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hora treinta minutos en el kilómetro 15, se descuenta el alto colocando el cero á las cuatro horas treinta minutos, y ya se puede saber la hora en que de nuevo emprenden la marcha los distintos elementos, llevando la cabeza de cada uno enfrente de la hora en que se encontrará el kilómetro 15, y leyendo la hora marcada por la cabeza de la vanguardia.

31. Reparación de un puente ó reparación de un paso.—Se cuenta todo el tiempo necesario para la reparación, y se considera como un alto de esa duración.

Encuentro de una columna interceptando el paso.—Aquí se cuenta el tiempo que tardará en pasar el resto de la fuerza llevando á las doce la cola de la impedimenta, y la hora que señale la cabeza de la fuerza que está pasando, nos dará la duración del alto, quedando convertida en el caso 30 la resolución de éste.

A causa del mal estado de una parte del camino, una distancia de 5 kilómetros que en tiempo ordinario sería recorrido en una hora veinticinco minutos (recorrido 3.500), no puede verificarlo sino en una hora cuarenta y cinco minutos. ¿Cuáles son para la columna principal, 1.º, la pérdida del tiempo total, y 2.º, el alargamiento total? Esta diferencia de veinte minutos se repetirá tantas veces, cuantas la longitud de mal camino se encuentre comprendido en la de columna. Si se coloca la cola de los trenes en el cero se verá que la columna tiene 35 kilómetros de fondo; multiplicando el 7, número de veces que está contenido el 5 en los 35 kilómetros por los 20 minutos, resultará un retardo de dos horas veinte minutos en la marcha. El alargamiento total se obtiene colocando el cero en las doce y leyendo el kilómetro que pasa por las dos horas veinte minutos, se tendrá un alargamiento de 8 kilómetros 300 para toda la columna.

32. ¿A qué velocidad tendrá que marchar la columna para llegar al pueblo P á las cinco horas y treinta minutos de la tarde, habiendo salido á las diez horas y diez minutos y mediando una distancia de 21 kilómetros? Colóquese el círculo de todas las velocidades á la hora de salida; se le añade el alto central, considerando á esta nueva hora como la de salida; en ésta se ponen los ceros, y el hilo se lleva á la hora de llegada; la intersección de dicho hilo con el número del kilómetro de la jornada en uno de los círculos nos indicará la velocidad. Podría muy bien estar comprendido el número de kilómetros entre dos velocidades, entonces tomaríamos para la marcha una velocidad intermedia. En este ejemplo la \( V = 3.200 \) metros.

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La descripción de este instrumento, cuya utilidad para Jefes y Oficiales es indudable, en todo caso y muy particular y especialmente cuando operen aisladamente, si bien con relación á otras columnas ó Cuerpo principal, por cuanto
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facilita la resolución de los problemas relacionados con las marchas, que si bien sencillos, no dejan de ofrecer dificultad, por el momento en que hay precisión de resolverlos, ha sido traducida de una publicación francesa, por el Comandante de Infantería Sr. Cortils.

Además, este ilustrado Jefe ha ideado y construido una carterita en la que, sobre una maderita de o'ro centímetros de lado, va el limbo horario y en el centro un tornillito \( E \), en donde se sujeten y sirva de eje para los movimientos rotativos de los discos de velocidad y fondo de las columnas, como así también para atar el hilo ó índice \( A \); en uno de los ángulos del cuadrito que forma la cara donde va el horario, se coloca otro tornillito \( B \), para recoger y sujetar el referido hilo, impidiendo de este modo se extravíe ó rompa figura 3. En la cara posterior de la tablita y formando carpeta con la piel de la carterita, se llevan los discos móviles, graduados ya de antemano á diferentes velocidades, como así también un croquis todo lo exacto posible del terreno en que se haya de operar.

Como complemento, y para que nada falte, en el momento de hacer uso de él, lleva también un lapiz \( D \) colocado á lo largo de la cartera, y sujetado por la misma piel y una goma \( C \), para borrar en un hueco del mismo tablero.

Sus reducidas dimensiones permiten llevarlo en las marchas, en cualquier parte, hasta en el bolsillo del Jefe ó Oficial que tenga necesidad de saber cuantos problemas, por medio del cyclografo, se resuelven.

Muchas veces el Comandante de una columna, preocupada su imaginación con los cuidados de diversa índole, que requiere la tropa á sus órdenes, ó lo difícil de los cometidos que se le confíen, no está en disposición de verificar un simple cálculo aritmético para venir en conocimiento de las distancias, velocidad y tiempo con que hay que verificar una marcha; sólo con ver la relación que existe y gráficamente, se demuestra en el aparato entre la unidad de velocidad y el tiempo; no necesita calcular, ni exponerse á lamentables equivocaciones.

Estos gráficos de marcha, no son rigurosamente exactos en las marchas, porque dependiendo la unidad de velocidad, en lo que tarde una tropa en mar-
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propia substancia. Y las glorias de la Patria, y su esplendor y su grandeza, dan al pensamiento ese libre vuelo, ese ardor, esa grandeza que no puede nacer del seno de una patria envilecida.

Hace ya mucho tiempo que España padece un mal gravísimo. Creen sus hijos que esta Nación tan grande ha perdido su pujanza, ha olvidado sus glorias. Creen que el peso de su cadena le ha quitado las fuerzas. Creen que, descendiendo de día en día, ha tocado ya en el último límite de la degradación y de la miseria. Así es que de nuestra tribuna, de nuestra prensa, del fondo de nuestra literatura se eleva un grito agudísimo de ese dolor, de esa desesperación que aqueja á los pueblos irremisiblemente perdidos; á los pueblos que no vislumbran una esperanza; á los pueblos que gimen bajo el látigo de sus opresores, y que han perdido hasta el sagrado hogar de la Patria. Es necesario curar de raíz este mal, que quita sus alas al corazón, su vigor á la inteligencia. Vosotros los que desconfiais de España, habéis olvidado que cuando en el mundo sólo había esclavos, aún daban nuestras montañas hombres libres; habéis olvidado que cuando los bárbaros todo lo dominaban, España dominaba con su espíritu á los bárbaros; habéis olvidado que cuando el desierto vomitaba ardiente guerreros, más impetuosos que el huracán, España les atajaba el paso para que no extinguieran la civilización cristiana; habéis olvidado que cuando África se rehizo y amenazó al mundo entero, sólo España la detuvo, la confundió en las Navas de Tolosa; habéis olvidado que cuando la sociedad aún dormitaba al pie del castillo feudal, España se había lanzado á los mares y había descubierto un mundo á los ojos atónitos de Europa; habéis olvidado que en medio de nuestros reveses nos levantamos á ser el modelo de los pueblos; habéis olvidado, en fin, el grito de la guerra de la independencia, que todavía se oye en los aires, las ruinas de Zaragoza y de Gerona, que aún humean la sangre de nuestros mártires, la lucha gigante por nuestra libertad, que aún hace vibrar la tierra bajo nuestras plantas; todos, todos esos milagros que llenan las páginas de la Patria historia.

La Nación española guarda ese carácter emprendedor, audaz, que nace del gran predominio que la fantasía tiene en todos sus hijos. Volved los ojos á todas las regiones de la tierra, y no encontraréis una donde el genio español no haya dejado su huella. El
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char una hora, ó la distancia que recorra en ese mismo tiempo resulta que, si en la primera hora ha recorrido 1.300 metros, en la segunda recorre algunos menos, y en la tercera ya es muy notable la diferencia. Esto habrán tenido ocasión de observarlo nuestros Oficiales en las marchas. Influye, además del cansancio, en las horas sucesivas á la primera para disminuir la distancia recorrida, a clase de terreno, si es llano, montuoso y los obstáculos que se encuentren, que sin ser sensibles, para poderlos apreciar, alteran la velocidad.

No son, sin embargo, estos inconvenientes tan esenciales que impidan hacer uso del cyclografo; porque teniéndolos en cuenta se obtienen resultados muy aproximados. Lo repetimos: á pesar de esos errores, el cyclografo presta importantes servicios en las marchas.

En el regimiento Infantería de Mallorca, núm. 13, donde los Jefes y Oficiales están animados de un gran espíritu de instrucción que colocan al Cuerpo á envidiable altura, entre los mejoros del Arma, debido al celo de su Coronel, que dedica á este punto especial cuidado, se ha hecho uso del cyclografo en las últimas maniobras, obteniéndose resueltados satisfactorios.

Entre los instrumentos de su clase, nos parece el más perfecto y completo; por eso, indudablemente, el autor le llama cyclografo, porque sirve para todo lo referente á velocidades en la marcha, mientras que otros sirven sólo para una sola velocidad.

La diferencia que hay entre el cyclografo y los gráficos de marcha de Lewal y Madelor, consiste en que aquél con el disco de diferentes velocidades, resuelve todos los problemas, mientras que los segundos no sirven más que para la unidad de velocidad del paso ordinario (1).

(1) Estos apuntes nos los ha facilitado el Teniente del regimiento Infantería de Mallorca, D. Enrique Marqués Más, ilustrado amigo nuestro.
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Á LO LARGO DEL RHIN

KÖLN, Cologne ó Colonia, la Colonia Claudia Agrippina de los romanos, sobre ser una populosa ciudad alemana, que figura á la cabeza de sus centros comerciales, forma y constituye hoy uno de los ejes estratégicos más importantes del Imperio. No hay, para convencerse de ello, más que abrir un plano ferroviario de Chaix, del depósito de la Guerra francés ó del Estado Mayor alemán. Puerto central de la navegación por el Rhin, nudo de grandes vías que enlazan los dos países rivales: en las puertas de Bélgica, rodeada de fortalezas y obras, se comprenderá perfectamente el por qué desde ella conviene echar una ojeada sobre las defensas acumuladas en las orillas del Rhin.

Desde luego, este sistema defensivo acumulado por los prusianos, tiene todo el carácter de una línea ofensiva que corre á lo largo de Wesel, Colonia, Coblenza, Maguncia, Rasttat, Strasburgo y Neuf-Brisac, tomando el rumbo de Norte á Sur.

La traza de Colonia forma un gran arco de círculo, cuya cuerda es el Rhin en su orilla izquierda, y con una anchura de 300 metros aproximadamente. Para la comunicación entre ambas villas tiene dos puentes, uno fijo, de hierro, y otro de barcas. Sus defensas principales se componen de 36 fuertes, de los cuales, los de verdadera importancia, son los siguientes:
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Rodeando el perímetro de la población, y por consecuencia en la orilla izquierda del río: fuertes de Komar y de Rodenkirchen, dominando las vías férreas de Bonn y de Coblenza. Fuerte Müngersdorf, sobre el camino de Aix-la-Chapelle. Fuerte Longeriele sobre el de Dülselforf.

Estas defensas tienen interpoladas otras de menos cuantía, y todas ellas se encuentran unidas por un ferrocarril que subviene á todas sus necesidades militares. Se encuentran desenfiladas de la vista del enemigo por una vasta plantación de árboles, que ofrece el aspecto de un bosque, entre cuyos matorrales es difícil distinguir los puntos fortificados.

Sobre la orilla derecha existen también catorce fuertes que dominan las vías férreas de Duisburgo y Geadbach; estas obras con las del Lippe en Wesel, completan el poderoso baluarte del Rhin en su zona superior é inmediata á Bélgica y Holanda.

Y hablando del Rhin, como hermosa y acabada síntesis de lo que fué y es este gran río, cuyas aguas tantas veces se han teñido en sangre, parece oportuno el recuerdo del gran Víctor Hugo, cantor de esa vía que, al decir de los franceses, será teatro de luchas sangrientas ínterin no se cumpla el precepto de Tácito:

Germania á Gallis Rheno separatur.

El Rhin tiene diferentes aspectos. Es unas veces ancho, otras estrecho. Es transparente, rápido, risueño, con la gran alegría de todo lo que es poderoso. Parece torrente en Schaffhouse, remolino en Laufen, riachuelo en Söeckingen, río grande en Maguncia, lago en Saint Goard, charco en Leyde.....

La parte más célebre y más admirada del río, la más rica para el geólogo, la más curiosa para el historiador, la más importante para la política y la más bella para el poeta, es el trozo de Rhin central que desde Bingen hasta Koenigswinter, atraviesa de Levante á Poniente el negro caos de colinas volcánicas. De Maguncia á Bingen, lo mismo que de Koenigswinter á Colonia, hay siete ó ocho leguas de ricas esplanadas verdes y alegres, con preciosos pueblecitos á la orilla del agua. Pero el gran encajonamiento del Rhin comienza en Bingen por el Rupertsberg y el Nuderwald, dos grandes montañas de pizarra, y termina en Koenigsvinter al pie de los Siete Montes.

Aquí todo es bello. Las escarpaduras sombrías de las dos orillas se reflejan en las grandes escamas del agua. La inflexibilidad de las pendientes hace que la viña sea cultivada sobre el Rhin como lo es el olivo en las costas de la Provenza. En todas partes donde cae un rayo del Mediodía, si la roca tiene un poquito de salida, el labrador pone allí tierra, y en Provenza planta un olivo y en el Rhin una cepa. Después coloca piedras
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alrededor con objeto de que no se mueva la tierra y pueda correr el agua. Aquí, por exceso de precaución y para que las lluvias no arrastren la tierra, el viñero cubre su cepa con un techo que él mismo hace con pizarra arrancada de la montaña. De este modo, en medio de las más abruptas rocas, la viña del Rhin, lo mismo que el olivo del Mediterráneo, crecen en especie de mesetas colocadas sobre la cabeza del caminante lo mismo que el tiesto de una bohardilla. Todas las pendientes, doblemente inclinadas están erizadas de viñas.

Por bajo todas estas espaldas hechas con piedras secas, y á las que, las cañadas de las rocas dan casi siempre la forma de una media luna, colocadas sobre la franja verde de las viñas, sujetas y como pegadas á los relieves de la montaña por sus dos extremos que van adelgazando, parecen innumerables guirnaldas suspendidas en la austera muralla del Rhin. En cada vuelta del río hay un grupo de casas, ciudad ó burgo. Encima de cada grupo de casas se eleva una torre en ruinas. Las villas y pueblecitos, erizadas de torrecillas y de campanarios, hacen de lejos el efecto de una flecha colocada en el punto bajo de la montaña.

En tiempo de los romanos y de los bárbaros, todo constituía una calle de soldados. En la Edad Media, como casi todo el río estaba rodeado de Estados eclesiásticos y sostenido en cierto modo desde el principio hasta el extremo por el Abad de San Gall, el Príncipe Obispo de Constanza, el Príncipe Obispo de Basilea, el Príncipe Obispo de Worms, el Príncipe Obispo de Spire, el Príncipe Obispo de Strasbourg, el Arzobispo elector de Maguncia, los de Treves y Colonia, se llamaba el Rhin la calle de los Prelados: hoy es la calle de los comerciantes.

Los antiguos castillos de las orillas del Rhin, colocados allí por el feudalismo, completan la ilusión del paisaje. Mudos testigos de los tiempos pasados han asistido á las acciones, han presenciado las escenas, han oído las palabras. Están allí como ateridos espectadores del sombrío drama que, desde hace diez siglos, tiene lugar en aquellas márgenes; han visto, los más viejos al menos, entrar y salir, en medio de peripecias providenciales, á todos los actores, tan altos, tan extraños ó tan odiosos: Pepín, que daba las ciudades al Papa; Carlomagno, vestido con una camisa de lana y una piel de nutria, y acariciando al elefante Abul-abaz; Othon el león sacudiendo su melena rubia; el margrave de Italia, Azzo, con el pendón rodeado de ángeles, victorioso en la batalla de Mernbourg; Enrique el Cojo; Conrado el Viejo y Conrado el Joven; Enrique el Negro, que colocó en Roma cuatro Papas alemanes; Rodolfo de Sajonia, que llevaba en su corona el hexámetro papal: Petra dedit Petro, Petrus diadema Rudolpho; Godofredo de Bouillon, que metía la pica de la bandera en el
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vientre de los enemigos del Imperio; Enrique V, que subía á caballo los escalones de mármol de San Pedro de Roma. No hay una sola figura notable de la historia de Alemania cuyo perfil no se haya dibujado en sus venerables piedras: el viejo Duque Welf; Alberto el Oso; San Bernardo; Barbarroja, que se equivocaba de mano teniendo el estribo al Papa; el Arzobispo de Colonia, Raynal, que arrancaba las franjas del carroccio de Milán; Ricardo, Corazón de León; Guillermo de Holanda; Federico II, el dulce Emperador, de facciones griegas, amigo de los poetas como Augusto, amigo de los califas como Carlomagno, estudiando en su tienda-reloj, donde un sol de oro y una luna de plata marcaban las estaciones y las horas…..

Han contemplado en su rápida aparición al monje Crestián, predicando el Evangelio á los labradores de Prusia; Herman Salza, primer gran maestre de la orden teutónica; Estocar, Rey de Bohemia; Federico de Bade y Conradín de Sbabia, decapitados á los dieciséis años; Luis V, landgrave de Thuringia y marido de Santa Isabel; Federico el Mordido, que llevaba en la cara la señal de la desesperación de su madre; y Rodolfo de Habsbourgo, que componía por su misma mano su jubón gris. Han conservado de la divisa de Eberhard, Conde de Wurtemberg: ¡Gloria á Dios! ¡Gloria al mundo! Han alojado á Segismundo, el Emperador cuya justicia pesaba bien y pegaba mal; á Luis V, el último Emperador excomulgado; á Federico III, último Emperador coronado en Roma.

Han oído á Petrarca criticando á Carlos IV, por no haber permanecido en Roma nada más que un día, diciéndole: ¿Qué dirían vuestros antepasados, los Césares, si os encontrarán ahora en los Alpes con la cabeza baja y vuelto de espaldas á Italia?

Han visto pasar, humillados y furiosos, al Aquiles alemán, Alberto de Brandenbourgo, después de la lección de Nuremberg, y al Aquiles borgoñón, Carlos el Temerario, después de los cincuenta y seis asaltos de Neuss. Han visto también pasar altaneros y soberbios en sus mulas y en sus literas, costeando el Rhin en grandes filas, á los Obispos occidentales, yendo en 1415 al Concilio de Constanza para juzgar á Juan Huss; en 1431 al Concilio de Basilea, para deponer á Enrique IV, y en 1519 á la dieta de Worms, para interrogar á Lutero.

Han visto flotar, remontando directamente el río de Oberwerel, á Bacharach, mezclando con las aguas su rubia cabellera; el cadáver de San Werner, pobre niño martirizado por los judíos y echado al Rhin en 1287. Han visto conducir desde Viena á Buges en una caja de terciopelo, sobre una estufa de oro, á María de Borgoña, muerta de la caída de un caballo en una cacería; la horda odiosa de los Magyares; el rumor de los
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Mongoles, detenidos por Enrique el Piadoso en el siglo XIII; el grito de los hussistas queriendo reducir á cinco todas las ciudades de la tierra; las amenazas de Procopio el Grande y Procopio el Pequeño; el tumulto de los Tercios al remontar el Danubio después de la toma de Constantinopla; la venganza del Rey, que paseó á Juan de Seyde encadenado entre su carcelero Krechting y su verdugo Knipperdolling; Carlos V haciendo grabar en su escudo, con letras de diamantes, la palabra nondum; Wallenstein, servido por sesenta pajes gentiles-hombres; Tilly, con vestido de raso verde en su caballito gris; Gustavo Adolfo, atravesando el bosque Hurrengio; la cólera de Francisco II, la cólera de Napoleón, todas estas cosas terribles que una por una infundieron el terror en Europa, han tocado como relámpagos en estas viejas murallas. Estos gloriosos recuerdos han recibido el contra golpe de los suizos, destruyendo la antigua Caballería en Simpach, y el del gran condado destruyendo en Rocroy á la antigua Infantería. Han oído romper las escalas, rasgar la piel ardiente, rugir los cañones, los lacayos de la lanza, la orden tan temible para los escuadrones, las bruscas vías de hecho de Sichmgen, el gran caballero, los sabios asaltos de Burtenbach, el gran Capitán, todo lo ha visto, todo lo ha seguido.

Hay melancólicos por la noche, cuando la luna ilumina su espectro con un tinte blanco, más melancólicos aún en pleno sol, llenos de gloria, de renombre y de fastidio, destrozados por el tiempo y por los hombres, dando á los viñedos de la costa una sombra que va amenguando cada año, y dejan caer el pasado piedra á piedra en el Rhin, y fecha por fecha en el olvido.

Hay aun cerca de San Goar Rheinfels una montaña sin nada en lo interior, con crestas de ruinas en la cabeza; dos ó tres pisos de habitaciones y corredores subterráneos que parecen hechos por colosales topos, inmensidad de ruinas, salas cuya ojiva tiene 50 pies de abertura, siete cuevas con calabozos llenos de un agua que suena mucho al choque de una piedra, el riudo de los molinos en el pequeño valle detrás del castillo, y por los boquetes de la fachada, el Rhin con algunos barcos.....

El Rhin ha visto y ha reflejado la sombra de todos los grandes hombres que desde hace treinta siglos han pasado el viejo continente trabajando con la espada. César atravesó el Rhin descendiendo al Mediodía; Atila lo atravesó viniendo del Norte; Clovis ganó la batalla de Tolbiac; Carlomagno y Bonaparte reinaron allí. El Emperador Federico Barbaroja, el Emperador Rodolfo Habsbourgo y el palatino Federico, fueron allí grandes, victoriosos y formidables. Gustavo Adolfo mandó sus armas desde lo alto de la garita de Caub. Luis XIV vió el Rhin. Enghien y
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Condé lo atravesaron. Turena también, Duns tiene en Maguncia su piedra, como Marceau en Coblenza y Hoche en Audernach.

Este noble Rhin que los romanos llamaban Renus superbus, unas veces lleva los puentes de los barcos erizados de lanzas ó de bayonetas que dejan caer sobre Alemania los Ejércitos de Italia, de España y de Francia, ó los vuelven al antiguo mundo romano las antiguas hordas bárbaras; otras veces sirve para transportar por él los abetos de Murg y de San Gall, los pórfidos y la serpentina de Basilea, la sal de Karshall, los cue-ros de Stromberg, los vinos de Johannisberg y de Bacharach; las pizar- ras de Caub, los salmones de Oberneenh, las cerezas de Salzig, el car-bón de Boppard, la vajilla de Coblenza, la cristalería de la Mosela, los hierros fundidos de Bendorf, los paños de Walendar, las aguas minerales de Autopinstein, los vinos tintos del Aar, el cobre y el plomo de Lintz, la piedra de talla de Kœnegswenter, las lanas y las sederías de Colonia; y cumple majestuosamente en Europa, según la voluntad de Dios, su doble cometido de río de la guerra y río de la paz, teniendo sin interrup-ción en la doble hilera de colinas que forma su cauce principal: á un lado encinas, al otro viñedos; es decir, á un lado el Norte, al otro el Medio-día: á un lado la fuerza, al otro la alegría.

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Sobre los bordes del Padre Rhin (Vater Rehim) como llaman al famoso río poetas y soldados en sus cánticos y en sus himnos, y mirando á los Vosgos y al 6.º y 7.º Cuerpo de Ejército francés, se eleva el grandioso monumento La Germania, símbolo de la unidad realizada en 1870 por la guerra y la conquista en la persona del glorioso Emperador Guillermo II.

Ese monumento colossal que se destaca entre los viñedos de la meseta, inaugurado en 1883 en presencia de la familia Imperial y de varios Sobe-ranos extranjeros, entre los que se hallaba el malogrado Rey Alfonso XII de España, representa el remate del gran edificio germánico.

Y como entonces dijo el anciano Emperador, y ahora declara á diario su nieto Guillermo III, la obra escultórea de Shilling podrá ser derribada y quizás arrastrada por las aguas del Rhin; mas para ello, será menester que sucumba el Ejército alemán y que se extinga la sangre de la Patria, y aún así, el padre Rhin será el río sagrado á cuyo culto se consagrarán siempre los corazones germanos.

J. I.