El Militar español (1846-10-17 00:00:00), página 2

MINISTERIO DE MARINA, COMERCIO Y GOBERNACION DE ULTRAMAR.

El dia 31 del actual saldrá de esta corte para las islas Canarias, de Puerto Rico y de Cuba la correspondencia pública y oficial; y á su llegada al puerto de Cádiz dará la vela el buque correo que la debe conducir.

Movimiento de buques.

En la madrugada del 7 del actual salió de Aljeziras toda la escuadra inglesa al mando del vice-almirante Mr. Villian Parker, la cual se hallaba cruzando sobre el cabo Espartel.

El dia 9 entró en el Ferrol, procedente de la Coruña, el vapor Blazco Garay, su comandante el capitán de navío don Segundo Díaz Herrera.

Resguardo marítimo.

En la noche del 4 la lancha del falucho Saeta practicó un reconocimiento en la isla de Tabarca, del que resultó la aprehensión de 16 fardos de tabaco, escondidos en la playa, entre el soga.

A las 7 de la mañana de hoy entró en el puerto de Grasa la escampavia S. Román, mandada por el tercer piloto, graduado de alférez de fragata don José Calvo; el que conducía un falucho pescador apresado con 16 fardos de ropa, aprehendido en la noche del 6.

El 7 llegó á Aljeziras el vapor Vigilante.

En el mismo dia 7 y del mismo puerto, salió el falucho Terrible.

MADRID 17 DE OCTUBRE DE 1846.

AS MARINAS ESPAÑOLAS.

MARINA.

No há muchos años que hombres cuya vista jamás pudo dirigirse al porvenir, encasillados en lo presente, se asustaron de ver algunos oficiales desembarcados durante una época en que la penuria del Erario obligaba á mantener en estado de desarne la mayor parte de nuestros buques de guerra. Apoderóse de ellos un furor económico, y sin mas cálculo, sin otra consideración, disminuyese su las clases de tal modo, que á muy poco tiempo se hizo notar su falta hasta el punto de quedar por ella entorpecido el servicio en algunos parajes. Comenzó entonces á soplar el viento de la guerra civil, llegó poco á poco á hacerse un huracán, y de todas partes se reclamaban fuerzas de mar; donde quiera se hacía necesaria su presencia para evitar los desembarcos, para impedir los auxilios, para proteger las operaciones militares. Los comandantes generales de los departamentos, los de los apostaderos y demás jefes del ramo, se veían en el mayor conflicto: no tenían oficiales para acudir ni aun á la mitad de las atenciones que pesaban sobre su responsabilidad. Ni á ellos ni al gobierno les era dado el crearlos porque hasta tanto no alcanza su poder: solo la mar y el tiempo pueden formar oficiales de marina, y hé aquí lo que sin duda no se hubo de tener presente al reducir una clase, que en todos los países del mundo, cualquiera que sea su situación política, cualesquiera que sean sus circunstancias se procura aumentar á toda costa. Entre tanto la necesidad crecía por momentos, y con ella la imposibilidad de cubrirla: para dotar las fuerzas sútiles se hacia preciso en ocasiones dejar indotados los demas buques; el oficial tenía que multiplicarse, digámoslo así, tenía que atender áudos y aun á tres servicios distintos y sólo á impulsos de su honor y patriotismo, pudo desempeñarlos del modo brillante que se ha visto, ya en tierra ya en las fuerzas sútiles, ó cruzando sobre las costas en buques de mas porte. Tal fue la situación de nuestros marinos durante una contienda de siete años, cuyas fases y vicisitudes siguieron muy de cerca, hasta que al último fusil que se disparó en Cataluña respondieron desde el Mediterráneo con el último cañonazo.

Y aun fue fortuna que la naturaleza de esta guerra no exijiese el armamento de uno ó dos navíos; porque entonces se hubieran hecho sentir de un modo mas doloroso las consecuencias de reforma tan impromptedada: hubiera sido imposible, de todo punto imposible, el realizar este armamento, por mas que existiesen recursos para verificarlo: pero no es aquí todavía donde mas resalta la trascendencia de tal medida. Pasaron aquellas angustiosas circunstancias, salimos de ellas felizmente, y restablecida la paz, entramos en una nueva época: por poco que en ellas se pare la consideración, por rápido que sea el