La Nación militar (1902-02-23 00:00:00), página 3

bre, de Yon é inglesa, y por último, la más perfecta, ideada por el Coronel de Ingenieros Renard. Los dos usos que este elemento puede tener son: para hacer descender al globo algo, cuando convenga llegar á una región inferior de la atmósfera, ó para descargarle de su gas al tomar tierra. Sin embargo, para este segundo objeto se usa hoy día preferentemente.

La banda de desgarre, que es una parte de uno de los huesos del globo, hecha de otra pieza y dispuesta de modo que en un momento dado pueda desgarrarse á voluntad, produciendo una franca salida al gas. Antes se empleaba unida por medio de una pegadura; pero para evitar que por sí sola se despegue, lo que ofrece graves peligros, se coloca hoy, además de pegada, unidos los bordes por unos botones, análogos á los de presión que se emplean en los guantes.

También nos describió la banda de desgarre automática, debida al Capitán Blanc.

El apéndice, colocado en la parte inferior del globo, y hoy con frecuencia sustituido por una válvula ligera, está formado por un tronco de cono del tejido mismo que el globo, cuya base es \( \frac{1}{4} \) del diámetro de éste y su altura unas tres ó cuatro veces el diámetro de aquélla. Conviene y con frecuencia se hace, que sea mayor este orificio que la válvula de escape, para que ésta pueda pasar por aquél cuando el globo se haya de volver para barnizarlo interiormente.

La barquilla, especie de cesto con refuerzos de distintas clases que conduce á los aeronautas y aparatos, debe ser ligera, rígida y resistente. Suelen llevar unas cajas que sirven de asientos y varios aparatos náuticos, brújula, sextante, etc. Cuando se teme que el aerostato pueda caer en el mar, se ha propuesto emplearla impermeable, de lona embreada, pero este sistema tiene el defecto de que si embarca agua, ésta constituye un lastre forzado que quita la esperanza de que vuelva á ascender el globo. Es preferible usar la ordinaria dotada de salvavidas ó flotadores.

El círculo de suspensión, resistente arco, generalmente de madera, del que pende la barquilla y que de ordinario tiene algo menor diámetro que ella. Su suspensión de la red y la de la barquilla de él, no se hace directamente sino por medio de las piezas de madera llamadas cazonetes. Generalmente la barquilla no pende por medio de una triangulación rígida; este método se usa tan sólo en los globos dirigibles, que conducen un motor.

Las anclas de diversas clases que nos describió, son de uso de sobra conocido. Las más empleadas son la marina, los anclotes ordinarios, de Yon, Hervé, italiana, inglesa, alemana y de Renard; ésta que á todas luces es la preferible, es flexible y tiene muchas garras. Es reglamentaria en el parque de aerostación francés.

También nos citó otra clase de anclas, las anclas cónicas, empleadas por los globos que caen en el mar. Pueden tener válvula, las más perfeccionadas.

Los lastres deben ser de arena ó tierra finísima, muy tamizada, pues nunca debe arrojarse ningún objeto grande que al caer desde considerable altura adquiera una fuerza viva tal, que haga producir á la más ligera piedrecilla los efectos de un proyectil.

Terminada con esto la descripción del globo esférico, pasó á la descripción de un uso especial de los globos en las expediciones aero-marítimas; el padre de este método es el aeronauta francés Enrique Hervé. El aerostato marcha á poca altura sobre las aguas del mar, y por este procedimiento se obtiene para el globo la facultad de sustentarse durante mayor tiempo en el aire y una relativa dirigibilidad. El fundamento del sistema es el uso de una guide-rope flotable y de un aparato especie de timón llamado desviador. También emplea unos cilindros hidro-neumáticos especiales.

De la barquilla pende una especie de cuerda-freno, flotable, constituida por un rosario de piezas de madera de forma especial, que se llama estabilizador articulado. Al principio era solamente una cuerda embreada ó estabilizador flexible.

Los desviadores están constituidos por una serie de planos colocados paralelamente como en una persiana, que aprovechan una de las componentes de la resistencia del agua para desviar el globo de la dirección del viento. Los cilindros hidro-neumáticos que se pueden hacer más ó menos pesados, haciendo que por el vacío se llenen más ó menos de aquél, y sirven para hacer el