El Honor (Madrid) (1862-04-10 00:00:00), página 2

1859, fraternizando con nuestros soldados los valientes que hasta entonces habían defendido la causa del pretendiente, presenciaron los campos de Vergara el grandioso espectáculo de abrazarse como hermanos los que hasta aquel momento se habían tenido por enemigos; este rasgo propio sólo de la caballería y de los desgarramientos de pechos castellanos, dio por consecuencia la terminación de la guerra civil y el haberse asentado el trono de nuestro reino sobre las bases más sólidas e indestructibles en que por el amor de sus pueblos pudiera descansar.

La conducta observada por los diputados del ministerio de Marina, fue tan digna de elogio, que ni uno solo de los del cuerpo general de la armada se unió a los enemigos de su reino, hecho que por sí solo decía cuán fué su lealtad, y cuán su entusiasmo al abrazar la más justa de las causas. No satisfechos sus motivos con la parte activa que la división de fuerzas navales de la costa de Cantabria tomaba en las operaciones contra sus contrarios, una gran parte de su juventud alistándose en los tres batallones de infantería que se creaban, iban a participar al lado del ejército de sus glorias y privaciones. Los servicios prestados por estos cuerpos que tantos laureles habrán recibido en San Martín, fueron tan públicos y notorios, que el hacer mención de ellos sería relajar su importancia, pero el recordar los que prestaron las fuerzas navales son de justicia; vigilando sin cesar las embocaduras costas de las provincias, sublevadas y sosteniendo en todo tiempo las comunicaciones de los puntos fortificados que en ellos ocupaban nuestras tropas, cuantas veces estos se verían cercados amenazados por el enemigo, en todas, nuestros valientes marinos, acudían presurosos a su auxilio, o al mal de oficiales beneméritos y entendidos desembocaban en las playas a auxiliarlos y bautizar de este modo fue como los Armeros, los Oficiales, los Ponecues, los Llanos, los Lobos, los Carlistas, los Santiagos y otros muchos adquirieron esa reputación de bizarros con que tan justamente se les ha conocido y distinguido.

Durante la guerra civil que todo lo absorbió, mal podía el gobierno dedicarse al fomento de su marina, mas las construcciones pensadas y llevadas a cabo en los arsenales de Ferrol de las fragatas Cristina, Cora e Isabel II, en medio de tantas contrariedades y escaseces, fueron una prueba patente de la inteligencia de que el día que la nación recuperará la paz y tranquilidad, será inmediatamente, aunque para aquella época, de su regeneración.

El convenio de Vizcaya, que traía con él el término de la lucha tronada en que tanto sangre española se había derramado y suprimían las disensiones de los dos grandes bandos en que se habían dividido los partidarios de las instituciones liberales, que fracasaron los más y mas los conducía a tal estado de odios y aversión que no hubo persona alguna por más alta que fuera su jerarquía y por más que tuviese su reputación y popularidad, que no ensañase con ella sus contrarios, siendo víctimas de esta amargura hasta la escasa princesa á quien habían apelado; lo con justicia la madre de los españoles, y el invicto general que tanto había contribuido al sostenimiento y alzamiento del trono.

Los años de 1840, 41, 42 y 43, pasaron como el anterior sin que la nación entrara en la vía de los verdaderos progresos materiales, porque no consolidándose ninguna situación fuerte y estable, los capitales se ocultaban y nadie por la mercedumbre se quería arriesgar a poner á la cabeza de ninguna empresa gigantesca; este anómalo orden de cosas impidió á los gobiernos que tuvieron la desgracia de empuñar las riendas del poder, de dar impulso á la marina, si bien es preciso confesar que siendo regente del reino el duque de la Victoria y ministro del ramo el difunto general Cambas, se adquirieron los vapores Santa Isabel, Congreso, Almirante de Bazán, Península y Andalucía y los bergantines Platos y Herce, distribuyendo algunas providencias muy beneficiosas para la armada.

La declaración de la mayoría de edad de nuestra amada reina (D. G.), decretada por las Cortes generales á fines de 1843, fué el principio de una nueva era feliz para la monarquía, en que el calmaísmo poco á poco los fueros de los partidos políticos se acercaron y unieron los hombres de las ideas más opuestas para cooperar á su engrandecimiento y dirigirla por el buen camino. El deseo de tan buenos patriotas, el apoyo del gobierno y el espíritu doctil, contribuyeron eficazmente á sacar la nación del estado de postación en que yacía, pero la fuerza de voluntad y las nobles y grandes prendas de la segunda Isabel, fueron la palanca poderosa con que se dió cima á todos los adelantos y mejoras; en ellos ha tenido también su parte nuestra revolución política con todos sus excesos, porque si bien es verdad que al impulsar estas susluces se desbordó, cometió iniquidades y destruyó sin edificar, también lo es que regeneraron á los estados hambrientos de nueva juventud y vigor, que cuando se les cambió y encarriló en los justos límites llevan delante de sí el progreso imparable.

Siguiendo el mecanismo con paso firme y decidido el camino de las mejoras, en vano las turbulencias políticas que en algunas ocasiones han comovido el edificio social las han entorpecido, porque si en momentos duros y por un corto tiempo le han hecho hacer alto en ese progreso, pronto vuelven los pueblos del estupor que los había sobrecogido, emprenden de nuevo y con más fervor la obra comenzada. El lejano pasado y el venerable á las ideas de orden público y prudencia libertal, prevaleció intocado; en su sombra abriéndose nuevas fuentes y la rama pública se desbordó hasta los propios del Estado, se arrancaban sus rantas, se reorganizaba la administración, y la nación española volvía á recobrar la consideración de los estados.

A la par de las infinitas vías férreas y carreteras que se construyen, el gobierno viéndolo la vista hacia la mar rindió la levetabla de su postación, rehabilitando sus arsenales, emponiendo grandes obras hidráulicas y proveyéndolos de cuanto necesitaban para elevarlos á la altura de los de las naciones marítimas más adelantadas; los dijes egipcios se abriron y alargar los edificios desplomados ó ruinosos se construyeron ó repararon y la actividad y bullicio de los buenos tiempos de la armada volvieron á re- nacer como por encanto, gastándose cuantiosos millones en esta nueva y altahiguera transformación en que el de Ferrol se dotó de una hermosa factoría de maquinaria para no ser tributaria de los extranjeros.

Las construcciones navales fueron emprendidas con resolución, y en las gradas de los astilleros donde se bo- laban á la mar galleazos y esbeltas buques, se ponían las quillas de otros, que á su vez, las reemplazaban otras nuevas; de este modo nuestra marina tomaba un rápido vuelo, aumentando se además el número de sus bajeles con las construcciones y compras hechas en Inglaterra y otras partes.

La guerra de tan amplia empresa no es patrimonio exclusivo de ningún ministerio, sino colectivo de los que lo componen el poder desde algunos años atrás, que en honor de la verdad han sabido secundar y dirigir en esta parte la opinión pública. Ésta ha sido tan manifiesta, en varias ocasiones, que si en algo ha estado unánime ha sido en la aspiración de tener una marina respetable, siendo tan pronunciada en el campo como en las ciudades, y las costas como en el interior, y en un partido político como en los demás: ha sido ésta una necesidad popular justa y razonable, y por eso juntas nacionales representantes de la nación ni un organo de la prensa ha alzado su voz en contra de las cantidades que le asignaban, limitándose solo al mejor ó peor empleo que se hacía de ellas, pero sea porque en su tiempo y milloren de las mayores sumas ó por otras circunstancias particulares, no pueda desconocerse que bajo la administración de los ministros del ramo Marqués de Molins y la actual del de Sierra Bullones, es cuando más impulsivo se han dado á las construcciones navales y cuando el penetrar en los arsenales se ha recordado con placer que en 1752 las galeras del Ferrol tuvieron sobre sus piederos las quillas de los 12 navíos de línea apellidados el Apostolado, al cabo de un siglo y sobre los mismos se han visto las de sus buques al mismo tiempo.

Las construcciones emprendidas y llevadas á cabo desde 1844 á 1861 inclusive en nuestro arsenal han sido las de dos navíos de 86, una fragata de 40, dos corbetas de 50 y 46, 7 bergantines, 5 goletas y 4 arcas, todos de velas; de 8 vapores, de ruedas de fuerza de 120 á 350 cañones y de 9 fragatas de 34 á 50 cañones, de una corbeta de 3 y de 15 goletas de 1 á 4, de helice.

Los adquiridos en el extranjero ó comprados en la península, han sido una curbeta de veía de tronco, cano- nes, dos bergantines de idem de doce, tres arcas, veintidós vapores de ruedas desde ciento á quinientos cañones y nueve trasportes de helice.

Por efecto de estas construcciones y compras, hoy nuestra marina militar cuenta con dos navíos de línea, dos fragatas, cuatro corbetas, ocho bergantines y cuatro goletas de veía, veintidós vapores de ruedas y nue- ve trasportes, una corbeta, quince gole- tas y veinte cañoneras de helice, que si bien no son los suficientes para las necesidades de nuestra nación, per- miten tener una fuerza respetabilísima en las Antillas, otra no despreciable en Filipinas, estaciones en el Río de la Plata y Fernando Póo; escuadrilla de instrucción en el Mediterráneo y escuela de aprendices navales y de artillería; además de tener las costas de la península e islas adyacentes per- fectamente guardadas.

Con las construcciones que se están realizando dentro y fuera de España, dentro de dos á tres años contará la nación con diez y ocho ó veinti fra- gatas de helice, de ellas algunas blin- das, y con treinta buques de menor porte con los cuales y los treinta de ruedas que poseemos, aun cuando des- aparezcan por motivos los de velas, ocupará un buen lugar entre la mari- na de las potencias marítimas, siendo de esperar que continuando con élan y perseverancia el empeño de nues- tro poder naval, el pabellón de Casti- lla tendrá representantes en todos los mares y Estados en que los intereses del comercio y de nuestros compa- triotas lo reclamen.

La guerra de Marruecos, la reincor- poración de Santo Domingo, y la ac- tual cuestión de Mejico, han dado á conocer á la necesidad de una marina respetable, porque sin ella nuestras armas no podrían vengar sus agravios ni llegar á ocupar la nación el rango á que está llamada por su estación, recursos y posición. Por esto y por el reinaugurado de la Segunda Isabel no puede ser menos gloriosa ni gran- de que el de la Primera, es de le- perar que al heredar el trono de San Fernando su hijo el Príncipe Alfonso, la historia consagre á su reinado páginas tan bellas y de tanto valor co- mo las que ha tenido para aquella illi- moral Reina, recordándo á generacio- nes venideras que si la Católica Isabel conquistó un mundo, otra dig- na de su nombre regeneró la marina e hizo la felicidad de la nación.

Casa fuerte del Hilo de Tetuán 27 de marzo de 1863.

El capitán de Balerín, Miguel Rega- lado e Illem.