La Nación militar (1899-06-11 00:00:00), página 4

CAMILLA DE RUEDAS
MODELO DEL MÉDICO MAYOR D. ESTANISLAO MORENO DE LA SANTA

Destinada á la conducción de enfermos ó heridos, en campaña y guarnición, pretende resolver uno de los problemas más importantes para el transporte á brazo, especialmente en lo referente al servicio de campaña, es decir, la rapidez en la evacuación de heridos, y el no distraer para ello mucho personal.

Este modelo de camilla de ruedas, permite realizar la conducción de heridos con un hombre solo sin cansancio alguno, con la brevedad apetecida para apartar del combate al lesionado.

La camilla consta de las partes siguientes: una lona idéntica á la reglamentaria, con sus correspondientes hebillas y latiguillos de cuero para enganchar en bastidores metálicos.

Dos varas de acero tubulares y divididas cada una en dos que se unen merced á una fuerte y larga rosca. Un bastidor metálico rectangular, cuyos tubos laterales se introducen por las varas, sirviendo uno de cabecero y otro de la misma forma, para la parte de los pies. Dos hojas de muelle terminadas en medias cañas acanaladas que se adaptan perfectamente sobre la convexidad de las varas, entrando un extremo en el puenteillo de una vara y el opuesto dentro de una abrazadera metálica que lleva el bastidor del pie, cuya abrazadera se sujeta mediante un tornillo con tuercas de ala de mosca. Las ruedas son dos, como las de las bicicletas, sujetas á un eje, el cual descansa en el arco que forman los muelles con dos agujeros que coinciden con los de una plancha de goma, y se aplican sobre dichos muelles para sustentación del eje, atravesado por un largo tornillo, que se introduce de abajo á arriba, y se sujeta por fuertes tuercas en su parte superior, al eje, plancha, gozne y muelle respectivo.

Dos pies tubulares, que terminan en su parte superior, por unas gruesas cabezas en forma de anillos anchos para introducirse por las varas en la parte del cabecero. De la parte interna de aquéllas sobresalen unos apéndices metálicos dirigidos arriba y atrás, para recibir por enchufe el aparato vertical que forma el plano inclinado para la cabeza del enfermo. Dichos pies se introducen en los tubos laterales del bastidor metálico del cabecero antes de meter éste en las varas, y una vez armado, se enchufa con los pies en las varas, quedando así la sustentación completa de la camilla con las ruedas ya montadas y los expresados pies.

El aparato de la capota está formado por tres hojas de hierro sobrepuertas, unidas por un regatón giratorio, que permite separarlas convenientemente, constituyendo tres arcos sobre los que se extiende el impermeable.

El peso total de la camilla es de unos 25 kilogramos. Su coste de adquisición, de unas 250 pesetas.

La carga se divide en dos, una para cada sanitario; se llevan en una cartera de cuero blanco: los pies, cabecero, lona y cubierta de la capota. El conductor lleva también sobre una hombrera almohadillada una vara dividida en dos mitades y contenidas en una funda. El otro portador lleva sobre otra hombrera el montaje, ó sea el eje con las ruedas, á las que se sujetan las dos hojas ó muelles, que se colocan sobre el piso de las mismas, con dos correas; y la otra vara dividida en sus mitades metida en su funda con el esqueleto de la capota y el doble compás del cabecero sujeto perfectamente sobre los muelles á las ruedas. En esta forma, se transporta la camilla por dos individuos, sin molestia, lleva cada uno de peso poco más de 12 kilogramos; y la disposición de la carga facilita sobramente su transporte.

En la actualidad se halla pendiente de informe de la Junta Consultiva de Guerra la camilla que acabamos de describir.

Los dos fotografiados adjuntos dan perfecta idea de esta camilla tanto armada, como desarmada y llevada por los dos sanitarios.