La Nación militar (1902-02-16 00:00:00), página 2

3.º Metalización de los tejidos, que consiste en una aplicación de la galvanoplastia. Sus principales ventajas son las de menor adherencia á la lluvia y al vapor de agua de las nubes y la de presentar mayor facilidad para la radiación que los colores oscuros.

Aún no se ha dicho la última palabra para saber qué método de impermeabilización sea preferible, pues si los barnices dejan bastante que desechar, el caucho suele resquebrajarse. Se hacen experiencias en nuestro parque aerostático de Guadalajara.

La construcción geométrica del globo esférico, cuya superficie no es desarrollable, con tela, se hace por despiezo en húsores, que en vez de ser de una pieza, lo que exigiría telas enormes, se hacen de varios trozos cosidos ó pegados. Los métodos usados en varias fábricas de París, de cuyos talleres vimos algunas vistas (1), fueron explicados en detalle.

Otro material de que se puede construir la envolvente es de metal; los partidarios de constituir el globo de delgados palastros metálicos, se fundan en su mayor resistencia, en la inalterabilidad de forma y en la impermeabilidad que éstos pueden proporcionar. Guyton de Morveau, ya propuso el empleo de planchas de cobre, imposibles de usar por lo atrasado de la metalurgia de la época. Dupuit Delcourt llegó á hacer un globo, pero al trasladarlo se destruyó por completo.

Marey Monge, defiende calurosamente las envolventes metálicas, no tan solo por la influencia de los choques y acciones mecánicas sobre las telas, sino por el razonamiento de que antes de buscar la dirección á los globos, hay que asegurarse de su sustentación segura, que no existe sin la impermeabilidad. Compara esta navegación con la acuática, que antes de medios de impulsión buscó la flotabilidad segura. Parece que el fundamento no admite réplica; pero para que las envolventes pesen poco han de ser tan delgadas, que son alterables y hasta permeables.

El globo de Marey Monge, aunque al principio pensó hacerlo cilíndrico, terminado en dos conos, para facilitar su construcción, como exige el poco peso del sistema que para un volumen dado la superficie sea un minimum, lo hizo al fin esférico. Después de muchísimas dificultades, entre las que figuraron el ser preciso suspender de una red el globo é inyectarle aire comprimido para evitar su destrucción por su propio peso, el necesita taparle con trozos de tela más de 4.000 grietas y el tener que desperdiciar una inmensa cantidad de gas para asegurarse de que el globo estaba lleno, sin lograrlo, no consiguió subir y se convenció de los inconvenientes del sistema.

Schwartz, en 1896, pretendió reproducir la experiencia. Aunque la industria da hoy día muchísimos elementos, chapas de cobre, latón, zinc, y sobre todo de aluminio, y sus broncees ligerísimos, tanto que admiten sin exagerado peso la imprescindible armazón para evitar que sufra demasiado el metal, á pesar de haberse suprimido el defecto capital de no ser soldable este último metal y haberse disminuido su coste de 3.000 francos kilogramo (año 1857) á 3 francos (año 1901), no se puede esperar aún la indeformabilidad é impermeabilidad por medio de envolventes metálicas, hasta que el glucinio y otros metales que no se conocen aún, se fabriquen industrialmente.

Estudiado el globo, siguió un estudio de la red, que es la que transmite el peso de la barquilla, y además de ésta la tracción de la cuerda cuando el globo es cautivo. Del ecuador y de la parte inferior parten unas patas de gancho: las primeras, hoy no usadas ya por sus muchos defectos, para sujetar el globo en el momento de su ascensión; y las segundas, para de ellas suspender el circuito de suspensión del que pende la barquilla. Acabó indicándonos el trazado geométrico de la malla y exponiéndonos el programa de la siguiente lección.

J. Ll. S.

TEATROS

Español.
Estreno de Carlos Edel, drama en tres actos, por D. Emilio Gutiérrez-Gamero.
El éxito del día 6 es de los que duran poco