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3.ª Permite al soldado que se desembarace, en un momento, en que se requiera un esfuerzo decisivo, de 3,500 kilogramos del peso que lleva, sin que materialmente tenga que detener su marcha.

4.ª La disposición de los departamentos da á la mochila cierta elasticidad, que la permite adaptarse á todos los movimientos del cuerpo.

5.ª La presión la ejerce contra la parte superior de la espalda, quedando la inferior de la mochila separada de la región lumbar, cuando descansa en el soporte, complemento del sistema.

6.ª La manera de asegurar las correas y hebillas, no embaraza los movimientos, ni estorba en las marchas.

7.ª El peso va equilibrado y distribuído convenientemente, teniendo en cuenta que obra como contrapeso el de 60 cartuchos colocados en las cartucheras.

8.ª La colocación de los cartuchos de reserva permite al soldado hacer uso de ellos casi instantáneamente, pasando al rededor del cuello la correa-tahalí de la bolsa.

9.ª Por ser la mochila más estrecha en su parte inferior que en la superior, hay facilidades para manejar el arma.

10. La mochila es igualmente apropiada para el servicio ordinario que para campaña.
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NOTAS ACERCA DE LA ORGANIZACIÓN DEL EJÉRCITO JAPONÉS

(Continuación.)

En el momento de pasar al pie de guerra, cada batallón forma una compañía de depósito con cuadros semejantes á los demás. El efectivo total de una compañía en pie de guerra es de 220 hombres, inclusive los cuadros.

La dificultad, ya indicada, que presenta el país para el material de artillería de campaña, existe igualmente para el empleo de un material de puentes militares transportados sobre ruedas, como existe en los Ejércitos europeos. Por tal circunstancia, se ha optado por un material de barcas de hierro, que se dividen y transportan fraccionados, á lomo de caballo, y que se arman en los momentos necesarios.

El material de puentes de cada di-
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visión puede armar hasta 60 metros de puente de barcas, y 36 metros sobre caballetes, ó sea en total un puente de 96 metros de longitud.

El material ligero puede armar 18 metros de puente de barcas, y 18 sobre caballetes, ó sean 36 metros. Los dos materiales reunidos pueden, por consecuencia, echar un puente de 132 metros.

Este material está dividido por tramos, de modo que sea posible hacer, en caso necesario, puentes de uno ó de varios tramos, combinando, según las circunstancias, las barcas y los caballetes.

La longitud de cada tramo de barcas es de 6 metros, y de 9 la de cada tramo de caballetes. En total, hay 13 tramos de puente de barcas, que dan 78 metros, y 6 tramos de caballetes, que dan 54 metros.

El inconveniente de este material es el de exigir para su transporte el considerable número de 284 caballos de carga, que, unidos á los 65 que cuentan las otras 2 compañías de cada batallón de Ingenieros, dan un total de 349 caballos para el transporte del material de puentes, y de las herramientas de los zapadores en cada División.

Estos caballos de carga, sus conductores y los cuadros de éstos, no salen de los batallones de Ingenieros, sino del Tren, que, por otra parte, debe organizar también todos los transportes de material, de víveres y de equipajes de las tropas.

TREN.

La organización del Tren, muy imperfecta todavía, se halla en estudio, sobre todo en cuanto concierne á su funcionamiento en tiempo de guerra.

Por el momento, las tropas del Tren cuentan con 2 batallones y 4 compañías sueltas. Cada batallón tiene 2 compañías.

En pie de paz el cuadro de un batallón consta de un Jefe de escuadrón, un Teniente ayudante mayor, un Oficial de Administración, 2 Médicos, 2 veterinarios, 2 sargentos mayores, 4 sargentos, 2 maestros herradores, un Suboficial de contabilidad, 2 practicantes, 2 enfermeros, 6 herradores, 2 sastres y 2 zapateros.

Cada compañía se compone de un Capitán, 2 Tenientes, 2 Subtenientes, 2 sargentos mayores, 15 sargentos, 16 cabos, 3 trompe-
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tas, 72 soldados montados, 180 á pie, 71 caballos de silla, 40 de tiro y 40 de carga.

En las compañías sueltas hay además un Oficial de Administración, un Médico, un veterinario, un maestro herrador, un practicante, un enfermero y 3 herradores.

Se debe organizar para en adelante un batallón del Tren por cada División; pero no se conoce aún cuál será esta organización.

La cuestión es saber si podrá encontrarse un modelo conveniente de coches ligeros, que marchen fácilmente por los caminos del país. Este asunto está en estudio, y se ensayan distintos modelos de carruaje.

Hasta hoy los transportes se verifican á lomo; pero la enorme cantidad de caballos de carga que sería preciso agregar á cada División en pie de guerra, para asegurarle todos los servicios de víveres, ambulancias, etc., hace preciso hallar otra solución. El ejemplo del batallón de Ingenieros, antes citado, da una idea de lo que sería semejante organización. Además de que las vías de comunicación se obstruirían con los caballos de carga, para custodia de los cuales sería preciso un ejército de soldados del Tren, con las dificultades de alimentar esos hombres y caballos, las columnas ocuparían en las marchas tal extensión de terreno, que sería difícil asegurar los servicios con precisión. Es probable que se llegue á combinar el modo de hacer unos servicios por medio de acémilas y otros con carruajes.
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En todo caso la estadística caballar del país parece demostrar que hoy no podría obtenerse ni por compra ni por requisición el número de caballos de carga necesarios para la movilización del Tren, correspondiente á las 6 Divisiones y á la Guardia Imperial.

GENDARMERÍA.

La Gendarmería consta de 3 batallones al respecto de 3 compañías. Uno de ellos reside en Osaka, y los otros dos, á las órdenes de un Coronel, en Tokyo.

Los cuadros de cada batallón se componen de un Jefe de batallón, un Teniente ayudante mayor, 3 Médicos, un sargento mayor, 3 sargentos, 3 practicantes y 3 enfermeros.

Cada compañía comprende:
Un Capitán, 4 Tenientes ó Subtenientes, un sargento mayor, 20 sargentos, 33 cabos y 160 gendarmes á pie.
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Manías del jinete y del caballo dentro del laberinto ecuestre.

(Continuación.)

Añejas manías.

Don Baltasar Irurzun, caballerizo del Sr. Conde de Aranda, dice en su obra que «los grandes maestros Pleffis y La Vallée, que lucieron tanto en los tiempos más prósperos no dejaron regla alguna para gobernar al caballo; que no era fácil llegar al grado de perfección en que estos hombres pusieron el arte ecuestre; que privado de estas ventajas, buscaba la verdad siquiera en los principios de lo que se había escrito sobre el arte, y que, según la opinión de los inteligentes, no había más que dos cuyos escritos fuesen estimados, que eran el Duque de Newcastle y Broue; que el primero compuso una obra en folio, que contiene los principios de Pignatelli; que refunde en su obra las del Duque de Newcastle y Broue, quitando de ellas el poco orden y
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Los Reglamentos que rigen la Gendarmería son muy parecidos á los de la francesa; además comprenden la policía militar de las guarniciones.

En adelante deberá haber un Cuerpo de Gendarmería en cada una de las 6 Divisiones.

Los gendarmes se reclutan en el Ejército activo y en la reserva. El ascenso se verifica dentro del Cuerpo.

ADMINISTRACIÓN.—SERVICIO DE SANIDAD.

En el Ejército japonés no hay tropas de Administración. Los contratistas civiles proveen á las necesidades del Ejército.

El Cuerpo de la Intendencia comprende Oficiales asimilados á los del Ejército. Lo mismo sucede con los Oficiales médicos. El servicio de los Hospitales y de las Ambulancias se practica por enfermeros de diversas clases.

El servicio veterinario se compone de veterinarios asimilados á Oficiales hasta el grado de Comandante, y de veterinarios adjuntos sin asimilación.

JULIÁN GONZÁLEZ PARRADO,
General de Brigada.

(Se continuará.)
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LITERATURA

militar española.

(El último libro de Barado.)

Siempre que cogemos la pluma para discurrir sobre cualquier producción histórica ó literaria del Capitán Barado, sufre el ánimo encontradas impresiones, que nacen del alto concepto con que la crítica, imparcial y razonada ha de mirar siempre las obras magistrales, del desequilibrio palmario existente entre nuestra voluntad y nuestras condiciones, y del cariñoso entusiasmo que nos inspira el hombre docto, laborioso, desgraciado, que sin otro estímulo que el de su patriotismo, ni más amparo que esa fría y desesperante indiferencia, dispensada en España á todo aquel que de la cosa militar se ocupa, ha dado, unas tras otras, sin desmayos justificados ni esperanzas imposibles, gallardas muestras de ciencia y de cultura.

No sabemos qué admirar más, si la ciencia abundosa y clarividente de Barado, ó su heroísmo de escribir libros y más libros aquí, donde, por lo común,
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todavía se mira de reojo á los que piensan y sienten en otras esferas más altas y menos ramplonas que la sostenida por las famosas y simbólicas tres ppp.

¡Bien haya el modesto soldado! ¡Bien haya el hombre que se identifica con su tiempo, y puesta la mirada en el progreso y en la ventura de su Patria, trabaja y elabora sin descanso verdaderos monumentos, en los que todo español puede hallar copiosa materia de estudio y enseñanza, á la vez que altos ejemplos de noble y santo amor á España!

Necesita el libro de Barado una crítica imposible á nuestra pluma y en cierto modo ajena á esta REVISTA, por cuanto no hemos de ocupar sendas páginas de ella. I a Literatura militar española es libro que por sí solo acredita un nombre, confirmándole al par de maestro. Verdad es que su autor ya ostenta, por voto unánime, ese título desde hace largos años.

Porque no se trata de una producción adobada y amañada según usanza de muchos ingenios vanos. Tampoco de un trabajo hecho con olvido de método y carencia de discernimiento, aglomerando, sin crítica, en enmarañado laberinto, citas, fragmentos, frases y conceptos ajenos.

La Literatura militar española constituye, y ha de ser por muchos años, la obra más acabada en su género. Sólo un espíritu culto, sagaz, conocedor y maestro en re militari, ha podido buscar, previo y sapientísimo análisis, tanta doctrina y belleza como encierra y atesora el hermosísimo libro.

Existían en nuestro País obras y trabajos de índole parecida; pero se notaba la falta de un Tratado completo, en el que se investigase desde el romance producto de la fantasía popular, hasta el libro esbozado y madurado en la campaña y en el gabinete: un libro que reflejase las tendencias, el gusto y el saber de las edades; las vicisitudes y oscilaciones por que han pasado la cultura, el estilo y las escuelas; un libro, en fin, en el que, á manera de gráfico indicador, hallaran, lo mismo el veterano curtido en cien guerras penosas que el mozalvete soñador y levantisco, materias y ejemplos de alta y positiva enseñanza.

Todo aquello que guarda correlación con la vida militar y que ha contribuido al aprendizaje y al saber de las generaciones que nos precedieron en el honroso ejercicio de las armas, cae bajo el escalpelo mesurado y certero del autor. Así había de ser tratándose de obra tan acabada. Por eso el legendario héroe castellano, como el clásico del Renacimiento, desfilan por la galería de robustas siluetas trazadas por Barado.

Arte maravilloso y digno de loa ha seguido el escritor. Quien escriba de milicia en estos tiempos, ha de propender á fortiori hacia el engranaje, cada vez más grande y recio, entre los elementos que forman las agrupaciones sociales. Y como desde la leal y viva gesta...
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Decidíes á los cuitados
y á las cuitadas contad
que el saber nueso en la guerra
es homildoso en la paz,

hasta las teorías más brillantes de los modernos tratadistas, empujan y avaloran la profesión y la cualidad del hombre de armas y de sus funciones, de aquí el que produzca regocijo que una pluma como la de Barado venga á glosar, afirmandola, la evidentísima y ubérrima verdad.

Plácenos también el que Barado se inspire en el amplio y robusto criterio de Marselli, al esbozar en la Preceptiva de su Literatura el concepto de la historia y de la ciencia militar. Cual faceta de ese prisma salido del crisol moderno, se desprende, y aun surge, imponiéndose, la correlación entre el saber general y la cultura de cualquier rama derivada.

Vase observando en todo el desarrollo intelectual é instructivo de nuestro Ejército una generosa y justificada tarea de reivindicar consideraciones y alternativas menoscabadas, merced á la apatía de unos y á la mala voluntad de otros.

El Capitán Barado hace ver por modo luminoso el derecho que tiene la Literatura militar á ocupar un distinguido puesto en la Literatura patria, á la que tanto enriquecieron los Coloma, Mendoza, Moncada, Urrea, Melo, clásicos de agradable memoria; Alfonso X, Jaime I, Pedro IV, Ayala, Ayora, Oviedo, Salazar y tantos como podríamos recordar con orgullo.

La corriente de ilustración iniciada en nuestro Ejército hace pocos lustros, constituye hoy un nuevo y pleno Renacimiento. Hay saber positivo, noble aspiración y método progresivo en todo cuanto dan á luz los pensadores militares. La dolorosa y abrumadora canción de Rioja,

Estos, Fabio, ¡ay, dolor! que ves ahora
campos de soledad, mustio collado,
fueron un tiempo Itálica famosa.....

fórmula de un atavismo suicida, no puede expresar con justa razón, como hace medio siglo, el estado intelectual de los que visten el uniforme de la Patria. Por el contrario, gracias á los esfuerzos de espíritus lúcidos y bizarros, gozamos hoy de un alto renombre y de un merecidísimo puesto en el saber general del País.

En el movimiento de avance y de refuerzo observado, cabe lugar preferente á esa noble y siempre maltratada Infantería, que, capitaneada por el ilustre
Revista técnica de infantería y caballería (1890-08-01 00:00:00), página 64

Villamartín, ha llevado tanto ingenio y tanto valer á las conquistas de la civilización.

Gloria de la Infantería española y honra de su tiempo es el Capitán Barado. Sus obras quedarán como fruto de una inteligencia privilegiada y de un saber erudito, impulsados por santo patriotismo. Por esta causa, mientras el infortunio le devora, y sus hijos sufren los rigores del que tiene más necesidades que medios; mientras los que ya están en la meta apenas si se acuerdan que hay un Capitán de Infantería que en la horrible lucha por la existencia, para dar pan á sus pequeñuelos, escribe Manuales de peluquero y de planchadora, porque los libros militares han agotado sus escasos bienes, su actividad y su entusiasmo; mientras ocurre este triste espectáculo, los que comenzamos á subir la pendiente, la nueva generación militar, ávida de glorias, de caracteres y de ciencia, veneramos nombres como el de Barado, y desde nuestra modestísima jerarquía, pero con el brío entusiasta de la mocedad, le enviamos el tributo de la admiración y del agradecimiento.

José Ibáñez Marín.

ADVERTENCIA

Después de impreso el pliego tercero de la REVISTA, se ha publicado el Decreto de 8 del corriente, ascendiendo, con arreglo á la Ley de 8 de Mayo último, á General de Brigada, al Coronel Cortijo, cuya biografía publicamos en este número; y á quien enviamos nuestra cordial y sentida enhorabuena.
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repeticiones que tienen; que el arte ecuestre estaba muy decaído, y que ha quitado el velo á ciertos preceptos misteriosos, que estaban, al parecer, reservados solamente á un corto número de personas; que los antiguos hombres de á caballo, atribuían todo el mérito de la educación y obediencia del bruto á la brida, y que hasta el famoso Pignatelli, que floreció en Nápoles á últimos del siglo xvi, se desengaño é inventó la embocadura de Escacha, mucho más suave que las demás; que el ejercicio de á caballo entonces era infundado, del que resultaba por todo punto una ejecución forzada é incierta y un aparente lucimiento que deslumbraba y sorprendía sólo á los ignorantes, más por la gallardía del animal que por el mérito del que lo montaba, y que de aquí nacía el corto número de caballos doctrinados."

Para no cansar á nuestros lectores con todo lo anotado por D. Baltasar Irurzun, diremos que su obra, dedicada al Sr. Conde de Aranda, es un resumen de lo que nos legó Vercelini, La Guerinière, Pignatelli, Duque de Newcastle, Broue y otros, y lo que, por antecedente, los hermanos Pleffis y La Vallée legaron prácticamente á sus discípulos; de manera que estos hábiles maestros no quisieron dejarnos ni una teoría, según Irurzun, y, por tanto, ignoramos si inventaron alguna nueva línea en la que debiéramos educar al caballo.

¡Dichos señores, al fin, no tuvieron manías, ó, al menos, no las conocemos!

En aquéllos tiempos la doma se hacía sobre las caderas, para que los caballos no pesaran á la mano, y aun hoy esto se practica mucho en Andalucía en sus diferentes escuelas.

Las manías son inherentes, en sumo grado, á la humanidad doliente; pero las que tenemos los aficionados al caballo son tan extraordinarias como perjudiciales para el animal, que no sabe más que sufrir.

Después de aquellos jinetes, llenos de rarezas, según Irurzun, viene Aure con otra mayúscula manía, la de pretender bajar los caballos de la cruz, y cierra con todos los partidarios de Baucher, sobre educarlos en la horizontal.

No podrán quejarse los autores antiguos de los modernos, y ni los unos ni los otros de los aficionados que vivimos hoy, porque si pudieran hablarnos, nos interrogarían sobre nuestra decaída afición y también sobre los infinitos caprichos que tenemos, como el de llevar hipócritamente unos cordoncitos elásticos, prendidos interiormente por sus extremos al pantalón, con objeto de demostrar desenvoltura y seguridad á caballo, sin subirse aquél. ¡Cuánta inocencia! Nada puede ocultarse á caballo á los ojos de persona inteligente; á simple vista se conoce al jinete que en-
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tiende y al que es tan sólo imitador, lleve ó no los pantalones sueltos ó una posición cualquiera.

Entre el caballo antiguo y el moderno existen algunas diferencias en su conformación; pero el pobre bruto no ha ganado en consideraciones, ni ha variado de verdugos más que en los apellidos; en cambio, hemos aumentado dos suplicios más, pues subsistiendo aún aquellas manías, agregamos al caballo moderno la línea de Mr. Aure y la de Baucher.

Comprenderán nuestros lectores que si bien aquellos autores no existen ya, quedan sus apasionados, más los que se hayan enamorado de la línea de Mr. Aure y de la de Baucher; y como la afición está borrada y olvidada completamente, nos hemos dedicado á emplear en la educación del caballo todos los sistemas conocidos, por cuartas, terceras, segundas y octavas partes; la mescolanza es grande, las resistencias innumerables; de manera que al adquirir un animal, después de haber sido enseñado por cuatro ó cinco dueños, bien podríamos clasificarlo de sapientísimo en picardías. Los profesores y aficionados no pueden ó no deben señalar la línea en que han de colocar al animal; ya se contentarán unos y otros con poderlo domar ó enseñar en la que su exterior y aptitud les indique.

Antes de comenzar la educación, debe haber precedido un examen detallado de su conformación, fijándose, principalmente, por ciertas actitudes en el temperamento, atadura de la cabeza con el cuello, longitud de éste, su inserción con el tronco, dirección de los brazos y de las piernas, etc., etc.; este juicio se rectificará después cuando veamos moverse al bruto al paso y al trote, aun cuando sea de mano, debiendo hacer presente á los aficionados que en muchos caballos la rectificación se renueva frecuentemente, en tanto llegan las pruebas efectivas.

Si todo esto es preciso hacer, mal pueden señalarse en los libros la línea en que haya de colocarse al animal, y la cosa es bien sencilla de explicar: el trabajo constante y metódico es el más duradero y el más beneficioso para la salud; ambos nos dan, sobre una tranquilidad y confianza inalterables, una porción de sumas aprovechables que de otra manera tiraríamos por la ventana; ¿debemos, pues, borrar casi por completo el equilibrio natural de cada caballo, para que sus marchas sean vacilantes, estableciéndose una lucha constante entre la exigencia del jinete y la resistencia tenaz y pasiva del animal, buscando el equilibrio que la naturaleza le donó? Creemos que no.

Los hechos nos lo dicen bien claro: la afición ecuestre cuenta ya muchos siglos; libros tenemos de sobra; oradores abundan por todas partes. ¿Quién se atrevería á señalaros el mejor sistema? Nadie, puesto que los mismos defensores de una escuela no tienen fe en ella.
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Entre la alta escuela, la baja, el empeño de los que siguen la escuela moderna de que los caballos han de hablar durante el trabajo, los amateurs de la antigua, de que no hablen; los flexionamientos al grado más refinado, las reuniones, el repartimiento de fuerzas, las ayudas empleadas matemáticamente, la finura en el tacto, etc., etc., deben repartirse la culpa de que al fin de tantos siglos no nos podamos entender; es claro que así había de suceder.

Con la alta escuela, que ya por ser la más superior debiera servirnos de modelo, sucede todo lo contrario; no sólo no nos dice nada, sino que, antes al contrario, es el germen de un sin número de resistencias pasivas, y muchos de sus aires se convierten en torturadores del organismo; y como la mayor parte de lo que se recomienda no se demuestra en los hechos, nadie cree en nada; de aquí la división que siempre existirá.

Una muy buena elección del caballo para el servicio que ha de prestar y una metódica costumbre en el trabajo que se le pida por un jinete de asiento asegurado, es, ha sido y será la verdadera equitación, la de menos resistencias, la de la más libre acción de moverse, la que conserva mejor la salud y la que está más al alcance de todos, ó á lo menos de la generalidad.

No hay que hacerse cargo más que de la siguiente, sin que nos sea preciso escoger ejercicios especiales. Al aire libre desaparecen todas esas manías de que hablen ó no los caballos; los flexionamientos quedan reducidos á la quinta expresión; las reuniones quedan sujetas á la voluntad del animal que las subordina al equilibrio que la naturaleza le regaló; las ayudas que, matemáticamente, se reparten entre las paredes de un picadero, fuera se aplican á granel, y en muchos casos hasta sirven las espuelas de balancín ó les sirve el vientre del animal de asidero para que el jinete se mantenga en la montura; el tacto que se representa tan fino y tan sensible, se hace burdo, imposible; las piruetas que antes se hacían sobre un pie, fuera necesitan los dos que tiene el animal, y en muchas ocasiones sería preciso pedir uno prestado. Y cerremos este párrafo para no meternos en aires más violentos que los de paso y trote, porque entonces forzosamente nos veremos obligados á atropellar alguna buena regla.

Aun siendo el hombre jinete muy estable sobre el caballo, el ejercicio se le impone, ya de una manera, ya de otra, bien por no ser el exterior del animal á propósito para la silla, bien por su temperamento, por cansancio, por no conocer bien el trabajo, por no estar bien enseñado y por circunstancias mil que todos hemos de conocer á poco que nos fijemos. ¿Qué habrá de suceder con el menos estable sobre la montura?

En movimientos extensos de emulación constante, nada se hace con