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redondos, aunque de menor cabida, ellos y la nación ganarían mucho, porque la producción sería más y mejor que hoy; pues esto, muy difícil de conseguir con las tierras, es fácil en ganadería. En vez de muchas yeguas, buenas ó malas y mejor ó peor guardadas, alimentadas, etc., conviene que sean todas, aunque en menor número, de bueno é igual tipo, criadoras seguras, que estén atendidas constantemente, etc.

Hemos dicho que la fuerza más poderosa con que cuenta el arma de caballería para que la dirección de la cría caballar sea fecunda en sus manos, consiste en ser primer consumidor: no basta dar medios para que la producción se verifique, como se hace proporcionando sementales; es también necesario que se estimule con protección ó subvención, como sea necesario, para que tome incremento la industria de recriar, á lo que contribuirá principalmente el que tenga aceptación la mercancía. En cada región de España puede producirse alguna clase de caballo, pero esto solo sucederá en las que se haga compra.

Algunas de las provincias donde hoy no se remonta el ejército, han producido en otro tiempo caballos notables; y hoy no carecen en absoluto de buenas yeguas de vientre: para dedicarse, como lo hacen, á la cría mular, tienen algunas de aquellas con que verifican la cría directa para obtener madres; así que en estas provincias la yegua tiene más valor que el caballo, al contrario de lo que sucede en el medio dia: la cría, pues, no se ha extinguido, aunque es deficiente. Si se compra lo bueno que se encuentre y se paga en lo que valga, la cría tomará incremento

Desde hace algunos, aunque pocos años, se importan de Francia yeguas bretonas en número crecido. Como la producción de este ganado es allí abundantísima y hay la debida separación de cría y recria, haciendo la riqueza del país, los precios se mantienen sin embargo muy bajos: las importadas se dedican aquí á los mismos trabajos que la mula, á que en algunas provincias sustituye: de manera que aunque hubiese necesidad de importar yeguas, nos encontraríamos con esta necesidad satisfecha. La raza á que nos venimos refiriendo es, según Alix, (págs. 665 y 666), una «admirable máquina animal en que se reunen la masa y la velocidad, la fuerza y la energía; representando por este hecho la solución viviente de un gran problema; es raza de sobriedad, energía y rusticidad extraordinarias; cualidades que se trasmiten mucho por ser muy antigua y bien caracterizada». Hay tanta semejanza entre ella y la percherona ligera, que muchos de los llamados percherones, son caballos bretones recriados en le Perche.

Será de gran utilidad que las resoluciones sobre compra, destino de sementales, designación de paradas, etc., etc., sean conocidas por cuantas personas se interesen en estos asuntos, y para conseguirlo, debe haber un boletín oficial de remonta y cría caballar.

Creyendo que deben hacerse aparecer y fomentar todas las industrias caballares, principalmente la de recria, sin la cual la cría es ruinosa, estoy convencido de que se obtendrán buenos resulta-
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dos, dejando de hacer en el extranjero la adquisición de sementales, lo que no produce economía, porque los gastos de las comisiones y el alto precio que para ellas tienen los caballos enteros, se llevan más dinero que significase la ganancia dada á los comerciantes que hiciesen la importación; los cuales compran de ocasión, adelantando dinero ó por otros medios igualmente ventajosos. Hecha la adquisición de sementales, ante comisión entendida, después del exámen de los caballos que deberán someterse á pruebas que acrediten su mérito, las probabilidades de acierto serían mayores; debiendo tenerse, entre otras exigencias, la de que los caballos llevarasen cierto tiempo de permanencia en España.

Como hoy se adquieren, se corre el riesgo de aclimatación, se ignora por completo, en la mayor parte, si tienen las cualidades que se les atribuye, porque no se les somete á prueba alguna; así que las esperanzas que en ellos se fundan son ilusorias. Ningún caballo debe ser semental sin que haya hecho buena prueba de las cualidades que debe trasmitir.

Además la redhibición es imposible, cuando los caballos se ponen en camino al día siguiente de ser comprados y este derecho del comprador, debe ser como es en Francia, mayor en la adquisición de caballos de alto precio; tan grande, que ponga como allí sucede, á cubierto de todo engaño á la cría caballar.

Las comisiones son necesarias: dentro de España, para hacer un concienzudo estudio de la situación actual; fuera, para estudiar los medios de mejorarla.

Juan Valdés.

APUNTES DE SPORT

EL CABALLO.

El caballo está dotado de instinto y memoria, parte moral; y de peso y fuerza viva, parte física. Dirigiéndonos al instinto generalmente y empleando otras veces la fuerza para que un acto tenga lugar, y aprovechando la memoria para que el acto se repita, conseguiremos hacer un hábito, y la sumisión del caballo, ó sea la ejecución de actos decididos por nuestra voluntad y obtenidos mediante nuestras instigaciones ó ayudas se habrá conseguido. Por el hábito conseguiremos obtener una posición adecuada ó impedir que el caballo tome una viciosa, haciéndola desaparecer si existiese. En estos casos nos dirigimos principalmente
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al peso, en el primero para enseñar, en el segundo para corregir. Por el hábito también, haciendo al caballo sufrir tal impresión al ejecutar tal movimiento, llegaremos á obtener que la impresión se convierta en instigación ó ayuda al movimiento. En este caso, nos dirigimos principalmente, á la fuerza viva. No son igualmente buenas todas las instigaciones ó ayudas, sino que son mejores las más directas, las que excitando por la memoria á la ejecución del acto que deseamos obtener, contribuyen á dicha ejecución; éstas son propiamente ayudas, como el tirar de la rienda derecha separándola del cuello, cuando se trata de volver á la derecha.

Pero el tirar de las riendas para que el caballo haga paso atrás, puede ser instigación á este movimiento si al caballo se le ha hecho sentir la impresión del bocado obtenido por dicha tensión al ejecutar aquel, pero tal manera de mandar no merece el nombre de ayuda, porque en vez de contribuir mecánicamente á que el movimiento que se desea obtener tenga lugar, lo impide; la razón es, que obrando directamente sobre el peso, se le dirige hácía atrás, las extremidades posteriores recargadas de masa no pueden hacer elevación, necesaria para que la marcha retrógrada tenga lugar, esta instigación merece el nombre de ayuda si se desea acular el caballo, es decir, recargar sus extremidades posteriores, pero sinó es deficiente y puede ser ocasión de resabio, se dirige á la memoria, pero no contribuye debidamente á la ejecución del movimiento, si deseamos recular; las ayudas en este caso debieran ser, movilizar las extremidades posteriores antes de dirigir á ellas la masa; entonces en vez de dirigirse normalmente al terreno, retrocederán.

Por la observación se adquiere perfecto conocimiento de la posición y la acción que siempre son correlativas, no debiendo olvidarse que existen instinto y memoria. Bien entendido esto, se tendrá suficiente conocimiento para decidir, y si hay gradación para proceder y destreza (que se compone de oportunidad y tacto) para ejecutar, los resultados serán éxitos. Las ideas que preceden, deben ser el fundamento de toda buena doma.

J. VALDÉS.

Dice la Ilustración-Zeitung que todos los domingos salen cada media hora de Berlin trenes especiales para conducir á Charlottenburg numeroso público que asiste á presenciar las carreras de caballos. Sostienen principalmente tanta animación, las de obstáculos entre oficiales y Gentleman-Rider, en que generalmente protege la suerte á los primeros.
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CRONICA EXTRANJERA

ALEMANIA.

Berlin, mercado de caballos rusos.

El gobierno ruso ha establecido desde el mes de Octubre de este año, un depósito sucursal de los haras de la corona y privados, en la capital de Prusia. Constituye una especie de exposición permanente de las distintas razas de caballos rusos, para facilitar las transacciones. Muchos centenares de caballos se mantienen en la actualidad en Berlin, en donde se les venderá aisladamente ó por lotes, pudiéndose de esta manera hacer los pedidos según los tipos expuestos. Se ve, pues, la intención de hacer de Berlin el centro del comercio internacional de los caballos de origen ruso.

Los esfuerzos hechos por el ministro de la corte y de rentas reales, jefe del haras imperial, para entender el comercio de su país y crear una especie de bolsa de caballos rusos, son dignos de alabanza; pero no nos explicamos el por qué de elegir á Berlin como mercado internacional. Berlin está, en efecto, muy próximo á las fronteras rusas y los compradores de la mayor parte de Europa y aún de la Prusia oriental, se dirigirían mejor á un establecimiento que funcionará en Varsovia ó en cualquiera otra ciudad vecina de las fronteras occidentales del imperio ruso.

La nueva institución será ruso-alemana, más bien que internacional, en el sentido que quieren dar á esta palabra los reclamos hechos por la prensa germánica. El comité de patronato está compuesto en gran parte de generales alemanes: este hecho por sí solo, indica claramente el carácter real del establecimiento que va á fundarse.

REPÚBLICA ARGENTINA.

Generalmente son poco conocidos los progresos que en asuntos militares, hacen algunas de las repúblicas americanas, girones riquísimos del vasto imperio colonial, que un día daba explendor al trono de Castilla. Muy pocos son los que en nuestro país dedican á los adelantos de aquellos que son nuestros hermanos por la sangre, la tradición y la costumbre, una mirada detenida que les haga conocer el progresivo, aunque lento perfeccionamiento de las masas armadas que en los distintos estados de la América, y muy particularmente en Buenos Aires, forman el baluarte más seguro de su libertad e independencia. Ignorancia que sin vituperarla la deploramos, porque existiendo en el fondo de ambos pueblos una chispa inextinguible de poderosa simpatía, las corrientes de la ciencia guerrera apartan nuestros ojos de los laboriosos hijos de la República Argentina, para fijar la atención de
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cesa, de dar las reglas genéricas que encaucen y dirijan los esfuerzos de los jefes y oficiales de las pequeñas y grandes unidades de combate, en la instrucción.

CARGA DE FRENTE.—En la carga de frente, aconseja que, sin abandonar ninguna de las prescripciones de la marcha en batalla, se aborde al enemigo paralelamente á su frente, para no ser cogidos de flanco, adquiriendo el aire de carga á corta distancia del adversario (1), único modo de evitar que las diferencias de velocidades de los caballos, produzcan primero aberturas de la línea del frente y después escalonamientos de combatientes.

CARGA DE FLANCO.—Según la posición relativa de dos tropas en el momento del choque, así clasifica el general L’Hotte la carga de flanco oblicua, perpendicular ó de revés.

La carga oblicua es aquella que abraza perfectamente el ala que se desea aniquilar, y la de revés la que, atacando por la espalda, lleva en sí mayor efecto moral, bastando, para producir su efecto, que una pequeña parte del frente ataque, para obtener sus resultados.

Como el ataque oblicuo ofrece graves inconvenientes, por producir el desorden, el general L’Hotte prescribe que para facilitar la llegada ordenada de las masas sobre el flanco enemigo, se tome este como punto de dirección; mas en el momento de alcanzarlo, debe elegirse otro antes de pronunciarse la voz de: carguen, para que la tropa que ataque coja con su frente el flanco del adversario. Cuanto más extenso sea el frente de ataque, más pronto debe elegirse el segundo punto de dirección, con objeto de que este procedimiento adquiera toda su importancia.

GUARDA-FLANCOS (2).—El estudio que de los flancos hace el ilustre autor de las «Observaciones», es una completa exposición de doctrinas, que salven las partes más débiles de una línea de caballería. Comprendiéndolo así, explica de una manera tan sóbria como magistral, las distintas misiones que cumplen las fracciones desprendidas de una masa de caballería, para proteger, con una disposición basada en la táctica, sus lados débiles.

«El escuadrón del ala amenazada por un ataque de flanco, puede contenerlo dando frente á él, ó lo que es lo mismo dando una carga de frente.»

A partir de estas reglas, el escritor francés, marca las distancias á que deben evolucionar las fuerzas nombradas como guarda-flancos; su misión cuando debe producir su efecto sobre los escuadrones del enemigo, colocados en una posición análoga á la de ellos; momentos oportunos que deben elegirse para producir su efecto, disposiciones que deben tomarse para colocarse fuera de alcance de las tentativas del contrario y modo de convertir los guarda-flancos en flancos ofensivos.

(1) El reglamento francés señala esta distancia en 60 pasos.
(2) Es muy esencial no confundir las expresiones guarda-flancos y flancos defensivos. El primero indica una posición que, debe adquirirse y el segundo una acción que debe producirse.
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ITALIA.

Las tropas expedicionarias de África.—La espada-bayoneta.—Indemnizaciones y pluses de las tropas expedicionarias.—Proyectos contra Trípoli.

Los diversos escalones embarcados en Nápoles, van llegando sucesivamente al hasta hace poco abandonado puerto de Massoua, hoy atestado de hermosos buques de trasportes, rápidos cañoneros y orgullosos cruceros de combate. Todas las tropas lanzadas sobre las atrasadas comarcas del Sudan, por el delirio colonial que las naciones sienten, van tomando sus posiciones en el interior y exterior del recinto fortificado, mientras el ferro-carril militar proyecta sus hilos de acero en dirección de comarcas inhospitalarias, que se aprestan á rechazar la oleada de civilización partida de las costas del Mediterráneo.

El estado sanitario, al decir de las hojas nacionales, es inmejorable, contándose como caso extraordinario el no haber ocurrido una sola defunción producida por el cólera, á pesar de que la peste asolaba algunas de las regiones de donde procedían parte de los contingentes de la expedición.

Italia, que en estos últimos años, mantiene con fuerza indestructible de energía su rango como potencia de primer orden, entrando así en la política activa de las grandes naciones continentales, ha dedicado todos sus desvelos á equipar y armar al cuerpo expedicionario con todos los perfeccionamientos del comercio y de la industria. Uniformes á propósito para los climas abrasadores, que ahora envolverán, con una atmósfera de fuego el escenario de salvajes luchas; numerosos medios de trasportes, adquiridos en Europa y África, compuestos de mulos y camellos para trasportar el agua de que carecerían las tropas al avanzar una jornada en dirección del interior de un país desconocido y con armamento inmejorable, compuesto de fusil repetidor y espada-bayoneta para atravesar con ellas los gigantescos escudos de los guerreros abisinios, ponen al ejército italiano en buenas condiciones al medir sus fuerzas con los soldados del Ras-Alula.

Además del especial cuidado puesto por el gobierno para que ni las tropas ni los enfermos y heridos carezcan de una asistencia esmerada, todos los oficiales han recibido su indemnización de entrada en campaña; las tarifas italianas, tal vez las más altas de todos los ejércitos, conceden 5.000 pesetas (liras) á los oficiales generales, 1.500 á los coroneles, 900 á los tenientes coroneles y comandantes, 600 á los capitanes y 400 á los tenientes; reciben además el plus diario de campaña que varía en la forma siguiente:

Oficiales generales, 20 pesetas diarias.
Coroneles, 6.
Tenientes coroneles y comandantes, 4'50.
Capitanes, 3'50.
Tenientes, 3.
Sargentos, 0'35.
Cabos y soldados, 0'33.

No es esto solo; comprendiendo el gobierno italiano que la carestía de los artículos de procedencia europea que venden los vivanderos y comerciantes indígenas, que instalados en el puerto del mar Rojo, haría ilusorio el aumento de sueldo concedido á todas las clases, se les dá á los individuos pertenecientes á la expedición una racion de campaña
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ÍNDICE.

    Ítems
    Páginas.

    Nuestro pensamiento.
    3

    Ideas generales sobre la caballería.
    5

    Un precepto de arte de la guerra.
    10

    Las baterías á caballo en la organización del arma de caballería.
    13

    Doma de potros. Primeras lecciones.
    17

    APUNTES DE SPORT.—Las carreras militares deben ser de obstáculos.
    21

    CRÓNICA EXTRANJERA.—Inglaterra.—Peligros de la pólvora nitrosa. Una opinión sobre la compra de caballos en el Canadá. Los escándalos del War Office.
    24

    Rusia.—Pensamientos inéditos de un general ruso. Los caballos Kirghizes.
    26

    Francia.—La marina de guerra en 1887.
    28

    Austria.—Hungría. Las grandes maniobras del ejército austriaco en el otoño de 1887.—Adelante.
    28 y 29

    Consideraciones sobre el mando de las masas de caballería.
    35

    El heliógrafo de campaña Stone.
    41

    APUNTES DE SPORT.—Diversidad de razas y origen del caballo de guerra en Rusia.—La turba.
    44 y 46

    Carreras militares. Causas de retrainimiento. Rally-Papers. Programa.
    47

    CRÓNICA EXTRANJERA.—Francia.—Temores del general Février.
    49

    Alemania.—Un viaje aéreo, efectuado por los tenientes Von Hagen y Gros. La obra de Koetttschau.
    49

    Inglaterra.—La tribu de los Ghilzais.
    51

    Rusia.—Crimea. El Sinope. Maniobras de otoño.
    52

    El heliógrafo de campaña Stone. (Continuación).
    53

    Los callejones de obstáculos: (Springgarten) en Alemania.
    57

    La caballería cosaca.
    59

    APUNTES DE SPORT.—Producción de caballos y remonta de la caballería en Alemania.
    63

    Velocidades de caballos ingleses y de andarines.
    67

    Carreras militares. Causas de retrainimiento. Rally-Papers. Programa. (Continuación)..
    68

    CRÓNICA EXTRANJERA.—Bélgica.—Las fortificaciones del Mosa para la neutralidad del territorio belga.
    71

    Francia.—La catástrofe de Saint-Sauveur. La creación de nuevas unidades orgánicas en la caballería. Grandes maniobras de caballería.
    73

    Italia.—Las grandes maniobras de otoño.
    74

    Estados Unidos.—Una idea patriótica del presidente Cleveland.
    75

    Alemania.—Las fortificaciones de Copenhague.
    75

    República Argentina.—Efectivos del ejército argentino.
    76
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CARGAS DE FRENTE Y DE FLANCO.—Este interesante tema queda tan perfectamente desarrollado por el general L'Hotte, que la mejor descripción es copiar algunos de sus párrafos. «Una carga de frente y otra de flanco pueden producirse simultáneamente, cuando no tengan por objetivos los mismos puntos de la línea enemiga. Cuando estas dos cargas deban herir la misma parte de la línea adversaria, es indispensable que sean sucesivas, porque si fueran simultáneas se correría el peligro de ver á las dos tropas, ejecutando ataques convergentes, encontrarse antes de alcanzar al enemigo y desordenarse mutuamente...»

«...Excepción del caso en que la convergencia de las cargas ofrece peligros, tiene grandes ventajas. Si se trata de atacar una fracción destacada, rechazar, por ejemplo, un flanco ofensivo, la carga así dirigida, tendrá la doble ventaja de llevar el desorden á la línea enemiga, arrojando sobre ella el flanco ofensivo rechazado, y sosteniendo en el combate el flanco defensivo victorioso.»

SITUACIONES RELATIVAS DE DOS LÍNEAS QUE SE DAN FRENTE.—Dos líneas que se hacen frente, no se cubren exactamente á menos que las dos líneas tengan igual extensión; y como esto sucede raras veces, el general L'Hotte aconseja que se sitúen los centros en una misma línea de ataque. Como es natural que una de las alas desborde á su homóloga, el general da sus reglas, no sólo para evitar el desbordamiento, sino para sacar todo el partido posible de éste, y que no hiera el vacío. Cuando una línea tiene un ala desbordada, esta se protege contra el desbordamiento amenazador, colocando á su retaguardia en escalón su fracción extrema; porque esta fuerza, evitando salir envuelta, adquiere una posición de guarda-flanco que asegura la protección del ala desbordada.

ENEMIGO MARCADO.—Como las cargas, así como todas aquellas disposiciones que se relacionan con los combates, no deben producirse jamás sin objetivo real, el general L'Hotte prescribe, como una necesidad que se represente el enemigo desde el principio de los ejercicios.

Para que el enemigo marcado se represente con las verdaderas dificultades que necesariamente presenta un adversario real, es preciso dotarlo de movimientos que hagan variar las diversas hipótesis; que formen la práctica de los jefes en la apreciación de distancias y tiempos que se tardan en desaparecer los terrenos que se interpongan entre dos tropas que avanzan la una contra la otra y que puedan juzgar, por último, de las dificultades que presentan los ataques de flanco y procedimientos que reclaman.

II.—FORMACIONES SOBRE VARIAS LÍNEAS.

La formación sobre varias líneas, según el general L'Hotte, se hace indispensable desde que se reunan varios escuadrones sin el apoyo directo de otras tropas.

La fuerza relativa de las líneas depende del número de escua-