La Nación militar (1906-05-12 00:00:00), página 3

en los buques de guerra estacionados en el Nore, cerca de Skerries, en la desembocadura del Támesis. El jefe improvisado de los amotinados fue un sujeto llamado Richard Parker. El 29 de Mayo arriaron los sublevados la bandera del vicealmirante del crucero Sandwich e izaron la bandera roja. Mantuvieron el orden entre sí; en cada buque nombróse una comisión de 12 hombres que había de ocuparse en el gobierno de éste y cada día reuníronse los enviados de todos los buques para exponer sus quejas y preparar las negociaciones con el Gobierno.

Cuando la noticia de la insurrección llegó a la escuadra del Norte, que entonces se hallaba cerca de Texel, se separó la mayor parte de ésta para ir á reunirse con la escuadra del Támesis. Una vez puestos de acuerdo, bloquearon la desembocadura de aquel río y á viva fuerza tomaron los víveres necesarios de los buques que acertaron á pasar. De la ciudad de Londres apoderóse un pánico inescriptible. Las negociaciones fallaron, por no tener los sublevados algunas imposiciones imposibles de conceder. Por fin el Gobierno tomó una actitud energica. Mandó apagar los faros, quitar las hoyas y demás señales marítimas y aprestar cañoneros, llamó la milicia y voluntarios y prohibió, bajo pena de muerte, todo trato con los sublevados.

Lo peor para éstos fue que entre ellos mismos surgieron desavenencias y se sembró la desconfianza. El jefe Parker no tenía el suficiente prestigio, y cuando empezó la escasez de víveres, comenzaron también los buques, unos tras otros, á separarse del grueso de la escuadra sublevada, tras rudas luchas con los que soñaron en perseverar en su actitud. Por fin triunfó el partido de los que deseaban la reconciliación y el día 10 de Junio el Gobierno se encontró otra vez dueño de la situación.

El jefe Parker fue procesado y ahorcado el dia 30 de Junio en el buque almirante Sandwich. Según datos recogidos por un Oficial, tomaron parte en la sublevación 28 buques, que juntos tenían 1.248 cañones á bordo; el número de los tripulantes amotinados se elevó á 10 000.

Notable es que estos mismos revoltosos batieran bravamente en otoño del mismo año bajo el mando del almirante Duncan, dejando casi aniquilada la flota holandesa en la batalla de Texel.

A ELLA

Castellana de ojos negros,
la de pequeño talle,
la de miradas que abrasan,
la de creenches de azabache,
la de paso menudito
cuando sale por la calle;
la de cara rebonita,
la de prendas adorables,
la que es muchacha discreta,
la que sabe lo que vale,
la que tiene gran talento,
por la que me aviejo en balde,
la que con tristes desdencs
aumenta mis muchos males,
por la que en llanto me anego
de mi pecho al desgarrarse,
por la que enfermo de amores
es posible que me mate...
¡Ay! Préstame cien pesetas
que le estoy dabiendo al sastre.

CANDILA

UN PROYECTO GIGANTESCO

Un ingeniero anónimo ha publicado en la Zurcher Post, de Berna, un proyecto verdaderamente gigantesco.

Trátase nada menos que de convertir á Romanshorn en puerto de mar y transformar el lago de Constanza en un fondeadero para los transatlánticos.

Un canal de ocho metros de profundidad entre Rotterdam y el lago de Constanza, permitiría el acceso á Romanshorn á los buques de 8.000 toneladas, con un calaje de 7'20 metros.

El canal, propiamente dicho, sólo se construiría entre el lago de Constanza y Maguncia, por creerse que desde esta última ciudad á Rotterdam bastaría regularizar el curso del Rhin para asegurar el tráfico en todo el trayecto.

Gran parte de los gastos para la ejecución de este proyecto sería comprendida por las fábricas de electricidad instaladas al lado de los saltos y cataratas, y que desde Romanshorn á Maguncia utilizarían cerca de millón y medio de caballos de vapor.

Esta vía gigantesca tendría su «pendant» al Sur de los Alpes por medio de un canal de 5'50