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Revista técnica de infantería y caballería (1894-11-15 00:00:00), página 16

EL CASCO DEL REY D. JAIME

EL CONQUISTADOR

(Conclusión)

Habiéndose casado el citado D. Pedro con una hija de aquél en 1338, es posible que viéndose con frecuencia suegro y yerno, imitase el rey de Aragón parte de la armadura del rey de Navarra. Desde D. Pedro IV hasta D. Fernando II, el dragón alado ha servido de divisa á los reyes de Aragón, ha sido la señal exterior que los distinguía de entre sus guerreros.»

**

Resumiendo, pues, y concretando las capitales conclusiones que se deducen de los datos exhibidos y de los razonamientos expuestos en el curso de esta Memoria, consideramos poder asegurar que:

1.º El casco llamado del rey D. Jaime conservado en la Real Armería, no ha sido en su conjunto jamás un arma defensiva de la cabeza, entre otras razones, por la naturaleza de la materia de que está compuesto.

2.º Que hay que distinguir en el mismo objeto la parte superior, ó sea la cimera, de la inferior, la cual constituyen el verdadero casco
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por ser la que se ciñe á la cabeza. La primera ha podido usarse como remate del yelmo, y tiene todo el carácter de autenticidad confirmada además por el decreto de Martín I. La segunda ofrece el aspecto de una adición posterior, y de ninguna manera puede considerársela arma de guerra.

3.º Que la cimera no ha podido pertenecer á D. Jaime I, pero sí á D. Pedro IV ó á cualquiera de los hijos de éste, D. Juan I ó D. Martín, debiendo optar con preferencia por la atribución á este último, dado el conocimiento de la real disposición que hemos citado y los razonamientos y observaciones que hemos continuado.

4.º Que D. Jaime usó ordinariamente encima del almofar el capel de ferre y por excepción la capelina y acaso el yelmo cilíndrico curvado, de timbre plano, sin aditamento ninguno de cimera, que es el yelmo generalmente usado en la mayor parte de su reinado.

5.º Que se falta á la verdad histórica atribuyéndole un emblema que pertenece al siglo siguiente en que vivieron sus descendientes don Pedro IV, D. Juan I y D. Martín, únicos que lo usaron.

Reconociendo que el capel de ferre afecta líneas muy poco estéticas y que el yelmo cerrado deja oculto el rostro, nos permitimos aconsejar á los artistas que consagren alguna vez su talento á reproducir la imagen de D. Jaime, que le representen con la cabeza descubierta á la usanza romana, según aparece en la mayoría de sus sellos, ó, á lo más, ciñendo una corona, según resulta en otros.

Hágannos gracia nuestros lectores de la irregularidad que cometemos, si invirtiendo el común y natural orden de exposición de materias establecido en todo trabajo literario, damos explicación al final de este bosquejo de los móviles que nos han impulsado á emprenderlo, y si, en cierta manera, convertimos el epílogo en prólogo y el colofón en portada.

Nuestras aficiones á la panoplia medieval han movido nuestro ánimo á dar con temor el primer paso, y á la fascinación que nos produce el recuerdo de las grandes hazañas de un monarca tan valeroso en la guerra como prudente y discreto en la paz, se debe la continuación y conclusión de este trabajo. Mil historiadores juzgan con encomio merecido á D. Jaime, sea como guerrero, sea como legislador. Nuestras alabanzas bajo este punto de vista no aumentarían en un átomo su gloria, ni se dejaría oír nuestra débil voz en medio del estruendoso
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clamor de las trompetas de la fama. Por eso hemos buscado otro terreno sin cultivo, al cual pudiéramos fiar nuestros sentimientos de admiración y cariño, y ese terreno descuidado lo constituye el examen de una de las prendas personales atribuídas al monarca, la más discutida sin duda, y sobre cuya forma y figura ha prevalecido un grave error.

Nos contentamos en nuestra forzada modestia con ocuparnos de presea material tan humilde comparada con las dotes de su espíritu; pero que, sin embargo, ha sido y sigue siendo todavía el emblema parlante del rey Conquistador, acaso con futuro perjuicio de su gran reputación, porque las generaciones venideras, más críticamente educadas en estas materias, se expondrán á confundir las efigies de don Jaime con las de D. Pedro IV, si se engalana al primero con la simbólica cimera adoptada tan sólo por el segundo. Llegará un tiempo en que nuestros hermanos de Valencia, tan justamente entusiastas de la personalidad de D. Jaime, como lo demuestra la soberbia estatua ecuestre que acaban de erigirlle, se aperciban en mal hora de que en lugar de la sombra querida del rey Conquistador, resulta plástica é históricamente reproducida la figura de aquel monarca que con extrema severidad castigó los desmanes de la Unión, rasgó los fueros concedidos generosamente por D. Jaime, y en un arrebato de ira pretendió arrasar la ciudad y sembrar de sal sus esparcidos escombros (1).

¡A tan graves extremos conduce la ignorancia de materias frecuentemente desdeñadas, cuando no objeto de ludibrio y escarnio por quienes se juzgan inteligencias superiores!

Por nuestra parte, no sólo nos sentimos naturalmente inclinados á rendir un culto de admiración á D. Jaime, sino que hasta lo consideramos un deber ineludible por nuestra calidad de hijos de aquella secular ciudad, donde se concibió el pensamiento de la primera expedición emprendida por aquel esforzado rey cuando apenas asomaba el bozo en su semblante, y como dueños de aquella morada en donde, según tradición, se juntaron los magnates que, en unión con el rey mozo, concibieron la atrevida empresa de la conquista de Mallorca. De Tarragona y su campo salió la famosa escuadra, como recuerda el

(1) Crónica de D. Pedro IV, pág. 206 y siguientes de la edición de Barcelona, 1885.
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Romancero (1) de D. Jaime en uno de sus cantos que empieza con estos versos:

«Del puerto de Tarragna
de Cambrils y de Salón,
formada en tres divisiones,
sale al mar la expedición.»

En Tarragona y su provincia se organizaron muchas de las mesnadas catalanas que le acompañaron á Valencia y Murcia, y el arzobispo de Tarragona inspiró algunas y ayudó poderosamente todas las empresas legendarias de aquel ínclito rey. Muere á orillas del Turia, y á pesar de las demostraciones de afecto que siempre había dado á los pobladores de sus nuevos Estados, dispone que su cuerpo sea trasladado al cenobio de Poblet, donde por tantos años descansaron tranquilamente sus cenizas, guardadas con piadosa solicitud por el amor de los nietos de sus connilitones.

El huracán de la revolución arrojó sobre su sepulcro bandadas de insensatos que pusieron sus manos sacrílegas sobre aquellos venerados restos; sólo la ignorancia pudo guiar sus pasos. Perdonémosles y corramos un velo sobre tamaña profanación.

La heroica matrona tarraconense se apresuró á recoger los vilipendiados restos y á depositarlos en la misma urna que por tantos siglos los había codiciosamente guardado.

No disputamos á ninguno de los antiguos Estados de Aragón la preeminencia en el amor á ese insigne soberano: todos se lo deben muy singular y eterno. Pero si algún pueblo ha de distinguirse en ese coro de cariñosas alabanzas y demostraciones de afecto, es, sin duda, el que ocupa la antigua región cosetana, á la que voluntariamente entregó la custodia de sus despojos, y hoy en especial á la población que es cabeza de aquella noble tierra encargada por los arcanos de la Providencia de sustituir en el real mandato al monasterio de Poblet.

Recientemente sus ilustrados moradores y paisanos nuestros muy queridos pretendieron hermosear uno de los sitios más principales de aquella insigne ciudad, que, aunque lentamente, renace, cual ave fénix, de sus cenizas, y, sea dicho sin ánimo de mortificar á nadie, los promovedores del pensamiento, que nos son desconocidos, eligieron,

(1) De D. Alfonso Llanos, premiado en público certamen por la Academia Española, pág. 43, 1869.
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Prevenciones.

A.—Ningún individuo de tropa podrá salir del cuartel, excepción hecha de los suboficiales, desde el toque de diana, hasta las diez de la mañana, ni desde las once y media hasta las cinco y media de la tarde.

B.—Los domingos y días festivos se tocará diana una hora más tarde de la señalada en el horario. Todos los individuos de tropa quedarán en libertad de salir á paseo transcurrida una hora después del toque de diana.

C.—Las ventanas de los dormitorios se mantendrán abiertas un cuarto de hora después del toque de diana y durante cinco minutos antes del toque de retreta. Quedarán no obstante abiertas durante todo el tiempo en que la tropa no permanezca en los dormitorios. Los días de lluvia ó nieve todas las ventanas se cerrarán media hora después del toque de diana.

D.—Queda absolutamente prohibido que la tropa permanezca en los dormitorios cuando algún individuo se encuentra acostado. Los enfermos rebajados de servicio, así como los que accidentalmente se encuentren inocupados, permanecerán en los corredores ó en la sala de reunión, cuya estufa estará encendida de diez de la mañana á diez de la noche. Las instrucciones teóricas ó ejercicios que no puedan tener lugar en los patios, deberán practicarse en las salas de reunión de las compañías, ó en los corredores, pero nunca en los dormitorios.

E.—Todos los días, excepción hecha de los festivos, quedarán las camas descubiertas hasta las diez y media de la mañana; el jergón extendido sobre la cama; el colchón doblado en dos partes, y las sábanas y mantas en cuatro. A las doce deberán quedar hechas todas las camas. Las mantas deberán sacudirse por lo menos tres veces por semana. Esta operación se practicará después del toque de diana, excepción hecha de los sábados, que tendrá lugar á la hora que más abajo se indica.

F.—La limpieza de los sábados tendrá lugar desde las once y media hasta las tres de la tarde. Comenzará sacudiéndose las mantas y poniendo al sol, durante dos horas, las sábanas, colchones, jergones y mantas, si el tiempo lo permite.

G.—En tiempos normales, los toques de llamada de la mañana para la instrucción teórica ó práctica y los trabajos de los talleres, de
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con el propósito de levantarle una estatua, la histórica personalidad de Roger de Lauria, marino ilustre sin duda, pero nacido en tierra extraña (1), que dió sangrientos días de gloria á la patria catalana; pero con el cual Tarragona no tiene más vínculos que los generales de todo el país. Ni siquiera cupo en suerte á sus extensas playas ser mudos testigos de las navales proezas del siciliano, como aconteció á las gerundenses de Rosas, y á las que miran los islotes de la Formigas, donde con más razón pudo erigirsele ese monumento.

Lamentamos desde el fondo de nuestro corazón que se haya preterido á D. Jaime en frente de Roger de Lauria, y que nadie se haya acordado de imprimir un soplo de vida á las cenizas de aquél; que se cometiera ese acto de ingratitud precisamente por los encargados de la custodia de sus restos y también por casi todos (2) los que hablan la misma lengua que el hijo de Pedro II.

Tarraconenses: reparad una grave aunque involuntaria falta; vindiad vuestra honra mancillada con el olvido en que habéis dejado á un gran hombre, al preclaro rey que su varonil esfuerzo consiguió doblar los límites y el espacio donde habitaba vuestra raza, y de quien dice uno de nuestros historiadores: «Aitant com lo mon dur se dirá bo lo rey Jaume Daragé.

EL BARÓN DE LAS CUATRO-TORRES

(1) Con efecto, los italianos reivindican para sí al afortunado almirante de Pedro III, y han impuesto el nombre de Ruggiero di Lauria á uno de sus mejores acorazados.
(2) Exceptuando los valencianos.
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CRIPTOGRAFÍA (1)

I

Clave telegráfica internacional de March.

Allá por el mes de Abril ó Mayo de este año, anunciaron con bombo y platillos la aparición de esta clave El Liberal, El Globo y otros periódicos de Madrid y provincias, elogiándola hasta el punto de que hubo quien aseguró que resolvía en absoluto el problema de la criptografía; pero nosotros, amigos de la verdad, hemos de juzgarla con más imparcialidad, siendo muy parecido este voluminoso libro á las claves de Darhan, Meyer y Pelligero, publicadas con anterioridad y con idéntico fin.

Consta de 1.297 páginas en 4.º, con cuatro columnas, que contienen:
1.ª Los números de orden de 1 á 58.799.
2.ª Combinaciones de cuatro letras ó guarismos mezclados, que el autor llama claves.
3.ª Palabras convenidas por orden alfabético.
Y 4.ª Oraciones telegráficas y palabras también por orden alfabético.

El manejo es sencillo cuando no se trata de guardar el secreto, sino únicamente economizar palabras en las transmisiones telegráficas, ponien-

(1) Publicado recientemente nuestro Tratado de Criptografía, daremos á conocer en esta sección de la REVISTA los métodos que no figuran en nuestra obra por haberlos conocido posteriormente, al objeto de tener al corriente á los lectores de los progresos y adelantos de esta rama del saber, poco cultivada en España.
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do en lugar de las oraciones ó palabras necesarias el número de orden (1.a columna) ó la palabra convenida (3.a) correspondiente.

Digamos de paso que sobra la 2.a columna; porque después de explícar el autor la complicada manera de su formación y empleo, acaba por aconsejar que no se utilice por lo dada que es á cometer errores, cifrando únicamente con la 1.a ó 3.a Por supuesto, que aunque el autor no lo aconseje-ra, sería lo mismo, porque ni para dentro ni fuera de España está permitida la circulación de partes cifrados que se compongan de letras y guarismos mezclados (1).

El desciframiento es también igual al de todos ó la mayor parte de los diccionarios ó repertorios: se busca en el libro el número ó palabra por orden correlativo ó alfabético, según se haya hecho uso de la 1.a ó 3.a columna, y en su lugar se pone la palabra ó oración telegráfica que haya á la derecha.

Como casi todos los autores de procedimientos criptográficos, el señor March atribuye al suyo las cualidades de sencillo, rápido, indescifrable y económico. De ellas reúne la primera y la última, aunque no tanto como el autor pretende; pues el ejemplo que pone de transmitir casi una carta con tres palabras ocurrirá muy rara vez en la práctica.

El ciframiento es bastante lento, por más que el autor asegure lo contrario, á causa del mucho tiempo que ha de emplearse en buscar las oraciones y palabras precisas por lo voluminoso del libro.

Para convencer al lector de que no guarda el secreto, copiaremos lo que el autor dice:

«Para telegrafiar en secreto.—Puesto de acuerdo el remitente y el receptor, pueden usar cualquiera de los siguientes procedimientos:
»1.º Si el remitente suma diez palabras, á contar desde la convenida, que en el uso corriente debía telegrafiar, y lo hace telegrafiendo la que hace diez, el receptor las restará y encontrará el telegrama que se le quiso transmitir.
»2.º Puede telegrafirse la página y el renglón perteneciente á la palabra convenida que se desee transmitir, también sumando página y renglón (2), ó la primera y segundada solos; según se convenga.
»3.º Súmese ó réstese el número que se convenga con el de orden.
»4.º Puede usarse una numeración empezando á contar desde el nú-

(1) Arts. IX y XVI del reglamento de servicio intenacional de 1.º de Julio de 1891.
(2) Aquí debe haber algún error de concepto; porque si se telegrafía la suma de los números que representen la página y el renglón de la palabra necesaria, ¿cómo se arreglará el destinatario para averiguar cuál es cada uno de los sumandos que componen la suma?
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mero 2 en lugar del núm. 1; el 3 en lugar del 2, y así sucesivamente, hasta llegar al 9, que hará las veces del 8, el 0 las del 9 y el 1 las del 0, ó bien empezando por otro número cualquiera, según se convenga por ambas partes, y podrán transmitirse, bien el número de la página y renglón, bien el número de orden (1).

»5.º De igual forma puede hacerse una clave con las letras del alfabeto, empezando la numeración, el 1 la letra D, el 2 la letra E, el 3 la F y así sucesivamente.

»Con estos ejemplos queda demostrado que se presta este libro á hacer diferentes combinaciones para usar del más absoluto secreto.

»Aconsejamos como más fácil el primero.»

No puede darse mayor... inocencia criptográfica. ¡Y pensar que el autor se habrá pasado lo menos un cuarto de su vida amontonando palabras y frases para concluir que esas combinaciones garantizan el más absoluto secreto!

Diremos, sin embargo, que la manera de indicar las fechas y horas es ingeniosa, aunque poco práctica; que la segunda parte de la obra, que hace subir la paginación á 1.318, tiene dos hojas con la 4.a columna en blanco para llenarla á gusto de los correspondentes según las necesidades del servicio, y una comunicación ó correspondencia de señales por medio de hombres, banderas, aspas, faroles, reflectores y pitos más ingeniosa que útil; y, por último, que, como en la clave Pelligero, desconócese aquí el último reglamento de servicio internacional, omisión lamentable en obras de este género, haciendo mención únicamente de la Real orden circular de 7 de Enero de 1882 ya en desuso.

Resumiendo: este libro llena el objeto de obtener una economía real y efectiva en las transmisiones telegráficas; pero carece de las demás cualidades indispensables á todo buen método criptográfico.

CARMONA
1er. Teniente de Infantería.

(1) «Adviértase siempre si son ó no inclusives.» (N. del A.)
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Los problemas de la tracción en vías férreas.

Sólo el título de estos problemas parece indicar que su resolución es asunto privativo de los Ingenieros; y así ocurre en efecto, cuando en el caso normal de la ocupación y explotación militar de una línea férrea, se distribuyen los servicios entre las diferentes armas con arreglo á las aptitudes de cada una, correspondiendo entonces á ellos las secciones de «vía y obras» y «material y tracción»; pero sabido es también, que en la guerra no es menos frecuente lo anormal que lo normal, y que en ella no siempre se tiene á mano las tropas ó personas más aptas para la realización de un servicio que á toda costa hay que desempeñar, y entonces, mejor ó peor, ha de realizarlo el primero allí presente, sea ó no del arma, á quien tal servicio corresponde.

Por otra parte, los dos únicos problemas que vamos á resolver, suficientes á nuestro objeto, no será tampoco caso inusitado é imposible que un oficial de Infantería ó Caballería, en campaña ó alteración de orden público, se vea en el caso de tenerlos que resolver, pues bien fácilmente puede ocurrir formar un tren militar donde no haya Ingenieros á quien confiar su resolución, y no será lo ordinario tampoco encontrar á mano, sobre todo en el segundo caso, al personal técnico de la línea que los, resuelva, ni los libretes de carga de los maquinistas que los dan ya resueltos.

Y no juzgamos, además, ociosa su inserción en estas páginas, destinadas principalmente á ser leídas por oficiales de Infantería y Caballería.
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pues aunque textos existen como el Marvá, Couche, Devaut y otros varios, que los tratan más extensa y competentemente que nosotros, escritos por Ingenieros y para Ingenieros, su lectura se hace muchas veces difícil y algunas casi imposible para los que, en nuestras academias, sólo adquirimos un ligero conocimiento de las ciencias exactas; la traducción, digámoslo así, de los referidos problemas al lenguaje vulgar, es pues el único mérito que puede caberle, si es que alguno tienen, á estas desaliñadas cuartillas.

**

Dos son los problemas que pueden presentarse á la formación de un tren: «1.º Dada una locomotora y la vía que ha de recorrer, saber qué peso puede arrastrar á una velocidad dada» y recíprocamente. «2.º Sabido el peso del tren ó el número de vagones y su carga, saber qué potencia ha de tener la locomotora que los arrastre en vía conocida y á una velocidad dada.» Como veremos, su resolución es sencillísima, en cuanto conozcamos las siguientes nociones preliminares.

La potencia de una máquina, es sabido se mide por el trabajo que desarrolla, que es dependiente de su velocidad y fuerza de tracción. El trabajo, sabemos también que es el producto de la fuerza de tracción por el espacio recorrido en la unidad de tiempo, por el punto de aplicación de aquella fuerza y en dirección de ella; se mide en las locomotoras en la circunferencia de sus ruedas, pues sabemos que á igualdad de velocidad del émbolo aumenta la de la máquina con el diámetro de las ruedas. Se aprecia en kilográmetros, y más comunmente en su múltiplo el caballo de vapor.

Vamos pues á determinar todos estos elementos y las fórmulas que nos hagan conocer en cada máquina su trabajo y esfuerzo tractor, para compararlo con las resistencias que ha de vencer al remolcar el tren, y ver si la tracción es posible; é inversamente conocidas éstas, averiguar el esfuerzo que necesitamos y las condiciones que ha de reunir la máquina que sea capaz de desarrollarlo.

Lo primero que es necesario conocer es la presión que el vapor ejerce sobre los émbolos, que sabemos es proporcional á la fuerza expansiva del mismo; y como ésta se mide en atmósferas y la presión atmósferica es 1,033 kilogramos por centímetro cuadrado, ó sea 1,033 por metro cuadrado, la que el vapor á un número \( a \) de atmósferas ejerza sobre un émbolo de radio \( r \), será

\[
p_i = 1,033 \ a \ \pi \ r^2
\]

y poniendo en vez de \( \pi \) su valor 3, 14154926 de todos conocidos:

\[
p_i = 32,446,58 \ a r^2
\]
Revista técnica de infantería y caballería (1894-11-15 00:00:00), página 26

pero hay que tener presente, que esta presión es siempre menor por el enfriamiento que se produce en el vapor á su paso de la caldera á los cilindros, así como por la contrapresión que engendra la atmósfera, oponiéndose á la salida del vapor de escape. Los Ingenieros adoptan como valor medio de esta reducción, el coeficiente de corrección 0,66, con la que, la antefórmula se convierte en

\[
p_i = 21.414,71 \ ar^2
\]

con la que resolveremos cuantos problemas se nos presenten, para conocer en función de las otras, cualquiera de las cantidades que entran en ella. Pero esta presión no es constante; es la que posee el vapor al entrar en el cilindro, y se llama presión inicial, que á medida que avanza el émbolo en su carrera, por aumentar la capacidad de la cámara del cilindro y haber hecho su trabajo, va disminuyendo, lo que hace siguiendo sensiblemente la ley de Mariotte; habrá pues una presión final, que será la que le reste al terminar el émbolo su carrera, que nos da la fórmula:

\[
p_f = \frac{0,66\ aL}{C}
\]

siendo C la carrera del émbolo y L la parte de ella correspondiente al período de admisión; despejando en ella L, conoceremos la longitud que es preciso dar á los periodos de admisión, para que la presión final sea 1,50 atmósferas, mínimo valor que puede alcanzar para que el vapor venza la presión atmosférica y salga por el tubo de escape terminado su trabajo.

Despejando en ella a, dando á \( p_f \) el referido valor 1,50 y á L el de 0,85C que es el adoptado por todos los constructores, tendremos:

\[
a = \frac{1,50\ C}{0,66\cdot0,85\ C} = 2,6
\]

y como el menor valor de a corresponde al máximo de L, 2,6 atmósferas, es la mínima presión quo ha de marcar el manómetro para que la máquina pueda funcionar.

Conocemos ya la presión inicial y la final, y hemos dicho que varian á cada instante las presiones, siguiendo sensiblemente la ley de Mariotte, podemos pues adoptar una presión media, que supuesta constante, sea la que empleemos siempre en los cálculos; para lo cual, supongamos dividida en n partes la longitud C — L que corresponde al período de expansión, y sustituyendo en la fórmula (2) en vez de C carrera entera del émbolo, \( L + \frac{C-L}{n} \), tantas veces como número de presiones intermedias consideremos, llamando á este t, será