La Nación militar (1910-10-15 00:00:00), página 6

Lo que ha dado más trabajo es la manera de enlazar el carruaje con el trole. Al principio imaginóse un cable con un carrito automóvil corriendo sobre el cable; ahora se ha adoptado la percha, pero más larga y más flexible.

El consumo de corriente es mayor que con el tranvía; pero con menos puede establecerse el ómnibus. Que éste puede muy bien reemplazar al tirado por caballos, es cosa evidente. Pero es menester que la línea haga viajes frecuentes, que haya en ella un tráfico intenso. La electricidad no es ventajosa sino en semejante caso; no aprovecha tener en funciones una fábrica todo el día para hacer unos pocos viajes. La instalación eléctrica supone viva circulación; de otro modo, no sale á cuenta y conviene preferir los carruajes que tienen su fuerza en sí mismos, como los automóviles.

Sin embargo, pueden muy bien prolongarse tranvías eléctricos por medio de dichos ómnibus en espera del momento en que llegue á ser posible prolongar la vía férrea.

Hay ómnibus de trole en Francia, en Italia y en Alemania; hay también en esta última nación verdaderos trenes arrastrados por locomotoras de trole sin vía férrea. El nuevo sistema se propaga poco á poco.

El andarín Edward Paison Weston acaba de terminar su viaje desde San Francisco de California hasta Nueva York, llevando á cabo esa jornada de 3.600 millas en 30 días. Su llegada había sido anunciada previamente por la prensa, así como la recepción que se le había preparado en el Ayuntamiento, reuniéndose allí una multitud de más de 40.000 personas para presenciar el espectáculo.

El alcalde salió á recibirle, felicitándole por haber realizado el viaje más rápido que se ha efectuado por ningún hombre, atravesando el continente á pie en 30 días y entregándole una cartera con cuatrocientos dólares en monedas de oro y un bastón con el puño del mismo metal, en el cual estaba grabado el escudo de la ciudad, adornado con piedras preciosas.

Weston está fuerte y vigoroso, aunque tiene setenta y dos años de edad, y ha trabajado mucho por despertar en los niños y entre los jóvenes la afición á caminar largas distancias, organizando paseos á pie, á los que á veces han concurrido hasta diez mil personas.

Marc Twain ejerció muchos oficios antes de llegar á la posesión de riquezas; pero siendo niño ganó ya su primer dinero. Lo cuenta así en su libro The Sunny Side of the Street: «En la escuela nos estaba severamente prohibido esculpir las mesas con el cortaplumas. El que lo hiciera, debía pagar una multa de cinco dólares, á menos que el castigado prefiriese una azotaina pública. Un día el profesor sorprendióme en plena gestación de una obra maestra prohibida, y advirtióme que debía elegir, no sin antes haber consultado á mi familia. Una vez hecha la confesión de mi falta, me dijo mi padre: «Samuel, por el honor de nuestro nombre, no puedo consentir que sufras un castigo público; pagaré por ti la multa, pero nada perderás con ello.» Y arrastrándome á su habitación, administróme una de esas palizas soberbias, en las cuales reconocíase la indispensable autoridad del pater familias. Al bajar la escalera, tentándome con una mano el dolorido cuerpo y llevando en la otra los cinco dólares, pensé que el maestro no se atrevería á pegar tan fuerte. Llegado á la escuela, dije, pues, al profesor que optaba por el látigo y entreguéme á su justicia. Sostuve el choque con alma estoica y guardéme los cinco dólares. Así fué como me gané el primer dinero.»

Un joyero de Birmingham ha dado pruebas de habilidad para descubrir quiénes eran los ladrones que se apoderaban de sus mercancías.

Notaba el joyero la falta de parte de las barritas de oro procedentes de la fundición de gran número de objetos rotos e inútiles