El Militar español (1847-10-21 00:00:00), página 2

de Buriquen, después de una larga marcha; alcanzó el 41 en el pueblo de Mura á las acciones combinadas de Anton de la Puda y Estevet de Selleut, compuesta de unos 400 hombres, á los que causó dos heridos, apoderándose de las armas y efectos que arrojaban en su huida, y librando de la muerte á un joven de Tarrasa que llevaban preso los rebeldes é hirió á fusilar.

La misma columna sorprendió al día siguiente en el Hostal del puente de Vilomara á una partida de facciosos, á la que hizo cuatro prisioneros, habiéndose ahogado en el Llobregat un sargento de los rebeldes por no ser cogido. Dice también el mismo general que 60 quintos del último reemplazo pertenecientes al regimiento infantería de Zaragoza, al mando del capitán del mismo cuerpo don Francisco Javier Marquez, los que se hallaban de guarnición en Montblanc, entraron en fuego por primera vez la noche del 9 en el pueblo de Vallvert contra la facción de Griset, á la que atacaron, haciéndola huir con pérdida de dos muertos.

Que el alcalde de Constanti, acompañado de los guarda-términos y del somaten, consiguió dar muerte á un faccioso y hacer huir á otros cuatro en el distrito de su jurisdicción en la noche del 9 del corriente. Y finalmente, remite dicho general una relación de ocho facciosos presentados á indulto.

El capitán general de Cataluña, con fecha 43 desde Vich, dirigió el parte dado por el coronel don Facundo Enriquez, sobre el encuentro tenido con los rebeldes en el pueblo de Mura, de que va hecha mención; y añade que la columna de aquel distrito al mando del brigadier Bazeras ha hecho cinco prisioneros, cuya relación incluye.

El general segundo cabec de Cataluña, con fecha 15 del corriente remite á este ministerio una relación de 19 facciosos presentados en diferentes puntos acogiéndose á indulto.

El MARINAR ESPAÑOL.

Jueves 21 de octubre.

MARINA.

ARQUITECTURA NAVAL.

Bote el agua de un navío de 180 cañones en el puerto de Brasil.

Si es de lamentar el atraso que respeto á otras naciones más afamadas experimentantes en algunos ramos de la ciencia ó de la industria, ésta- to falta sensible no deberá ser para todo fuere espejo de pérdida absoluta de aquellos conocimientos, de las artes exactas, filosóficas, náuticas, como auxiliares y protectores de la fuerza de Estado, de que llegarán á ser, no solamente muy ilustros, sino á alcanzar una superioridad incontestable?

Aquellos de nuestros lectores, que exentos de esa injustificable estraneza, de ese deseo por las cosas materiales que se observa por desgracia en el común de los españoles, y aun en muchos que ocupa- pase puestos influyentes en los diversos ramos de la administración, que persuadidos de cuanto im- porta á nuestra independencia, á nuestra prosperidad y á nuestro decoro la posesión de una marina respectable, han seguido paso á paso y en todas sus fases, la decadencia de nuestra armada y de nuestro comercio, y con ella, la de las artes e industrias que les sirven y alimentan, comprende- rán que hablamos de la arquitectura ó construcción naval. Cualquiera, en efecto, que sin este es- tudio fijase la consideración en el reducido cuadro de nuestras fuerzas navales, donde figura el único navío con que cuenta hoy la nación española, y supiese que para las escasas construcciones que han venido á interrumpir el largo silencio de nuestros astilleros y arsenales, ha sido necesario buscar modelos y maestros en el extranjero, ¿có- mo podrá concebir la animación, la actividad de los mismos, aun en épocas no muy distantes, cuando escotado por la necesidad ó la insensatez del peligro, el estado de nuestro gobierno, volvía por in- tervalos su atención hacia el Océano? ¿Cómo se vienen esos grandes argumentos que asían como por encanto de nuestros arsenales, y comprendie- ron nuestros enemigos lo que es capaz de hacer esta nación cuando rigen sus destinos hombres de genio y celosos de su honra e independencia.

Sin remontarnos más que al último siglo, basta- rá para dar una idea de lo que era antes la nación española, recordar, que además de los muchos bu- ques de guerra que se construían en los departa- mentos del Ferrol y Cartagena, y en los astille- ros de América, sólo en el de Guarnizo se botaron al agua desde el año de 1722 hasta el de 1769, 26 navíos y 43 fragatas de guerra, sin contar con multitud de buques de gran porte y menores para la compañía de Filipinas y el comercio en general; que desde el año de 1768 hasta el de 1795, se construyeron entre doscientos españoles 29 navíos de línea, siendo éstos diez eran de 142 cañones, 30 fragatas y 23 bergantines, con otros muchos buques de carga y mercaderías; y para hacer ver, por último, la estimación de los medios y recursos que se oponen de desplegar nuestra nación en las grana- das ocasiones, recordaremos el hecho de que tu- llandose España, en el año de 1779, en disposi- ción de poder contar con mas de 18 navíos, pudo ya, á principios de 1778, poner en acción contra la Inglaterra 63 navíos, con proporcional número de fragatas y embarcaciones menores.

Pero estos prodigios no podían realizarse sin contar con hombres muy eminentes en la milicia, causa de la arquitectura naval; y en tal, se efectúa la excelencia de aquellas naciones, y la nombra- da de los buques producidos por aquella escuela, que hoy tiene por objeto de los elegios