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Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 34

Ha sido estudiado el mecanismo de modo que absorba, digámoslo así, una parte muy débil de la potencia del retroceso.

Con esta ametralladora las vainas reglamentarias funcionan con la misma regularidad que en los fusiles. Se puede construir para todos los tipos de cartuchos y para calibres muy reducidos.

La cureña está formada por tres brazos tubulares de acero que pueden replegarse de manera que ofrezcan para el transporte un volumen relativamente reducido. El brazo ó rama posterior es más largo que los otros dos y está provisto de una articulación hacia la mitad de su longitud que permite replegarle ó doblarse por mitad. Las dos ramas anteriores forman con la otra una especie de trípode de 0,70 metros de altura próximamente.

Si á las buenas condiciones atribuídas á esta arma, se añaden los servicios prestados por las ametralladoras, sobre todo á Inglaterra en sus guerras coloniales, se puede aventurar que armas de esta clase jugarán un papel muy importante en el mañana.

Ya nuestro inolvidable é ilustre general Cassola, pensó en dotar á la Infantería de ametralladoras, asignando una de éstas por cada unidad de combate, comprendiendo su gran utilidad sobre todo para los tiros á ciertas distancias en combinación con los fusiles: y que el pensamiento no podía ser más acertado, lo comprueban las siguientes experiencias de tiros comparativos entre el fusil inglés y la ametralladora Maxim. Los tiros fueron ejecutados contra un blanco que representaba una columna de nueve metros de largo y veinte de profundidad, á distancias apreciadas por medio del telémetro.

Por una parte treinta y dos tiradores y por otra una ametralladora Maxim.

En resumen, el tanto por ciento por parte de los tiradores fué 68,7; el de la ametralladora 60, pero á los 980 metros. A partir de esta distancia hasta 1.750 metros, el tanto por ciento fué 66 y 72 respectivamente sin que se haya explicado el mal resultado de la ametralladora á la distancia de 980 metros.

Se comprende que á determinadas distancias los efectos del fuego de fusil han de complementarse con los producidos por ametralladora, y entendemos que, efectivamente, una buena ametralladora por compañía acertadamente combinada con los fuegos de fusil habría de dar resultados excelentes.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 35

Nuevo Torpedo. Según la revista inglesa Arms and Explosios, el comandante J. A. Howell, de la marina americana, ha imaginado un torpedo cuyo mecanismo está basado en las propiedades del giróscopo ó giroscopio. Este consiste en un largo volante que recibe una gran velocidad de rotación, almacenando así una energía superior á la exigida para poner en movimiento el mecanismo del torpedo.

Hasta el presente parece ser que en mecánica se ha presentado poco la ocasión de estudiar las fuerzas debidas á la acción giroscópica, excepción hecha de cuando se trataba de velocidades moderadas; pero cuando un volante tal como el empleado por el inventor, de unos 35 centímetros de diámetro y de un peso mínimo de 67 kilogramos, recibe una velocidad de rotación considerable, debe presentar fenómenos distintos á los ordinarios.

El volante es la pieza más sencilla del torpedo, y cuando está animado de bastante velocidad ofrece una gran resistencia á toda fuerza que tienda á desviarle de su plano de rotación.

El peso total es de 232 kilogramos, el diámetro 35 centímetros próximamente y la longitud 3,30 metros.

Como el torpedo se compone de una ligera tela de bronce y el medio en que se mueve presenta poca resistencia á las vibraciones, la fuerza giroscópica alcanza una influencia preponderante con la garantía de que el plano de rotación del volante permanecerá vertical. Además otros medios concurren al mismo resultado.

J. B.

FRANCIA

El ciclismo militar y las maniobras del segundo cuerpo de ejército.

Las experiencias oficiales de velocipedia militar que han tenido lugar este año durante las maniobras del segundo cuerpo de ejército, han sido concluyentes.

Todas las objeciones hechas contra la utilización de los ciclistas combatientes carecen hoy de valor, en presencia de los resultados obtenidos.

La compañía de ciclistas mandada por el capitán Gerard ha triunfado de todos los obstáculos, y ha ejecutado operaciones muy interesantes, á pesar del mal tiempo con que ha luchado.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 36

Desde el punto de vista táctico, resulta de las experiencias efectuadas que el empleo de los ciclistas combatientes se encuentra íntimamente ligado con el de la caballería.

Con motivo de ser la bicicleta un medio de comunicación extraordinariamente rápido, se ha creído en el primer momento que constituía un medio de información superior á la caballería. Esto es un error que, desgraciadamente, se ha extendido mucho y que aún subsiste en parte.

En general, el servicio de exploración corresponde á la caballería, más móvil fuera de los caminos que la infantería ciclista; ésta no debe prestar dicho servicio sino accidentalmente.

El papel de explorador ciclista es secundario, y, por otra parte, sólo debe confiarse á oficiales, puesto que sólo éstos pueden tener los conocimientos necesarios para juzgar de las situaciones. Por tanto, sólo debe tenerse en cuenta el ciclista combatiente, ó más bien la reunión de cierto número de ciclistas que formen una unidad táctica combatiente.

Las maniobras ejecutadas de concierto con la caballería han demostrado que una compañía de ciclistas es un auxiliar poderoso para las divisiones de caballería independientes y la caballería de seguridad de primera línea, y que no se debe dar á su papel, como exploradora, más que una importancia secundaria. Por lo tanto, lo que se trata de crear es una infantería montada, debiéndose partir de este principio para estudiar la organización de la velocipedia militar.

Para que una tropa de ciclistas pueda producir un efecto táctico útil, es preciso que su efectivo sea de 200 hombres.

Una compañía por división de caballería independiente, y una por cuerpo de ejército, para contribuir al servicio de seguridad de primera línea, es lo que, según resulta de las experiencias de este año, debe crearse desde el tiempo de paz.

En cuanto á la máquina con que debe proveerse á esta clase de tropas, el autor estima que debe darse la preferencia á la bicicleta plegable del capitán Gerard, que reúne las condiciones necesarias para este uso.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 37

Preferencia de los oficiales por el cuerpo de intendencia.

Según L'Echo de l'armée, el cuerpo de la intendencia es un cuerpo escogido, debido á la forma en que se recluta.

El reclutamiento se hace, en efecto, entre los capitanes y jefes mejor conceptuados y más dignos de ascenso, que son elegidos, después de un examen importante, para los cargos de adjunto á la intendencia y subintendentes militares de tercera clase.

La razón de esta preferencia estriba en la mayor rapidez de los ascensos, hasta el punto de que algunos que figuran en el cuerpo de intendencia ha alcanzado la categoría de coronel, cuando sus compañeros de los cuerpos armados ó del Estado Mayor son todavía capitanes.

Examinando sobre el anuario el estado de la promoción de Saint Cyr, de 1872, se ve que dicha promoción consta hoy de cinco tenientes coroneles, 137 comandantes, 64 capitanes del ejército combatiente, y de un coronel, 11 teniente coroneles, cinco comandantes y ningún capitán en el cuerpo administrativo.

Se ve, por tanto, que el ascenso es mucho más rápido en este último cuerpo.

El articulista lamenta que se prive al ejército combatiente de oficiales distinguidos, y cita el caso de Alemania, donde, sobre ser el cuerpo administrativo mucho menos numeroso que en Francia, se recluta entre individuos del orden judicial ó administrativo y rara vez entre los oficiales del ejército.

ALEMANIA

El reclutamiento del ejército en 1894 y 1895.

Los resultados del reclutamiento son aún más interesantes desde que se pusieron en vigor las leyes de 1893, que tienen por objeto hacer incorporar progresivamente la totalidad de los hombres aptos para el servicio. Los contingentes de 1894 y 1895 se descomponen de la manera siguiente:
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 38



    En 1894.
    En 1895.

    1.º Excluídos como indignos
    1.397
    1.285

    2.º Exceptuados por inutilidad física
    33.303
    36.574

    3.º Destinados á la landsturm
    97.028
    103.271

    4.º Destinados á la reserva de reclutamiento (ejército y marina)
    81.068
    81.549

    5.º Llamados á filas
    235.649
    227.212

    6.º Voluntarios
    18.161
    19.110

    7.º Alistados antes de la edad
    19.345
    20.387

    TOTALES
    485.951
    489.388

Quedaron como excedentes 11.439 mozos de veinte años en 1894 y 4.997 en 1895; 2.583 de veintiún año en 1894 y 4.876 en 1895.

En resumen, si se tienen en cuenta los voluntarios, el ejército ha admitido, como aptos para el servicio, más de la mitad de los inscritos 56'2 por 100 en 1894 y 54'5 en 1895. En esta proporción entran los reclutas afectos á los servicios no armados, 4.499 en 1894 y 4.594 en 1895, que están contados entre los llamados.

Si se quiere darse cuenta de la totalidad de aptos para el servicio, hay que agregar una parte de los mozos destinados á la reserva de reclutamiento ó á la primera categoría de landsturm (36,65 por 100 en 1894 y 37'76 en 1895), que han sido dispensados en tiempo de paz por razones de familia.

En general, la landsturm de la primera categoría recibe los hombres que, sin ser inútiles para el servicio, llenarían difícilmente sus obligaciones, pero pasan además á ella los que estando bien constituidos, resultan excedentes en la reserva de reclutamiento.

La gran masa de la reserva de reclutamiento se compone de jóvenes que en los tres años de concurrencia no han adquirido todavía el grado de desarrollo físico necesario para el servicio armado, pero que resultarán con el tiempo aptos para el papel de soldados de reemplazo para el ejército de campaña. Son, por tanto, hombres cuya aptitud para el servicio está sencillamente retardada.

Considerando los resultados de reclutamiento desde este aspecto, se puede presentarlos de la manera siguiente:
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 39



    En 1894.
    En 1895.

    Aptos para el servicio
    56'21 por 100
    54'50 por 100

    De aptitud retardada
    16'68
    16'66

    Menos aptos
    19'97
    21'10

    Inútiles
    6'85
    7'47

    Indignos
    0'29
    0'26

Estas cifras dan una idea bastante exacta del valor físico del contingente, porque las inutilidades que se producen después de la incorporación son poco numerosas.

La infantería ciclista.

La idea de formar una infantería montada data ya de larga fecha, por reconocerse la ventaja de tener una fuerza de dicha clase que pueda recorrer en poco tiempo distancias considerables.

Entre los proyectos que se idearon, figuraba el de dotar de carruajes á una parte de la infantería, pero la gran impedimenta que esto suponía, y otras razones de diversos órdenes, hicieron que se abandonase esta idea.

En la actualidad, y merced á la gran extensión que ha adquirido el uso de la bicicleta, se cree por muchos que ésta puede resolver el ideal de la infantería montada.

En un artículo publicado en la Deutsche Heeres Zeitung, el autor, que no se muestra muy convencido de la bondad del empleo de unidades de tropa ciclistas, después de hacer notar que en el ejército francés, donde con más entusiasmo se ha introducido el uso de la bicicleta, hay propensión á precipitarse en todo aquello que se refiere á nuevos inventos, entra á examinar los resultados que han producido las experiencias llevadas á cabo por la compañía de ciclistas del 2.º cuerpo del ejército francés, al mando del capitán Gerard, para deducir que no solamente no son concluyentes, sino que demuestran que la bicicleta reune excelentes condiciones para el servicio de reconocimientos y de avisos, pero no es á propósito para constituir con ella una infantería montada que pueda emplearse como tropa combatiente, una vez que, no pudiendo los ciclistas salirse de los caminos sin tener que echarse la máquina á la espalda, se hallan en condiciones desfavorables para luchar con las tropas enemigas.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 4

Y me conviene hacer constar antes de pasar adelante, que las bases á que se sujetó el proyecto fueron dictadas por el señor general Azcárraga, como ministro de la Guerra, según puede verse en el Real decreto por virtud del cual fué creada la expresada junta, y que para el desarrollo de las bases habían de tenerse presentes las observaciones contenidas en las memorias escritas por los capitanes generales de los distritos, acerca de las deficiencias advertidas por ellos en la ley de reclutamiento entonces en vigor; memorias que, con el propio objeto, encargó el señor general Bermúdez Reina durante su paso por el ministerio.

También me conviene recordar que el proyecto de ley redactado por la junta y presentado al Congreso por el señor general Azcárraga, fué objeto de dictamen por la comisión parlamentaria nombrada al efecto, manifestándose con ligerísimas alteraciones—que lo mejoraban, sin duda alguna—conforme con el proyecto todos sus individuos, los que pertenecían á la minoría liberal inclusive, Sres. Orozco y Laserna, diputados militares nada sospechosos en este punto, que suscribieron el dictamen. Sensible es que la suspensión de las sesiones y la disolución de la Cámara impidieran la discusión y aprobación de reforma tan transcendental en orden á las instituciones militares.

Como aun cuando el mencionado proyecto ha tenido bastante publicidad, no es conocido de la generalidad, permítaseme recordar aquí sus líneas principales, porque luego de lo que he manifestado, cesarán las dudas acerca de la preparación á que me he venido refiriendo desde un principio y que tan mal interpretada ha sido.

*

El proyecto consignaba que la ley empezaría á regir—luego de su publicación—después de haberse verificado dos reemplazos con arreglo á la de 11 de Julio de 1883. ¿Era plazo excesivo este? La junta creyó que hasta á los más intransigentes podía satisfacer tan corto compás de espera; pero debo decir, y contesto de esta manera á las infundadas especies que acerca de estas como de otras muchas cosas corren por esos mundos de Dios, que la comisión del Congreso, más radical aún, autorizaba al Gobierno para plantear la ley inmediatamente que se publicara.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 40

Por esta razón, cree el autor que no tardará en desvanecerse el entusiasmo que hoy despierta la idea de que la bicicleta pueda ser la base de la moderna infantería montada.

JAPON

El ejército y la marina del porvenir.

El Engineering ha publicado recientemente un estudio acerca de los programas confeccionados en el Japón con el objeto de aumentar su ejército y marina.

La reciente guerra chino japonesa da interés á los datos publicados y los hace dignos de examen.

El siguiente cuadro muestra los efectivos actuales del ejército y los que tendrá dentro de diez años, cuando se hayan llevado á la práctica todas las reformas en proyecto:

    1896
    1906

    Oficiales
    3.492
    6.870

    Suboficiales
    7.260
    14.887

    Soldados
    63.189
    122.313

    TOTALES
    73.941
    144.070

Agregados á esta última cifra los efectivos de la reserva del ejército territorial, el Japón tendrá en 1906 un ejército de más de 500.000 hombres.

En cuanto al presupuesto de guerra se cree que no pasará de 26 millones de yens, ó sea de 79.300.000 francos próximamente.

Al estallar la última guerra, el Japón poseía 33 buques de diferentes clases y unos 40 torpederos, sin contar los barcos-escuelas y los yachts, no considerados como combatientes.

Cuatro de los 33 citados eran antiguos buques de madera y velas que no servían más que para instrucción. Los otros se descomponían de la manera siguiente:

Un acorazado.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 41

Tres cruceros protegidos.
Siete cruceros de acero de gran velocidad y puente acerazado.
Seis cruceros de acero.
Un torpedero de construcción reciente.
Diez cañoneros de diversos tipos.
Las victorias obtenidas sobre los chinos, debidas principalmente á la superioridad de los oficiales japoneses, valieron al Japón la toma de una docena de barcos chinos que se están reparando en la actualidad, y que darán un aumento considerable á la flota japonesa.
A estas cifras hay que agregar tres cruceros rápidos que se están construyendo en el Japón y dos grandes acorazados de primera clase pedidos á la industria inglesa.
Deseoso de tener una flota de un tonelaje igual por lo menos al total del de las escuadras europeas y de los Estados Unidos en el Pacífico, el gobierno japonés ha presentado al Parlamento un proyecto de nuevas construcciones, al cual no reprocha el entusiasmo nacional más que su insuficiencia, á pesar de su gran importancia.
El programa del gobierno abraza diez años divididos en dos períodos.
El primero, hasta 1902, comprende la construcción de 54 buques de diferentes modelos con un desplazamiento total de 45.890 toneladas.
El segundo, desde 1902 hasta Abril de 1906, la de 63 buques con un desplazamiento de 69.895 toneladas.
Las nuevas construcciones darán por tanto el total de 115.785 toneladas.
Su clasificación por tipos da el siguiente cuadro:

    Primer periodo.
    Segundo periodo.
    TOTAL

    Acorazados
    1
    3
    4

    Cruceros de 1.ª clase
    2
    2
    4

    &gt; 2.ª
    3

    3

    &gt; 3.ª

    2
    2

    Cañoneros torpederos
    1
    2
    3

    Portatorpederos

    1
    1

    Contratorpederos
    8
    3
    11

    Torp ederos de 1.ª clase
    5
    18
    23

    &gt; 2.ª
    28
    3
    31

    &gt; 3.ª
    6
    29
    35
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 42

Según el proyecto del gobierno, se construirán en el extranjero tres acorazados, dos cruceros de primera clase, un crucero de segunda y varios cañoneros y torpederos. El resto de las construcciones se efectuará en el Japón.

Antes de la última guerra el presupuesto de marina era de cinco y medio millones de yens, ó sea 14.500.000 francos próximamente. Para el año corriente el presupuesto ordinario no excede de diecinueve millones y medio de francos, cuando según el anuario naval de Brasey para 1895-96, los gastos previstos en el Japón para la marina ascienden á 28.425.000.

Estas cifras comprenden el prorratoe de las construcciones que se han de ejecutar este año, y son suficientemente elocuentes por sí mismas para que sea preciso insistir acerca de las sorpresas que puede proporcionar todavía el imperio del sol naciente.
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 43

VARIEDADES

EL ÚLTIMO COCINERO DE NAPOLEÓN

Los historiadores de Santa Elena, Montholon, Las Cases, O'Meara, Autommarchi, el capitán inglés Bacile Hall están todos conformes en el relato de la frugalidad del emperador durante los primeros años de su cautiverio, en el cual empezó á seguir el mismo régimen de alimentación que guardaba en su libertad.

Pero se tienen poquísimos datos acerca del último período de su vida, que fué marcado por la aparición de la enfermedad que le condujera al sepulcro.

Los primeros síntomas de la inflamación del hígado, de que fué atacado mortalmente, se le revelaron á mediados del año de 1818. Desde entonces los caprichos de su estómago, que se negaba á digerir muchos alimentos, fueron frecuentes y de difícil satisfacción.

Por aquel tiempo, Napoleón se encontró privado de sus cocineros franceses Lepage y Leroche, que ya conocían sus gustos, los cuales volvieron á Francia por no haber podido acostumbrarse al clima de Santa Elena, que quebrantaba notablemente su salud, poniéndoles más de una vez en grave peligro de muerte.

Un cocinero inglés, llamado Hudson Lowe, sucedióles en el cargo y hacía sufrir al emperador los resultados de una cocina acuática.

En vista de esto, el mariscal Bertrand escribió á madame Niere en
Revista técnica de infantería y caballería (1897-01-01 00:00:00), página 44

Roma, para que enviase á su glorioso é infortunado hijo un cocinero francés.

Madame Niere no tenía á su servicio más que italianos; pero Paulina Borghese tenía en su cocina un francés, Domingo Chandellier, que había sido en 1813 pinche del emperador, y después jefe de las cocinas imperiales en las Tullerías.

Este cocinero fué el que tuvo el honor de preparar los últimos alimentos de Napoleón, quien le confirió la inmortalidad de que hoy goza, mencionándole en el testamento entre el número de sus legatarios.

A él se deben no pocos datos de la última etapa, casi desconocida, del Prometeo moderno.

Estos datos, transmitidos verbalmente, se hubieran perdido si no hubieran sido recopilados y completados cuidadosamente y dado después á la publicidad de los vientos por dos personas de las que hablaremos en el transcurso de esta página histórica.

Estos datos son por ahora inéditos, y tienen mucho interés.

I

Mi abuelo paterno, el capitán Janot, que había hecho todas las campañas del imperio y tuvo la fortuna de ser uno de los supervivientes de Waterlóo, buscó su retiro en una quinta, rodeada de un jardincito, en las inmediaciones de Montrouge, que es todavía uno de los barrios menos urbanizados de París, pero que en 1823 tenía todo el aspecto de un poblachón.

La casualidad otorgóle como vecino al propio Domingo Chandellier, que se había domiciliado en aquel sitio para gozar en paz de las munificencias del emperador, entre las que le había sido entregadas, á fin de Mayo de 1821, las mensualidades correspondientes al último año de su servicio en Santa Elena, que importaban 6.000 francos, mas 30.000 de gastos de repatriación.

En París recogió 25 000 francos más, producto del legado imperial.

Todavía muy joven, pues no contaba más que veinticinco años, resolvió vivir de sus rentas, fundándose en que, después de haber servido al emperador, no debía servir á ninguna otra persona.