El Honor (Madrid) (1860-09-11 00:00:00), página 1

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DIRECTOR DE LA PARTE MILITAR.

CORONEL DON PRUDENCIO NATA.

EL HONOR.

ORGANO DEL EJERCITO Y DE LA MARINA.

PILOTOS MERCANTES AL SERVICIO DEL ESTADO. (1)

En nuestro último artículo hemos querido poner de manifiesto la triste situación en que se encuentran los pilotos mercantes al servicio del Estado en los guardacostas y en la escala de la reserva, porque tal manifestación, lejos de ser un incidente de la polémica que nos ocupa, como á primera vista parece, viene á servir en ella de argumento táctico, pero de gran fuerza para la cuestión que se ventila.

Háse mirado con desdén el que al concebir los pilotos particulares la idea de la necesidad en que podrá encontrarse el gobierno de aumentar el número de subalternos en la Armada, por el acrecentamiento de buques de guerra, hayan manifestado sus deseos de ingresar en la Armada, pero con aquellas ventajas á que todos los hombres aspiran en sus respectivas carreras.

Aparte del derecho que para ello les asiste, ¿cómo dejar de manifestar tales aspiraciones, si tienen el ejemplo de las recompensas que pueden esperar entrando al servicio del Estado, en sus mismos componen que actualmente los están prestando en los guardacostas y en la escala de la reserva, como llevamos manifestado? ¿Se les quiere negar también por ventura el que al ingresar en el cuerpo de la Armada no estén compensados los deberes que les impone su profesión y su clase, con los beneficios que por ellos deben reportar? ¿No se le concede este derecho hasta al más insignificante de los jornaleros? ¿O acaso llevan los pilotos mercantes un estigma en la frente que los hace de peor condición que los demás hombres? ¿Cómo justificar ese desdén después de expuesta la situación anterior en que se encuentran los pilotos particulares que, después de haber seguido una carrera y adquirido un honor de título, tiene la desgracia de entrar al servicio del Estado en los guardacostas, por ejemplo?

Es cierto que es problemática aun la necesidad del aumento de subalternos en la Armada, como acaba de decir un apreciable escritor; pero si el problema se resolverá por la afirmativa, ¿quieren explicarnos los que así afectan escandalizarse por las llamadas pretensiones de dicha clase, en qué términos y con qué condiciones habían de ingresar en la Armada esos hombres cuyos servicios fueran necesarios? ¿Se les querría someter acaso, á la dura situación que están sometidos los pilotos de los guardacostas? ¿Qué hay por qué decámosle, lejos de ser un incidente en la presente cuestión, explicar el estado en que se encuentran los pilotos mercantes al servicio del Estado en los guardacostas, es uno de los argumentos mas fuertes en favor de las aspiraciones de la referida clase.

Ya que se pretende dar una importancia que realmente no tiene, para negarse las razones que desde luego se conciben, en la hipótesis de que sean necesarios los servicios de los pilotos particulares en el cuerpo de la Armada para la creación de un cuerpo auxiliar de esta,

(1) Véanse nuestros números del 14 y 19 del corriente.

compuesto de los pilotos mercantes: ya que dicha idea carece hasta de «nomenclatura», según la expresión de cierto articulista; ya que para combatir este proyecto se nos dice que aun no han desaparecido, las razones de conveniencia que se tuvieron presente en 1846 para disolver el antiguo cuerpo de pilotos, punto bastante cuestionable, porque en aquella fecha serían quizás inaceptables los individuos de la expresada clase en el cuerpo de la Armada, al paso que hoy podrían ser indispensables si se dá á la marina de guerra el impulso inmediato que se desea; aparte de otras muchas razones que han campado en la polémica, mas ámenos questionadas, mas ó menos lógicas, y concretándonos, con el objeto de hacer resaltar en la cuestión la luz que deseamos para todas de verdadero interés, pregúnameos: ¿qué proposición se ha hecho en lo mucho que se ha escrito sobre este particular, para que, conociendo los derechos y aun los caprichos, si se nos permita la frase, de todos, para que los pilotos mercantes entran al servicio del Estado, si son necesarios, de una manera conveniente y decorosa á la posición que han de ocupar en la Armada?

Veamos cómo opina un tan delicado asunto el Ilustrado marino, apreciado amigo nuestro, D. M. B. en el Departamento; después de decir, que el gobierno tiene adoptadas medidas, que aunque encerradas en estrechos límites (siempre ahogándose en las mejores palabras) dan un poco tiempo (cuatro o cinco años) el número de oficiales que el creciente aumento de buques exija, añade:

«Si así no fuese y precisase por el momento aumentar la clase de subalternos, nos vemos invariablemente en que se admitirán 50 pilotos de la clase de primeros y segundos, con las graduaciones de 1º y 2º respectivamente, de altos oficiales de la armada, cuyos incribibles servicios en la marina de guerra sin ocupar lugar en la línea, todo el tiempo que fuese preciso para que el Colegio Naval diese el número de oficiales que el gobierno concepiera necesario, y llegado este tiempo ingresarian en la escala de la reserva con el empleo efectivo de las graduaciones para servir los destinos de matrículas propios de su clase. Muchos de estos individuos podrían ser elegidos de entre los que dutan los buques trasportes y guardacostas, cuyos antecedentes y buenos servicios son de todos conocidos, mejorando así el estrecho porvenir á que hasta ahora pueden aspirar.

Como se ve este entendido marino concede ya algo á la clase de pilotos particulares, como no podía menos de suceder habiendo entrado en la polémica con la templanza que aconseja el sano criterio.

Aun añadiendo mas el citado articulista al contestar á un comunicado que publicábamos en nuestras columnas, y que tendía á la creación del cuerpo auxiliar de que hemos hablado. Dice así:

«En buena hora que el articulista reclame para la clase de pilotos que sirven en la armada un mas lisonjero porvenir, en cuya cuestión nos ponemos de su parte yendo algo mas lejos que él, pidiendo para aquellas clases el mismo sueldo y consideraciones que las que representan en la armada; es decir, que los primeros y segundos pilotos, en equivalencia de los alféreces, y tenientes de navío, tengan las graduaciones y sueldo de tales hasta que transcurridos diez años, puedan ingresar en las mismas clases efectivas en la escala de la reserva, para servir los destinos anexos á ella.

Pues si todos reconocemos la justicia con que reclaman los pilotos mercantes, que se les recompense sus servicios, como corresponde á la clase á que pertenecen, ¿por qué tenerlos por más tiempo en el estado precario y hasta vejárnoslos en que se encuentran los que se hallan de dotación en los guardacostas? ¿A qué oponearse, á que el gobierno sí los necesite les pague como á tales oficiales de guerra?

Nosotros no entramos en la cuestión de si dichos pilotos tendrían ó no aptitud para ser oficiales de guerra, por no haber recibido el aprendizaje de que nos habla el Sr. B. y por no haber adquirido desde la infancia los hábitos de la, según la opinión autorizada del Sr. P.; porque esta es una cuestión de apreciación que respetamos. Pero ni estos ilustrados marinos, ni cuantas se detengan á estudiar esta polémica, siquiera lo hagán seriamente, nos podrán negar la justicia con que reclamamos para dicha clase, en caso de entrar al servicio del Estado, que este le recompense como lo hacen con todas las que le prestan servicios en sus respectivas carreras; y que no sirva de norma la lamentable posición que tienen hoy los pilotos mercantes en los guardacostas, y aun en la escala de la reserva, para regularizar las recompensas con que deben retribuirse sus servicios, al ingresar en el cuerpo de la armada cualquiera que sea la forma ó el concepto en que lo verifiquen.

Tal vez otro día volviámos á ocuparnos de este importante asunto, si las circunstancias exigieran que se ampliase mas su discusión.

J. CORRALES MATEOS.

LOS MARROQUÍES EN MADRID.

Desde que la embajada de Marruecos llegó á Madrid, la natural curiosidad de los madrileños ha seguido guiarlos á los embaucadores de los marroquíes á que estos Embarcaron. En la plaza de toros, en el Circo de Price, en los espectáculos de Mr. Herrmann, donde quiera que los dignatarios del emperador africano se han mostrado, el culto público certeñoso, los habituales de la corte, como también los respetuosos, los respetuosos de la corte, se han acercado con respeto á los respetuosos de la corte, y en ocasión de la visita, especialmente esa motivada vanagloria que el triunfo de nuestras armas sobre las africanas ofreció sobradíscas ocasiones de manifestar y que en presencia de los embajadores fuera una especie de acto final de un pueblo noble, cristiano y generoso. Hemos ofrecido á la vista del personal de la embajada y de las impresiones que nos causó en cada día que la contemplamos, y vamos á cumplirlo, examinando despues figurativamente el acto de la recepción.

Ocho personajes componen los funcionarios de la