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Revista técnica de infantería y caballería (1895-01-01 00:00:00), página 28



    NOMBRE DEL JEFE
    FUERZAS ALEMANAS CONTRA LAS QUE COMBATIERON
    NÚMERO DE BAJAS FRANCESAS

    Teniente Chabot.
    Una partida de exploración del tercer regimiento Dragones de Baden.
    Un sargento muerto; primera víctima de la guerra.

    General Micheli.
    9.º cuerpo. División de Burtemberg y 13 de Húsares.
    Se salvaron unos 250 hombres montados.

    General Bonnemains.
    40.000 bávaros y wurtembergueses.
    35 oficiales y 700 soldados.

    General Nansouty.

    11 oficiales y 230 soldados.

    Capitán d'Urbal.
    Dos secciones del 4.º de Coraceros y una partida de Hulanos.
    Un oficial herido y prisionero.

    Coronel Dulac.
    13 division de Infantería.
    4 of. y 22 sold. (combate á pie).

    Capitán Jouvenal.
    40 de Hulanos.
    2 oficiales y 3 soldados.

    General Margueritte.
    Un esc. del 17 Hús. otro del 19 Drag.
    12 soldados.

    Coronel de Galliffet.
    Brigada Bredow.
    Un caballo herido.

    Coroneles Torel y Dupressoir.
    Tercer cuerpo y 11 y 17 de Húsares (Brigada Redern).
    3 of. y 30 sold. los Lanceros; 19 oficiales, 188 soldados y 208 caballos los Coraceros.

    Comandante Curtis.
    17 de Húsares.
    3 oficiales, 28 soldados y 28 caballos.

    Generales Forton y Valabrégue.
    7.º de Coraceros y 16 de Hulanos (Brigada Bredow).
    Un oficial y 143 soldados.

    General Legrand.
    13 y 19 de Dragones, 13 de Hulanos, 4 de Coraceros, 10 de Húsares y 16 de Dragones.
    76 oficiales y 410 soldados.

    Coronel Contenson.
    73 de línea.
    11 oficiales y 140 soldados.

    Coronel Tuce.
    Dragones sajones.
    80 hombres.

    Generales Margueritte y Galliffett.
    Ejército del Príncipe real.
    52 oficiales y 757 soldados.

    Coronel Cornat.
    Un batallón prusiano.
    22 of. y 18 sol. (combate á pie).

A. GUERRILLAS
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VELOCIPEDIA MILITAR

Cuanto la ciencia inventa, cuanto la industria produce, es aprovechable para los hombres de guerra.

Conjunto de grandes masas el Ejército, para ser gobernable, para ser dirigido al mismo fin, para conseguir el mismo objeto, necesita la organización, base fundamental de su existencia, que lo divide y subdivide desde los grandes ejércitos á las pequeñas escuadras, eslabones que, jugando holgadamente al relacionarse, constituyen la cadena con que se pretende sujetar al adversario. Los Estados mayores son los encargados de dirigir esa relación, del disloque ó de la concurrencia de esas fracciones. Para efectuarlo necesita medios, que son tanto mejores cuanto más rápidamente pueden emplearse; nervios que transmitan á los miembros lo que la cabeza ordena; nervios que transmitan á ésta las sensaciones experimentadas por aquéllos. Caballos, perros, palomas, telégrafos, teléfonos, todo se utiliza.

Un nuevo medio de comunicación que durante largo tiempo fué también largamente discutido, sacude, gracias á los perfeccionamientos de la industria, su embarazo y se presenta gallardamente al mundo militar ofreciéndole utilísimos servicios. Este medio es la bicicleta.

Lo que allá por el año 1869 empezó á entrar en las costumbres, fué prontamente utilizada por el Ejército. Los ingleses, convencidos de este fácil y
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»A la verdad, un coronel se vería en situación muy embarazosa si tuviese él solo que dirigir todos los detalles de la administración; pero si tiene necesidad de buenos auxiliares, no necesita fiscalizadores, contralores. Si es probo por temperamento, lo será, sin necesidad de que le vigilen, sin que le intervengan todos sus actos. Si no lo es, siempre tendrá ocasiones en que poder escapar á la vigilancia de los intendentes, y en campaña, podrá pescar en río revuelto.»

No ha faltado quien abogue porque se establezcan intendentes regimentarios; es decir, contabilistas de profesión, colocados á la mano del coronel para auxiliarlo en la administración del regimiento; pero que se deje á aquél la libertad y la responsabilidad de sus actos, según lo exijan las circunstancias. Estos contabilistas de profesión han de ser empleados militares ú oficiales preparados para estudios especiales para aquel cometido, al corriente de las disposiciones reglamentarias, de los recursos que la legislación concede, de lo que está permitido y de lo que está vedado. «Una casa de comercio—dicen los partidarios de este sistema—tiene su jefe de contabilidad y su jefe de lo contencioso, que no son contralores de la dirección, sino meros auxiliares en determinado resorte. Las unidades del Ejército, en el que debe reinar un orden más severo todavía que en un establecimiento privado, no deberían carecer de esas indispensables ruedas. Existen en los regimientos oficiales contabilistas como el mayor, el capitán tesorero, el capitán de vestuario, el teniente de armamento ó de acuartelamiento (caserne-ment), pero no son contabilistas más que accidentalmente. Ninguna instrucción especial les ha preparado para tales funciones».

II

En Francia (también en España sucede algo de esto), los cargos que dentro de los cuerpos armados se rozan con la contabilidad, no gustan á la mayoría de los combatientes, á los cuales se les impone aquellos destinos, por regla general, contra su voluntad, de oficio, por decirlo así. Pero siempre, aunque su ánimo esté dispuesto á aceptarlos, es necesario el concurso de otra voluntad para conferírselos.
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económico medio de locomoción, crean la industria de los ciclos. El primer servicio de guerra prestado, creemos pertenece á Mr. Lebrun, que en la guerra del 70-71 se ofrece al general Faidherbe y recorre por malos caminos y con peor tiempo 150 kilómetros, llevando despachos.

Pero la época en que de hecho el ciclismo empieza á tomar carta de naturaleza es en el año 1885, aunque diez años antes se hicieron infructuosas tentativas por Italia con grandes biciclos. En dicha época fueron simultáneamente ensayados por los ejércitos belga y austro-húngaro, con favorables resultados. En el año 1886 son ensayados por el Ejército francés en las grandes maniobras del 16.º cuerpo de ejército, y en las de Otoño de 1887 los resultados son tan concluyentes, que el general Coruat reúne á los ciclistas militares y les dice: «Mi opinión respecto á vosotros es la siguiente: Os prefiero á la telegrafía óptica hasta los 12 kilómetros y á la Caballería en todo tiempo».

Siguen los años 1888, 89 y 90 con experiencias y detalles de administración; hasta que ya definitivamente en el 91 se crea una comisión para estudiar un cuestionario que, después de sometido á la opinión de los mandantes de cuerpo de ejército, da como resultado la formación, en el 92, del reglamento provisional, en cuya circular leemos: «Como medio de locomoción, el velocípedo presenta excelentes ventajas, su precio es relativamente poco elevado, su entretenimiento fácil.

«De uso cómodo y al alcance de todos, no tiene otros límites en resistencia y rapidez que las fuerzas del que lo monta. La noche hace marchar con más rapidez. En fin, su poca altura y el silencio de su marcha, son cualidades apreciables.»

En Italia y en las demás naciones de Europa y de América se acepta del mismo modo el uso del velocípedo, llegando en Inglaterra en el año 90 á escribir la United Service Magazine las siguientes frases de sir Eveliu Wod: «Yo creo que el Parlamento no erraría aprobando el reclutamiento de 20.000 voluntarios ciclistas, y puede que más adelante pudiera este número ser considerablemente aumentado». Lo cierto es que existen ya más de 3.000 de estos voluntarios ciclistas y que se ha publicado un reglamento de ejercicios, autorizado por el gobierno. El Army and Navy Gacette llama la atención sobre un artículo publicado por el Mayor Brunow Halmes en el periódico antes citado y defiende el empleo de la bicicleta, recomendándola especialmente para la India, en donde las enfermedades tanto molestan á los caballos.

En España, por la misma fecha, se crea en el batallón de ferrocarriles y telégrafos de Ingenieros, una sección de velocipedistas que en las maniobras de Aragón funcionó admirablemente prestando el servicio de estafe-
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ta, á pesar de los malos caminos que cruzan el teatro en donde las operaciones se desarrollaron.

Consecuencia, sin duda, de los buenos resultados obtenidos, se ordena al año siguiente la formación, por cuerpo de Infantería, de una sección, constando por de pronto de tres individuos dispuestos á ser empleados y dando instrucción á dos más por compañía. Se remiten máquinas á los distritos y se promete la publicación de un reglamento. Entre tanto éste se publica, únicamente la iniciativa de los jefes de cuerpo permite que algo se haga en este asunto, aunque siempre limitada por la incertidumbre de lo provisional.

Dos máquinas fueron remitidas á Cataluña, de las que una se entregó al regimiento de Albuera y la otra al batallón Cazadores de Figueras. En este último cuerpo, y á los quince días de crearse la sección, uno de los cabos que la constituyen recorrió las calles de Barcelona encargado de la correspondencia de los señores oficiales y de la del batallón. Otra máquina fué adquirida particularmente por el cuerpo, y ya con dos aprovechamos las maniobras particulares de brigada efectuadas en el distrito y afecto á la que manda el general Rivera para emplearlas y sacar consecuencias de su empleo.

El servicio ordinario ha de ser efectuado por clases de tropa y únicamente en casos especiales, como al hacer algún reconocimiento, comunicar alguna orden de importancia ó otro servicio en que la inteligencia y conocimientos del oficial han de ser necesarios, será cuando éste monte la bicicleta, y á este efecto se dispuso la enseñanza á los alumnos de la Academia Militar del manejo de las máquinas.

Pero las discusiones entabladas y rudas polémicas sostenidas respecto á su empleo en servicios de guerra, trae al ánimo la duda, y así, para experimentar la utilidad ó inconvenientes que presentar pudiera, decidí, con anuencia de mis jefes, montar una de las bicicletas, acompañado de un cabo de la sección, que montó la otra, en las citadas maniobras.

La brigada del general Pérez Clemente defiende el paso del Ter, la del general Rivera pretende cruzarlo entre los paralelos de antemano señalados; via principal, dirección de la marcha opuesta de las dos brigadas, la carretera Barcelona-Puigcerdá.

De la primera de estas dos plazas sale la brigada Rivera, pernoctando en Granollers; en la segunda jornada hace noche en Centellas. Durante las dos el empleo de las bicicletas estuvo limitado á proporcionar excelente comodidad á los que las montamos, por suponer demasiado lejos al enemigo. Empero, procuro marchar cerca de la caballería; formo supuestos y los realizo, y saco en consecuencia que no está limitado el empleo de las
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bicicletas á prestar servicio á retaguardia de un ejército por las líneas de etapa, sustituyendo en carreteras y regulares caminos á la caballería, secundándola y obrando en combinación con ella, cuando estas vías sólo á trozos pueden recorrerse; permitiendo siempre que en todos estos servicios se empleen menor número de combatientes, que en otros sitios pueden con sus sables ser utilísimos. También las bicicletas han de ser útiles á vanguardia. Un jinete sube á una altura; un ciclista recorre buena distancia por los caminos secundarios que desembocan á la carretera. Un jinete cruza rápidamente las calles de un poblado; un ciclista echa pie á tierra, se encarama en un árbol, sube á una torre ó escala una tapia; ambos se completan, unos ú otros encuentran novedad; los ciclistas están en su verdadero empleo llevando la noticia al grueso del ejército que sigue por la vía principal.

Para relacionar los distintos escalones de una columna, para relacionar también las tropas que siguen línea paralelas, difícilmente les faltarán caminos. Creo, pues, que mientras se marche por ellos, puede ser empleada la velocipedia para la exploración en unión de la caballería, con todas las ventajas que proporciona el poco coste de las máquinas, fácil entretenimiento y gran velocidad, poca visualidad, marcha silenciosa, sin necesitar alojamiento y haciendo que el ciclista, si tiene que bajar de su máquina, marche tan deprisa, conduciéndola como si nada llevarse.

Sale de Centellas la brigada Rivera en dirección á Vich; marchamos con la columna como unos dos kilómetros; se me dice que monte y averigüe si hay caballería en Vich. Allá van las bicicletas ligeras como rayos y orgullosas de ser empleadas por la buena carretera que conduce al punto antes citado, parándonos en los altos que forma, para ojear el terreno á vanguardia; recorriendo á toda velocidad el trayecto ojeado, indagando á derecha é izquierda, en caseríos y poblados, llegamos á Vich con el convencimiento de no encontrar al enemigo; pero en vista del poco tiempo empleado en la marcha, decidido ir más allá, cruzamos Vich, salimos al camino, subo á la altura del cementerio é inmediatas casas desde las que se descubre gran extensión de terreno, saco mis gemelos y no distingo caballería por ninguna parte; nos adelantamos á unos cuatro kilómetros por la carretera y adquiero el convencimiento de que á San Hipólito no ha llegado fuerza enemiga; ordeno al cabo que vuelva á encontrar la columna y comunique que á ocho kilómetros de Vich nada hay que indique la presencia de fuerzas. Mientras tanto tomo la dirección de Manlleu y vuelvo á Vich, esperando, perfectamente descansado, la llegada de la columna, para poder decir al general que á 15 kilómetros sólo podrían encontrarse los Ingenieros que se hallaban en la Escuela práctica de Conanglell.
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La brigada Rivera rompe filas para comer y descansar. De la brigada Pérez Clemente no se sabe hasta dónde ha podido llegar. El Juez de campo se hallaba en Vich con su escolta; por este E. S. soy llamado y me dice que la sección ciclista queda neutral y á su disposición, y me ordena tomar la carretera general é ir al encuentro de la brigada Pérez Clemente, cuya situación se ignoraba, para verbalmente darle una orden de relativa importancia. Creí tener que llegar á Ripoll (40 kilómetros), pero no tuve que pasar de San Quirse para cumplir mi cometido, sitio á donde había llegado la citada brigada. Como era temprano y llegamos en buen estado y á media tarde, dediqué ésta á lavar y repasar las máquinas que habían rodado en el día unos 70 kilómetros, poniendo de manifiesto su utilidad, por la mañana en exploración y raid, por la tarde relacionando al general duque de Ahumada, Juez de campo, con la brigada Pérez Clemente.

A la mañana siguiente ocurrió lo de San Baudilio. Por la tarde el duque de Ahumada tomaba desde San Quirse el tren; yo dudé si hacer lo mismo ó seguir la carretera á Vich, pues la lluvia apretaba y temía el estado del camino. Lo primero hubiera sido un desaire á las máquinas que tan bien se habían portado el día anterior, además de que el ciclista en campaña sólo ha de contar con sus piernas y su resistencia á la fatiga, adquirida por la costumbre y aumentada con el entusiasmo que siempre anima, en las operaciones de guerra, á todo buen militar. Me decidí, pues, por lo segundo, y aguantando lluvia y viento, cruzando charcos y patinando á veces las ruedas, llegamos á Vich, cuando todavía se estaba alojando la brigada Rivera, que por la mañana había salido de San Baudilio, y á la cual quedamos nuevamente incorporados.

A los dos días salimos de Vich haciendo la marcha con todas las precauciones de guerra. Dos batallones y un escuadrón pernoctan en Tona; un batallón y un escuadrón en Collsuspina, situación avanzada en dirección á Manresa: con los últimos marchan las máquinas. A la salida de Vich tuve el honor de ser acompañado por algunos señores socios del Club, atención que les agradezco mucho, así como las que nos tuvieron durante nuestra estancia en la localidad.

La subida á Collsuspina nos hizo trabajar un poco; siempre ascendente, la cuesta no deja más descanso que el marchar algunos trozos á pie; aun así, llegamos á tiempo de preparar alojamiento y disponer cena para algunos compañeros, que bien la necesitaban.

Al día siguiente salimos para Manresa, jornada en la que pudimos, muy á nuestro gusto, dejar rodar las máquinas á su capricho por hermosa y excelente carretera. Los sudores del día anterior quedaron largamente compensados con tan bonita y cómoda marcha.
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En Manresa quedaron las máquinas por disposición del jefe y por ser esta localidad la señalada para destacamento de cuerpo.

Después de lo hecho y lo observado, quedo en la completa persuasión de que la velocipedia militar llegará á tener un desarrollo como no puede suponerse, siendo una lástima que tan notable auxiliar de la guerra no adquiera incremento en nuestro país, al compás de su importancia.

ÁNGEL PUGA MATOS
Primer teniente de Infantería.
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ALGO SOBRE EFECTIVOS

I

En el fondo de todas las cuestiones militares, por importantes, precisas y capitales que aparezcan las fórmulas á que se sujetan, hay siempre un robusto factor moral que, de olvidarse, supone grave falta y mayor desconocimiento aún de la re militar.

Mezcla bien trabada de realidad y de poesía es la vida del soldado. Si nadie más pobre en la misma pobreza, ningún oficio tan alto y benemérito, cual afirmara y probara el glorioso peón que en Lepanto recibiera las heridas que habían de marcarle como pródigo siempre para la causa de su Patria, de su Rey y de su honra.

En el problema militar más abstruso palpita siempre un algo sociológico que afecta al espíritu y escapa á las exigencias del cálculo y de la combinación técnica. En la ley y relación que preside á los resultados y á la eficacia de dos elementos en lucha franca, entran el número, la calidad de las armas, el relieve del suelo y... el espíritu del combatiente. Al través de la pizarra donde se desarrolla el teorema escueto y preciso, aparece la aplicación de aquellas verdades, en las que el ánimo y el alma, en fin, se desenvuelve y ensancha, picada de idealismos á veces, pero siempre alentada, vívida y hermosa.

Tratar de asunto tan arduo cual el de los efectivos de paz ó en gue-
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rra; analizarlo y discurrir sobre él, tomando como término ó base la triste realidad que presenciamos en España, sobre ser inocente, produciría un dejo amargo no muy del gusto de la decadencia triunfante. Quién más, quién menos, conoce en toda su desnudez nuestro estado militar, abatido y quejumbroso, pese á la vana palabrería. Desfilan los batallones y escuadrones, y hasta el menos iniciado en las cosas de la profesión adivina la penuria y flaqueza de aquellas unidades. Los de fuera de casa... no han menester ver la cosa para saberla con más puntualidad tal vez que nosotros mismos.

Hay, pues, que tender la vista y meter la pluma lejos, muy lejos de España, para aprender con el buen ejemplo y procurar enseñanzas que sean fáciles de realizar en días mejores.

¡Con cuán noble envidia leerán los jefes y oficiales las cifras que hemos de permitirnos ofrecer á continuación! El comandante de batallón, escuadrón, compañía ó sección, gusta del mando, con sus escollos y sus grandezas. Pero eso de ponerse al frente de fracciones insignificantes, sobre atrofiar la pericia, la iniciativa, el aliento profesional de todos y de cada uno, deja también mal parado el espíritu, siempre remozado, del que viste un uniforme militar. El servicio en tales condiciones es un reflejo atenuado, ya que no otra cosa peor, de la vida militar tal y como debe ser entendida en pueblos que aprecien su valía, y, por consecuencia, la constitución, desarrollo y porvenir de su fuerza armada.

Y hagamos punto para entrar de lleno en materia. Lo anteriormente esbozado nos llevaría á deducciones escabrosas, algunas no muy propias de estas páginas, alejadas en absoluto de todo linaje de apasionamientos en temas de actualidad.

**

Sin perjuicio de que sucesivamente vayamos recopilando lo que tocate á efectivos existe en los principales ejércitos de Europa, comenzamos hoy por Alemania, país donde recientemente, y como consecuencia de la ley de 3 de Agosto de 1893, se ha realizado una reforma importante en tamaña cuestión.
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Por virtud de dicha ley, reposada y ampliamente discutida en el Reichstag, los alemanes, de un solo golpe, han realizado tres cuestiones á cual más transcendenciales, á saber: reforzar sus fuerzas militares, hacer la transición del servicio de tres años al de dos y crear nuevas unidades orgánicas y efectivas.

La nueva ley acrecienta los efectivos de tiempo de paz del ejército alemán en 1.800 oficiales y 70.000 soldados. Como resultado de la reforma, las cifras que marcan el poderío militar del imperio son las siguientes:

    Oficiales.
    Tropa.

    Personal fuera de filas, estados mayores, escuelas, distritos de landwehr
    3.608
    12.959

    Infantería
    12.120
    371.546

    Caballería
    2.328
    64.884

    Artillería de campaña
    2.651
    58.424

    Artillería á pie
    794
    22.738

    Ingenieros, ferrocarriles
    728
    19.015

    Tren
    305
    7.527

    Fuerza total consignada en presupuestos
    22.534
    557.093

    Voluntarios de un año
    »
    9.000

    Médicos y funcionarios militares
    6.319
    »

    Empleados militares subalternos
    »
    3.661

    Efectivos totales del ejército alemán sobre el pie de paz.
    28.853
    569.754

La situación actual de los efectivos en las armas de Infantería y de Caballería especialmente y en el generalato, es como sigue:

Oficiales generales.

Personal que ejerce mando y funciones de actividad en tropas, estados mayores, plazas fuertes, ministerio de la Guerra, etc.:

    Feld-mariscales
    6

    Generales de Infantería, Caballería y Artillería
    43

    Tenientes generales
    79

    Generales mayores
    180

    Total
    308