El Militar español (1847-05-22 00:00:00), página 5

BIBLIOTECA MILITAR.

Hoy es recomendada por el inspector, al instituto de carabineros, la adquisición de las obras que van á formar la BIBLIOTECA MILITAR; el director de esta publicación cumple con su deber dando, como lo hace, por medio nuestro, al señor general Grive, las más expresivas gracias por la deferencia con que ha acogido tales trabajos.

MARINA.

MUELLES Y PUERTOS.

Cuando en 1833 se creó el ministerio de Fomento, sabido es que para formarle un caudal mediano de atribuciones, se cercenaron las de todos los demás. En esta especie de escote, también al de marina le hubo de tocar su parte, quedando despues de algunas que tienen íntima relación con la construcción naval, con la navegación de guerra y mercantil y con el comercio marítimo.

Posteriormente, al cambiar de nombre aquel ministerio, y tomar el que ahora tiene, conservó aquellas mismas atribuciones, y los montes, los muelles y puertos le están encomendados.

Nosotros, empero, vemos muy clara la necesidad de que la marina tenga una intervención directa y positiva, así en las cortas de madera que con cualquiera objeto se hagan en dichos montes, como en su conservación y fomento. Hoy sin determinarnos á detallar esa intervención, nos proponemos hacer notar los inconvenientes que resultan de que los muelles y los puertos no estén bajo su dirección inmediata. Y no se cree por eso que estamos ansiosos de que se acumulen sobre el ministerio de Marina facultades innútiles, solo por entender su dominio ó por darle una importancia estéril. De ninguna manera: este ministerio en una nación peninsular, y en el estado presente de la civilización, tiene por sí toda la que necesita: es el alma de los gobiernos, la rueda principal del mecanismo diplomático, y la base de la riqueza y prosperidad de los pueblos. Véase pues, si al manifestar nosotros ahora la conveniencia de que aquel ramo interesante vuelva al lugar de donde fué separado, podrá malversarse una idea tan mezquina ó un mal entendido espíritu de cuerpo.

Pero vengamos á la cuestión. ¿Cuál es el objeto de los muelles y puertos? ¿Con qué fin se emprenderán esas obras maestras de ingenio humano? Por ventura ¿son para otra cosa que para defender al navegante de los furores del Océano, para poner sus intereses á cubierto del continuo riesgo con que los amenazan las tempestades, para permitirles verificar en mar tranquila el desembarco de los efectos que trasportan de países mas ó menos remotos, y librarlos del peligro de perder juntamente con el fruto de sus afanes, en el momento en que ya debían contemplarse seguros y próximos á pisar la deseada tierra? Pues si esto es así, si los sacrificios que se hacen para construir é perfectionar aquellas obras de la naturaleza ó del arte, no tienen mas fin, ni mas objeto que el de poner los buques al abrigo de los terribles impetus del elemento en que se mueven, ¿no se descubre ya, y aun sin decir otra cosa, la íntima relación que tiene el arte de producir movimientos de estos mismos buques, con el de construir aquellos valvartes de su seguridad? ¿No se hace preciso que el ingeniero que dirija esta clase de trabajos, tenga en cuenta al hacerlo los vientos que reinan mas frecuentemente en ciertas épocas, su fuerza, la mayor ó menor facilidad que con ellos puedan tener los buques para tomar el puerto; el influjo de las corrientes; la direccion de los canales; la posición y modo de navegar que han de tomar estos mismos buques según los rumbos de donde vengan? Y estas circunstancias ¿puede apreciarlas con exactitud quien no tiene mas que ligeros conocimientos de las relaciones que pueden establecerse entre la direccion y fuerza del viento con la de los buques, quien no conozca á fondo hasta donde alcanzan, y de donde no pueden pasar los recursos del navegante para moverse mas ó menos próximamente á una línea dada; en una palabra, quien no sea oficial de marina? Nosotros creemos que no, y avanzaremos mas todavía. No basta conocer estas cosas teóricamente; es preciso haberse encontrado en esos casos; es preciso haber luchado muchas veces con las dificultades, haberlas vencido en ocasiones y haber sido en otras vencidos por ellas; porque si algo hay en que la teoría no pueda hacer formar una completa idea, es en todo lo que concierne á ese elemento inconstante y á esa admirable máquina inventada por el hombre para dominarlo.

Es por lo tanto evidente, que los principios mas elevados de la geometría, que las reglas mas bien aplicadas de la hidráulica á esta clase de trabajos, distan mucho de ser suficientes para conseguir el acierto, mientras no van acompañados de un profundo conocimiento de los movimientos de los buques, del modo de producirlos, del de tomar los puertos y asegurarse en ellos en ocasiones difíciles, y, por último, de cuanto encierra de intrincado la vasta y complicada la ciencia del marino. Sin este auxilio indispensable, sin esta guía segura, tal vez las obras que se construyan, lejos de servir para aumentar la seguridad de los buques, para ofrecerles un abrigo y guarecerlos contra el furor de los temporales, contribuyan á multiplicar las probabilidades de naufragio, inutilizando muchos de los recursos que pudieran desplegar sin aquel obstáculo.

Ahora bien, ¿puede contar el ministerio de la Gobernación con hombres que posean estos conocimientos? ¿Hay entre las enseñanzas que de él dependen, alguna dedicada á entenderlos teórica y prácticamente, cual se necesita para el presente caso? Además ¿está este ministerio en el de conocer