El Honor (Madrid) (1860-10-13 00:00:00), página 1

EL HONOR.

ORGANO DEL EJERCITO Y DE LA MARINA.

PILOTOS MERCANTES AL SERVICIO DEL ESTADO.

Con disgusto hemos descrito en nuestros anteriores artículos, la situación humilde á que se tiene reducida la benemérita clase de pilotos particulares, por solo el débito de brindarse con toda la lealtad que compone á hombres de bien, á servir al Estado.

Si nosotros pretendiéramos formular aquí un artículo de oposición, fácil nos sería la tarea. Tal vez lo comprobemos en no muy lejanos días. Empero, como quiera, que nuestro actual propósito es el de abogar por esta clase tan despreciada hoy del gobierno que rige los destinos de España, no queremos confundir las ideas; todo lo contrario, procuraremos ser lo explícito que convenga al objeto que nos proponemos.

Hace tomado por una fatalidad inconcebible, las reclamaciones de la prensa, como gritos desesperados de la desgracia. Y tan es así, que no parece sino que á sus lamentos se arrulla el poder en brazos del más lamentable estancismo. No obstante, la perseverancia que todo lo vence, nos anima siempre á continuar nuestras suaves mildeces encubrimientos en favor de las clases sociales, cuyo conjunto viene á formar esos mismos poderes tan desdichados e insensatos.

A los pilotos mercantes se les desprecia, y sin embargo, de su seno nacieron los Colonos, los Pinareños y los Magallanes. Esto no lo comprende jamás ningún gobierno rutinario; ¡pero esa es una razón para que nosotros echemos un pie atrás de la línea que nos dicta la conciencia!

Desgraciadamente el constitucionalismo español no pasa de ser una paradoja en la inteligencia de los cabeceros bien organizados; y de ahí el que cada ministerio respectivo tenga una política especial, tendencias especialísimas y hombres ad hoc. De manera, que las oposiciones suelen ser gracias á Gracia y Justicia, por ejemplo, cuando atacan á Gobernación, de la misma manera á Guerra, cuando el viro da directo á Marina. Nosotros que tenemos esta intuición, los miramos á todos con el interés que se merecen, pero no por ello nos despegamos por nada ni por nadie de la dignidad que quisieramos admirar siempre en los intérpretes de la opinión pública.

Dedicadas nuestras tareas hace tiempo, al fomento y gloria de nuestra Marina militar, no podemos ser sospechosos ante la consideración de nuestros lectores, á inercpear al gobierno de S. M. por ese aspecto de desconfianza, sino á hacerles conocer las condiciones de los pilotos particulares aun estando al servicio del Estado.

Quisiéramos en verdad desmenuzar este asunto para servirnos de la frase, para sacar en claro algo que con varón respecto á la animosidad que se advierte en la Armada contra los pilotos particulares.

Esta cuestión, si nos apuran, la vamos á reducir á nombres, á hechos históricos, á verdades inconclusas. Suspendamos.

Como una prueba de la desatención con que se mira á unos hombres, que sin honrarse con el ancla y la corona, han cruzado las mares y visitado los polos, baste recordar un episodio de su triste historia.

Cinco por la carestía que habían experimentado de los efectos de primera necesidad para la vida, se aumentó al máximo de un duplo lo que se llama gratificación en la mala administración de marina, á los jefes superiores de materias, á los pilotos particulares graduados, al servicio de la marina, se les rebajaron de la merquiza gratificación de 120 reales mensuales que disfrutaban, la importante suma de 352 reales mensuales y el espléndido sueldo de 430 rs. que tenían vino á quedar también por la misma disposición reducido á 375 reales.

Pero hay más, en la misma fecha á que citábamos, se crearon plazas de promotores y cabos de matrículas con sueldos, que ahora alcanzaban principalmente á pagarles salarios á estos 240 rs. de media al mes, y 300 rs. á los que no pueden contar en su cuenta, es hoy un empleo en matrículas con 300 reales de paga, sin otros gastos que hacer para ostentar su categoría, que el necesario para comprar un pedazo de galón y un ancla para la manga de su chaqueta, al paso que el jefe de su misma matrícula con 75 reales más de paga, tiene el deber de usar frác ó levita, demostrar charlatanes, sable, sombrero apuntado; vestirse en fin como se llaman ya que no les es posible como á personas decentes que son, llamarse como se visto. Están en cuanto á la parte vulgar del asunto; porque si entramos en consideraciones sobre los deberes y compromisos que son inherentes á estas desatendidas clases, no saldremos cuando concluimos.

He querido coherenciar esta conducta incalificable, que será muy buena para dicho, pero feísima en la práctica. Se supone que los derechos que devengan los capitanes de puertos, afectos á los pilotos particulares que sirven al Estado en la entrada de la reserva son muchos, porque, tanto ha entrado la moralidad en esta clase, se indiferencia que se han señalado enmiendas en este concepto que los mismos interesados, hombres de decoro y de vergüenza por decirlo así, renuncian á ellos. Ha llegado el asunto hasta el extremo de exigirse la colocación de las tarifas en las puertas de las capitales, lo que desde luego se comprende afecta al honor de las personas que, repitoles, tienen la desgracia de servir á la Armada.

Los que conocen, como conocemos nosotros la educación que se da á los pilotos particulares, á propósito para crear jefes muy interesantes en determinados cargos, y vean que un patron de un hole, tiene derecho suficiente para insultar la delicadeza de un oficial de la Armada presentándole como chantaje y medio como derecho de la entrada de un buque en el puerto de su estado, se convencerán que ni las matrículas pueden progresar con semejantes estímulos y que mas valiera que el gobierno se sirviera de marinos para estos desempeños, dejando morir tranquilamente á nuestros náuticos en el hogar doméstico.

Suspendemos por hoy las infinitas consideraciones que se agolpan á nuestra imaginación. Sin embargo; continuaremos nuestra tarea.

Como amantes que somos del engrandecimiento de la Armada, porque en ella vemos las garantías apetecibles de nuestra integridad nacional, nos hemos presentado siempre en la brecha, cuando sus legítimos intereses han podido ponerse en duda siquiera; mas como quiera que no se puede dudar de la compensación que tienen entre sí los goces y los deberes, respectivamente hablando, en nuestro próximo artículo seremos más explícitos aún, sin cuidarnos ni un solo momento de la atención que deben prestar nuestros logros debieran vivirnos agradecidos por muchos conceptos.

JOAN COBRALES MATEOS.

El día 3 de octubre hizo el temporal encallar á la entrada del puerto de Marsella al vapor español Marsella, que hacía el servicio entre esta ciudad y la costa de España. Felizmente fué arrojado por la tormenta sobre las arenas de la ensenada de la Reserva, porque algunos metros mas abajo se habría infaliblemente hundido, á la altura del muelle de la parte del fuerte de San Nicolás. Llevaba á bordo 66 pasajeros, para cuya salvación se necesitó más de una hora, en medio de los mayores peligros. Al efecto se emplearon botes, remos, valores de acero, tres lanchas de la Guardia brasileña, dos fondos, dos remolcadores, dos lanchas de la aduana y un aviso Chacal.

En el trayecto algunos pasajeros cayeron al mar, y hasta los mismos marinos hubieron de arrojarse al agua para llegar á tierra a nadar. Un Spinelli, que ya antes había sido rescatado, abordó el vapor y distinguió también otra vez arremetiendo al furor de las olas una segunda próxima á ahogarse.

Durante una gran parte de la noche, el remolcador Sofía hizo varios esfuerzos para poner el Marsella á flote, pero hasta las 8 de la mañana de ayer pudo alcanzarse del silencio que había embargado y había empeorado en el puerto viejo, después de haberse aligerado de una parte de su cargamento.

Pero por una fatalidad que parecía pesar sobre este buque, que era el primero que los operarios estaban ocupados en tirar un cabestrante sobre un cable amarrado en el muelle de San Juan, soltóse el molinete y algunos trabajadores recibieron heridas bastante graves en términos que debieron de ser trasladados al hospital.

Sentimos el percance ocurrido á este hermoso vapor de la compañía de López, que por la comodidad de sus buques é inteligencia, y buen trato de sus capitales, lleva todas renáguas y goza de un crédito tan superior á las demás empresas náuticas.

Se ha celebrado juicio de condición, sin que resultara averiguado, en los Sres. D. José Pérez de Costo de una (4.º) y dique de Hijar por otra, en la demanda de injusticia y una multa hecha por el primero contra el segundo, por la custodia del hábito de Santiago. El Sr. Pérez de Costo, á la vista de la acción criminal contra el Excmo. J. dique de Hijar en el juzgado