La Nación militar (1904-09-24 00:00:00), página 8

Revista militar.

Según datos que existen en el Ministerio de la Guerra, se han recibido de Manila informes de que las mejoras de dicho puerto al cargo de los ingenieros militares, adelantan rápidamente. El presupuesto de dichas mejoras es de 2.000.000 de dólares, y las mismas se hacen con arreglo á los planos de los ingenieros españoles, habiéndose utilizado las máquinas y dragas de la antigua junta de obras del puerto, las cuales hubo necesidad de reparar y poner en estado de servicio.

Tomamos de varios periódicos y en particular de la Neue militariache Blätter, las siguientes noticias sobre la practicabilidad de la entrada de Puerto-Arturo.

Con la marea baja, la entrada no tiene más que seis metros de profundidad, lo cual explica por qué se ve salir del puerto al crucero Novick, pues este buque sólo tiene 5,7 metros de cala, lo que le permite salir y entrar á cualquiera hora.

Por el contrario, los acorazados, como el Pobieda, el Pollava, el Peresvet, tienen 8,3 metros de cala. Aun durante la marea alta, como el canal sólo tiene 8,7 á 9 metros de profundidad, no puede efectuarse la salida sino con muchas precauciones y durante muy poco tiempo, en el momento en que la mar está casi llena. Sin duda, á causa de la presencia de los barcos hundidos por los japoneses, la entrada se ha hecho muy estrecha; solo un barco grande puede salir de una vez, y para esto necesita una media hora. El número de barcos que pueden aprovechar una misma marea está, pues, muy restringido. Se necesitaría cerca de cinco horas para que la escuadra entera cruzase el canal.

Estas cifras, dice la Neue militariache Blätter, admitiendo que sean exactas, son muy interesantes, porque indican como Puerto-Arturo tiene que luchar con los mismos inconvenientes que muchos puertos europeos, influidos por la marea. Es la primera vez en que se recogen datos positivos sobre los defectos de esta clase de puertos, desde el punto de vista militar. Estas cuestiones eran muy conocidas ya en los puertos marítimos, pero no por el público en general.

Los buques de guerra que tienen que salir de un puerto sometido á la marea, no pueden hacerlo más que en momentos que el enemigo puede calcular exactamente. Cuando han salido, se ven forzados á marcharse violentadamente ó esperar ante la salida del puerto. En el primer caso, pueden ser atacados uno á uno, y en el segundo, están expuestos á muchos azares, como ocurre en Puerto-Arturo.

Si se considera indispensable, por una causa cualquiera, no salir del canal más que de día, la obscuridad puede sobrevenir antes de que la escuadra esté prestá á hacerse á la mar ó antes de que el flujo le permita el volver á entrar. Entonces, los barcos, obligados á quedar anclados afuera, están expuestos: de noche, al ataque de los torpederos; de noche y de día, al de los submarinos.

El Gobierno portugués, consecuente al informe de la Comisión técnica de experiencias de Artillería, acaba de hacer un contrato con la casa de Schneider, para la adquisición de 36 baterías de campaña de tiro rápido, compuestas de cuatro cañones y ocho carros de municiones cada una, ó sean en total 144 cañones y 288 carros.

Dichas baterías han de ser entregadas al Gobierno portugués en las fechas siguientes: dos baterías el 8 de diciembre próximo; 12 el 9 de Mayo de 1905, y las 22 restantes, el 9 de Mayo de 1906.

Cantares.

Te dicen que eres divina y te pones orgullosa;
¡vale más caer en gracia,
Engracia, que ser graciosa!

En mi casa me hi encontrado un chanclo y una herrura,
ó he cambiáu mis calzuros
ó los ha cambiáu mi burra.

Ayer se murió mi suegra
«de congestión», dice el médico;
yo digo que «del trancazo»...
que la arreé en el piscuezo.

Chocolate de á pesca
de veras te felicito,
ni el agua de Coraballa
puede comparar contigo.

Emiliano Guillén.