

Se enterará de si la tropa podrá encender fuegos ocultándolos de la vista del enemigo y si, caso de lluvia ó nieve, podrá guarecerla bajo algún cobertizo ó en alguna casa.

Sabrá si á la caída de la tarde la Caballería se replegará detrás de las avanzadas de Infantería, si le dejará alguna pareja para transmitir partes ó hacer patrullas de noche á lo largo de los caminos, ó si dejará á su frente algunos puestos de contacto.

Preguntará la hora en que habrán de relevarle ó si habrá de esperar á que pase la vanguardia para incorporarse á la cola de la columna.

Pondrá su reloj con el del Comandante de la gran guardia, dejará en ella los rancheros y enfermos. Se hará acompañar de una clase de ella para mostrarle dónde se establece y enseñarle el camino con objeto de que pueda recibir órdenes y enseñar el camino á los rancheros, caso de que sea preciso.

Concluidos estos preliminares, el Oficial ordena la escuadra ó el pelotón que han de servir de vanguardia á la sección. Indica al Jefe de ella el sitio aproximado donde ha de establecer su pequeña guardia, la dirección que debe seguir y la en que se presume se encuentra el enemigo. Le marca, para cuando llegue á la encrucijada donde ha de establecerse, que ha de enviar una patrulla por cada uno de los caminos que van hacia el enemigo. Estas patrullas avanzarán dos ó tres kilómetros y permanecerán durante un
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cuarto de hora en un sitio desde el cual puedan ver y observar los alrededores, volviendo en seguida al principal, dando un grito ó haciendo una señal convenida de antemano para evitar una colisión. Parejas á pie saldrán á derecha é izquierda para conocer el contacto de las avanzadas de los flancos.

Mientras que la escuadra de vanguardia se adelanta unos trescientos pasos, el Oficial se orientará y orientará á su gente. En seguida continuará su marcha hacia el punto donde crea mejor establecer su avanzada. El mejor emplazamiento es una encrucijada, un puente, el borde de un bosque, las inmediaciones de una aldea ó de un camino; nunca debe instalarse en un lugar cerrado, en un bosque, ni dejando á la espalda un desfiladero. Caso de sobrevénir un temporal de nieve ó agua ó frío extraordinario, puede abrigarse en un cobertizo, en una granja ó casa, pero teniendo la precaución de dejar siempre las puertas abiertas y de albergarse en el piso bajo.

Cuando se llegue al lugar elegido, el Oficial manda alto, hace que su tropa se quite las mochilas y permanezca en su lugar descanso, mientras él se encamina á un punto culminante con objeto de ver cómo ha de establecerse. Es principio riguroso é invariable que todos los caminos que vengan del enemigo y desembocuen en su sector, deben estar vigilados y guardados por centinelas dobles y por patrullas. A ser posible, debe conocer, llamando á un vecino de las inmediaciones, la dirección exacta de los caminos y el nombre de los lugares inmediatos.

Vuelve á su sección, que permanece sobre las armas, y bajo la protección de la escuadra de vanguardia y de las patrullas, da sus órdenes. Manifiesta la dirección presumible del enemigo é indica los puntos de particular cuidado. Recuerda á su tropa que no debe hacer fuego sobre las pequeñas patrullas enemigas á fin de no producir alarmas inútiles á retaguardia, pero que debe hacerse fuego inmediato sobre fuerzas considerables que avancen, aun hallándose fuera del alcance del fusil, con objeto de llamar la atención del Ejército. Comunica la parte del santo que corresponde á las clases, da cualquier consigna especial que considere oportuna, prohíbe que nadie pase del interior al exterior, determina por qué lado ó camino se permitirá pasar á las gentes que vengan del lado del enemigo y hace conocer la seña, voz ó grito mediante los cuales las patrullas propias sean reconocidas por las centinelas. Si existiese una altura inmediata desde la que se pueda atalayar mejor, destaca en ella un sargento con un pelotón, ordenándole que frecuentemente le comunique las novedades. Lo propio debe de hacer si existiese algún puente ó bosque en sus alas.