El Honor (Madrid) (1861-07-24 00:00:00), página 1

EL HONOR.
GACETA MILITAR Y DE LA MARINA.

EL PERSONAL DE LAS MARINAS

Los buques oficiales hacen la buena marina y los oficiales, no hay armamento posible que lo haga, ni el prestigio de la armada; así que, en caso de que se trate de llamar á los individuos de la marina mercante, para servir como alféreces en la de guerra, será necesario que el uniforme ofrezca á los oficiales, experimentados de ambas marinas, á fin de que se presente lo mejor y más selecto del personal á que se recurra; pues si se trata en otro tiempo se ofreció á los particulares interesados en la armada como segundos masters, la experiencia demostró que esta ventaja no ha sido suficiente para atraer al servicio de las mejores oficiales de la marina de comercio.

Nosotros creemos que deberá ofrecerse el ingreso como alféreces, con opción al ascenso a tenientes, á los tres años de servicio, en aquel grado, en caso de la marina mercante desfavorable en ese período. La colocación deberá hacerse entre los pilotos de los mejores buques del comercio, tales como el Blackwall, Londres, Liverpool, etc., encargados de la carga de la India y Australia, del cual presentar los candidatos (de edad de veinte á veinticinco años), certificados de haber sufrido el correspondiente examen, y como se debe en la mar, lo menos un año de los barcos de vapor, no serán admitidos, á menos de acreditar haber navegado cuatro años en Líneas cuadros de vela.

Como el examen de dichos oficiales de la marina mercante, y de conocer la práctica de la navegación, es el mismo que sufren los de la armada, sólo habrá que instruirlos en el conocimiento y manejo de la artillería, para lo cual será necesaria embarcarlos un mes o seis semanas en una escuela antes de que se pasen á la de la escuadra.

Tales oficiales serán sin duda altamente útiles para comandantes para encargarse de los buques, y para instruir con el buque en tiempos tormentosos, estando, como están estos tumbados á vivir en la mar mucho más aún que los oficiales de la marina de guerra. Por otra parte, es preciso confesar que los exámenes teóricos, sin una práctica constante de la navegación, no bastan á hacer buenos oficiales, como no los harán jamás los de la marina mercante, que salen de ellas se ven inmediatamente rápidamente, y no descuidan su particular provecho.

En cuanto al modo de elegir los oficiales de la marina, hablando, bastaría que una orden del Consejo inviase á los pilotos mercantes á venir al servicio; un capitán de la marina militar, se encargaría, bajo la dependencia del almirantazgo, de escoger los candidatos dos días á la semana, y los capitanes mercantes que hubieran servido en la armada, formarían el comité para el examen de los certificados, con arreglo á los cuales debe estar juzgada pronunciar la admisión, ó la negativa sin explicar las razones en que se funda.

Por este medio se evitirá el momento la falta de oficiales que hay en la armada, evitando así los males que aun en tiempo de paz se irrogan al segundo de navío y que nos oculta que este sistema habrá de ser seguido por todos los subalternos de la marina que se van hoy ascendidos rápidamente, por no haber otros de mayor experiencia con quien cubrir las vacantes de tenientes de navío y que de este modo se hallan como poseedores de un verdadero monopolio; pero, aun así no hay motivo para que éstos se queden obligados á servir tres años como alféreces, sino que, en caso de necesidad de grandes penurias trabajos y privaciones, permanecerán seis y ocho años en esa clase antes de llegar á la inmediata. Justo es confesar, sin embargo, que la medida propuesta subsistiría considerándose como necesaria la necesidad, si se que el servicio marítimo ha de conservarse á la altura que reclaman, aun en tiempo de paz los intereses de seguridad de la Inglia terráquea.

Hasta aquí el artículo mencionado; vamos ahora las disposiciones tomadas por el gobierno.

Reglamento que determina las condiciones con que los capitanes y pilotos de la marina mercante pueden ingresar como oficiales en la Reserva de la marina militar.

Número, clase y consideraciones.—El número de oficiales de la Reserva no excederá de 400, y se compondrá de dos clases, á saber:

Primero. Tenientes de la Reserva navíos, en número de 150, con el carácter de últimos tenientes de navío de la Armada.

Segundo. Alféreces de la Reserva, hasta el número de 270, considerándose como últimos alféreces de la Armada.

Condiciones para la admisión.—Serán admitidos en la primera clase los capitanes de buques mercantes que acrediten, con arreglo á lo dispuesto en la marina mercante de 1864, á la fecha de 1864, haber mandado embarcación de 500 toneladas para arriba, tres años al menos.

De la segunda clase serán elegidos los que en igual número técnicas acrediten por medio de certificaciones habilitar hecha, en el curso de seis meses, en buques de 500 toneladas lo menos, dos grandes viajes, como el de la India, el de Australia, el de Buenos Aires, América del Sur u Océano Pacífico; ó bien haber navegado dos años lo menos con igual categoría en buques de vapor de 700 toneladas para arriba.

Los elegibles para la primera clase deben proceder á ser inscritos en la segunda.

Instrucción.—Los acreditados que dan sujeto á sufrir un curso de artillería y ejercicios militares á bordo de buques, escuelas o establecimientos á propósito, situados en las grúas de la marina y en los puertos más próximos á su residencia, tales como Lóndres, Shields, Sunderland, etc.

Disciplina.—También quedan sujetos, desde su incorporación, á las reglas de disciplina establecidas en la Armada, y á sufrir los penas y sanciones de derecho militar, como á los oficiales de aquella.

Accesos.—Los oficiales de la Reserva en actividad, que por la índole y duración de sus servicios obtengan el grado de Teniente de la Armada, podrán ser promovidos á Oficiales de la Armada con el mismo grado que disfruten entonces en la Reserva, perfeccionando desde aquel momento á la fórmula permanente y reglamentaria de la marina militar.

Los que se distingan en acción de guerra, ó por la duración de sus buenos servicios, podrán obtener el retiro como los honrados de las más altas clases de la Reserva, á juicio del Almirantazgo.

Uniforme.—Usarán el mismo uniforme, que los Oficiales de la Marina Real, con una distinción cualquiera que S.M. apruebe posteriormente.

Paga y pensiones.—Cuando los oficiales de la Reserva estén embarcados en buques de la Armada, los que los de la Armada de igual empleo—los que reciben golpes ó heridas en faenas del servicio, tendrán derechos á igual beneficios que aquellos, en todas las circunstancias, y á los méritos de los que los hubieren de guare- do ó de sus respetos, recibirán las mismas pensiones que se conceden á los de los oficiales de la marina militar.

Asignaciones.—Los oficiales de la Reserva vivirán en tierra, mientras duren su servicio en la Resolución militar, y recibirán para su subsistencia las cantidades siguientes:

Tenientes, 5 shillings diarios.

Alféreces, 3 shillings y 6 peniques al día.

Hallándose embarcados, disfrutarán las mismas asignaciones que demás oficiales de igual empleo.

Los de la Reserva serán llamados al servicio activo por real decreto, permaneciendo en él mientras se cumplan las circunstancias de la nación, ó hasta que se deban, en el orden natural, obtener su retiro, á juicio y por orden del Almirantazgo.

(The Naval Magazine and naval chronicle.—Num. 161, July, 1861.)

J. D. Nicasio.