El Honor (Madrid) (1861-12-18 00:00:00), página 2

llaria en Puerto Plata por la falta de buques, pudiendo este contener solo unos cuantos con escaso desahogo.

También tengo indicada anteriormente otra medida de mucha trascendencia para el porvenir de la provincia dominicana, que conviene esplazar cuanto antes, porque debe resolverse en mi concepto de una manera análoga por la colonización; pero la colonización progresiva, con la debida preparación con todos los auxilios necesarios y con el fin de no hacer propietarios los colonizadores o colonos. La medida a que aludo es la de dotar de correos y postas al país.

Los que tienen hoy este nombre son tan insuficientes, tan inseguros y tardíos que solo han llegado a la fama entre las dos poblaciones más importantes, como Santo Domingo y esta ciudad, donde llega a veces la correspondencia con doce ó quince días de retraso, y otras jamás llega.

Pues bien; los correos podrían ser en poco tiempo una verdad, ponéndose á la altura de cualquier otro país y contribuir de diversos modos á su fomento, conciliando al plantearse la escasez de sus recursos y la necesidad de aumentar la población, el cultivo de los campos y la cría de los ganados, con la abundancia de tierras del Estado ó del comun, que no se aprovechan ni apenas tienen valor alguno.

Si á esto se agrega que la medida indicada puede satisfacer á la vez otra necesidad imperiosa y urgente, cual es la de formar una guardia civil ó rural que á la vez dé, sino seguridad, porque la hay en los caminos, auxilio, que bien se necesita, por ser unos verdaderos desertos, y prestigio y apoyo á las autoridades locales escudando la necesidad de recurrir al desastreoso sistema para el ejercicio de subvivirán pequeños destacamentos, en que se pueden inmediatamente unirse los que se adquieren las condiciones militares necesarias al oficial y al soldado.

El proyecto se reduce á crear una guardia montada con los que hayan servido seis años al moscas, con bue nas notas en el ejército español y dominicano; estableciéndose en los caminos á distancia de tres ó cuatro leguas cada puesto de cuatro hombres y un caballo con sus familias en los caminos principales por ahora, y á la inmediación de las poblaciones, en alquerías ó pequeña casas inmediatas y con medio caballero de tierra en usufructo para cada guardia, dándoles un pequeño antelio en títulos de peones campesinos y maestros de postas para facilitar los caballos según centrales.

También podría conseguirse con esta medida otra nueva ventaja; si en vez de dejar á cada guardia la facultad de adquirir y tener en el fin del Estado ó del comun que deberían ceder, los animales que les pareciese, se les exigiera tener sólo vagas y vacas de buenas condiciones marcadas en los reglamentos, sosteniendo el cuerpo de guardia civil algunas paradas de caballos en localidades bien situadas y con directores inteligentes. La cría caballar, que tanto ha degenerado en Santo Domingo, se vería bien pronto mejorada con esta medida, aumentándose la pública prosperidad.

Aun queda otra necesidad por indicar, que este guardia podrá satisfacer además de las espuestas y de las que son propias, como conducir presos y demás objetos con que hoy se tiene que molestar todavía á los vecinos para que constituyan una guardia, separándolos de sus trabajos y labores, y dando lugar á que se conserven ciertas irregularidades, demasiado inconvenientes en ese servicio. Habrá de la provisión de los nuevos bagajes que el medio de contrata con las mismas municipalidades del tránsito podrían llevar con ventaja propia, y en el caso de las medidas el poco tiempo de establecido la institución de la guardia rural, bajo las bases indicadas.

Al tratar de los bagajes, conviene advertir que las circunstancias del país hacen que éste no sea un servicio soportable, como en cualquiera otro, sino una calamidad, una ruina para el pobre labrador, á quien la despoblación obliga á seguir varias jornadas, sin encontrar muchas veces comida para sus caballerías.

Algunos dirán que es una especie de monomancia en mil la de las colonias, especialmente las militares; y en efecto, lo en los países en que, como en este, sobran tierras y faltan brazos, conse- que nada halle tan ventajoso. Sin embargo, mi apego á esta idea es por no haber habido otra mejor; pues ten la suya los que opinen de un modo opuesto, señalen los inconvenientes del sistema que indico, y si sus razones son convincentes, será el primero en admitirla á lo que compren- da ser más útil, reconociendo mi error, á pesar del reciente apoyo que presté á esta idea y á haberla defendido, según lo hiciera, en el artículo publicado en la Revista Militar de la Habana, la de una autoridad tan competente en la materia como la del capitán general que fué de esta provincia D. N. Tru- luy, cuyo nombre es venerado aun en ella, y ser también la de otras no menos respetables, que dejó de ci- tar, por carecer de autorización para ello.

En el otro escrito á que he aludido, y que he dicho debió sufrir estrabismo, hubiera también de la conveniencia de combinar de otra manera los viajes de los dos vapores que de la Habana vienen todos los meses, con los que deberán dar el correo de la Penin- sula cada quince días, para que al to- car estos dos vapores en el puerto de esparza suceda para entonces, desem- boce directamente de Cádiz á Samaná saliendo de dicho puerto con los pas- jeros y correspondencia los dos men- cionados vapores para Puerto Rico, San Thomas, Puerto Cabello y la Guai- ra el uno, y para Cuba, Colón y algún otro puerto de la América central el otro, estando de vuelta en el mismo punto al cruzarse los vapores á los quince días el siguiente correo que viniera de la Habana, con el de la Pen- insula, que podrá continuar desde el último puerto para los de Char- ton, Nueva Orleans y Veracruz.

Creo que las circunstancias favore- cen á España ahora para establecer estas líneas que aumentarían conside- rablemente á la vez sus relaciones mercantiles y su influencia en el continente con la ventaja de hacer más frecuentes las comunicaciones entre las tres islas y con la Metrópoli.

El pequeño período de un día con que recibirá la correspondencia de la Habana, la Península y la de Puerto-Rico, quedaría en mi concepto venjosamente compensado con la regularidad de las comunicaciones en- tre todos los puntos y la considerable anticiplación con que la generalidad de ellos recibiría la de todos los des- mas, que ahora se verifica de una manera tan irregular como tardía. Ado- mas de que es de suponer que á los nuevos vapores-correos de la Penin- sula se les exijan mayor audaz para que sólo tarden catorce días á Samaná y que tengan mayor capacidad para el aumento de pasajeros, que sería la consecuencia precisa de la modificación indicada.

Todas esas medidas para ser lleva- das á cabo simultáneamente y decididamen- te del modo que puede sentirse pron- to su infijo beneficio sin causar in- obstante las grandes fricciones que serían consiguientes á costearse con separación por el tesoro, exigirse en mi concepto y no me cansaré de re- petirlo, que se adopte francamente el principio de la concentración en las tropas, aplicándolas al trabajo por cuerpos enteros en las grandes obras del estado con prohibición absoluta de todo rebaje, y la fundación de co- lonias agrícolas militares.

De otro modo no podrán estar bien preparadas nuestras fuerzas para los accidentes que puedan presentarse y aún sin esto en su situación, lo del gobierno y lo del país mismo, se hará muy difícil; porque los medios ordi- narios de fomento tardarán demasiado en dar sus frutos para la impaciencia con que son esperados.

Sobrarán en la Península empresas lucrativas en que colocar los capitales para que vengan á emplearse en esta isla sin contar con la iniciativa y la garantía del gobierno, sobrarán también mejores colocaciones que las que pueden hallar hoy en ellas los brac- eros, en el estado de atraso y escasez en que se halla; y uno puede por lo tanto; erarse fundamentalmente que fuera de la colonización organizada por el mismo gobierno y la construcción de los caminos y demás obras emprendi- das por él; se consiga aumentar consi- derablemente la población y los me- dios de fomento y defensa del país.

Además al resolver la cuestión de fomentar y defender de la manera más eficaz y menos costosa posible el ter- ritorio dominicano, tal vez se resuelva antecipadamente una gran cuestión que se acerca para España: la de su puerto en América.

Si se logra que pronto en Santo Domingo, particularmente, fuerzas y fortificacio- nes respetables que aseguren de toda acechona aquella importante posesión, y por el influjo de la fran- quicia de su puerto y la apertura de caminos y canales hacia su bahía se levante el país rápidamente de su postura, el poder y la influencia de España en América, fácil es conocer que se harían invulnerables; pero si por el contrario, desaprovechando la oportunidad de adelantar en el cami- no de la prosperidad, espera despre- venial que se desencadenen todos los celos y rivalidades que inspira la na- cional recuperación de su poder y for- tuna, la posesión de Santo Domingo podría muy bien ser excitando más odios y dividiendo más su alegría y sus fuerzas, el escalo mayor que en- contrae para sostenerse.

Se ha jugado ya la primera partida en este juego siempre peligroso, y no sería prudente obrar libia ó débilemen- te ahora que se presenta la ocasión por- que los términos más probables son los extremos en esta clase de contien- das que casi siempre se deciden en favor del que se prepara mejor y con más tiempo.

Ahora sería muy fácil la realización de un empréstito para ayudar á leso- ro en la realización de unas obras muy productivas todas y que tendrían en su apoyo el sentimiento nacional, tan poderoso y compacto, como se ha mostrado en la cuestión de África.

Ahora se tendrá sin esfuerzo una gran recluta en la Península, y en la colonización dominicana para ingresar en las colonias, cuando vienen familias de la primera sin garantías y en la se- gunda no han podido dividirse los habitantes guarnecidos.

Ahora es fin la Providencia nos ayuda visiblemente y es preciso mostrarnos dignos de sus favores por nuestra abnegación y patriotismo, nuestra acti- vidad y nuestra decisión.

Santiago de los Caballeros, 5 de octubre de 1864. (Santo Domingo). José María Velasco.

PARTE OFICIAL.

La Gaceta de ayer contiene lo siguiente:

Con motivo del fallecimiento de S.A.R. el príncipe Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha, consorte de S.M. la reina del reino-unido de la Gran Bretaña e Irlanda, S.M. la reina nuestra señorita se ha dignado resolver que la corte vista de lustro por espacio de 34 días, la mitad rigurosa y los restantes de alivio, debiendo empezar desde hoy.

— También se lee en el periódico ofi- cial el siguiente despacho telegráfico.

Código 16 de diciembre de 1864.— El administrador de correos al llama- señor director general de Ultramar.

«A las nueve y treinta de la maña- na llegado á esta administración la correspondencia que ha traído de Ul- tramir el vapor-correo Europa.»

INTERIOR.

Santa-Oros de Tenerife 1º de diciembre.

— Hace cuatro horas y son las dos de la tarde, que hemos subido á tierra en esta isla, después de pasar dos días y nueve horas, desde el amanecer nos encontrábamos, los que formamos parte del cuartel general, sobre la costa; tal era nuestro deseo, des- moron de alguna manera el viaje, que nos que el cielo y el agua, lo esperaba el ánimo y la vista al frente de la que nuestros an- tepasados supieron descubrir y conquista- r.

El primer impresion fue parecida á la que recibí cuando me encontré en las cos- tas africanas á la vista de Tetuan. ¿Lo que engaña la distancia? Tetuan y Santa Cruz de Tenerife, las dos blancas palmas anta- ceradas desde el mar, viéndose en el hori- zonte de las poblaciones, la primera se con- ser- te en cuervo, mientras que la segunda se crece en magaceta, en aspecto severo y en