El Militar español (1846-10-27 00:00:00), página 4

Puerto de Sta. María.—Primer comandante de caballería, don Guillermo Wals,
Sanlúcar de Barrameda.—Teniente coronel de infantería, don Joaquín Gómez Sánchez.

CAMPO DE GIBRALTAR.
San Roque—Segundo comandante de infantería, don José Morales.
(Se continuará).

MINISTERIO DE MARINA, COMERCIO Y GOBERNACION DE ULTRAMAR.

Señora: Los pilotos, que en los primeros tiempos de la marina militar española fueron indispensables en los buques de guerra, porque sus conocimientos teóricos y prácticos de la navegación no eran generales en la oficialidad que los daba, han ido perdiendo su importancia á medida que ha sido mayor la instrucción que se ha dado á los oficiales de guerra de la armada; y desde que á estos se les exigen los conocimientos propios de la profesión de aquellos, cuyas funciones pueden llenar con ventaja, no cabe duda en que ha podido prescindirse absolutamente de los pilotos en la parte facultativa.

La dirección de las derrotas no presenta las dificultades que antiguamente ofrecía, porque los adelantos hidrográficos y la perfección de los instrumentos y de las tablas astronómicas y de los logaritmos han simplificado las operaciones en términos de hacerlas practicables por cualquiera que, teniendo la instrucción teórica, se haya aplicado medianamente á los cálculos y observaciones.

El conocimiento de la situación de la nave no depende ya sólo de una estima errónea, porque raro es el día en que no se puedan hacer observaciones que la determinen con exactitud; las costas frecuentadas por los navegantes están reconocidas y situadas con la necesaria precisión; todo facilita la ciencia del piloto, al par que la oficialidad de la armada se perfecciona en esta parte de su profesión, á lo cual contribuye el gobierno proveyendo á los buques de guerra de instrumentos de todas clases, y proporcionando medios á los oficiales y guardias marinas para surtirse de ellos.

Es, pues, indudable que el cuerpo de pilotos de la armada, considerado en la parte facultativa, es innecesario y puede suprimirse; pero es también de justicia atender al mérito de muchos de sus individuos y al servicio que todos ellos han prestado, y establecer al propio tiempo el sistema que ha de seguirse para llevar la derrota de los buques de guerra, mientras que la experiencia da la luz necesaria para mejorarla si ofrece algunas dificultades.

Fundado en estas consideraciones tengo la honra de presentar á V. M., por si merciese su real aprobación, el adjunto proyecto de decreto.

Madrid 23 de octubre de 1846.—Señora:
A. L. R. P. de V. M. = Francisco Armero.

REAL DECRETO.

En atención á las razones que me ha expuesto el ministro de Marina, Comercio y Gobernacion de Ultramar, y de conformidad con el dictamen de mi consejo de ministros, he tenido á bien determinar lo siguiente:

Artículo 1.º El cuerpo de pilotos de la armada nacional, queda extinguido desde esta fecha. Los individuos que actualmente lo componen, obtendrán la colocación que se expresará en los artículos que siguen:

Art. 2.º Los primeros pilotos que reúnan las circunstancias convenientes, ingresarán en el cuerpo general de la armada en la clase de alféreces de navío activos, con la antigüedad de sus nombramientos de primeros pilotos.

Art. 3.º En la misma clase ingresarán los segundos pilotos que tengan iguales circunstancias; pero quedando los últimos de ella, y colocándose entre sí según la antigüedad de sus nombramientos de segundos pilotos.

Art. 4.º Los terceros pilotos que reúnan las propias circunstancias, seguirán navegando con la denominación de meritorios de marina, hasta tener ocho años de rigoroso embarco en buques de guerra armados, ó en los del resguardo marítimo; y cumplido aquel tiempo, ingresarán en la clase de alféreces de navío activos de la armada, previo el correspondiente examen y aprobación de las mismas materias asignadas á los actuales guardias marinas de primera clase para su ascenso á oficiales, debiéndose verificar previamente el examen en el colegio militar de aspirantes de marina y seguirse todos los trámites que para los mismos guardias marinas establece el reglamento vigente. Si á la publicación de este real decreto, hubiere algunos terceros pilotos que tengan cumplido el tiempo prescrito de ocho años de rigoroso embarco, se presentarán á examen en los términos expresados; y si resultasen aprobados, ingresarán en la clase de alféreces de navío activos con la antigüedad de la fecha en que se examinen.

Art. 5.º A los terceros pilotos de la armada y meritorios de marina que en el referido examen para oficiales fueren desaprobados, se les concederá el improrrogable término de seis meses, para que, sin dejar de estar embarcados y de navegar en las proximidades de la capital del departamento de Cádiz, vuelvan á ser examinados; y si resultasen desaprobados, quedarán despedidos del servicio; pero con opción al nombramiento de pilotos particulares que les corresponda.

Art. 6.º Se concedé el término de tres meses, desde la publicación de este real decreto, para que los terceros pilotos que hayan cumplido los ocho años de embarco, y se hallaren en la península e islas adyacentes, se presenten en la capital del departamento de Cádiz: el de cuatro á los que