Gaceta del ejército y de la armada (1865-02-04 00:00:00), página 1

PRECIOS DE SUSCRICION.

MADRID.—Un mes (plazado): 6 reales y veinticuatro.
PROVINCIAS.—Tres meses: id. 24.
ULTRAMAR.—Seis meses: id. 48 y 7 rs. 6.
ESTRANJERO.—Ibid. id. 38 francos.
Números sueltos, 1 real.

PUNTOS DE SUSCRICION.

MADRID.—En la Administración, Carrera de San Jerónimo, núm. 44, bajo.
PROVINCIAS.—Por medio de libreros o señores y también por escrito de las habitaciones de las clases, y cajeros de los cuerpos.

GACETA DEL EJÉRCITO Y DE LA ARMADA.
DIARIO DE LA TARDE.

CRÓNICA MARÍTIMA.
MARINA.
II (1).

Una de las cuestiones que más directamente se enlazan con el engrandecimiento y porvenir nacional, es, sin duda alguna, la que se relaciona con el fomento de nuestra marina militar y el de la mercante.

Lástima que el progreso en este ramo no avance con la rapidez que de consumo reclaman los adelantos del siglo, la posición topográfica del país, las tercias e inmensas provincias que poseemos alrededor de los mares, y los hechos preclaros que la tradición y la historia señala en sus más hermosas páginas, como realizados por nuestros navegantes. —Quién contribuya a aumentar esta sensible lentitud que forma tan singular contraste con el movimiento que por doquier se nota en los astilleros extranjeros, el carguer de diques recién pintados, el barco de vela que entra en nuestros puertos, y que constituyen el principal elemento de germinación para el desarrollo del comercio marítimo.

—Alhambra, tampoco se observa el estímulo potente, la protección decidida, que proporciona vida a la industria naval, ya que todo lo invade la frenesísmica moda con el peligroso precepto de sólo la confec- ción extranjera es la económica, la útil, la elegante y la duradera; cuando con mil ejemplos podríase justificar, que de nues- tros astilleros particulares bajan al mar naves maravillosamente construidas, y que por sus estéticas cortes y excelentes cuali- dades marinas, son visitadas y también enteregradadas con avidez por los cons- tructores de otros países.

Y no es muy favorable por cierto que los buques del Estado sean construidos en el extranjero, si es un axioma en estrate- gia, que el enemigo ha de ignorar las bue- nas o malas circunstancias de las máqui- nas de guerra que deben emplearse para atacarle.—De ahí surge el desdichado de la Aragón, calificada de fragata inepta, dando proporciones fabulosas a los defectos de que abunde (2).

Las gloriosas fechas que con letras de oro resaltan los anales marítimos de Es- paña, la preeminencia de nuestras com- pañías que nos elevan al rango de segun- da nación colonial, la fama de nuestros hombres de mar; todo, todo nos tra la misión (que bien podríase llamar providen- cial) de mirar con preferente interés cuan- to se roza con esta importante cuestión.

Fíjese la vista en que la marina mer-

cante, siempre-hermana gemela de la mi- litar, toda vez que la auxilia con hombres y subsidios de toda especie, se la ve pan- lativamente lanzada a causa de que la del tráfico extranjero, explotando el co- mercio universal, cierra los anchos hori- zontes que dejaron abrirse tantos nave- gantes españoles con sus renombradas es- ploraciones por Oriente y Occidente.

No se explica entonces, por qué los bu- ques de la Armada, prescindiendo de su categoría o del carácter que la distingue de la del comercio, se dedican al servicio penoso de trasportar el correo.—Su utili- zación es más elevada, más importante; y de ello nos ofrece ejemplos potentes la de otras naciones, seguidamente funcionalmente distintas para constituir, estaciones navales que sirven para todos los mares, organiza en común el transporte y en cada empresa costea ambos el poblado local, que la guía y hace respetar el mercado.

Y no es todavía esto sólo el objeto que consiguen, sino que las flotillas sirven de escuela práctica a las guardias marinas, reconocido como esta, que precisamente los cruceros, las largas travesías, la nave- gación constante sacran procesos go- sados como el de Osmar y el de Bengala; en canales tempestuosos está el de la Mancha, el de Torres o bien el de Magallanes con sus noches interminables, helada la atmós-fera y encapotado el firmamento por par- duzos nubarrones que de vez en cuando el rayo colora con mil tintas simétricas; o singlando por el mar de Banda, y entre los caribanares del grande Océano cuando el Vizcaín hunde las tumultuosas olas esmatá- das de turba espuma y embravecidas se precipitan amagando asaltar las estrellas.

—Durante estas derrotas, sombras yater- radoras, en que no es posible renovar los combustibles frescos por lo que es necesa- rio tomar de los mismos, acortando la travesía, mientras algún del continente inhóspito y rugiente huracán que se compadezca contra el valiente trasnave- ta aterrada lasa arrastrándolo en su re- vertido torbellino; y falta el aporte; y se hinchan los palos por la banda, y crujía la quilla, y gime el buque, y el marinería- rio, huido asido en la red de ardueduriles que se sepultado por las imponentes olas que cubren la coberta, como si todo presagiara un horrible naufragio; es en donde se debe formar el marino, puesto que solo de esta manera tiene ocasión de estudiar los fenómenos que describe la geografía física del mar, lo propio que los medios de eleu- tar las bovocas, salvando con su antecu- ria y acertadas disposiciones las vidas a incer- tezas que le están contadas; de lo con- trario, no es asumible que una buena ofi- cial de mar que a una adecuada teoría no reúne una gran práctica.

Empieza la regeneración de nuestra Marina militar, no debe olvidarse: aumentar el plantel de guardias marinas, y em- dar un esquisto celo de que se perfeccionen en la práctica, a fin de que a propor- ción que crezca el número de buques, esté dispuesta a embarcarse una dotación de oficiales de Estado Mayor, aptos para el mar y para el combate, y tan dignos como se considera la clase que viste este tan des- tunbrador uniforme.

La Armada española, en el día, puede calcularse de:

8 Grandes fragatas de hélice y de primer orden, entre las que ha- go se contarán 6 acorazadas.
13 Vaporos de ruedas de gran fuerza.
26 de hélice y 10 de ruedas (en el concepto de fuer- zas sustitutos ó armas).
9 Grandes trasportes movidos por el vapor.
Total 83 buques que reúnen una fuerza de 26.376 caballos, entre los cuales exis- ten 9 trasportes de vapor, midiendo jun- tos 10.816 toneladas; el resto, montan 972 cañones, en general de gran calibre. Peso: asimismo:
12 Buques de vela navegando; sin in- ducir.
2 Navíos
3 Fragatas y
3 Vaporos (exentos de clasificación).
Equivale un buen número de guarda- costas, los pontones situados en distintos puntos, y otros buques descarnados en los astilleros.—Los que se hallan en activo servicio, ocupan una dotación de 16.516 individuos.

El mercante, en 1863, poseía 4.423 va- cios para viajes de altura, con 376.414 to- neladas de capacidad.—El comercio de ca- bañaje 4.430 buques con 118.820 tonela- das.—Entre los primeros se comprenden 47 vapores, y entre los segundos 80; ren- viando juntos una fuerza de 13.536 cabal- llos.—Quedaban registradas 5.492 em- barcaciones empleadas en el tráfico de los puertos.

Destinadas para la pesca, 11.221 bar- cos con 42.303 toneladas; empeño dedica- das exclusivamente a dicha industria, úni- camente 8.155 empleando 30.024 indivi- duos, quienes cogieron 6.038.904 arrobas de pescado de todas clases, consumidas 2.965.714 en fresco, y las restantes en sa- lazados y escabeches, exportadas 261.036 de las primeras y 32.000 de las segundas.

El valor de las embarcaciones dedicadas á la pesca se estima en 40.000.000 de reales y en más de 70.000.000 el pescado anual, valorado como fresco.

Las listas de matrícula, comprenden 91.602 individuos de los que 73.366 se hallan esforzados en clase de habiles.

En artículos sucesivos, a pasar de recono- cer cuánta es por desgracia nuestra insufi- ciencia, y al solo objeto de escritura a plu- mas más dignas, seguiremos apuntando cuanto sugiere el ardiente celo que nos move para cooperar al fomento de ambas marinas.

A. F.

En los astilleros del Ferrol se han he- cho las siguientes obras, durante la pri- mera quincena del mes de enero.

Fragata Príncipe Alfonso. Continúase arreglando el casco, y se en el costado-estribor por dentro y fuera, y se ponen chapas en la parte que coje el blindaje. Se colocaron 23 personas.

Fragata Teutón. Se hicieron y colocan- ron 30 esteras entre las baterías para las carboneras y se atornillaron 24 piezas para dichas carboneras. Se colocan, per- chones y cárceles. Continúase atornillando las placas de la cuarta hilada, como tam- bién arreglando los hilos de las mismas. Trabajóse en la sobaldura. Se imprimieron varias piezas de respeto de su máquina. Continúa la construcción de sus cuatro carboneras. Se construyeron y colocaron varios herrajes, cuadernales y motones.

Fragata Almansa. Los carpinteros hi- ciéronse las escalas reales, los carretelles del soldado principal, los caballeros y el puente, cepillaron las estrechazas por lo interior; colocaron las bombas y los enjaretados de hierro en el tejaman, y abrieron los beques de popa. Los catáteles colocaron porciones de herrajes, y procedieron á otros muchos trabajos que sería largo detallar. En ar- ticularse, se hicieron los palos mayor y trin- queta, la botarata y otras obras. Continúan la construcción de las dos carboneras ma- yores. En sobaldura se trabajó en los ados- tes de popa. Se pintó. Continúan las obras de blanco en el interior. Se hicieron varios trabajos en los talleres de sierra, moto- rería, fardería, planchillería, forjas y ajus- taje. Continúa la construcción de plan- chas de hierro para los baraderos las de anclas y piso de la máquina, así como al de sus cuatro carboneras. Sigue la cons- trucción de su cañería. Continúa la colo- cación de varias piezas de su máquina.

Yager Isabel la Católica. Se hizo la división de la carbonera y el jardín de popa del castillo de estribor; se cambió el piso de una cocina; se componerían las cajas de cadenas, se sacaron los espoberos y se hicieron otra porción de trabajos me- nores. Se recontrató y maquiló el costuraje de los costados internos en el cumbre y á proa, y se siguió con los exteriores. Con- tinúa la composición de sus cadenas. Se