El Honor (Madrid) (1861-12-11 00:00:00), página 1

EL HONOR.
GACETA MILITAR Y DE LA MARINA.

ADVERTENCIA:

Las oficinas de este periódico se han trasladado a la calle de Torrijos, número 14, bajo izquierda.

Desconos siempre desde que la más amplia discusión esclarezca convenientemente todas las cuestiones que merecen tan alta importancia como la Marina, haremos a continuación el artículo que de uno de nuestros colaboradores, y que se publica hoy, referente a la homenajeada clase de pilotos mercantes, que se hallan al servicio de nuestra marina de guerra.

Díces así:

PILOTOS MERCANTES AL SERVICIO DEL ESTADO.

Al tratar el gobierno de aumentar nuestra marina militar, tropieza in- sensiblemente con un obstáculo que, aunque primera visión era pequeño y de poco importancia, debía más tarde dejar sentir sus consecuencias; este obstáculo era la falta de oficiales para los buques que se proponga.

Los primeros medios adoptados oportunamente para cubrir las primeras faltas, en los buques de transporte, han sido causa de que, espongiando al- gunos dedos jefes de la armada en un periódico su opinión sobre las médi- das que el gobierno debía adoptar, no llamar articulistas que, creyéndose con conocimientos y experiencia sufi- cientes en la misma materia, expre- saron también un sistema, más o menos absurdo, y que carecería más o menos de una buena idea.

Aquí empezaron las cuestiones en los periódicos, empezaron las polémicas, llevando la cuestión a un terreno ajeno. Se han escrito una docena de artículos, en los cuales no se hacía, en algunos de ellos, mas que atacar indignadamente la dignidad de los pilo- tos mercantes, y el resultado ha sido que, a pesar de todo, la falta de ofi- ciales ha hecho recurir al único me- dio por el cual pueden cubrirse las primeras necesidades.

Los principales de la marina mercante han sido, mediante ciertas circunstancias admitidas al servicio de los buques del Estado. Se aumentó el número de alumnos en el colegio naval, y por último se hizo reducción los empleos de la escala de reserva, para poder disponer de un corto número más de oficiales de la armada. Sucedió lo que naturalmente debía suceder. Por es- pacio de pocos meses, se encontraron cubiertas las plazas de oficiales en los buques del Estado, pero cubiertas de una manera inaceptable, y sin poder disponer de un oficial de marina sin dejar descubierto el lugar que necesariamente ocupaba; hoy es poco tola- rable, ya se carece de oficiales para los buques de guerra, tanto aquí, como en América, como en Asia.

Los buques de nuestra marina mi- litar están aumentando, según los recursos y necesidades de la nación, y cada buque necesita un crecido núme- ro de oficiales, que no puede producir el colegio naval, por las razones si- guientes:

1.° Los alumnos que salen del co- legio no pueden ser oficiales, y por consiguiente no pueden mandar guar- dia con la experiencia de tales en me- nos de cinco años, durante los cuales deben ascender muchos subalternos.

2.° El mismo número de alumi- nos y guardias marinas queda reduci- do a una tercera parte, si se atiende a que un treinta y cinco por ciento, o tal vez la mitad, se mueren en dis- tancia de tres años después del primer viaje, lo que aumenta la mar y se retira a sus casas, y el número de buques aumenta todos los años.

3.° Los oficiales subalternos de- ben ascender cuando les corresponda por su escalón, y pasar por consi- guiendo a ocupar empleos de su clase que debe haber en virtud de los as- censos superiores y del aumento de buques, y los guardias marinas soli- gos, que son un corto número, pasa- rán a ocupar las primeras plazas de oficiales, que por la misma razón de ser más buques, serán muchas más las necesidades, porque apenas habrá el número suficiente para cubrir las listas de subalternos, que dejaron las promociones.

Según esto solamente ¿cuál es el resultado? Que o no se aumenta el número de buques del Estado, o bien las medidas adoptadas no pueden cu- brir las necesidades que en los sucesi- vios tienen que presentarse.

Antes de los oficiales de guerra, hay hoy en la armada un chiste de oficiales de la marina mercante, que sirvieron de cuerpo auxiliar en la pri- meras, y desempeñándose en un tejo las funciones, no sabiendo qué cumplir, dada todavía, por no ser comisiona- dos como encargo. Esta clase de piloto con que se ha cubierto las primeras necesidades de los buques del Estado hace tres años, y que desde entonces está prestando eminentes servicios, tanto por su inteligencia práctica y teorica en las funciones que desempe- ñan, como por la escasez de oficiales que han tenido y tienen los buques de la armada, es la que debe atenderse de otra manera más digna, y de la cual debía formarse un cuerpo auxi- liar, cuyo gobernador estuviera en razón directa de sus servicios. De este mo- do habría siempre un escogido núme- ro de oficiales a los cuales se podría recurrir para cubrir las necesidades que se ocurren por falta de oficiales de guerra.

Ahora que ya tienen estos pilotos tres años de servicios, admíanse co- mo tales altérez de navío y permítase- les hacer su carrera en el cuerpo ge- neral de la armada, o formarse de ellos un cuerpo constituido de pilo- tos, un cuerpo auxiliar que sirviendo en la armada, tengan un porvenir cor- respondiente a su clase y a sus ser- vicios.

Muy poco sería necesario para esta- blecer este cuerpo, con un pequeño aumento de subalternos las clases, y establecer ciertos principios, se en- contraría el número suficiente, que podría aumentarse si las necesidades eran mayores; diremos de modo según la opinión de algunas personas experimentadas.

Consistiría un cuerpo auxiliar de la armada de un número limitado (6 limitado según las circunstancias) de primeros segundos y terceros pilotos, y graduados de tenientes de navío, al- teros de navío y altérez de fragata res- pectivamente, sin hacer caso de las graduaciones que hoy tienen muchos de ellos; toman en determinado tiem- po sus ascensos correspondientes en el cuerpo de pilotos con un aumento de sueldo proporcionado. Sean prefe- ridos para este cuerpo los que desde algún tiempo sirven en transportes y guardacostas. Conclúseles el dere- cho de prestar sus servicios en la re- serva o tareas navales, después de servir por un cierto número de años, desde que se les haya concedido el au- mento que correspondía por la graduación que hayan llegado a obtener, y con esto se tendrá una escala de ofi- ciales, que podrían alternar en los servicios que se ocurren, con los de la marina mercante, el cuerpo general de la armada, y a los que siempre se pueda recurrir para cubrir las necesi- dades que se ocurren.

Comprendemos perfectamente que nuestra opinión está muy lejos de ser como la de algunos articulistas, que sin conocer a los pilotos de la marina mercante, ni comprender quizá hasta dónde alcanza su inteligencia, y lo mucho que en todos tiempos se han distinguido como buenos marinos, avezados a los peligros de la mar, se han permitido escribir en un periódico, artículos que, a pesar de su espíri- tu ofensivo y mezquino, no han podido atacar en lo más mínimo la base de su bien sentada reputación. Nosotros no pensamos como esos articulistas, que atienden sólo a escribir inspirados por una simpatía absurda y tonta, que en vez de presentar la idea de un buen sistema, en beneficio de la na- ción, se contentan con decir lo más que piensan, con faltarle gravedad, el fondo de un carácter mezquino, y pro- bar en ellas un interés ajeno de toda punta, le que es interes nacional.

Exhibimos con el fin de hacer sa- ber lo que son los pilotos de la mar- ina mercante, y la utilidad que repor- taría el Estado adquirirse en la acma- da de oficiales electivos de esta, bajo uno o otro sistema, su ingresam- do en el cuerpo general, y formando de ellos un cuerpo auxiliar, bajo bue- nos principios, en vez de tenerlos de oficiales suplentes como están hoy.

¿Se necesitan oficiales para los bu- ques del Estado o no se necesitan? Esta es la cuestión palpitante. Pues bien: ga-ga viene entonces; en vez de imitar un buen sistema que pueda dar luces al gobierno, escribir artícu- los en un periódico, indignos de ocu- par sus columnas? En todas las nacio- nes del mundo se conoce a los pilotos mercantes españoles, como tipos de inteligencia y celo en su facultad, y por consiguiente debía saber estos que desprecien los ataques que la di- gente los hombres, que apartándose del camino de la razón, lleva la cuestión al miserable terreno de las pa- siones y de los intereses.

Esto para ellos debe ser de nin- guna importancia, porque su posición social como pilotos, y su educación, son suficientemente elevadas para prestar la menor atención a escritos de semejante naturaleza. Todo el mundo sabe que desde hace muchos años, hasta la época presente, los pi- lotos mercantes, por su inteligencia y por su valor, superaron adquirir un