El Honor (Madrid) (1862-05-29 00:00:00), página 1

EL HONOR.

GACETA MILITARY Y DE LA MARINA

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Los nuevos suscriptores de juicio recibirán gratis los números que van publicados de la respectiva colección legislativa y los de la interesante obra titulada Valmack o memoria de un Guardia de Corps, que en el folleto para encuadernarse están publicando.

La empresa de El Honor desea de elevar á mayor altura esta especial publicación y agradecida al favor con que sus compañeros de armas acogen sus humildes trabajos, ha decidido introducir mejoras de gran consideración en su parte material, no escatimando para ello cuantiosos sacrificios. Acostumbrados á presentar semejantes reformas sin hacer gala de pomposos anuncios, nos remitimos al juicio de nuestros lectores en las que de aquí á pocos días han de presentarse á sus imparciales observaciones. Basté decir, que aumentada considerablemente la lectura del periódico, y publicándose los dos números de El Honor en vez del El Universal que se dura á luz con espera independiente del primero, creemos poder dar un vivero interesante al periódico, disponiendo de mayor espacio para vestir la cuestión doctrinal y defender los intereses de todas las clases militares, como lo venimos practicado desde nuestra aparición con tanta perseverancia, como independencia.

SUSCRIPCION FILANTROPICA.

En la administración de El Honor Torija 14, bajo, se admiten las cantidades que en califico de donativo se sirvan entregar las clases de todas armas e institutos del ejército, así como las personas cuya filantropía quiera emplearse en favor de las dos familias militares desgraciadas de que se ha ocupado la prensa recientemente.

Uno de nuestros más apreciables colaboradores, nos remite desde Santiago de los Caballeros en la isla de Santo Domingo, el importante artículo lo que insertamos á continuación, y que creemos verán con gusto nuestros habituales lectores. Dice así:

"Hemos visto que el gobierno supremo, atento al sempiterno fomento de estas provincias ultramarinas, ha acordado establecer una línea de vapor que salga por la Habana á Tampico y Vera-cruz, y otra del mismo punto á Puerto-Rico tocando en Samaná. Resto- ramos la noticia de que el vapor de este último punto, y no hemos le- jano el día en que los vapores-corros de la península toquen en el también puerto de San Juan, y que se abran las dos líneas que hemos indicado para Puerto Rico, San Thomas, Puerto Ca- bello y la Guaira la una, y para Puert- o Plata, San Cristóbal, Puerto Plata y las otras como también la de la Habana á los puntos de los Estados Unidos del Sur, porque las subvenciones para las mismas son tan grandes, y las zonas más productivas de cañitas pu- dieran concederse, atrayendo para la muestra de comunicación con Europa toda la producción de la isla de San- ta Marta, Antillas, Venezuela y los Esta- dos del Pacífico y de centro América.

"Generalmente creemos que sería muy provechoso que para el transporte de la diéz que á otras, pero con un vapor pequeño, tocase en Santo Do- mingo, recorriese los puntos del Sur de Puerto-Rico, el de su capital, San Thomas, y los de las islas Menores como los demás á la llegada de los va- pores-corros que se cruzan en Sa- maná.

"Al hacerlo el gobierno de S. M. el estudio de un camino que atraviese las provincias del Cibao, conocidas en la historia por la ciudad de San- tiramón y el de Santo Domingo á Samaná ya demostró conocer todo el influjo que han de ejercer estas vías en el desarrollo de la isla, en la carencia absoluta de medios de tras- porte, y toda la que habrá de tener aquella debida destinada por la mitad, como consecuencia de la actualmente por ahora las producciones de la Vega hasta que el crecimiento de poblaciones y de los productos haga necesario abrir un camino que une la bahía de Manzanillo un nuevo cauce, fundando una población en la Poza, que el general con que se conoció el carguero de la Isabela, nos dice que era la agua potable.

"Anteponer sin embargo ahora esta vía á la de Samaná como algunos ignoran, sería de la mayor imprudencia, cualidad mal entendida, preferir el Ta- baco al Isma, lo que divide ó lo que concierne, lo dudoso y aventurado en proyección, á lo seguro y práctico y conocidamente ventajoso, porque se han exportado por él, en tiempo de España los productos del Cibao, los más valiosos.

"El primero, de curso variable, que ha cambiado varias, y fondo designial necesita sumas de mil y menos cons- tituciones, y el segundo, que son los queces buques; no ofrece seguridad de que una aventura las inutilice, y carece de población productora en to- do su curso, no pudiendo apenas considerarse tal á Guayubín. El segundo, por el contrario, posee y prefiere de su naturaleza, navíos y barcos, sin obstáculos que la barrera de su des- encalaburra en las bahías marcas; enca- ía con los productos de la Vega. Mas el primero, como lo sabemos, se desemboca en la bahía de Samaná, que como hemos dicho, está llamada indudablemente á ser el grifo de exportación de la isla, y de las quintas de todas las Antillas menores, Venezuela, y centro América, si el gobierno se dé sólo por su riqueza, y á conseguirse tal, se debe aprovechar su situación en relación tanto mas activa y pro- vechosas con los demás países, cuanto mayor haga la aglomeración de pro- ductos en su seno.

"El afán de popularidad no nos hará faltar á lo que nos dicta la razón. La idea de practicar salidas por el O. y el N. de la isla, es á mi entender, lo que hace á Santiago, el punto de des- pacho para los de mayor producción que se hallan al E., nos parece poco conveniente, y que no conviene á los intereses de Santiago, que no puede fundarse en un imposible, como sería el pretender que esos pueblos hicie- ran el tráfico de la Vega, cuando el viaje del camino más largo y difícil y de consumición más costosa, cuando no pueden tardar en talen el me- jor tráfico.

"Lo que promete el proyecto de cual- quier camino costoso en otra dirección que la de Samaná, es que su costo será de 25 millones de pesos, y el resul- tado veje de ser el depósito comer- cial de las vales de S. Juan y de Hin- cha con que le brinda un camino por donde se puede llevar á la costa, y otras ventajas y el directamente á la población que se formará en la bahía de Manzanillo, cuando por Samaná se introduzca el tráfico de la Vega, y se pro- gree haciendo el camino de San José, porque habrían de pasar precisamente por esta ciudad todas las producciones de dicha provincia que aumentarían con- siderablemente las vales de su mer- cado, 100 mil pesos.

"La cantería del Yaque pues su mas alto solo, no debe parecer para baques menores, pero el camino intentease cuando menos para riego, pero después que haya de acudirlo totalmente, y que sus usuarios bien pa- drían hacerse de sus vales, bien par- tidas balsas de vapor componen tie- dyes y un coste insignificante para dar productos, salvo los de los desiertos. El otro modo, invitará á esa empresa unas sumas considerables, teme- ramos mucho que fuese nulo su resul- tado, porque á menos que se reali- zase la navegación del Yaque, de realiza- rse más o menos pronto, y siendo esta salida más ventajosa, quedará la empresa en el Yaque.

"El camino que según nos dice, se ha de atravesar las provincias del Ci- bao, y en concepto de todos es el grif- fo de exportación, y que no puede porvenir para ellas, no puede ser otro que el que dejamos indicado, que am- pezando en la bahía de Samaná, o des- pués de atravesar el Yaque, siguiendo tendencias, la ruta de las montañas, intermedias en contacto por las ferti- les vales de Fuma, el Camú y el Ja-

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