El Honor (Madrid) (1861-02-28 00:00:00), página 1

EL HONOR.

ORGANO DEL EJERCITO Y DE LA MARINA

LA GLOIRE Y LA WARRIOR.

Los paralelos franceses dicen que la Gloire es un buque magnífico que reúne unas condiciones marinas que son compatibles con la pesadísima coraza que protege sus costados. Al decir de los órganos del vecino imperio, la Gloire anda de 12 a 15 millas por hora, en la sola de 22 a 35 pies, puede hacer uso de su batería en la mayor parte de las circunstancias, si se ejecutan bien las maniobras de artillería. Esta flota, está dotada de una estabilidad que no debía esperarse del gran peso que la abruma sobre la línea de flotación.

Dicen también los mismos diarios que la fragata inglesa Warrior (bien que no se haya hecho igualmente el estudio de su estabilidad) ha sido también dividida en tres partes distintas, que carece por lo mismo de la fortaleza inherente a un todo homogéneo; inmen- sa masa que además de un blindaje de hierro de 4 1/2 pulgadas inglesas de espesor, está revestida interior- mente de cañones y de un blindaje de plomo grueso, añadiendo por último que las planchas forjas al otro lado de la Mancha no han sido imposibilitadas por los balazos que en las pruebas practicadas se les han dirigido.

Cuando se alza el Tynes, cuyos innumerables colu- nos de letra microscópica, parece que no tienen ya su- ficiente espacio para tratar cotidianamente de la nueva revolución marítima.

Según este órgano de la vieja Inglaterra, la Gloire y la carabina de Aubinot, son dos cosas equivalentes. La fragata francesa, no obstante numerosa, de 8 mil- lones de libras en circunstancias; tiene además el singularísimo defecto de que su batería sólo dista de 4 1/2 a 5 pies de la línea de flotación, lo cual inutilizará casi siempre sus fuegos; no podrá tampoco separarse gran cosa de los puertos del litoral, en atención a no llevar más de 12 días de suministro de agua, de 12 días y medio; y por último, es más bien que barco, una inmensa cuna donde nadie puede tenerse sobre las ta- lones, siendo tales los balances que dio en las primeras pruebas, que apenas quedaba abordado tiene cabeza.

La Gloire, por el contrario, según hablado el Times, es un acorazado de 12 mil toneladas, que resulta conveniente llevar en cada lado del fondo una gran zapata de hierro que indudablemente amortujará mucho los balancines; su altura de batería llega a 7 o 8 pies in- gleses, y puede mantenerse durante días, 3 sobre el casco, 4 en la cubierta forman con los cañones un ángulo de 12 grados la parte interior del buque, lo que además de neutralizar de todo punto el choque del proyectil, que nunca podrá llegar al centro en la dirección de la nor- mal, ilumina hacia el centro de la embocadura la nor- te y el sur, y así se asegura durante el combate, una mejor estabilidad y superiores condiciones marinas.

¿Cómo ¿a qué carta nos quedamos? ¡Ayéntrenos por la Gloire o por la Warrior; por Albion o por Francia; por el maduro o por el infiel!

Hay en las dos naciones, dos gigantescos amig- os que estrechándose con elusión las manos, llevan su cordial antagonismo hasta no caber juntos ni en los ma- nas ni en la tierra.

Y sin embargo, lo cierto es que ni la Gloire es tan mala, ni la Warrior un buen consejero. Los dos buques no están, que uno y otro, los de la costa como los de acá de la Mancha, a vuelta de mirarse de hito en hito y de sonar con su rival respectivo, progresan admi- rablemente, y llevan trazas de trasformar en muy corto período el material flotante, de modo que en lugar de buques vamos nadar en las aguas alguna cosa seme- jante a un Palan de Gabriél adornado con un par de chimeneas.

Ya la Normandie, próxima a caer a fote en los esti- leros franceses, presentará grandes reformas y mejoras con respecto a la Gloire, su hermana protagonista; mientras el Blake inglés, que se halla en construcción en los astilleros británicos, aparece en lejananza como una especie de monstruo marino, bienzado de cañones, llevando en sus entrañas una fuerza propulsiva de cerca de 1,500 caballos, y con dos amuradas que no formarían menor ángulo que el de 30 a 45° con el resto de la ca- raza.

La cosa, pues, marcha, y al paso que esto lleva, las naciones tendrán que forjar oro, antes que planchas de hierro, o buscar la piedra filosofal para sostener la ma- nera de navegar.

La Warrior costará sobre 500,000 esterlinas, es decir, unos 50 millones de reales; de manera que con aquello buques como este se consume y convierte en agua todo el presupuesto marítimo de Inglaterra; que para el año económico de 1860-61 llega a la enorme su- misión de 12 millones de libras.

Bien es verdad que en cambio podrán repetir toda- vía exactamente los ingleses la famosa frase our strong Wall; o mejor dicho, no podrán repetirla, porque el poderío de la marina que tanto afecta a los habitantes de la Gran Bretaña, no se puede destacar en menor grado su supe- rioridad marítima.

Por de pronto (y en esto estamos de acuerdo, con el Times), únicos poseen de los buques; años ese sexto se- gundo del marino, ese tacto especial, y esa admirable obsti- nación de los ingleses, que siempre se han mostrado capaces de encender verdaderos prodigios, y desempeñándose de una costa peligrosa e inhospitable, ya sosteniendo consistentes cruceños sobre determinados puntos con lo- dos tiempos; ya en fin, cazando en el Atlántico, go- bernando el océano, y que, cuando se ha mostrado go- mbrón, de otro más temible por la oposición ó por el número. La superioridad inglesa, también principalmen- te en el grande arte del maniobrismo, camina rápida- mente á su oscura; la marina va haciendo lugar conti- nuo en el mundo, y el poderío de la marina, que el día que no se trate ya de ver por donde domine el elemento, sino en el medio de poner una granada á su bordo. El oficial de marina no tendrá, pues, que mirar hacia arriba para atender al manejo de esa complicada obra de cañones que se halla en el centro de los bo- higueros terrestres; bastará examinar la montaña y servicio de sus cañones, y hacer uso del timón como el caballero se sirve de las riendas.

En una palabra; las buques no serán buques, sino estaciones móviles construidas de alguna cosa mas duradera.

Cualquiera que comprenda la mar, medite bien so- bre esto, llegará á deducir la siguiente consecuencia:

Otros Tratigar es imposible.

Que nuevo Velsan tendrá á organizar y dirigir este conjunto de masas dotadas de movimiento propio, medios de destrucción inconcebibles, cuyo choque, al tener efecto, producirá una explosión semejante á las del Blake y del Vesuvio.

Esperemos. Todo en la naturaleza se regula y se compone; todo tiene su remedio y su específico; y tal vez llegue el día en que veamos que para escapar á la acción fatídica de esos terribles buques blindados á que nadie resistirá sobre el agua, se construye un bagel de guerra que haga vaciar la superficie de las altas á guisa de cestas, en cuyas cajas nos agruparán adormecidos curiosísimos descubrimientos.

Mientras tanto, los habitantes de Cherbourg y Ports- mouth no duermen. Dejémonos hacerse la guerra con las canoas de las pustas mientras, no que Dios nos matará se le declaran con los rayados.

I. DE NEGRIN.

Insertamos gustosos el siguiente artículo que Sobre oficiales prácticos de artillería, nos remite uno de nues- tros apreciables suscriptores.

Ya no son las quejas comprimidas las que llaman por el nombre de vulgares; ya no son los rumores sordos y vagos los que deploran la situación de estos soldados envejecidos entre el humo del cañón; nos- huo- ra es la presa, tanto de la corte como de las provincias, la que ha salido á la demanda de tan justa causa. La nobleza, la alta sociedad se ha regocijado y que bien con- mover los cimientos de las más robustas instituciones, es lo que ha escuchado por fin los lamentos que en to- dos tiempos ha exhalado una corporación digna por mil títulos de ser porvenir más lisonjera: las columnas pe- rsonales de la marina y la armada, que son los cimientos de la nación, y que son el reflejo de la autoridad y del poder. ¿Qué será el resultado? No lo sabemos; pero si estamos en la firme persuasión que sus razones han sido atendidas con el interés que se merecen, y que el digno Ministro del Consejo de ministros ha tomado muy en cuenta la protestación de los oficiales en la cual añadirá un nuevo florón á su inmortal corona.

Gracias, pues, á ese poder benéfico y justiciero que corriendo parejas con el siglo dejará una brillante página mas en el gran libro de su época.

No somos nosotros espinos; pero no podemos echarse en olvido la crítica situación de estos mi- litarés. Ellos no pueden ascender á oficiales sin haber servido antes diez años en la clase de tropa; subtenientes y tenientes deben pasar el examen inmediato hasta des- pués de un crédito probado de dos años; la buena organi- zación de su escala trae consigo una lentitud escasa y los pocos que llegan al empleo de capitán es para obli- gar el retraso forzoso á causas de la ancianidad que les ha sorprendido cuando empezaban á gozar el fruto de sus servicios. Y así, en el cuerpo de artillería, las consecuen- cias muy perjudiciales al bien del servicio, porque el militar que sirve sin esperanzas, se contenta con hacer nada más que su deber, y eso con un discurso que afecta hasta á la misma disciplina, por cuanto siembra un ejem- plo de subalternos que, á la vista de la falta de celo y aplicación que debe reír en todo cuerpo disciplina- do. Y no se crea que este castigo moral concurre den- tro del cuerpo de artillería, nò este contagio es origen de distracta y aun de menosprecio por parte de las de- manda de oficiales, que se halla en el cuerpo de arti- lleros como destinatarios de las "prerrogativas" anexas á ellas y cuyas consecuencias van á purificar hasta á los pueblos. En prueba de eso vamos á consultar someramente un he- chizo no lejano, á pesar de la lejanía que nos causa, que en tal sitio son notables en grado de lo que estamos inculcados. En el último mes y en ocasiones que no tiene el de la escuela práctica comisionada para la saca de quintos de su cuerpo, intentó extraer dos de aquellos, cuyas circunstancias físicas les hacían á propó- sito para el servicio del arma, comprobaren á las ventu-