El Honor (Madrid) (1860-09-20 00:00:00), página 2

gastos de marina, procuraron con empeño que se aumentaran cuanto lo permitiesen los gastos del Erario. Afortunadamente esta opinión ha prevalecido, de modo que se vienen consiguiendo todos los años en los presupuestos generales del Estado la mayor cantidad posible para este servicio.

Mucha se ha adelantado durante los quince años últimos en este sentido, y ya no hay quien desaconseje la imperiosa y urgente necesidad de que España tenga una marina respetable. La guerra que con tanta gloria ha sostenido el Gobierno de Alfonso XII, que tan felizmente ha terminado, ha hecho very distinguir claramente, aun á los más ciegos, aquella necesidad.

En las provincias, en la capital del reino, en los consejos de la corona y en las Cortes, se manifiesta el mayor vivo interés, y desde que se ha iniciado la marina, y ésta es lo mejor que se ha visto en la importancia de la misma, el convencimiento general de que España no puede volver á ser nación de primer orden, temida y respetada como lo fue en épocas más felices, mientras carezca de una marina capaz de defender sus intereses, la estrecha línea de sus costas y sus propias ultramarinas, y de proteger los intereses de todos los súbditos españoles residentes en otros estados marítimos.

A este fin, sin duda, se encaminan los grandes esfuerzos que se hacen desde el gobierno, y es de esperar que siempre que se trate de la marina, el número de sus buques, no se olvide lo que decía al rey en el siglo pasado, el célebre marqués de la Ensenada: «Los Arsenales son la base de la marina.»

Los dos jefes industriales de las de la Península son de consideración, pero el de la isla de Cuba, el único que pueda atenderse, está conviene y corresponde, en la construcción de buques, á su conservación y reparación. Cuando en el de la Carraca se haya agravado uno de sus buques, se ha visto otra vez el estado de cosas que se reproducen con otro de los de la isla, cuando en el se edifican los que se proyectan, y se adquiere uno de hierro para el de Cartagena, todavía falta que en este y en el de la Carraca se provea lo necesario para que los materiales de reparación, ya que no sean tan comunes como los del Perú, se puedan obtener por el número y clase de sus herramientos y por tales causas sus buques pueden considerarse ya como una de las mejores factorías de su clase, tengan á lo menos lo preciso para las reparaciones que deben hacerse en los buques, no necesiten estos á ello el parque de reparaciones que se hallan en el día estos talleres, como que en adelante los barcos que se construyan ban de ser en su mayor parte movidos por vapor con el sistema de ruedas á hélice.

Otras necesidades que han cambiado también en dichos arsenales. En el de la Carraca se construyen buques grandes de construcción, entibiarlas para el uso de las vías no causan perjuicios á los buques y obligan á planificar los trabajos; en el del Perú el menester poner terciros con el mismo fin á las que de las existentes en el de la Carraca, y en el de los dos, como en el de Cartagena, es indudablemente un parque de reparaciones para aquellos talleres que en el día apenas tienen sitio en los locales que ocupan, donde colocar sus materiales y herramientas y donde los operarios puedan trabajar con el menor recibo. En todos ellos deben establecerse grandes tirantes de acero, á la hora para armazones, para maderas, y para el labrado de las piezas que exijan las construcciones y reparaciones.

Otra necesidad del Arsenal de la Carraca, necesidad que en el trascurso de algunos años se ha acrecentado y reconoce su importancia, sin resultado por desgracia, es la limpieza de sus calderas. Esta limpieza es tan urgente como que hoy los navíos y las fragatas tienen que esperar á los grandes aguas para entrar en los diques y salir de ellos, y sin embargo se arrastran por el fango y la suciedad, y hasta el punto de que sólo en unos cuadros conservan los primeros restos de su antiguo lustre para los buques de gran estado. Verificándose dicha limpieza, podrá establecerse una maquinaria en tierra para arbolar y desarrollar los buques, que es otra de las necesidades del Carraca.

Refiriéndome al arsenal de esta Apostolada, no temo decir que casi tiene las mismas necesidades que los de la Península, excepto la de las grandes de construcción, suponiendo que en el no han de hacerse buques por lo mucho que costarían.

Además de la necesidad de que España se vea obligada á mantener por algún tiempo en la isla de Cuba, en la de Puerto-Rico, y en otros puntos de América, buques de mucho calado, la necesidad de tener un dique en ese arsenal evidente; y sería mas económica hacer esta obra sobre el dique que se usan los buques de aquella clase que no pudieran ser reparados en el dique que ni llevarse á España, ni á los diques de los puertos de otros Estados.

En la hala de este período existe un dique flotante, de proporciones particulares, en donde se encuentran las fragatas de guerra «Patricio» y «Cristóbal Colón», mediante el paso de su ancho rocalla á todos los buques que lo necesitan, no puede servir para los navíos sino para las fragatas de primera y segunda clase.

También necesita dicho arsenal de edificios más propicios para talleres de maquinaria, tinglados para el trabajo, un ladrillo de casas de recreación, un parque de artillería, el número preciso de alojamientos, depósitos para que los buques que dejen poner en tierra sus periches, tangan donde colocarlos y preservarlos de la intemperie, asegurándolos el mismo tiempo á fin de que no sufran daños, y otras varias obras, entre ellas la limpieza de la orilla del mar, que va perjudicando el fondo indispensable para que las embarcaciones atracen á ella en los puntos convenientes.

Tal vez parecerá que todo esto es demasiado; pero si se considera la importancia que adquiere el arsenal á que me refiero, el carácter de crear un nuevo y buen que, con sobrada razón y por motivos poderosos que se hallan al alcance de todos, se destinan en el día á la isla de Cuba si no se puede de vista que pueda llegar á la de esta que después tenga que aumentar dicho número hasta el de treinta, se comprende fácilmente que se comprenderá precisamente que es menester cubrir todas las necesidades expresadas, necesidades que en mi humilde opinión y la de muchos hombres que tienen sometido á su estudio parte de los consejeros en la cuestión del abastecimiento de las armas, que pueden diera contarse con que durante un período de muchos años no habrá trastornos políticos en el mundo, y que el entretanto no se haga de ninguna manera el estado necesario de esta heroica isla.

Otra necesidad que reclamada hace mucho tiempo por los adeudos de la época y no satisfecha aun, sin embargo de haberse intentado hacerlo varias veces, es la de reformar la administración de los arsenales tomando como base la de la fortaleza y de la Marina, que fue de derecho y de hecho, prestando siempre el verdadero mérito, que consiste en la inteligencia, en el cumplimiento exacto de las respectivas obligaciones y en los buenos servicios, castigando con todo rigor á los que no malabran, abandonando á los que se distinguen, y los de los que se desempeñan bien, y dando justa y equitativamente á quienes sirvan en ellos, porque cuando los soldados son corruptos, cuando los sueldos que se pagan son exiguos y se tienen en cuenta las alteraciones del valor del dinero y las circunstancias especiales, que son la regla de ellos, se produce una anomalia que gatiza y se causan perjuicios incalculables á los intereses de la Hacienda.

He resaltado ligeramente las principales necesidades de la marina de la Península y de la Isla de Cuba, y no se crea que me he olvidado del de Cartagena, en Filipinas, y del de Puerto-Rico, en donde también, aunque en menor escala, habrá muchas que merezcan atención.

Mi objeto principal al escribir este artículo ha sido llamar la atención sobre la conveniencia de que siempre que se trate del fomento de la marina se tengan presentes los arsenales. Mi deseo es que se aproveche el entusiasmo que se ha manifestado generalmente con el establecimiento de la Armada Nacional, y se dé á la altura que corresponda, utilizándose el bien del país, y que como dijo el ilustre duque de Tetuan en el banquete que dio á los generales y principales jefes del ejército vencedor, acampado en la dobleza de Ámila, «que el que se empeña en la defensa de España, debe tomar con patriotismo y con buena intención la fortuna, en desarrollarla y en hacer que se convierta de nuevo en palanca de nuestra grandeza.»—Habana 19 de Julio de 1869.

DOMINGO BAILLONTE.

El Ilustrado y estudioso joven D. Leandro Saragossi y Medina, oficial 5º del cuerpo general de Ingenieros de Armas, acaba de publicar en el departamento del Periódico una resena histórica del mencionado cuerpo, teniendo su autoridad el remitirse un ejemplar de la obra. Su contenido es curioso y útil, y en el elogio de este bulto que se recomienda para su consulta, se interesan muy útil á todas aquellas personas que se interesen mas ó menos en el desarrollo de nuestra Armada, por las juiciosas teorías que en él se desarrollan, y que pueden servir de estudio complicadas cuestiones, y curiosas datos que desconocemos.

El estilo sobre todo es naturalmente flexible y correcto, ofreciendo á cada página galas de elección, que causan que embargue dulcemente el ánimo de los que gustan de la cultura.

Bamos el prólogo de El Saragossi por sus tempranos estudios, aconsejándole no abandonar la gloriosa senda de laboriosidad que empieza á recorrer con tan seguro paso; y se le dan también al cuerpo administrativo, á los ingenieros de Armas, las gracias de las flores de cada uno de sus individuos, á los que como él viendo á no quedarse atrás en la carrera de la civilización y de los adelantos que siguen hoy las naciones modernas.

El honor de ser miembros de este Cuerpo, que rege- nado como todos los de la marina, sólo atiende á lo que puede contribuir al desarrollo de las fuerzas navales, prescindiendo de anejas preocupaciones, y sin conocer más rivalidades que las que noblemente se fun- den en el mejor desempeño de los respectivos cometidos.

El emperador Napoleon ha visitado en Tolon la fragata de coraza Gloire. Este buque llama mucho su atención, y ha quedado muy satisfecho de los resultados que ha tenido ocasión de observar en este nuevo sistema de construcción marítima.

El 15 tocó en la Coruña el vapor Duero, que conduce á las provincias Vascongadas el regimiento cazadores de Talavera procedente de África.

Han corrido rumores de que los ministros de España y Prusia iban á dejar la capital de los Estados sarracenos, pero á las últimas noticias no habían recibido respecto á esto sus últimas instrucciones.

Van á establecerse dos estafetas diarias entre Madrid y el campamento de Ardoz.

El Sr. D. Federico Salcedo, primero jefe del 6º batallón de infantería de línea, dispuesto á prodigar á sus subordinados ratos de distracción con que pueda serles sufríbles los trabajos que de si arroja estar acampados bajo tiendas viejas, y con un servicio pesado como el de trincheras, ha dispuesto ratos de serenata por su iniciativa, y á lo cual bien ha debido el señor Valero. Estos ratos son de lo más grato, de que tanto han hablado los periódicos de la corte y de provincia ha sabido captar el aprecio, tanto del ejército en general, cuanto de los habitantes de la plaza de Tetuan.

FU. MUNICIPAL.

He visto la hora pública el núm. 45 de esta interesante publicación ilustrada. He aquí el Sumario.—Gráficas.—Guadalquivir de honor del Pago.—La Embajada Marroquí en Palacio.—Desembarco de las fuerzas garibaldinas en la Colonia cerca del fuerte de Sevilla.—Tropa de voluntarios de la provincia de Cádiz.—Voluntarios caballos.—Cinquantena y hermana de la caridad.—Muro del interior del imperio de Marruecos.—Testo.—Groniana de la semana, estorior y interior.—Islas Filipinas.—Biografía del Excmo. Sr. D. Leopoldo O'Donell.—Correspondencias.—Novela.

PARTE OFICIAL.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

Cinco días, 18 de septiembre de 1869 á las ocho de la mañana.—Se ha reunido el Consejo de Ministros al es- celentísimo señor ministro de la Gobernación.

—La Reina nuestra Señora y su augusta Real Familia continúan sin novedad en su importante salud. A las tres de la tarde del día de ayer SS. MM. desembarcaron en este puerto el cuerpo del mayor entendimiento. Hoy á las nueve salieron por el puerto de Mahón.

MINISTERIO DE LA GOBERNACION.

Palma 18 de septiembre de 1869 á las cinco de la tarde.—El secretario del gobierno de las Islas Baleares al Excmo. señor ministro de la Gobernación:

—Al efecto de recibir parte telegráfica de Menorca en que se dice que SS. MM. llegaron á aquella isla sin novedad. Ayer partieron en Llandalida, y hoy han llegado á Mahón.

ESTEORIOR.

MARSELLA 16.—Dicen cartas de Nápoles que ha habido ardientes demostraciones en la ciudad y que mucha multitud de fieles protestan con el pueblo. Por orden del rey se prohibe á las gentes á que griten «viva Garibaldi».

Muchos decepcionados en Gaeta:
Infielidad de marinos y soldados se aprovechan de la autorización del dictador para volver á sus hogares.

Liborio Romano será pró- dictador mientras que Garibaldi ataca á Lamoriecere.

Garibaldi dice «que quiere proclamar la anexión á Cerdeña y unificación de Italia desde el palacio Quirinal».

Reacción sangrienta en la ciudad de Ariano. Los garibaldis marchan contra ella.

El Diario oficial de Roma desmiente la proclama de que se atribuía á Lamoriecere.

El gobierno italiano anuncia una circular al cuerpo diplomático y publicará además la respuesta dada al marqués de la Ninfa.

París 16.—El Times aprueba la invasión de los Estados romanos; pero recomienda á Cerdeña no atacar el Víctor Manuel.

El Nord dá cuenta de una exasperación en Constantinopla para reemplazar al sultán con su hermano, en la cual complica á Sir Henry y Bulw.

Las últimas noticias telegráficas anuncian un movimiento de la ciudad principal de la provincia romana marítima.

Se habla de una próxima circular de M. de Reck-