ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista técnica de infantería y caballería (1897-02-15 00:00:00), página 8

oficiales del Rey, y últimamente llegaron al extremo de asaltar y saquear los templos. El remedio era ya perentorio. Con moderar el rigor de los edictos, relajábase la disciplina social y quebrantábase el prestigio de la gobernadora. En cambio, para aplicarlos sin restricciones, carecía ésta de fuerzas, y aun es preciso decir que de aquella autoridad que en momentos tan graves sólo podía tener la misma persona del Rey. Pero ya en estos momentos puede decirse que se determinó la marcha fatal de nuestra política en Flandes: lentitud y vacilaciones, tal fué la característica de esta política.

Y, sin embargo, ahondando en el asunto, la cuestión religiosa en Flandes, era pura y exclusivamente una cuestión política. Si desde el primer momento la nobleza se hubiera puesto al lado de la gobernadora para reprimir con mano fuerte los tumultos, y, sobre todo, si con el celo y diligencia que requería el peligro, hubiese disuadido á los sediciosos, apartándoles del camino de la rebeldía y aconsejándoles el respeto debido al poder real, sin duda que con su ejemplo, no menos que con las exhortaciones de los prelados, se hubiese llevado al pueblo por la senda de la paz. Pero no sólo los nobles dejaron de obrar como pedía y aconsejaba el patriotismo, sino que fueron los primeros en atizar la hoguera de las malas pasiones. Originábase este antagonismo y mala fe de los nobles, no sólo de las causas antes expuestas, sino de la emulación que en ellos despertó el ascendiente de la grandeza española en la corte de Felipe. Recordaban que en tiempo de D. Carlos ocuparon los principales cargos palatinos y políticos; no podían olvidar tampoco que alcanzaron en todo la preferencia del Emperador, mientras que con el hijo de éste, D. Felipe, veíanse obligados, no sólo á compartir con los magnates españoles honores y poder, sino á verse sujetados á éstos, como más allegados y familiares al Rey. Esto produjo por de pronto envidias, luego su retraimiento de la corte, en la que la etiqueta de Felipe tampoco permitía aquella confianza y libertad que caracterizaban la de D. Carlos. A lo que se agregaba también el carácter del monarca, reservado y frío, su desconocimiento del idioma nacional, su amor al retiro y su excesivo apego á los usos y costumbres de España. Y si á estas antipatías se une el disgusto originado por la distribución de recompensas, pues entendían aquellos magnates que sus trabajos en la guerra las merecían más altas y más cumplidas, sobre todo Orange, codicioso de puesto tan encumbrado como el gobier-
Revista técnica de infantería y caballería (1897-02-15 00:00:00), página 9

no general, se comprenderá cuán fácilmente fueron amontonándose las nubes en el horizonte de los Países Bajos.

Todavía cobró mayores bríos el odio de clase al personalizarse, por decirlo así, en un hombre que en realidad de verdad, fué el alma de los negocios políticos de Flandes, y el que más claro vió en el porvenir de los estados: el obispo y más tarde cardenal Granvela. Hijo de un antiguo servidor de Carlos I, que en consejos y embajadas acreditó durante veinte años su lealtad y su entendimiento, Antonio Peronoto de Granvela, heredó con la inteligencia y la actividad de su padre, un grande amor al estudio, que le hizo accesibles en temprana edad los secretos de la corte y aquellos conocimientos indispensables para el ejercicio de la política. Estudió en las principales universidades de Europa con verdadero lucimiento, y quizás más que en los libros, en los ejemplos y en las acciones del autor de sus días, á quien sucedió en la corte, tanto en los oficios como en el favor. Aun pudiera decirse que le superó, pues al ingenio unía la discreción y un celo y laboriosidad tal, que llegaba á cansar á los cinco secretarios de que disponía. A los veinticuatro años causó la admiración del Concilio de Trento, en el que habló en nombre del Emperador. Pocos más tenía cuando ya ocupaba los puestos de consejero del imperio y embajador cesáreo en varias Cortes, en las que su habilidad y su elocuencia le proporcionaron justificados éxitos. Y que no fueron éstos hijos de las circunstancias, lo prueba la alta estima en que le tuvo el Emperador y la circunstancia, todavía más singular, de no haber cesado con la abdicación de éste el favor de que gozó en la corte. Lejos de ello, pasó á servir al Rey Felipe con especialísima recomendación de D. Carlos, y tan buena maña se dió con el nuevo señor, que puede asegurarse que el favor de éste acrecentó, si cabe, la estima de su mérito. Que lo tenía de verdad Granvela, pues sobre diferir mucho entre sí el carácter de aquellos soberanos, era el de Felipe por extremo severo y suspicaz, reacio á la adulación y poco apegado á las personas. Así y todo, el afecto y confianza que demostró á Granvela, acreditóse en los cuatro años que permaneció el Monarca en Flandes, no tomando medida alguna en lo político ni en lo religioso sin contar con él, primera y principal persona de quien se asesoraba. Era también éste por tales motivos, no sólo conocedor de los rumbos de la política del Rey y fiel intérprete de sus deseos, sino muy ducho en cuanto á lo que á los Países Bajos se refe-
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 1

LA CABALLERÍA

Dicen los árabes que cuando Dios quiso crear al caballo mandó al viento Sud se condensara y diese forma á una criatura.

Desde la más remota antigüedad el hombre ha utilizado en la guerra aquel noble animal como importante medio de fuerza impulsiva y como elemento de velocidad para el choque.

Fueron los griegos los primeros que le emplearon combinado con el jinete. Antes de ello sólo era conocido el uso del carro. Lo mismo en las luchas bíblicas que en el sitio de Troya y en las campañas de Ciro, el caballo no prestaba otro servicio que el de arrastrar aquella elemental máquina de guerra. Los romanos contaron con la caballería de los parthos y númidas, sus auxiliares, siendo el efectivo de ella, en general, la décima parte de la Infantería. Los griegos empezaron por esa misma proporción y concluyeron por la sexta parte.

En España, á creer á los historiadores, fué siempre el caballo un elemento de combate. Según Diodoro, ya los cántabros se batían montando dos sobre uno de aquellos cuadrúpedos. La ligereza y bravura del caballo español, dió pretexto á la fábula para decir que las yeguas de la Bética eran fecundadas por los vientos.

La Caballería, por algún tiempo, se consideró como el arma principal, como el nervio verdadero de los ejércitos. En la Edad Media, el
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 10



    NAVÍOS
    CAÑONES
    COMANDANTES

    Namur.
    90
    El almirante, capitán Juan Harrison

    Cambriogs.
    90
    Ricardo Casterik.

    Valiente.
    74
    El segundo almirante Keppel capitán Adán Dusan.

    Bulloren.
    74
    Comodoro Walter, tercer almirante de la escuadra.

    Dragón.
    74
    Capitán Bautista Gerbey

    Dublin.
    74
    Eduardo Caferique.

    Centauro.
    74
    Tomás Lampiere.

    Temerario.
    74
    Mateo Baston.

    Temple.
    70
    Chaloner Ogle.

    Marlborough.
    66
    Tomás Brunet.

    Osford.
    66
    Martín Arbutrhnot.

    Deroufhr.
    66
    Ricardo Biflemont

    Belle Isle.
    64
    José Kinglit.

    Hampson-Cour.
    64
    Alejandro Fimes.

    Alcide.
    64
    Tomás Haukerson.

    Stirling-Castle
    64
    Bautista Navier.

    Pembrok
    60
    Juan Whulock.

    Ripport
    60
    Eduardo Teylle

    Nollinghan.
    60
    Tomás Coltingoor.

    Lodgar
    60
    Guillermo Drake.

    Desconfianza.
    60
    Jorge Keuxie.

    Intrépido.
    60
    Juan Haley.

Las fragatas eran quince de cincuenta á cuarenta cañones, tres fragatas bombarderas, y los demás buques, hasta el número de 250 velas, embarcaciones de transporte, navíos de hospitales, de municiones de guerra y víveres.—El marqués del Real Transporte.

Nota. Algunos navíos y fragatas de guerra se incorporaron á la Armada por algunos días, entre ellos el navío de tres puentes que batió al Morro.—Real Transporte.

Las tropas de desembarco las mandaba el general conde de Albermarle.

Tan luego como los generales de mar y tierra tuvieron noticia de la aparición de aquellas fuerzas enemigas, se trasladaron en persona al castillo del Morro, y cerciorados por sí mismos del número y clase de embarcaciones, de los transportes y aun del designio, pues que divididos en dos trozos aparentaban desembarcar á barlovento y sotavento de la entrada del puerto, regresaron á la ciudad, dando el gobernador,
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 11

Don Juan de Prados, las órdenes correspondientes para la reunión de las milicias, provisiones en los fuertes y todo lo demás concerniente á la defensa de aquella importante plaza, y procediendo el marqués del Real Transporte á lo que correspondía en la escuadra de su mando, situando los navíos y demás embarcaciones en los parajes del puerto en que creyó conveniente, armando fuerzas sútiles y facilitando á la plaza para su defensa artillería, armas, municiones y pertrechos de guerra, y también tropa y marinería de los buques de la escuadra, que con sus jefes y oficiales ocuparon los puestos de más riesgo y peligro y adquirieron honrosos laureles en el curso de todo este largo sitio.

El mando del Morro fué encomendado al capitán de navío D. Luis de Velasco, comandante del navío La Reina, que se hallaba desarmado en aquel arsenal, y cuyo oficial correspondió dignamente á la confianza que de él se hizo, sosteniendo aquella fortaleza, llave principal de la entrada del puerto, de los infinitos ataques que los sitiadores le dirigieron por espacio de más de dos meses, perdiendo al final gloriosamente la vida y dando hasta los últimos instantes pruebas inequívocas de celo, constancia, valor y lealtad, con que inmortalizó su nombre y que más adelante por menor se detallará.

El castillo de la Punta, que está situado al Oeste, de la entrada del puerto, fué confiado al capitán de navío D. Manuel Briceño, y con la gente que desembarcó de la escuadra y algunas compañías del Fijo que se le unieron, se formó una columna mandada por el capitán de navío Don Pedro Castejón, que tuvo encargo de cubrir y defender los puntos de la costa de sotavento por donde los enemigos pudieran intentar el desembarco, y por la parte de barlovento se atendió á reforzar los destacamentos de las baterías de la costa, comisionando al coronel de Ingenieros Don Francisco Calderín para las obras de fortificación y demás que fuese necesario.

La flota inglesa, el día 7, estrechó la distancia con tierra, y aparentando desembarcar á sotavento, lo efectuó á barlovento á las tres de la tarde, batiendo y arrasando con un navío y una fragata los pequeños fuertes de Bacuranao y Cojimar, que sus respectivas guarniciones tuvieron que abandonar con bastante pérdida.

En vista del desembarco de los enemigos, y conociendo que su intento era tomar por la espalda la eminencia de la Cabaña que domina la ciudad, determinó la junta de generales, en que estaban, á más de los
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 12

jefes y mar y tierra que ya están mencionados y de otros de la plaza, el teniente general conde de Superunda y el mariscal de Campo Don Diego de Tabares, que de tránsito se encontraba en la Habana, se fortificase aquella altura, conduciendo artillería gruesa de los navíos, operación que efectuaron con el mayor celo y actividad los oficiales, contramaestres y marinería de la escuadra.

Los enemigos desembarcaron cerca de 3.000 hombres y en tres columnas marcharon con dirección á la villa de Guanabacoa; el coronel D. Carlos Caro, cen 100 caballos, observaba los movimientos del enemigo; pero no pudiendo atacarlos por la calidad del terreno, se retiró con su fuerza á Jesús del Monte para cubrir las avenidas de la plaza, dejando una gran guardia de 60 caballos en el paso del río Luyano.

Temerosos de que se forzase la entrada del puerto, se ordenó por la junta de guerra el que se echasen á pique en su entrada los navíos Neptuno y Asia, lo que se verificó, quedando los dos popa con proa, algo separados, y enseguida se colocó con el mayor trabajo una cadena desde la playa del castillo de la Punta á la del Morro.

Al anochecer del día 8 en que esto se efectuaba, los ingleses destacaron una de sus columnas hacia la derecha con el objeto de atacar la Cabaña, y á las nueve de la noche ya nuestras avanzadas empezaron á tirotearse con los enemigos, rompiendo también el fuego los navíos Aquilón, y Conquistador, que se hallaban situados en la ensenada de Marimelena y descubrían las avenidas de aquella altura.

Sostuvo toda la noche el choque de los enemigos, tanto con las fuerzas que allí había como con las que fueron de refresco á las órdenes del capitán de navío Don Pedro Castejón, que tomó el mando de todas y de aquel puesto.

Tratóse en la junta de guerra de las dificultades que ofrecía su sostenimiento y de las contras de una precipitada retirada, dejándole al enemigo artillería en posición de causar mucho daño á la plaza; pesadas las razones que sobre esto expusieron los generales de mar y tierra, la junta acordó el abandono de aquel punto, dándose desde luego la orden á Castejón para que clavase y después despeñase la artillería hacia el mar, efectuando él mismo la retirada con su gente y dejando sólo 300 hombres de milicias en observación del enemigo, con prevención de retirarse si fuesen acometidos, llevándose todo á cumplido efecto.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 13

En la mañana del 9, se quitó la plancha que unía el muelle de la capitánía del puerto con la ribera de la Cabaña y servía para la más fácil comunicación, y se colocó y echó á pique el navío Europa en ¡el claro que había entre el Neptuno y Asia, para mejor cerrar la boca del puerto; siguieron los enemigos en los ataques sobre la plaza y castillo del Morro, que se casioneaba diariamente con los navíos de la escuadra inglesa, y las fuerzas de mar y tierra de los españoles sostuvieron con valor y esfuerzo sus respectivas posiciones.

El día 11 la escuadra enemiga situó sus bombarderas sobre Punta Brava y empezó á bombardear la ciudad, ocasionando algún daño en sus edificios, aunque no se tuvieron que lamentar sino pocas desgracias de personas; y mientras esto se efectuaba, un navío y una fragata ingleses batieron y demolieron completamente el torreón de la Chorrera para efectuar un desembarco en aquel punto, como lo llevaron á cabo en la mañana del 12, haciendo retirar después de algún tiroteo á las partidas de tropa y milicia que trataron de evitar aquella operación. Pusieron en tierra 1.500 hombres y emprendieron sus operaciones por aquel lado, al mismo tiempo que las fuerzas desembarcadas á barlovento y que estaban á las inmediaciones de Guanabacoa, tomaban posesión de esta villa y proseguían el curso de sus operaciones para circunvalar y atacar la plaza.

Se construyeron en el arsenal dos planchas en donde se montó gruesa artillería para colocarla en los parajes del puerto, de poca agua, y que fuesen más convenientes para hostilizar á los enemigos, los cuales á su vez también ofendían á nuestros campos exteriores, castillo del Morro y demás baluartes de la plaza.

Desde el 14 empezó con más obstinación el ataque del castillo del Morro por las fuerzas de mar y tierra de los ingleses, defendiéndose D. Luis de Velasco, comandante de aquel fuerte, con suma gallardía, atendiendo con incansable actividad á reparar las fortificaciones que los enemigos destruían con tres baterías de doce cañones de á 24, desembarcados de sus navíos que situaron á tiro corto de las nuestras.

La altura de la Cabaña fué tomada por los enemigos, y entonces se conoció el error gravísimo de haber abandonado aquel interesante punto que dominaba la ciudad, y en que los ingleses empezaron desde luego á formar sus baterías, sin embargo del fuego que constantemen-
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 14

te se les hacía por el castillo del Morro, baterías de la plaza y navíos y fuerzas sútiles que estaban en bahía.

Prosiguieron los combates todos los días, con especialidad al castillo del Morro, que no dejaban un solo momento de hacerle fuego; pero á todo acudía su denodado y valiente gobernador Velasco. Las tropas inglesas, acampadas en Guanabacoa y sus cercanías, continuaron su marcha hacia el casco de la plaza, rodeando mucho para pasar separados del castillo de Atarés y del fondo de la ensenada del mismo nombre, que defendía el navío América y varios otros buques y fuerzas sutiles á las órdenes del comandante del primero, D. Juan Antonio de la Colina. Mas la posición de la ciudad y de los buques surtos en bahía llegó á ser más crítica cuando, habiendo los enemigos situado una batería de morteros en lo alto de la Cabaña, empezaron á arrojar carcazas y balas incendiarias. Esto ocasionó que el 24 de Junio se le prendiese fuego al navío Aquilón, el que se apagó á esfuerzos de los trabajos de su tripulación, dirigidos por su bizarro capitán, el marqués González.

La escuadra inglesa del bloqueo continuaba en sus fondeaderos de Punta Brava y Cojimar, manteniéndose algunos navíos y fragatas á la vela para las operaciones que fuesen necesarias y para balear al Morro al rendir sus bordadas sobre el mismo punto.

En el puerto del Mariel se encontraba la fragata de S. M. Venganza y el paquebot Marte, al mando del capitán de fragata Don Diego Argote, sin que se les hubiese sido dable salir del puerto á desempeñar las comisiones que tenían del general de la escuadra, por las fuerzas enemigas que lo bloqueaban; pero el 28 de Junio se destacaron á hacerse dueño de ellos dos navíos, una fragata y seis buques menores, de los ingleses.

Sostuvo Don Diego Argote el choque de fuerzas tan infinitamente superiores, y después de haber defendido por espacio de veinticuatro horas el honor del pabellón, destruído por la gruesa artillería de los navíos el torreón que defendía la entrada del puerto, y conociendo la imposibilidad de seguir el combate, sacó de los buques de su mando todas las armas, pólvora y pertrechos que tenía, y habiéndolos echado á pique para que no se utilizasen de ellos los enemigos, condujo sus valerosas tripulaciones á la ciudad, atravesando sin ser visto, durante la noche, por la línea del bloqueo, e introduciendo en la plaza este re-
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 15

fuerzo de gente y pertrechos de guerra. Los ingleses tomaron posesión del Mariel, y aunque lograron poner á flote algunos de los buques, no pudieron utilizarse de ellos.

El 29, á consecuencia de las reiteradas instancias del comandante del Morro, Don Luis de Velasco, para que se efectuase una salida en que se destruyesen las baterías y obras de fortificación de los enemigos que tanto molestaban aquella fortaleza, se ordenó la misma, formando una columna de la guarnición del Morro, compuesta de 638 hombres, divididos en tres columnas, al cargo respectivo del coronel Don Alejandro Arroyo, del teniente coronel graduado D. Ignacio Moreno y del capitán de Granaderos D. Nicolás Amer. Al mismo tiempo y con el objeto de prevenir que los enemigos situados en la Cabaña pudieran acudir al socorro de los del Morro, se ordenó también un ataque á esta última posición con dos columnas formadas de tropa y gente de los buques de guerra, la primera á cargo del teniente de navío comandante de la fragata Perla, D. Francisco del Corral, y la segunda al de igual clase D. Juan Lombardou.

Antes de romper el Alba emprendieron simultáneamente el movimiento los del Morro y Cabaña, y con el ímpetu y arrojo propio de pechos españoles, se echaron sobre las avanzadas enemigas, hicieron prisioneras dos de sus grandes guardias, tomaron las primeras baterías y empezaron á destruir sus obras y á clavar los cañones; esto tuvo lugar con las tropas del Morro, y las de la Cabaña, si bien las igualaron en ardor y esfuerzo, encontraron más prevenidos á los enemigos, y así no les fué dable llegar á sus baterías sin haber experimentado pérdidas de consideración que les obligaron á precipitarse en pronunciada retirada, en la que fueron contenidos por el valor y sangre fría de sus dignos jees Corral y Lombardeu, quienes á pesar de estar heridos, reunieron su hueste y la condujeron de nuevo á la lid.

Los ingleses, rehechos de su primera sorpresa y reforzados con otras tropas que estaban en aquellas cercanías y con las que desembarcaron de la escuadra, tan luego como notaron el movimiento de los españoles, empezaron el ataque con el objeto de tomar las posiciones perdidas. En este estado, siendo ya después del medio día y conseguido el principal objeto de la salida del Morro, D. Luis de Velasco, que como denodado guerrero se había encontrado en los parajes de más riesgo, ordenó la retirada de los suyos, que verificaron con el mayor
Revista técnica de infantería y caballería (1897-03-01 00:00:00), página 16

orden, habiendo experimentado los españoles la pérdida del bizarro teniente coronel Don Ignacio Moreno, que mandaba una de las columnas, y que murió de resultas de las heridas que recibió este día, así como las de otros valientes oficiales y soldados de los que verificaron la precipitada salida.

Las fuerzas de la Cabaña siguieron en acción hasta que, viendo la retirada de las del Morro, lo efectuaron también á la ciudad, quedando así concluidas las operaciones de este día, llenados los objetos que se habían propuesto, pero con el sentimiento de la sangre valerosa que se perdió en tan reñidos combates.

Los ingleses repusieron sus baterías contra el Morro, estableciendo otra de Morteros, y el I.º de Julio rompieron el fuego á aquella fortaleza, el que secundaron cuatro navíos, uno de ellos de tres puentes, que fondearon y se acoderaron á tiro de fusil del Morro; pero á todos contestaba aquel castillo con increíble actividad, mostrando cada vez más su sangre fría y su extraordinario valor el gobernador D. Luis de Velasco, ya para presentarse el primero en los parajes de más riesgo, ya para disponer lo más conveniente al fuerte ataque con que era acometido su puesto, ya en fin para dar ánimo á sus subordinados, teniendo en éstos la presencia de su caudillo un ascendiente superior á cualquier encarecimiento. El fuego terrible de tantos y de tan varia dos puntos continuó por espacio de más de cinco horas, consiguiendo los enemigos destruir algunas de nuestras obras exteriores y desmontar varios cañones, pero recibiendo á su vez no pocos daños en sus baterías y desarbolados dos de los cuatro navíos que se batían.

Este día, que fué de los ataques más fuertes que hubo durante el sitio, murieron entre soldados y marineros en el Morro 25, quedando heridos de ambas clases 96, y también el teniente de fragata D. Hermenegildo Hurtado, el alférez de navío D. Antonio Chacón y los de fragata D. Fernando Ramírez y D. Santiago Muñoz.

Con no poca fatiga y riesgo se repararon en lo posible las fortificaciones del Morro, y continuaron en sus constantes tiroteos, no sólo con las baterías enemigas que tenían á su frente, sino con los navíos de la escuadra que siempre lo baleaban.

El día 2 redoblaron los ingleses sus ataques contra el Morro, acercando considerablemente á la fortaleza una segunda batería de morteros; destruyeron muchos de nuestros parapetos, inutilizaron cañones