La Nación militar (1907-04-06 00:00:00), página 5

que mayor es imposible imaginarlo. También en las operaciones para el sitio de plazas fuertes prestan extraordinarios servicios esta clase de ferrocarriles.

Como una prueba de lo que pueden llevar á cabo en tiempo de paz, recordaremos que en 1906, á la terminación de las maniobras del Ejército alemán, han transportado sin dificultad alguna sus batallones de ferrocarriles, aun siendo en parte las líneas de sólo una vía, 51.000 hombres y 2.000 caballos en siete horas y media. Esta prueba da la medida de los servicios que prestarán en caso de guerra; y respecto al valor que nuestros vecinos del Oeste conceden á los ferrocarriles alemanes, citaremos una apreciación de La Patrie, que, suponiendo un probable ataque contra la plaza de Nancy, calcula que los ferrocarriles que se dirigen al Este de Francia concentrarán en cinco días 17 cuerpos de Ejército, preparados para el despliegue al noveno día de movilización, y que 800 trenes diarios pueden prestar el servicio de transporte de estas tropas.

En Austria-Hungría pertenece á la quinta sección del Ministerio de la Guerra del Imperio cuanto se refiere á ferrocarriles militares, sección que tiene también á su cargo operaciones, correos, telégrafos y tropas de zapadores y de telégrafos.

En cada región de cuerpo de Ejército, y á las órdenes del comandante general, hay un jefe ó capitán encargado de los caminos de hierro.

En caso de guerra, con 14 ó 15 cuerpos se formarán tres Ejércitos, y en armónia con este número existen tres batallones de ferrocarriles y telégrafos que, en tiempo de paz, están reunidos en un regimiento, faltando por consiguiente unidades para una movilización, puesto que no existen más que 18 compañías para distribuir entre los 14 ó 15 cuerpos de Ejército.

Los ferrocarriles austriacos se encuentran, como los alemanes, en condiciones de prestar muy buenos servicios en tiempo de paz, y así lo han demostrado en las maniobras de 1906 en Silesia, en donde por cinco estaciones y en el espacio de un día, transportaron en 700 trenes y 3.000 vagones, 60.000 hombres, 5.000 caballos, 300 carruajes y grandes depósitos de subsistencias para sus respectivas guarniciones.

Los ferrocarriles de Italia, desde el punto de vista militar, están en general en malas condiciones, porque las tres empresas particulares, á las que, con arreglo á la convención de 1885, concedió el Estado la explotación de todas las líneas férreas, no han hecho nada en el sentido de facilitar una concentración del Ejército en las fronteras, en caso de guerra.

El Estado, que tiene ahora á su cargo los ferrocarriles, no puede hacer en poco tiempo lo mucho que ha dejado de hacerse en los años anteriores.

El material móvil, 2.800 locomotoras y unos 60.000 vagones, resulta tan escaso, que al estallar una guerra se tropezaría con grandes dificultades en todo lo que se refiera al transporte de tropas.

Se dice que van á ser construidas desde luego dos líneas que militarmente se consideran indispensables: la de Roma-Viterbo-Parma y Roma-Perugia, Valle inferior del Po. Mientras tanto, la política italiana ha obtenido un éxito favorable al conseguir no se oponga Francia, como hasta ahora lo había hecho con gran energía, á la construcción de la línea de la frontera del Oeste Cuneo-Ventimiglia, vía que ya ha empezado á trazarse.

En la actualidad Italia tiene organizado un batallón de ferrocarriles que consta de seis compañías.

En Rusia, el servicio de ferrocarriles en el Ejército está á cargo de la 4.ª Dirección de la Plana Mayor, organismo que tiene en parte atribuciones de las que corresponden en Alemania al Gabinete militar y al Ministerio de la Guerra, y que con arreglo á la organización que acaba de dársele, consta de cinco direcciones. La 4.ª Dirección, de que estamos hablando, abraza las comunicaciones militares y se divide en dos grupos: el primero tiene á su cargo la parte administrativa y el segundo la de movilización. Cada uno de estos dos grupos se subdivide á su vez en tres secciones, y hace poco se ha añadido al segundo grupo una 3.ª sección, que entiende de todo aquello que se relaciona con las tropas de ferrocarriles.

Rusia tiene en la parte europea 12 batallones de ferrocarriles, de á seis compañías, batallones que están agrupados en cuatro brigadas, y dos batallones independientes; estos últimos llevan los números 1 y 4 y residen en Petersburgo y Jablonica; el primero tiene á su cargo el ferrocarril militar de Petersburgo al campo de maniobras de Zerkov-Selo

En una guerra europea, sirviendo de base cuatro compañías de los ferrocarriles que guarnecen la Rusia europea, se forman cuatro batallones de reserva de estas fuerzas.

Al efectuarse la movilización, con el general en jefe va lo que se llama uSección de ferrocarril-