La Nación militar (1902-04-06 00:00:00), página 2

tantes en altura, entre las que descuell la del astrónomo inglés Glaisher, en unión de Conwell, el año de 1861, logrando una altura de 11.000 metros, explicando las imprescindibles precauciones para hacer decrecer los peligros de ascensiones á tales alturas, se terminó por completo el estudio del globo esférico, pasando enseñada al de los dirigibles.

Estos, el hallarse tan poco adelantados lo deben, además de las dificultades propias del problema, á la ignorancia de sus proyectantes, pues muy pocas veces se ha planteado el problema en términos científicos.

Los medios empleados para resolverlo se pueden clasificar: 1.º, Remo y vela.—2.º, Resistencia del aire.—3.º, Corrientes aéreas.—4.º, Medios mecánicos. En esta décima conferencia se estudiaron sólo los del primer grupo.

Desde muy al principio se pensó en utilizar los remos para resolver la navegación aérea, por comparación con la marítima, pero el caso es distinto, pues en ésta el remo obra sobre fluidos de resistencia distinta, no ocurriendo así en la primera.

Se ha tratado de evitar el inconveniente empleando remos plegables, análogos á las patas de los palmípedos, pero esto es tan sólo un palliato.

El primer ensayo fué el de Blanchard (1784) siguiéndole el notabilísimo proyecto de Meusnier, General de Ingenieros, en el que se proponen varias modificaciones, que hoy mismo se consideran convenientes, á saber: la forma alargada, el globo compensador, la invariabilidad de forma, el lastre aéreo, el ancla, el uso de las corrientes aéreas y una rueda de paletas que, aunque no era una elice, se le asemejaba mucho.

Siguen los intentos de los hermanos Robert, que verificaron dos ascensiones el año 1784; el el de Corra, con propulsor de paletas; del mismo año, el de Albau y Vallet (1785) y el del arquitecto Masse, siendo notable que todos creían, aun después de ascender, que habían resuelto el problema.

Los proyectos de globos dirigibles con velas también son numerosos. La idea es desatinada, pues á bordo de un aerostato no hay viento; el globo marcha formando cuerpo con el aire que le rodea.

Los globos de Martyn (1783), de Guyot (1784), notable por proponer la forma alargada disimétrica, adoptada hoy, son el llamado Verdadero navegante aéreo y el del ingeniero italiano Terzuolo (1855) que pretendía hinchar la vela con un viento artificial, producido en la barquilla, pertenecen á este tipo

También nos describió un proyecto humorístico del célebre Robertson (1803), en el que con gran donaire se burla de los proyectistas disparatados.

En la próxima conferencia (viernes 4 de Abril) se continuará el estudio de los demás tipos de globos dirigibles. (1)

J. Ll. S.

TIRO NACIONAL

REPRESENTACIÓN PROVINCIAL DE ZARAGOZA
Segundo Concurso de Campeonato Escolar Regional.
Dia 20 de Abril de 1902.—A las tres y media de la tarde.

PROGRAMA

I. Premios para escolares de instrucción primaria.
Premio primero. Un bonito juguete y diploma.
Idem segundo. Diploma.
Idem tercero. Diploma.
Con carabina Flobert de 0,06 mm., blanco ovalado, á 30 metros de distancia. Series de cuatro disparos.
Podrán optar á estos premios todos los escolares de ocho á once años que justifiquen efectuar estudios en algún Centro de instrucción, previa autorización de sus padres, tutores ó de las personas á quienes estén confiados.
Matricula, gratis.—Posición libre.

II. Premios para estudiantes de segunda enseñanza.
Premio primero. Pago de los derechos de examen del actual curso y diploma.
Idem segundo. Medalla de bronce y diploma.
Idem tercero. Diploma.

(1) Se proyectaron 30 fotografías.