La Nación militar (1907-08-17 00:00:00), página 4

La artillería de plaza helga va á ser dotada en breve de un arma nueva portátil. Como el fusil de la Infantería y la carabina de la Caballería, la de la Artillería de plaza es modelo Mauser 1889; no difiere del fusil y de la usada por la Caballería más que en su longitud, que es intermedia entre la de sus dos similares y va provista de bayoneta.

Las tres armas utilizan el mismo cartucho y tienen graduada el alza hasta 2.000 metros. La bala es de 7,65 milímetros de calibre, recubierta de maillechort.

El nuevo cañón de campaña japonés, que se construirá en las fábricas del Estado en Osaka (cerca de Kobé), irá dotado de aparatos de puntería que permitirán efectuar el tiro á 6.800 metros.

La construcción de cada pieza costará unos 35.000 francos.

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Ciudades marroquíes

CASABLANCA

Es oportuno dar algunas noticias geográfico-históricas de la ciudad marroquí en que se han desarrollado los lamentables sucesos que han proporcionado una triste actualidad.

Casablanca, puerto situado sobre la costa del Atlántico, está colocada á mitad de camino entre Tánger y Mocador, y á unos trescientos kilómetros de cada una de esas dos ciudades. Casablanca, llamada en árabe Dar el Beida, es hoy el puerto más importante de la costa atlántica de Marruecos.

Se llamaba antes Ania, y su origen se pierde en la noche de los tiempos, pues existía ya cuando Marruecos era una provincia romana. En poder de los moros desde la invasión por los árabes de todo el Norte de África, fue conquistada y completamente arrasada y destruida por los portugueses en 1468, que la reconstruyeron, dándole el nombre actual de Casablanca, y la abandonaron después, volviendo á caer en manos de los musulmanes. En 1755 fue completamente destruida por un temblor de tierra, no quedando de la «Sultana del Atlántico», como la llama un poeta árabe, más que unas cuantas casas situadas en medio de un montón de ruinas.

A fines del siglo XVIII, el sultán Sidi Moha- med concedió á una Compañía comercial española el derecho de exportar cereales de Fez, Casablanca y Mazagán; y Casablanca renació de entre sus ruinas y fue reconstruyéndose y repoblándose poco á poco, gracias á la riqueza del país de Chania, del que Casablanca es el centro comercial y el puerto, no cesando á partir de ese momento de crecer y prosperar.

En 1908, su comercio de importación y exportación daba un total de 14.076.472 francos, mayor, por consiguiente, que el de Tánger, que fue de 14.010.606 francs. En ese movimiento, Francia figura con 7.618.232, Inglaterra con 3.611.522, Alemania con 1.751.930, y después vienen: España, que antes era la única que comerciaba con Casablanca; Italia, Bélgica y Portugal, por este mismo orden.

En Casablanca existen cuatro consulados: el de España, Alemania, Francia e Inglaterra, y los viceconsulados ó agencias consulares, desempeñadas algunas por comerciantes judíos de la plaza, de Italia, Austria, Portugal, Bélgica, Suecia, Noruega, Dinamarca, Holanda, Grecia, Estados Unidos y Brasil.

El puerto de Casablanca no es más que una rada, limitada al Oeste por el cabo Casablanca y al Este por una península pequeña y rocosa llamada Ocache; y aunque abriga lo de los vientos de Levante y Poniente, está completamente expuesto á los del Norte, que obligan muchas veces á los buques á hacerse á la mar para no ser arrojados contra las rocas de la costa, y en todo caso, las fuerza á permanecer en el puerto con la máquina encendida. Ese inconveniente es el que la compañía que ha emprendido las obras del puerto trata de remediar. Los vapores fondean á una milla de tierra y los barcos de vela á dos millas, por las razones antes expuestas, y el embarque y desembarque de mercancías y pasajeros se verifica con lanchones de fondo plano, para poder penetrar en una pequeña bahía abierta por las olas entre las rocas de la costa y que actualmente es el puerto, propiamente dicho.

La ciudad no es bella. Las casas, blanqueadas con cal, de techo plano y sin adornamientos exteriores, han sido en algunos barrios europeizadas, abriendo ventanas al exterior, que no existen en la arquitectura árabe. Existen algunas grandes almacenes de granos, pieles, lana, etcétera, traídas del interior y destinadas á la exportación. Las calles son relativamente anchas, pero muy mal cuidadas, cubiertas de espesa alfombra de polvo en tiempo seco y convertidas en horribles lodazales en tiempo de lluvia, y en