ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 16

yor Bode del Ejército prusiano en 1874, con otro fin, como se representan en las figuras adjuntas, en que la figura a indica una sección del proyectil antes de disparado, y la b después de disparado contra una plancha de hierro. El primero tenía 28 mm. de longitud, 26 gramos de peso y 11 mm. de calibre; el segundo se había aplastado hasta 25,5 mm. de longitud, tenía 11,5 de calibre y no había perdido peso alguno. La prueba se hacía para comprobar las deformaciones de la bala en el depósito de las antiguas armas repetidoras, con depósito tubular en la caña, y en las cartucheras del soldado.

Nosotros, respetando mucho las opiniones contrarias de casi todas las Comisiones de armas portátiles en Europa, no creemos que las envueltas metálicas sean indispensables, ni mucho menos. Ya en 1883, después de verificarse las pruebas con el fusil Hebler, consignamos por escrito nuestra opinión en el artículo antes citado.

«Las pruebas verificadas con el fusil Hebler, demuestran que no hay necesidad de recurrir á ese expediente (el de las envueltas metálicas), pues la mezcla del plomo con el antimonio y el rayado aseguran el forzamiento, sin que aumenten las resistencias pasivas, antes al contrario, según veremos más adelante, si en el fusil de Rubin, á que nos referimos, se ha empleado la misma pólvora de Rottweil, lo cual no sabemos á ciencia cierta, las resistencias pasivas en su arma serían mayores que las obtenidas en el fusil Hebler.»

No debíamos andar muy descaminados, cuando hoy se ha venido á aceptar la idea en un fusil de 7,5, el fusil Schmidt, reglamentario en Suiza, y que al decir de Rubin, en el artículo anteriormente citado, ha dado con esa bala, que no tiene envuelta y sí solo una coraza en la punta para favorecer la penetración, ha dado los resultados más favorables respecto á precisión.

Pero concretándonos al fusil alemán, modelo 1888, al juicio, y á su comparación con el modelo 1871-84, al que ha substituido apenas casi fué adoptado el último, reseñaremos siquiera sea breve y sucintamente las cualidades que presenta.
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 17

El arma es más fácil de manejar por su construcción, que el antiguo modelo de 1871-84. La garganta se coge más fácilmente, el peso es menor y el tubo envuelta reserva el cañón de golpes y al tirador de los efectos de elevación de temperatura del cañón; sin embargo, nosotros no somos partidarios de la envuelta, y es muy general el no admitirla; es cierto que los efectos de la elevación de la temperatura son menores en un cañón con envuelta, que en otro que carezca de ella; pero la temperatura real es mucho mayor en el cañón rodeado de tubo, que en el cañón libre de enfriarse, sin que la envuelta impida la radiación. En esta Revista, número II de 1890, podrán ver nuestros lectores un notable artículo del profesor Hebler sobre el mismo asunto.

El arma pesa 1 kg. menos que la antigua, estando ambas con cargas, y 0,8 kgs. menos sin cargar; no sufre en el centro de gravedad cambios de posición, que se han atribuído á las armas de repetición con depósito tubular en la caña; su longitud es 5,5 centímetros menor.

La tolerancia en peso, que antes era de 250 gramos por arma, ha podido reducirse á 150, por las mejoras introducidas en los productos de fabricación.

En otro orden de ideas el arma ha ganado mucho, en lo que respecta á velocidad de fuego, desapareciendo el tubo depósito en la caña. El cargador actual se coloca fácil y rapidísimamente, de suerte, que el tiempo perdido en llenar el tubo, se recobra con prontitud por medio del empleo de los cargadores, que valen poquísimo.

Podríamos fácilmente enumerar otras ventajas importantes, consecuencia legítima de la adopción del pequeño calibre; pero todas ellas deben ser conocidas de nuestros lectores, y alguna de ellas, el cierre central ó axial, con preferencia al lateral del antiguo cerrojo, seguramente se habrá notado.

No debemos concluir sin hacer notar respecto al modelo reglamentario, que hemos descrito, un defecto grave, que se ha apercibido experimentalmente, y que ha ocasionado disgustos sensibles: nos referimos á lo que los alemanes llaman la doble repetición, y que después de todo no es repetición, ni mucho menos doble, porque no es ni sencilla, y que consiste en que el cartucho sin rebor-
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 18

de avance en su alojamiento demasiado, por falta de dimensiones debidamente ajustadas, ó por otra causa, no sea enganchado por la uña del extractor, ni extraído al abrir el cierre, y venga otro cartucho del depósito á ser colocado en el alojamiento ocupado, sin verlo el cerrojo, que no tiene ojos para ver, y que funciona con los del tirador, á quien puede ocurrirle un accidente.

Mucho se ha hablado de los ocurridos, en periódicos y revistas; pero el remedio puesto fué inmediato y sencillo: cortar los bordes de la cabeza móvil, para dejar libre el plano anterior de ella, permitiendo la cogida directa, por la abertura inferior, de los cartuchos, dejando en las últimas armas construidas el extractor en la parte superior, y el defecto no ha podido repetirse á poquíssima costa.

Sin embargo, la importancia que indudablemente tendría en el caso de que volviese á suceder, nos induce á describir una patente tomada por Stabl, en Amberg (Baviera), sitio precisamente en que han debido reformarse armas alemanas con ese defecto.

El fin de este pequeño invento es impedir la salida ó sea el ascenso de un cartucho, cuando no se ha concluido de extraer otro, tirado ó sin tirar, de la recámara; la fig. 1.ª representa un corte

Fig. 1.ª

longitudinal de parte del cañón con la recámara y del cajón del mecanismo, en el que va la palanca ó fiador c, asegurada por el tornillo d y comprimida hacia afuera por el muelle g, viéndose en las figs. 2.ª y 3.ª la palanca y partes de ella con las mismas letras.

La recámara del cañón se representa por a, el cilindro de cierre por b, el fiador ó palanca por c, que puede girar al rededor del eje d, la nariz de la palanca por e, el resalte por f, y el muelle por g.

Fig. 2.ª
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 19

Las figs. 4.ª y 5.ª representan cortes longitudinales en diferente posición del cartucho, que puede ser sin reborde ó con él.

Cuando el cartucho oprime la nariz e obligándola á salir, entra el resalte f, sirviendo de tope al cilindro, tropezando contra su tetón izquierdo, y no permitiéndole dejar descubierta la entrada del depósito, ni, por consiguiente,

Fig. 4.a

Fig. 5.a

que salga de él el cartucho superior; pero cuando la nariz está dentro por el empuje del muelle g, el cilindro corre libre, el cartucho se expulsa y puede venir otro á ocupar su sitio en el alojamiento.

Otras patentes podríamos dar á conocer; pero preferimos hacerlo el explicar otras armas, que posteriores al modelo alemán de 1888 son realmente mejoras y perfeccionamientos, que no son obstáculo para que el arma del Imperio sea un buen fusil, muy bien estudiado.

Mariano Gallardo.
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 2

Cerrojo............................................. 4.a   F-G 19-39
Depósito........................................... "     H 40-49
Cargador.......................................... "     J-50
Caja y aparejo................................. "     51-72
Cuchillo.......................................... "     K
Cartucho.......................................... "     L

El arma tiene las piezas ó partes que se detallan en la tabla siguiente, en que también se consignan las letras y números, con que se las designa en la lámina 4.a:

    LETRA
    NÚMERO de orden.
    PIEZAS DEL ARMANOMBRES
    NÚMERO total de piezas.

    A
    "
    FUSIL.

    B
    "
    Cañón.................................
    1

    C
    "
    ENVUELTA 2; base del punto 3; punto 4; resalte del casquillo 5; tubo del tornillo de unión 6....................
    5

    D
    7
    ALZA pie 1; pasador 8; muelle 9; con tornillo 10; chapilla 11; con muelle 12; chapa 13; con tornillo tope de corredera 14; corredera 15; con fiador 16; muelle 17, y pasador 18...
    12

    E
    "
    CIERRE, REPETICIÓN Y DISPARO.CAJÓN DEL MECANISMO 19.............
    1

    Disparador 20; pasador 21; diente del disparador 22; con pasador 23; muelle del disparador 24; fiador 25; con pasador 26; tope del cerrojo 27; con muelle 28, y pasador 29........
    10

    F'G
    "
    CERROJO.................................
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 20

ALEMANIA. 4 Modelo 1888.

Lit. Palacios. Madrid

Biblioteca Nacional de España
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 21

POLÍTICA MILITAR DE EUROPA

(Continuación.)

IV

El saliente pronunciado que forma Polonia en las tierras de Alemania y Austria, colocándola á 300 kilómetros de Berlín, parece ofrecerle extraordinaria ventaja para una ofensiva. Después analizaremos este punto.

Líneas de invasión que puede seguir Rusia contra Alemania:

1.a San Petersburgo–Vilna–Koenigsberg, utilizando la llanura anchurosa de 80 kilómetros, que sigue en su trazado el ferrocarril que une las tres grandes ciudades. Aparte las dificultades que ofrece el Niemen y los pantanos formados por sus afluentes y por el Pregel, las fuerzas invasoras caerían de brusco sobre Koenigsberg, situada á 140 kilómetros de la frontera, en la desembocadura del Pregel. Es el nudo de nueve grandes vías y cuatro caminos de hierro. Sus fortificaciones consisten en un recinto construido hace poco, según el sistema prusiano. Las obras costaron treinta millones de francos. En ninguna otra plaza del Imperio, excepción hecha de Colonia, han gastado los alemanes una suma tan cuantiosa. Además, envuelven la plaza once
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 22

fuertes destacados. Tiene aseguradas por mar sus comunicaciones con Dantzig, salvo el caso de que perdiera el fuerte que sostiene el arrecife de Pillau. Al Norte de Koenigsberg se halla el puente de Tilsitt sobre el Niemen, defendido por varios blockatis de gran valer. Por este puente pasa el ferrocarril de Memel á Insterbourg.

2.a Varsovia–Thorn, por la orilla del Vístula: el río podrá utilizarse para el transporte, en concurrencia con el ferrocarril que, por la orilla izquierda, une ambas plazas. La ofensiva por esta línea tendrá por objeto separar la Prusia oriental del resto de Alemania, y darse la mano por su flanco derecho con el izquierdo de la masa que avanzase por la primera línea ya citada. Para prevenir la invasión y la ayuda que pudiera reforzarla por la línea central de Bielostock-Koenigsberg, existen como reductos principales de defensa: Thorn, que ha sido transformada en una gran plaza de guerra, á la que rodean ocho fuertes, formando un recinto de 5 kilómetros de radio: con los treinta millones de pesetas invertidos, han hecho los alemanes una valla formidable á la derecha del Vístula, y en el hermoso puente que da paso á las vías férreas de Polonia y de la Prusia oriental. Fuente–Boyen.—Á pesar de que la vía férrea Koenigsberg–Bielostock se halla defendida por los bosques y pantanos que se extienden en su trazado, se han reforzado las defensas naturales con varios fuertes, que preside como más robusto y de mejores condiciones estratégicas el de Boyen.

3.a Varsovia–Posen.—Es la más directa á Berlín: si el ferrocarril no recorriese una gran curva al NO., buscando la entrada por Thorn, los Ejércitos rusos podrían abreviar algunas jornadas. Por otra parte, hay dificultades para el transporte por la carencia de vías. Esto sin contar con que la invasión por esta línea estaría siempre amagada por su ala derecha. Prescindiendo de la plaza de Glogau, Posen, nudo de multitud de líneas de la Posnania, se alza sobre el Warthe, para barrer con sus potentes elementos el Ejército que entre por esta línea. Es una inmensa plaza de guerra, en cuyas obras novísimas se han invertido veintiocho millones de pesetas. Grandeuz y Marienbourg, en el Vístula inferior: son plazas fuertes de menor importancia, destinadas á guardar los puentes que cada una de ellas tiene sobre dicho río, y que comunican la Prusia oriental con todo el Imperio alemán. Caso de que los Ejércitos rusos lograsen pasar el Vístula, tendrían que apoderarse de la gran plaza de Dantzig, en la bahía de su nombre, fuerte, rodeada de inmensas obras, y con la ventaja de poder inundar sus campos con el auxilio de las derivaciones fluviales sacadas de la orilla izquierda del río.

4.a Varsovia–Baja, Silesia.—Tan corta como la anterior y mucho más fácil de recorrer, tiene, además, la inmensa ventaja de atravesar un país muy rico. Pero... no existen caminos, y por otra parte, estaría inmediatamente amenazada por Austria, cuyas fronteras están próximas, y surcadas por multitud de ferroca-
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 23

rriles. Por el alto Bug y la cuenquecilla del San, para buscar Cracovia, tiene Rusia su primera línea de invasión en Austria-Hungría. Cayendo desde Kiev á la Galitzia oriental y por la vía Przemysl, tiene otra segunda línea invasora. Estas dos grandes plazas de guerra, ofrecen, sin embargo, un primer baluarte con sus recintos y campos fortificados. Demás de esto, cada una de ellas es cuartel general de un Cuerpo de Ejército, teniendo respectivamente á su retaguardia y como puntos de reserva, á Bútn, con el décimo Cuerpo de Ejército, y á Buda-Pesth con el cuarto. Por otra parte, la cordillera de los Carpathos, constituye una segunda línea natural de defensa, y aunque ofrece collados de fácil piso, nunca deja de presentar serias dificultades á un gran Ejército que se separa muchos cientos de kilómetros de su base de operaciones.

**

La estadística de población de los tres poderosos Imperios, acusa las cifras siguientes: para Rusia europea y Finlandia, 87.000.000 de habitantes; para Alemania, 47.000.000, y para Austria-Hungria, 41.000.000. Esto es, 88.000.000 para los dos Imperios del Centro. ¿Existe la misma identidad de cifras en lo que se refiere á la red de caminos de hierro? Los cálculos de la Revue générale des Chemins de fer, indican que Rusia tiene tres kilómetros de ferrocarriles para cada 10.000 habitantes, mientras que Austria tiene seis, y Alemania ocho para la misma población. A igual superficie de territorio, Austria tiene siete veces más ferrocarriles que Rusia y Finlandia, y Alemania catorce veces más. La proporción, como se vé, es abrumadora.

Puede alegarse en contra de esas cifras, el que Rusia posee una extensión enorme en el Centro, Oriente y Norte, cuya superficie no debe entrar en el cómputo, á fin de que éste resulte con mayores probabilidades de exactitud. Sea; y más aún: haciendo resaltar (y prescindiendo de que lo propio ocurre en los territorios limítrofes de los otros países) que el Imperio moscovita tiene en Polonia la porción más estrecha de su red de ferrocarriles, deberá calcularse, con formidable ventaja para Rusia, que los números que marcan la razón se reducen á su mitad. De todas suertes, Alemania tendrá siete veces, y Austria tres y media más líneas férreas en sus fronteras que su rival del Norte. Basta hojear las cartas de Marga, ó el Atlas de Gotha, para convencerse de la inmensa superioridad ferroviaria que tienen sobre Rusia los dos Imperios centrales. Además, las redes de caminos de hierro de Alemania y Austria-Hungría, se dan la mano por la Silesia y la Galitzia oriental. Y todavía, un sinúmero de ferrocarriles transversales unen las grandes vías, sin contar las que sinuosamente corren á lo largo de la frontera. Paul Marín cree que Alemania dispone de diez y seis líneas para caer sobre la Polonia rusa, y que Austria tiene también á mano, cinco ó seis
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 24

grandes vías que afluyen á la frontera. El cálculo, sin embargo, no puede hacerse con exactitud por la misma espesura de las mallas.

El cuadrado polaco cuenta con los siguientes ferrocarriles: San Petersburgo-Varsovia-Berlín. De esta línea general, y desde Varsovia, sale la de Mulowitz-Olmütz-Viena. Moscú-Varsovia, y desde aquí á Viena. Estas dos líneas generales están enlazadas por otras tres que entran en la Prusia oriental, siguiendo una de ellas á Kiev y otra á Odessa. Las cuatro plazas del cuadrilátero, se encuentran enlazadas por líneas de ferrocarril: lo propio ocurre con algunos de los centros militares más importantes de la gran circunscripción de Varsovia.

Renunciamos á enumerar las redes ferroviarias en gracia á la brevedad y aun á la sencillez de la lectura. El plano adjunto (1), y aún mejor los que acompañan á su notable obra el Comandante Marga, podrán ilustrar á los que gusten de conocer el asunto con detalles.

V

Desde hace cuatro años Rusia viene acumulando en el cuadrilátero polaco, grandes masas de Infantería y Caballería, muchas tropas auxiliares, y todos los múltiples elementos, que requiere la inmediata entrada en campaña de un Ejército potentísimo. Más aún: sus líneas estratégicas y los caminos de hierro, que enlazan las plazas fuertes de Polonia y los puntos mejor nutridos de tropas, ha procurado doblarlos, y por lo que respecta á la cuenca baja del Bug y de sus afluentes de la derecha, ha dispuesto nuevos trazados, que favorezcan la concentración en aquella zona.

¿Es que el Imperio moscovita abriga el propósito de tomar una ofensiva arrebatada, tan pronto como se declare oficialmente la guerra? Nada tiene de racional tamaña intención. Y, sin embargo, fácil es que al primer barrunto de tempestad, los dragones y cosacos de Gourko emprendan algún famoso raid, que sirva como de brava inicial á la lucha. Una de dos: ó Rusia avanza hacia Berlín ó Viena con las falanges concentradas en Varsovia, y con las que acudan de Vilna y Kiev, ó tiene que encerrarse en una defensiva peligrosa y ocasionada á un desastre tan tremendo como el de Sedán, siquiera vaya precedido de una gestación valerosa y hasta heroica. La guerra no puede hacerse hoy como en el siglo xvii ó comienzos del xviii. Ni Königsberg, ni Dantzig, ni Cracovia, supo-

(1) Véase el cuaderno anterior.
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 25

nen para Rusia más que un gaje de su empresa. La pelea tiene que cobrar mayores y más espléndidos rescates: para imponer la ley se necesita dominar, y la dominación sólo se consigue apresando el corazón del enemigo, é hiriéndolo hasta desangrarlo á placer.

¿Puede Rusia adoptar una ofensiva audaz, resuelta, con todo el aparato que su éxito requiera? Para contestar aproximadamente tan árdua pregunta, preciso es el análisis de dos cuestiones previas, á saber: la movilización y la concentración de las tropas del Czar.

En síntesis, la movilización es la serie de operaciones por las cuales un batallón, batería ó escuadrón, pasa del pie de paz al de guerra. La rapidez y el término feliz de la faena, dependen: de la distancia á que se hallen los elementos movilizables, del eje ó foco marcado para cada unidad, y de la velocidad con que puedan afluir de la periferia al centro. Para lo primero, á país de población más densa corresponde una mayor ventaja; para uno y otro, la espesura de la red ferroviaria, y el excelente servicio de comunicaciones, son la clave de sus resultados. A cada 10.000 habitantes corresponden en Rusia 3 kilómetros de ferrocarril, mientras que para la misma población tienen Alemania y Austria 8 y 6 kilómetros respectivamente. Por este lado salen los dos Imperios de la Triple Alianza con más de un doble de ventajas. Las tropas rusas acantonadas en Polonia, por razones de política militar emanadas del odio profesado al dominador, toman una cuarta parte de sus contingentes del suelo que guarnecen, y las tres cuartas partes restantes del interior. ¡Calcúlese el embarazo de una movilización que espera soldados de Riazan ó de Nijegorod, del Moskowa ó del Volga, esto es, de 1.400 y 2.000 kilómetros de distancia, y sin caminos de hierro para recorrerlos! Cuanto más, que los buenos empleados de ferrocarriles rusos son de suyo plácidos y remolones, y hacen el servicio como en familia; el material es poco y malo; la lentitud é intervalo de los trenes, soñolienta y desesperante. Haciendo una sencilla operación aritmética, y nada más con el factor de la red ferroviaria de cada uno de los tres Imperios, échase de ver que Alemania y Austria se encuentran favorecidas con respecto á Rusia, en la proporción med a de 5 á 1. Si además se anota la desigualdad de la movilización entre Cuerpos de Ejército, que sacan sus efectivos de la misma región que guarnecen, y cuya superficie, sobre estar sembrada de comunicaciones rápidas, es, por término medio, nueve veces más pequeña que las asignadas á los Cuerpos de Ejército ruso, se puede deducir, sin error de exceso, que sólo en las operaciones de la movilización sufre Rusia un retraso de diez á doce días, con respecto á las movilizaciones austriaca y alemana. ¡Ahí es nada tal pérdida de tiempo, en el modo de ser de las guerras modernas! Pero todavía falta otra faena preliminar y capitalísima: la concentración sobre la base de operaciones. La eterna falta de ferrocarriles. De los datos que ya van repetidos, se desprende que los efectivos
Revista técnica de infantería y caballería (1891-10-01 00:00:00), página 26

austro-alemanes, que puedan acumularse en las fronteras de Polonia serán, en una semana, tres y media veces mayores que los rusos.

Un ejemplo gráfico hará resaltar vigorosamente lo que va expuesto.

Supongamos declarada la guerra: las circunscripciones militares de San Petersburgo y de Vilna han hecho la movilización sin entorpecimiento, y al décimo día de decretarse, pueden ir enviando unidades al teatro de la guerra. La línea general Varsovia-San Petersburgo, tenía doble vía en casi todo su trayecto hace un año; admitiendo que las secciones que aún faltaban por duplicar hayan concluido sus trabajos, véase lo que invertirían en llegar al cuadrilátero el Cuerpo de Ejército de la Guardia, y el I, establecidos en la capital del Imperio, y los II y III que actualmente guarnecen la comarca de Vilna:

    TROPAS
    Número de trenes

    De 28 carruajes.
    De 50 carruajes.

    4 Cuarteles generales de Cuerpo de Ejército (Guardia, I, II y III)
    4
    2,4

    11 Divisiones de Infantería completas y sin Caballería
    605
    341

    5 Divisiones de Infantería de reserva
    255
    143

    5 Divisiones de Caballería, con dos baterías cada una
    115
    65

    2 Brigadas de Cazadores
    16
    10

    Tropas auxiliares.Ingenieros (Zapadores, Telegrafistas, Pontoneros, Ferrocarriles).Tren de puentes
    46
    26

    IMPEDIMENTA

    37 Columnas para subsistencias, etc.
    481
    270

    16 Parques volantes de Artillería.
    112
    64

    8 Id. de sitio.
    80
    48

    64 Hospitales de campaña.
    128
    76,9

    TOTALES
    1.842
    1.046,3

Siempre por exceso, puede admitirse que los rendimientos diarios de una línea férrea de doble vía en Rusia, sean de 30 trenes á 50 carruajes uno (1). Dividiendo por 30 los 1.046 trenes que esos cuatro Cuerpos de Ejército, al com.

(1) L'Armée Russe.