El Honor (Madrid) (1860-11-15 00:00:00), página 4

SECCION DE ANUNCIOS.

CHOCOLATES.
CLASES INVARIABLES.
EXPEDICION EN EL REINO.

La fábrica de chocolates al vapor de la COMPAÑÍA COLONIAL está montada según los más modernos y eficaces métodos. Los chocolates se preparan en el momento de su envío, y se remite por correo, sin necesidad de que se conserven en frío. Se envían en cajas de cartón, con el nombre de la Compañía, y se pueden adquirir en todas las casas de comercio del reino; pero lo mismo de su modo, no deje en la jarcia ningún poso ni grano, ni un grano lo mismo que deshíesos, y se conservan largo tiempo sin perder, ni aun en el verano, su dulzura, armonía y buen sabor. Los galletas son igualmente de primera calidad.

Además de los distintivos de la COMPAÑÍA, cada caja lleva en la parte y en la cubierta el precio que debe pagarse, y el número de la fábrica. El surtido es el siguiente:

1 caja 125 gramos, con cacao y sin ella, desde 8 n. hasta 12 n.
2 cajas 250 gramos, con cacao y sin ella, desde 16 n. hasta 24 n.
3 cajas 500 gramos, con cacao y sin ella, desde 28 n. hasta 48 n.
4 cajas 1 kilogramo, con cacao y sin ella, desde 52 n. hasta 96 n.

Los chocolates se venden en las casas de café, pastelerías, tiendas de confitería, etc., etc.

La COMPAÑÍA COLONIAL, fabricante de chocolates, exporta suerte de Café molotado, Té, Valmillos y Sepos Colombianos, todo de las clases mas superiores.

En los pedidos particulares no se cargan gastos de empaquetado. Hay descuento para los expedidores.

Se remiten prospectos.

PRIMERA CASA EN ESPAÑA PARA DENTADURAS ARTIFICIALES.
DON RICARDO TAYLOR,
Calle de Jacometreso, núm. 57.

Dentaduras artificiales sobre base de corcho flexible, reemplazando con inmensa ventaja al oro, plata y demás metales que siempre perjudican tanto a la economía de la boca. De colores desde un color hasta una decoloración completa sin necesidad de extirpar dientes ni raíces, ni seguir rigurosamente el diastema, sirviendo al propio tiempo para afirmar los dientes flotantes. Estas dentaduras ligeras, incruentables y solidas, son las únicas con que se puede montar con perfección, satisfaciendo que se den a toda prueba bajo garantía.

VAPORES—CORREOS DE A. LOPEZ Y COMPAÑÍA.
Servicio de Noviembre y Diciembre de gran velocidad.
En combinación con los ferro-carriles de MADRID Y PARIS.
PARA BARCELONA Y MARSÉLLA.
Todos los miércoles a las once de la mañana.
PARA MÁLAGA Y CÁDIZ.
Todos los domingos a las once de la mañana.

Hasta las 12 de la noche, rego y atajo, desde la estación de Madrid al muelle de Bercianos, 5, 90, y desde el 4,50 a 6,00 horas.
Para estos y demás trasportes, dirigirse á D. Julian Moreno, calle de Alcalá, 30.
Estos vapores, tan aerodinámicos por la exactitud y rapidez de sus viajes, tienen camaras cómodas y lujosas, y las señoras son atendidas por camareras. Se remite prospecto, dirigido por D. Julian Moreno, despacho central de los Ferro-Carriles, Alcalá, 30.

A LA ISLA DE CUBA.
Calle Mayor, núm. 101.
e acabán de recibir los géneros siguientes:
VINOS Y LICORES SUPERIORES.
Champagne de Moet en botellas grandes y chicas.
Burdeos legítimo de Medoc y de Medes, Rhin, Oporto, Madeira y otras variedades del extranjero.
Conjunto alegre, calidad superior.
Aguardiente de caña, id.
Agua de colonia, id.
Antigua receta de la casa, que esta muy recomendada para la digestión, antiseptica y curativa de Holsada legítimos.
También se ha recibido un gran surtido de montazas y salas franciscanas, de riqueza y variedad superior de Mona, Caracolillo y Puerto Rico, galletas inglesas, setas de Génova, y una gran variedad de mercaderías de todas clases.
Se han recibido queso fresco de Friguer, Nata, Chester y de Bolsa.

satisfacción inmensa de combatir al lado del inmortal Gravina, junto con la honda amargura de recibirle en sus brazos al caer atravesado por la bala que había de arrebatarle el cariño y admiración de sus valientes compañeros y subordinados.

También hubo un resplandeciente muestra de su aventajada instrucción y de su despejado talento, y de su demostrado valor el joven teniente de navío D. Francisco Javier de Ulloa, que todos los jefes de nuestra escuadra deseaban tenerle en su buque y contarle en el número de hombres de su confianza, para utilizarlo lo mejor que podía para mejores en los momentos de peligro. Solo de esta manera se explica y podrá comprenderse con facilidad, que en un período tan corto de tiempopuede navegar en un número tan considerable de buques; y fue también esa la razón de que en 5 de septiembre del año mencionado de 1806 se le ordenara el Principio de Asturias, que montaba el hirviente Gravina, encabalgando en él su insignia. Mandaba entonces este célebre general la escuadra española que en unión de la francesa se hallaba fondeada en Cádiz á las órdenes del Almirante Villeneuve, y dispuesta á partir en busca de la inglesa que dirigía el valiente Nelson; pero como carecían una y otra de los indispensables elementos para afrontar un combate de tanta magnitud y trascendencia como el que se preparaban, debían en su mayor parte todas las posibilidades de éxito, y de la derrota, mayormente cuando la armada enemiga tenía á su frente el primero y más entendido de los almirantes de su nación.

Presentóse luego, no se hizo esperar, llegó por fin el día en que las adversas naciones se enfrentaron, clarificándose el futuro de la humanidad. El mar, en ese momento de consternación y luto para nuestra desdichada patria, daba añadido y cruel en que la armada española había de derramar á torrentes la sangre de sus heroicos oficiales, soldados y marineros, manteniendo los prodigios de valentía de que tanto gloriosa lanza de España ha sido tan ingrata como la francesa; que tres años después había de pagar aquel grande y generoso sacrificio con el acto de la más insigne y consumada pérdida que hasta entonces habían visto los siglos. Calibres de cadáveres en la superficie de los mares, cuyas aguas agitadas arrebataban una espuma rojiza, y millares de hombres valerosos fueron á encontrar su tumba en el océano por el criminal capricho de un inepto jefe, que no vaciló en sacrificar en aras de su amor propio ofendido tantas y tan innumerables víctimas. Avistándose las dos escuadras, la combinada y la inglesa, á la altura del cabo Tarafalgar, fueron percibidos los primeros disparos de fusiles en medio del mas profundo y poderoso silencio un grito general, entusiasta, y hasta sublime en aquel tiempo; el grito leal de vida el Rey, lanzado por la escuadra española, y seguido de un andanzo, fue el señal de que iba á ser el principio de un combate marítimo en que se jugaba la suerte de las tres grandes potencias militares de Europa. Sabidos son los resultados de aquella espantosa y eternamente memorable acción de guerra, y las desastrosas consecuencias que de ella se originaron, y que aun dejan huellas de nimiedad en nuestros días. Bien á nuestro actual propósito dejar consignado, que el Francisco Javier de Ulloa en su puesto del alcazar del Principio de Asturias, al lado de su general combatiendo con inteligencia, y desempeñando con actividad y acierto sus órdenes, se halló con el valor más más recomendable, colocándose á la altura de lo que se dignificó en primera línea, y confirmando esta vez mas la ventajosa idea que en punto á pericia y valor tenían formada de sus jefes y compañeros de armas.

Quedaban ya reducidas y rendidas las fuerzas navales de las dos con el rulo golpe que recibieron en aquella luctuosa y sangrienta jornada; y como el Tesoro había quedado exhausto y sin los medios necesarios para organizar por de pronto armamentos de alguna importancia, tuvo que reprimir sus bríos la marina española, estando obligada á hacer frente á la armada inglesa, con terribles averías de los buques que no habían sido presa de las llamas ó botín de los vencedores. Tuvo la suerte el Principio de Asturias de escapar del desastre y fondear en la bahía de Cádiz; y en el continuo de sus servicios el digno oficial Ulloa, ya por ser joven, había obtenido el ascenso de teniente de navío. Concluida pues la misma nave en espectáculo de los sucesos que muy luego ocurrieron, hasta que en 1806 fue preciso combatir con-