El Honor (Madrid) (1862-04-26 00:00:00), página 2

también para ello el que tenga grado de ejército; ya que este gradeto un adorno en el cuello, aunque sea obtenido por iguales méritos que los que goza el ejército; ya que por una anotación incomprensible se ha considerado el oficial práctico para esta restricción como el primero de las armas, teniendo este carrera limitada y aquella limitadísima; siendo además retirados a los 60 o 65 años de edad, por lo que son esparcidos a la artillería, a la infantería, a la caballería, al regimiento con sueldos y retiros iguales, sujetos á igual Código penal; aunque de un artillero de batallón fijo á uno de regimiento en nada hay diferencia en el manejo del arma en general, o la artillería de línea, no es una verdad.

A LOS SEÑORES SENADORES Y DEPUTADOS DEL REINO.

Próxima está ya la hora en que las cortes abran sus puertas (1). En breve el Senado y el Congreso, esos dos Cuerpos colegiados, se ocuparán con ardor del destino de los españoles. ¿Cuánto bien harán en el futuro en esa nueva legislatura? De ella depende, quizás, la seguridad del Estado; de esa gran masa de ciudadanos de todas clases y categorías, que a cada cual alcanza los efectos de los esfuerzos que hacen para alcanzar aquella libertad de su patria. Y estas esperanzas, o bien han sido desvanecidas, o rea- lizadas, se han reproducido, sin embargo, en todos; cada una de las ve- ces que se ha repetido el año que aproximado el momento de ese apote- solemne.

No obstante, en la nación española hay un cuerpo no poco respetable de ciudadanos que, aunque han sido re- legados al exilio, ellos han permane- cido estacionarios; sin esperanza y sin porvenir, nunca han podido abrir aquellas justas aspiraciones que aman a toda patria cuando por el voto de la nación se gobernaba.

Si, señor, ese cuerpo á quien alu- do, es la escala práctica de artillería. Esa corporación heroica y benemérita que contando orgullo ha sabido ostentar siempre sobre su frente el laurel de la victoria, de la gloria y de la virtud, y que también la parte del heroísmo, erocejida por la sangre que con profusión ha derramado en los campos de batalla en defensa del Trono y se- guridad de los lares españoles; la per- manencia de la escala del número de los agraciados, no obstante, pesa tanto el cañón en la balanza del heroísmo.

El personal de oficiales de la escala práctica de artillería consta de 290, y para cada una de las vacantes que ocurren de capitanes, hay 15 suboficia- les que las cubran.

Aquél empleo es el culminante de su carrera, al cual llegan con una edad avanzada, y es en él que se retira o muere el mayor número de tan buenos servidores. Y los 45 subalternos que corresponen a cada una de aquellas cla- ses, ¿qué harán entre tanto?

En las demás armas del ejército se le da el grado de capitán general por cada capitán; en la escala práctica de artillería son 15 para uno. Aquellos pueden ascender hasta el empleo de capitán general de ejército; estos lle- gan a capitanes por ultramar de su carrera. Todos son el mayor de los cor- pos del ejército, están libre de la instrucción única y peculiar de su ar- ma, y el oficial práctico de artillería es durante cuando los movimientos son en el campo de batalla; á donde, cuando sirve pieza rodante, el caña- ñero de á pez, cuando entiende de complicación de las diferentes piezas de costa y plaza; y por último, se convierte en infante y artillero á la vez, cuando se emplea en el penoso servi-

(1) Declara el año 1859.

elo de las piezas de montaña. ¡Donde está, pues, la razón para que el oficial práctico de artillería no pueda pasar del empleo de capitán de su arma si se le permite servir en otro cuerpo del ejército, y al soldado de cualquiera otra arma se le abra un camino dilatador de su carrera!

Si los oficiales que prestan el arma de artillería son necesarios e impor- tantes, ¿por qué el que la sirve ha de estar privado de los derechos que asis- ten a los demás militares?

¿No sabe el artillero ganar honra y desprender su vida como el infante y el genete?

¿Por qué, pues, el que conquista la gloria no ha de aspirar a una recon- pensa que no se niega á sus compañe- ros?

Estas y otras consideraciones que de ellas se desprenden, señores sena- dores y diputados, creo que será sufi- ciente motivo para que la escala prácti- ca de artillería pueda reclamar sus derechos en la legislatura de 1859.

No es posible que, en nombre de la equidad y de justicia, se desenga- te lamentar, que exhala uno de los cuerpos más robustos en su origen, que sostiene el Trono y la nación. Así lo demuestra el orden de estos mismos cuerpos colegiadores.— Uno de aque- llas 290 veteranos.

ANTONIO GARCÍA FERRÁZ.

De una carta del capitán de fraza- don Manuel Lobo, que publica La Es- paña referente á un asunto de que también nosotros nos hemos ocupado, tomamos el siguiente extracto:

—Con la sorpresa que es consigna- te, pero con la celeridad y manera correcta que el caso y mi decoro re- quieren, voy á contestar, facultado pa- ra ello, á lo que el paralelo me- diócratismo dice:

1.º Los 22 cañoneros de vapor que se construyeron en Inglaterra el año 1850 para el servicio del artilugio inglés, éste fueron con tres tripulaciones probadas por el ministerio de Marina, tanto en casos como en máquinas; y de lo cual habrá constancia en la dirección respectiva de aquel mi- nisterio, en el archivo de la comis- sión de Lógica.

2.º Las planchas de los costados son de hierro de Staffordshire, de la mejor calidad, con arreglo á lo apro- bado por aquel ministerio. Y fue tan vigorosa, se ejecutó con tanto eser- vicio, que la vigilancia y la inspección de estas planchas, parte de los ofi- ciales de ingenieros, que á mis órdenes, con arreglo á mis instrucciones duraban, ¿que casi puede asegurarse haber dejado de inspeccionarse una sola vez en el tiempo que dura- ron las de las cuadernas tropas? Y á ci- tar á los oficiales de ingenieros que te- nían á mis órdenes en la comisión, y que siempre tuvieron el modo de activi- dad, de iniciativa y de conocimiento, no se entiende que trato de olvidar lo más mínimo la responsabilidad de todo lo perteneciente á la construc- ción de los 22 cañoneros, pues esa responsabilidad es sola y exclusiva- mente mía.

3.º Que todos los herreros ma- reros de los 22 buques, son de lo mejor que puede encontrarse en In- glaterra, y cuyo país es sabido tiene la mejor de esta profesión.

4.º Que todos los percances de guerra de esos buques, lo mismo que el armamento fijo y el portátil, son lo mejor que puede fabricarse en cual- quier país del mundo; y que si bien á las más de las veces á parte de los percances (como los fijos, y los nueces) del cañón de 49, ¿qué repre- sentaban la gran suma de siete mil y seis mil y quinientos reales veinticuatro dólares por demora de viaje, y de cuya falta la dirección

perspectiva del ministerio de Marina, según se nos informó, empeoró á for- sám el estado de condiciones sociales, siendo ésto, evidentemente, según también nuestras noticias, no llegó á concluirse, porque la casa que en aquella época se servía de agente á la marina en Lon- don, se encargó de enviar á Manila el número de esos proyectos, las que luego como se ha conocido, el hecho, y sin seguir á orden para ello.

5.º Las máquinas de 14 de los sa- lones fueron de pequeños y alta presión, como se dice, de diez caballos de fuerza, y de la propiedad del ingeniero del ministerio de Marina. Tanto los materiales de que están hechas, (examinados con el mismo rigor y es- crupulosidad que los de los cascos) como el modo de fundirlos, son im- mejorables. Pero para ser de uso y ser de alta presión, requieren estar manejadas por buenos maquinistas. Las máquinas de otros cuatro de los cañoneros pequeños son de condensa- ción, y con decir que son de Mr. Penn, hasta para hacer el mejor encomio de ellas.

Lo mismo que aseguro de las má- quinas digo respecto de las calderas.

6.º Cuatro de esos cañoneros son de acero, de la mejor calidad, pero á causa de la falta de la misma en la plancha, y del cuidado que hubo que tener con esta en aguas como la de los mares de Filipinas, el que suscri- ba, al dar cuenta al gobierno del re- sultado de las pruebas de estos bu- ques, en el informe que el parlamento se construyeron mas de aquel metal. Y aquí debo manifestar que el construcción de acero fue pura y es- clusivamente de la iniciativa del mi- nisterio de Marina, que quiso probar de un material que, á mi parecer, el acero ó no adecuado á este clase de bu- ques, en que la primera condición es el poco calado.

7.º Las planchas de andar se hicie- ron muy escasamente en el Ta- mesis, y en el puerto de Liverpool, de cada porte (los había de cuatro), pues todos ellos tuvieron que ir en sec- ciones y en buques á propósito, hasta Filipinas. Esas primeras dieron un an- tiguo de 9 millas, y demostraron que aquéllas tenían completa estabi- lidad.

8.º Llevaban solamente unas va- sas pequeñas; porque fueron construi- das exclusivamente para navegar á máquina, y no para la idea del gobie- no. Si luego se las van á usar en Fe- lipinas, habrá sido por querer que na- veguen también á la vela. Pero esto, como se comprende perfectamente, no puede ser un cargo para el que di- rigió la construcción de los buques.

9.º Se ha dicho por cierto que los 18 cañoneros pequeños carecen de solidez. ¿Quiéren indicarme los que tal aseguran, como pueden tenerse garantía unos de 75 y 83 pies de eslora, de que los buques que sólo colan tres pies, y que llevan á bordo las máquinas, las calderas, car- bon para cuatro días, un cañón de colisa, todas las municiones y la pólv- ora para esta colisa, cuarenta hom- bres y dos oficiales, y que no sean cuarenta hombres? Desafío á que con estas circunstancias pueda haber otros buques de su clase que la tengan ma- yor.

Todo lo dicho demuestra que ser humanamente posible que el estado en que se encuentren esos buques, si efectivamente no es satisfactorio, sea debido á lo malo de los materiales y á la forma de obra, que es de lo que el jefe que intervino en la construc- ción puede ser á cargo de las cosas.

Especula queda la verdad; no para defenderme, porque esto sería como decir que huba causa para ello, sino para que algunos dieran su clara luz sobre lo que se pone á la con- strucción de los 22 cañoneros de vapor enviados á Filipinas.

SANTO DOMINGO.

Las cartas y periódicos que de esta nueva colonia nos trajo el correo de las Antillas, alcanzan también el 15 de marzo.

Abordo del vapor Pizarro, que fon- deó en la rada de Santo Domingo el martes 11 de aquel mes, procedente de Puerto-Rico, han llegado dos compa- ñías del batallón de San Marcial, y en el mismo vapor, el capitán del bata- llón de Puerto-Rico, que se hallaban convaleciendo en aquella isla.

Teniendo en cuenta el gobierno los importanzísimos servicios que están prestando los buques de vapor tur- car en aquella isla, y á fin de que la empresa no se vea en el caso de sus- pendir los viajes, á consecuencia de los muchos gastos á que tiene que ha- cer frente, ha reunido lo que se aplican- tilmente en orden del 30 de diciem- bre de 1858 y el 1 de enero de 1861, por las cuales se conceden á todos los buques de vapor, de cualquiera pro- cedencia y nación, que hagan viajes periódicos con escala en la isla de Puerto-Rico, las mismas franquicias acordadas á los buques de la Real Inglesa por la real orden de 25 de agosto de 1841, eximiéndolos, no solo de los derechos de ancoreaje, lim- pia de puerto, etc., sino también de las tasas, sanidad, interprete y ca- pitán de la guarnición.

A consecuencia de una consulta ele- vada por la administración general de rentas unidas, sobre dudas que le ocu- paban al aplicar á la vez los dos antiguos y vigentes, se ha dispuesto provisionalmente —mientras se re- solve en definitivo— que la sustan- cialidad de aquella lista:

Que el aumento de uno y diez mil pesos, que se creyó que sufriría la importación de azúcar y esclavos en la isla de Cuba desde el 1 de enero de 1861, no es un derecho diferente hoy del general arancelario, sino que for- ma parte integrante de dicho derecho, y que por lo tanto debe aumentarse y tenerse en cuenta en los adeu- dos respectivos.

Que los derechos de puerto y nave- gación deben exigirse por el arancel más favorable al comercio, general- mente, y no por el que resulte más ventajoso para los propietarios que respecto á este derecho fiscal rigen en la isla de Cuba.

Pocas palabras son las útiles digno de llamar su atención.

Continúan los preparativos para to- mar posesión de las provincias de las Cabes, Banca, Hincha, etc., occupa- das por los haitianos. Como indi- cábamos en el artículo anterior, fue á Port- au-Prince el vapor con Juan de Austria, conduciendo á su bordo el secre- tario particular del general Santa- Ana, portador de despachos para nues- tra Comisión en aquella capital, relativos á nuestra misión, y comunicando que los haitianos descubrieron las provincias dominicanas que aun poseen. El vapor ha vuelto, y según me han informado, ningún paso había dado todavía nues- tra Comisión sobre el asunto. Los oficiales todavia han sido objeto de los más finos obsequios por parte del go- bierno y de la población.