El Militar español (1847-10-21 00:00:00), página 3

de los facultativos extranjeros, que se esfuerzan en reproducir en sus proyectos las preciosas propiedades que en aquellos admiraron.

Las vicisitudes políticas y otras causas concluyeron en España con una institución científica, debida al ilustrado celo del señor don Carlos III; y tal vez no habría quedado rastro de lo que fue, sin las prácticas tradicionales de aquella escuela, religiosamente conservadas por esos hombres preciosos, que con un celo y aplicación suporires á todo elogio, cubren las penurias necesidades de nuestros arsenales y astilleros; pérdida lamentable y difícil sobremente de reparar; que no ha podido verificarse sin afectar gravemente en su parte más vital nuestra marina de guerra y mercante, y sin destruir idóneos intereses.

Bien conocemos que no bastan los reducidos límites de dos periódicos; ni un solo artículo; para tratar detalladamente esta materia; tan digna por su importancia, no solo de ocupar la atención de los inteligentes (a), sino de cuantos con un espíritu ilustrado se interesan en la suerte y prosperidad de nuestro país; pues que la restauración de nuestro poder naval y de nuestro exánime comercio, pendía, en gran parte, del establecimiento de un cuerpo científico, consagrado á la construcción naval, poseedor de todos los conocimientos auxiliares, sin los cuales no pueden menos de caer los que la profesen en un ciego, estéril y ruinero empirismo. Así, pues, solo hemos tratado de esbozar unas ligeras observaciones, que nos ha sugestionado la lectura del siguiente artículo tomado de un periódico francés; porque no es posible dejar de hacer dolorosas comparaciones de nuestro actual estado, con el que presentan otras naciones que no tienen mas motivos, mas medios ni mas necesidad que nosotros de poseer una fuerte y respetable marina. Sabemos, no obstante, que el gobierno, persuadido mucho tiempo hace de esta argente necesidad, piensa en restablecer el cuerpo de ingenieros de marina sobre bases sólidas y permanentes, proporcionándole la suma de conocimientos e instrucción que imperiosamente reclaman las andanzas e importantes funciones á que está destinado, y restando de aquel lustre y decoro que obtiene la marina en todas las naciones cultas, sin el cual no puede existir ese noble estímulo que crea los sublimes ingenios, y que produce obras llenas de utilidad y de grandeza.

Al publicar el siguiente artículo; no podemos menos de admirar nuevamente los esfuerzos del gobierno francés en favor de su marina. La de nuestros vecinos pasó por igual ó mayor abandono y decadencia; y hubo periodos, durante el régimen

(a) Sabemos que un laborioso y entendido general de la armada, se ocupa en esta corte, hace tiempo, con inefatigable asiduidad, en acopiar noticias y datos estadísticos para servir á la historia de nuestra construcción naval, sus progresos y decadencia; deseamos que el fruto de tan útiles tareas no permanezca mucho tiempo en la oscuridad.

consular é imperial, en que llegó casi á una completa nulidad. Pero un gobierno ilustrado no podía permanecer mucho tiempo en el error respecto de sus intereses. La marina francesa cuenta ya en pocos años de constantes esfuerzos, con un inmenso material de guerra; en tanto que sus frecuentes expediciones, sus trabajos hidrográficos, y su perseverancia en entender y fomentar sus relaciones coloniales, han llegado á punto de despertar los celos de la Gran Bretaña.

El navío de 120 cañones, nombrado Valmy, ha sido botado al agua en Brest el día 25 de este mes (septiembre) época de las mas altas mareas de este año.

Esta importante solemnidad náutica, dirigida por M. Le Jouteux, con una calma y precisión admirables, ha tenido el éxito mas satisfactorio: á las tres y media de la tarde, el Valmy, adornado con banderas de los colores nacionales; cubierto de ramage y haciendo resaltar sus formidable baterías pintadas de blanco; ha tomado posesión del Océano en medio de las aclamaciones de la población, aumentada con una afición considerable de extranjeros, que de todos los puntos del departamento y muchas ciudades distantes, habían venido á Brest con solo el objeto de asistir al bote al agua de este gigantesco navío, cuyo peso sube á la enorme suma de 2.500,000 kilogramos (5.423,000 libras castellanas).

Desde la mediodía del dia habían tomado ya posesión del puerto, arribando de embarcaciones menores, así del puerto como de los buques navales; "ocupados desde las familias de los goles y empleados, formando entre ambas orillas un triple puente flotante de un efecto muy visual y pintoresco; en tanto que los encalle y las alturas de los montes que dominan esta parte del puerto, se veían cubiertas de espectadores". Era tal la afición de gentes, que la circulación y tránsito se había hecho casi imposible á los obreros que iban á dar la última remata á la inmensa máquina tan penosamente elevada por ellos, según el plano y bajo la dirección del habil ingeniero á quien esta confiado el importante servicio de las construcciones navales en el departamento de Brest; M. Laroux.

A las dos y media, las autoridades marítimas, militares y civiles, tomaron posesión del elegante tablado que se les hubiera dispuesto, y á una señal de M. Le Jouteux; trasladándose la línea de trabajadores por los contramestres, y repetida por dos tamboras, los enormes pañales que sostenían los vastos costados del navío, fueron cargando concertadamente por una y otra banda, bajo los golpes redoblados de las mañas. A la curiosidad pública había sucedido la mas viva inquietud; apenas podía comprender la imaginación por qué los efectos combinados de un puñado de hombres, eran bastantes á comover una masa tan considerable.

Los trabajos fueron suspendidos por un momento; el clero tenía que desempeñar un piadoso deber; el de invocar el apoyo del cielo en favor de aque-