El Militar español (1847-07-22 00:00:00), página 4

MINISTERIO DE MARINA.

Movimiento de buques.

El 11 del corriente entró en el puerto de Barcelona el falucho Resita, su comandante el alférez de navío graduado, don Francisco Milá.
El 14 salió del puerto de Santander el lacre Cisne, su comandante el teniente de navío, don Antonio Durán.
El 14 salió del surtidero de Almería el vapor Vigilante, su comandante el capitán de fragata, don Federico Failde.
El 15 entró en el puerto del Ferrol el bergantín Urruña, su comandante el alférez de navío, don Juan Hurtado.
El 16 salió del puerto de Cartagena el vapor Alerta, su comandante el teniente de navío, don Eduardo Failde.
El 15 salió del puerto de Barcelona el falucho Resita, su comandante el alférez de navío graduado, don Francisco Milá.
El 16 salió del mismo puerto el vapor de guerra Blasco de Garay, su comandante el capitán de fragata, don Eusebio Salcedo.
El 16 fondeó en el puerto del Grao de Valencia el vapor de guerra Alerta, su comandante el teniente de navío, don Eduardo Failde.
El 16 entró en el puerto de Málaga el vapor Vigilante, su comandante el capitán de fragata, don Federico Failde.
El 16 salió del puerto de Santoña el paylebot Vidasa, su comandante el alférez de navío, don José Polo Veresabé.
El 16 salió del puerto de Málaga el vapor Vigilante, su comandante el capitán de fragata, don Federico Failde.

EL MILITAR ESPAÑOL.

JUEVES 22 DE JULIO.

ATAQUE Y DEFENSA DE LAS COSTAS (1).

En 1809, los preparativos de Napoleón en el Escalda, despertaron en Inglaterra las inquietudes que había allí suscitado la desfile de Bolonia en 1803. El almirante inglés resolvió invadir la isla de Walcheren, apoderarse de Flessinga y aun de Amberes, para quemar las embarcaciones que ya estaban allí reunidas. Pero después de haber desembarcado 10,000 hombres de las mejores tropas, y habiéndolas solamente con guardias nacionales, se vieron obligados, en menos de quince días, a reembarcarse, llevándose 800 enfermos y dejando muertos en la isla de Walcheren más de 1000 de los suyos.

Dejábamos las costas de Francia y veíamos cuál fue el término de los principales desembarcos de los ingleses en América, durante la guerra de 1814. Dos importantes se realizaron; uno en el Chesapeake y otro en Nueva Orleans.

El primero se señaló desde luego por la toma e incendio de Washington; pero esta ciudad había sido sorprendida y mal defendida. Cuando después de este suceso quiso el almirante inglés dirigirse sobre Baltimore, fue detenido en su marcha por algunos retrincheramientos levantados a la lijería, y obligado a reembarcarse. Toda la escuadra inglesa evacuó el Chesapeake, y el resultado de esta grande expedición se redujo á devastaciones tan odiosas como inútiles.

El desembarco de sir Edward Packenham en la Louisiana, el 27 de diciembre de 1814, fue todavía más desgraciado. En esta corta campaña fueron derrotados los ingleses en número de 18,000 sobre la playa, por 6000 milicianos mal armados, pero aparatosos con inteligencia y mandados por el general Jackson. Después de diez ó doce días de combates, el ejército inglés dos veces huido, había perdido más de 3000 hombres, con su general en jefe y otros dos generales; y se reembarcó clandestinamente en la noche del 17 al 18 de enero, abandonando sus heridos, 44 piezas de artillería y muchas embarcaciones llenas de soldados.

Es por otra parte digno de notarse que las costas de América se hallaban casi desprovistas de los medios de defensa de que están herzadas las nuestras, y que allí se encuentran muy pocos de esos fuertes y baterías que defienden en ellas todas las radas y balizas.

El historiador americano, de quien tomamos la cita de estos últimos hechos, dice que el suceso del general Jackson fue debido en gran parte, á la actitud marcial y á los hábiles guerreros de los franceses de Nueva Orleans. ¿Serían los de la Normandía y de la Bretaña, si llegase la ocasión, menores valientes y resueltos que sus hermanos de América?

No lo creemos, y tenemos, por el contrario, la confianza de que si la Inglaterra desembarcarse en ejército sobre nuestras costas, nos daría una preciosa ocasión de tomar nuestro desquite de los revoses, harto frecuentes, que nos ha hecho sufrir en la mar.

(1). Véase nuestro núm. 161.