La Nación militar (1901-09-08 00:00:00), página 2

afectados por los proyectiles, son pequeñas las hemorragias casi siempre; pero á menudo en el punto lesionado se desarrollan aneurismas precoces ó tardíos.

»Los grandes nervios, como el radical y el mediano, en muy contadas ocasiones son seccionados por entero, mas quedan atravesados á modo de ojal.

»Las heridas en el cráneo son la causa más frecuente de muerte en el campo de batalla.

»Los ingleses admiten que en el curso de la guerra sud africana se ha logrado la curación de varias heridas sufridas en el estómago: las del pulmón han sido ordinariamente benignas, á excepción de algunos casos complicados por hemorragias graves.

»Las heridas en el abdomen ofrecen mucho menor gravedad con el empleo de las armas modernas. La mortalidad causada por estas heridas, que en otros tiempos era de 80 por 100, es en la guerra sud-africana de 40 por 100. Este resultado se atribuye á que la lesión es mucho más reducida con los modernos proyectiles.

»La curación exige el reposo absoluto y también dieta absoluta. Los transportes son siempre perjudiciales.

»Contrariamente á lo que se podía creer, se ha comprobado que las operaciones quirúrgicas son más dañosas que útiles cuando se trata de esa clase de heridas, por lo cual se ha renunciado á practicarlas».

El dique flotante que se destina á Nueva Orleans será capaz de levantar un peso de 15,000 toneladas, peso que en casos excepcionales puede llegar á ser de 18,000 toneladas. Sus dimensiones son de 160 metros de eslora y 30'5 metros de manga entre costados.

Este dique es auto-carenable como todos los últimamente construidos.

Las maniobras de la escuadra inglesa, terminadas con un combate naval el 4 de Agosto, tuvieron un objetivo semejante á las del año anterior, con la única variación de que el teatro de operaciones fué el Canal de la Mancha.

En los arsenales militares de Wilhelmshaven (Alemania), se está construyendo desde el 30 de Septiembre de 1889 el acorazado Witschbach. Es el tipo de una serie de cinco gemelos que se construye en los principales arsenales particulares del Imperio. Superan con mucho á los del tipo Kaiser.

Con motivo de la expedición á China, en virtud de una ley promulgada el 10 de Julio, se concederán por los Ministros de Guerra y Marina, d- Francia, el siguiente número de condecoraciones:

Para el Ejército: una gran cruz, una cruz de gran Oficial, tres cruces de Comendador, veinte cruces de Oficial, cuarenta cruces de Caballero y cien medallas militares.

Para la Marina: una cruz de gran Oficial, dos cruces de Comendador, trece cruces de Oficial, veinticinco cruces de Caballero y cincuenta medallas militares.

Fragmento.

¿La historia de mi amor? La eterna historia
Del que anida en su pecho las pasiones;
Un mundo de risueñas ilusiones;
Instantes de placeres y de gloria;
Horas de sufrimiento y amargura
Al ver (ba) huye la ilusión querida,
A la que dedicamos alma y vida
Sabiendo, sonrientes de ventura,
Pensamientos que cruzan por la mente
En lo co-y agitado torbellino,
Dejando por señal en su camino
Recuerdos tristes de pasión ardiente;

Un suspiro, una queja, una mirada,
Cimientos falsos en que amor se basa;
Todo un tiempo feliz que rápidamente pasa;
Eu resumidas cuentas, total, nada.

FRANCISCO S. DE CASTILLA.

BLANCO OSCILANTE ELÉCTRICO
INVENTADO POR EL COMANDANTE DE LA GUARDIA CIVIL
DON JUAN URRUTIA

COPIA DEL INFORME REMITIDO Á LA SECCIÓN DE ASUNTOS GENERALES DEL MINISTERIO DE LA GUERRA

(CONCLUSIÓN)

Funcionamiento del aparato.—Al verificar el choque de la bala en cualquiera de las planchas la obliga á oscilar, siendo el número de oscillaciones directamente proporcional á la distancia del impacto al eje de giro, es decir, que el fijé, colocado en la parte posterior tocará mayor número de veces al contacto fijo, cerrando el circuito y haciendo sonar el mismo número de veces el timbre correspondiente y girar á la aguja del indicador que señala la región herida.

El número de contactos se fija templando el freno, al colocar el aparato, antes de principiar el tiro, con sujeción á la escala que dicho freno tiene y marca con su aguja movida á tornillo, produciendo, por ejemplo, si es la plancha media la chocada y se tira á 400 metros: dos toques cuando ha dado la bala en la zona inferior, tres ó cuatro si ha sido en la media, y cinco ó seis si se ha verificado el impacto en la parte superior. Como se ve se modifica experimentalmente el principio teórico expuesto al tratar del fundamento del aparato con el fin de reducir el número de timbradas y evitar que la atención del tirador pueda distraerse, comprobando, además, la aguja indicadora la región en que ha dado el proyectil, con cuyo objeto en el momento de cesar el timbre cesa también el movimiento de la aguja, queda fija en el arco graduado de la tabla de timbres. Claramente se comprende que con la graduación conveniente del freno de oscillaciones podrían obtener toques de timbres distintos á los citados, como en las experiencias ha hecho con éxito el inventor, pudiendo acondicionarla la tensión de la cadena- lía á la distancia á que se tire. No existe, por consiguiente, punto alguno del blanco que al ser tocado por el proyectil no acuse instantáneamente la tabla de toques el impacto merced á la disposición escalonada de las planchas.

El blanco se instala en el sitio conveniente, practicando una excavación de metro y medio en el sentido perpendicular á la traza del plano de tiro, un metro de anchura y 30 centímetros de profundidad; para los conductores se hará otra de 15 á 20 metros y 20 centímetros de anchura y profundidad, en la dirección conveniente y tendiendo los conductores hasta el punto donde se coloque la tabla de timbres.

En el caso que se desee tirar estando en movimiento el blanco, la excavación tendrá la longitud lateral que convenga y con pendiente de 2 por 100, asentando en el fondo una vía Decauville y calzando la plataforma en dos ejes, dotado cada uno de un par de ruedas de pestaña. Al gancho central, situado en la plataforma, se atará una cuerda, á la cual van unidos los conductores, fijando el otro extremo á un tornillo colocado en fosa de profundidad y espaldón conveniente para preservar á los encargados de moverle. En este caso los conductores se empalman al torno de donde partirán la línea.

La vulnerabilidad teórica de este blanco es, á 400 metros de 56,12, y á 600 de 21,65.

Se han verificado numerosas experiencias de ensayo en las que experimentalmente se corrigieron reveses que provenían más bien de la construcción imperfecta, y en los días que en el adjunto cuadro se mencionan, tuvieron lugar las experiencias definitivas, no habiéndose observado ningún impacto mal señalado, haciendo la