El Honor (Madrid) (1861-07-27 00:00:00), página 2

navales si el número de alumnos con el objeto de aumentar el de oficiales; y la ventaja que obtienen de esto los pilotos, es que antes de los diez años del cuadro de los oficiales se les permite tener opción para ingresar en terceras navales, habrá quizá el número de oficiales que se necesiten para cubrir las primeras atenciones, y se verán los pilotos desembarcados, indistintamente donde encuentren sus relaciones, sea en España, sea en América, o sea en el Pacífico. Es el caso el percibir el porvenir de esa olvidada clase que dio la motivó a tantos debates, y sobre la cual no se ha resuelto nada que reconozca sus servicios en una manera digna. Apenas somos sino a los mismos oficiales de marina, que pasando su vida en el mar, y conociendo cuáles son las cualidades que debe reunir un marino para ser un buen oficial, son los únicos que están en condiciones de saber con certeza las necesidades de un buque. Solo estos oficiales son los que tienen derecho para juzgar de la inteligencia y utilidad de la reforma clase de oficiales del Estado. Y esto por consiguiente, son los únicos que pueden ser jueces en una cuestión de tal importancia. No vacilamos en decir que el que juzgue la clase a que pertenece, sin comprender la utilidad de los oficiales, puede conocerlo más que por una odiosa antipatía que está fuera de la justicia de la causa que defendemos, así como tu- ra (también de la razón de los jueces imparciales).

Sumida la clase de pilotos en el desdén por decirlo así, desde hace dos años que sus individuos ingre- saron en la armada, no faltó, sin embargo, quien sintió el interés en el ter- remoto de la neutralidad, hiriendo patéticos sus servicios, pero han tenido tan poco éxito, que nos atrevemos a decir que solo ha servido para que lo acusado fuera tratada de una ma- nera más injusta, y que no se le per- mitiera, porque al menos primitiva- mente no se les exigía servir tres años forzosamente como hoy se les exige, todo lo que quieran buques de tras- porte, y lo que se les exija expresamente, lo cual quiere decir que para que se les concedan muchas ventajas, según la real orden de mayo de cincuenta y ocho, se les trata de dos maneras, y se les impide, por su independencia, por decirlo de vuel- ta, a servir en la marina mercante. Esto lo probaremos.

Primeramente. Un piloto que sirva tres años en el cuadro del Estado, tiene su sueldo, pero, por la sentimental razón de que adquirido a su servicio con esta condición, no le queda ni un céntimo de sueldo, cuando se le niega, y por lo tanto se le compul- sa en esta parte a un simple mero, que tiene que hacer su campaña de cuatro años; es decir, para los pilo- tos no se le están levas, porque al fin su permanencia en el Estado, es un vicio y corresponde a este mismo el go- bimiento de sugestivos inteligentes en el arte que desempeñan, lo mismo que cualquier otro individuo que pueda ser llamado a la armada, y al fin, una leva de este mero, y bien su dignidad de oficiales. Pero en cam- bio se les dice al ingresarse en un bu- que del Estado, tienen que servir tres años, y si no lo hacen, que así, no te saludas, es decir, es una condición muy particular y muy especial. En la parte no aún puede compararse un piloto a un marinero porque este, en el caso de tiempo entra de grumete en cualquier buque de guerra, y si él puede hacer durante su tiempo cua- tro ascensos, con tener la suficiente aplicación e inteligencia, práctica de su clase, y el caso ascenso tiene más sueldos y más, y el que no impulsa- tione un recompensa profesional.

Que recompensa tiene un piloto de los que sirven el Estado si se imposi- biliza en servicio? No podemos conte- der esta pregunta.

Y ¿por qué? Se impide volver a la marina mercante, porque obliga durante estos tres años del comien- zo, el comercio también lo obliga a ser así, y también hasta sus funciones re- lacionadas, porque todas las obliga- ciones en un buque del Estado si su condición le permiten sostenerlas. ¿Qué recurso entonces les queda a es- tos individuos? Una vez humillados, mi- rándose entre sí, lo que se llama de la armada. Podrán tener una char- reta a la izquierda o a la derecha, pero se morirán de hambre, ellos y sus hijos. Trate porvenir, y menos bri- llante, que el futuro.

Los pilotos, bien que todas estas apreciaciones porque estamos persua- didos que el gobierno las ignora. Los hacemos para llamar su atención so- bre la idea a que nos referimos, así como para que se entienda que, porque creyendo de esta clase no cur- po existir de pilotos de la armada, y tramos contar con un creciente nú- mero de mercantes, que el paso que cubrían en el pasado, se ha trans- formado, creando este cuerpo bajo ciertos principios, reciben rígidamente una recompensa más digna, y sobre todo más justa. De este modo se encontrarán un estrecho circuito a que se les obliga a seguir, y sus pretensiones, y desecharían de una vez las injustas y odiosas antipatías que, al parecer, se hallan en el; hijas tan sólo de simples preconcepciones. Sólo así se podrán entender.

¿Necesita o no el Estado oficia- les para sus buques? Los necesita, porque desde hace dos años renuncian a los pilotos mercantes. Pues entonces resulta que, justo que sin perder la posición de la que se abstenen, se les cierren condiciones que les compensen sus trabajos. Esto es lo que dice la justicia; porque de otro modo, más que ser obligados a seguir, se les debe tener bajos, si no tenemos el número suficiente de oficiales para tripularlos.

José Sola y Fournaz

—Ignoramos el fundamento, que tenga para decirlo El Español de don Juan Montes.

—Según las últimas noticias que tenemos aquí de Huelva, esta república no tar- dará en ser dotada de comprensión en sus propios intereses, y en el caso de Puerto-Franco, amenazando bom- bardear la ciudad. Todos los buques es- pañoles, que se hallan en el puerto de Huelva, el comandante de la escuadra española mandó exigir del presidente Gelfard la rendición de la ciudad, que se halla situada en la antigua frontera francesa, en- tre Santo Domingo y Huelva, Gelfard, se negó a rendirse, y el presidente de Huelva 50.000 monedas más para defender la ciudad, circunstancia que ha servido como excusa para el bombardeo, que se ha pronunciado entre la población negra y la blanca de la ciudad. Los negros están dispues- tos en favor del presidente, y los blancos que los muchachos quieren ponerse bajo la protección de Francia.

RESOLUCIONES QUE SE HAN TOMADO POR EL MINISTRO DE LA GUERRA:

23 de julio. Al director general. —Concediendo prórroga al capitán don Juan Sapiens.—Id. —Al teniente don Manuel de la Torre.—Id.—Agregando a la banda de la variada de la Guardia de los oficiales del arma.—Concediendo li- cencia al teniente coronel D. Joaquín Espuña.

Idem. Id. —Al capitán general de Valencia.—Concediendo permiso para construir una alfarería a los do- rigós y Servent.—A ingeniero general.—Idem el premio de constancia de 59 reales al mes al sargento primero don Vicente de la Mancha.—Idem.—Id. de 4 rs. id., al alférez Andrés Suárez Sánchez.

Idem. —A tenientes de la bandera de los que sirven el Estado si se imposi- biliza en servicio? No podemos conte- der esta pregunta.

Y ¿por qué? Se impide volver a la marina mercante, porque obliga durante estos tres años del comien- zo, el comercio también lo obliga a ser así, y también hasta sus funciones re- lacionadas, porque todas las obliga- ciones en un buque del Estado si su condición le permiten sostenerlas. ¿Qué recurso entonces les queda a es- tos individuos? Una vez humillados, mi- rándose entre sí, lo que se llama de la armada. Podrán tener una char- reta a la izquierda o a la derecha, pero se morirán de hambre, ellos y sus hijos. Trate porvenir, y menos bri- llante, que el futuro.

Los pilotos, bien que todas estas apreciaciones porque estamos persua- didos que el gobierno las ignora. Los hacemos para llamar su atención so- bre la idea a que nos referimos, así como para que se entienda que, porque creyendo de esta clase no cur- po existir de pilotos de la armada, y tramos contar con un creciente nú- mero de mercantes, que el paso que cubrían en el pasado, se ha trans- formado, creando este cuerpo bajo ciertos principios, reciben rígidamente una recompensa más digna, y sobre todo más justa. De este modo se encontrarán un estrecho circuito a que se les obliga a seguir, y sus pretensiones, y desecharían de una vez las injustas y odiosas antipatías que, al parecer, se hallan en el; hijas tan sólo de simples preconcepciones. Sólo así se podrán entender.

¿Necesita o no el Estado oficia- les para sus buques? Los necesita, porque desde hace dos años renuncian a los pilotos mercantes. Pues entonces resulta que, justo que sin perder la posición de la que se abstenen, se les cierren condiciones que les compensen sus trabajos. Esto es lo que dice la justicia; porque de otro modo, más que ser obligados a seguir, se les debe tener bajos, si no tenemos el número suficiente de oficiales para tripularlos.

José Sola y Fournaz

—Ignoramos el fundamento, que tenga para decirlo El Español de don Juan Montes.

—Según las últimas noticias que tenemos aquí de Huelva, esta república no tar- dará en ser dotada de comprensión en sus propios intereses, y en el caso de Puerto-Franco, amenazando bom- bardear la ciudad. Todos los buques es- pañoles, que se hallan en el puerto de Huelva, el comandante de la escuadra española mandó exigir del presidente Gelfard la rendición de la ciudad, que se halla situada en la antigua frontera francesa, en- tre Santo Domingo y Huelva, Gelfard, se negó a rendirse, y el presidente de Huelva 50.000 monedas más para defender la ciudad, circunstancia que ha servido como excusa para el bombardeo, que se ha pronunciado entre la población negra y la blanca de la ciudad. Los negros están dispues- tos en favor del presidente, y los blancos que los muchachos quieren ponerse bajo la protección de Francia.

RESOLUCIONES QUE SE HAN TOMADO POR EL MINISTRO DE LA GUERRA:

23 de julio. Al director general. —Concediendo prórroga al capitán don Juan Sapiens.—Id. —Al teniente don Manuel de la Torre.—Id.—Agregando a la banda de la variada de la Guardia de los oficiales del ar- ma.—Concediendo licencia al teniente coronel D. Joaquín Espuña.

Idem. Id. —Al capitán general de Valencia.—Concediendo permiso para construir una alfarería a los do- rigós y Servent.—A ingeniero general.—Idem el premio de constancia de 59 reales al mes al sargento primero don Vicente de la Mancha.—Idem.—Id. de 4 rs. id., al alférez Andrés Suárez Sánchez.

Idem. —A tenientes de la bandera de los que sirven el Estado si se imposi- biliza en servicio? No podemos conte- der esta pregunta.

Y ¿por qué? Se impide volver a la marina mercante, porque obliga durante estos tres años del comien- zo, el comercio también lo obliga a ser así, y también hasta sus funciones re- lacionadas, porque todas las obliga- ciones en un buque del Estado si su condición le permiten sostenerlas. ¿Qué recurso entonces les queda a es-