Gaceta de La Marina (1860-04-26 00:00:00), página 3

mandatos; pero para que así el adobe fuese aprovechado, que luego se nombre de campo, se previno constituir, sin duda en su objeto de evitar el olvido o la negligencia ministros destinados del país a los lugares que, en el se hallen tendidos. El Sr. Comandante al combatir ese pensamiento, se funda en que, los bueyes de alga, en orden a obtener por la materia en la base, amortiguar los efectos de las tormentas, y que, en el caso de que se produzca un incendio artificial de Alcántara, sea uno de los mejores y más seguros, que posean en las costas del Mediterráneo, como la experiencia lo demuestra. El Sr. Comandante, en su informe de 1877, al tratar de este asunto, dijo: «El adobe es una mezcla de tierra, arena, cenizas de alga y de arena; y que no había en él, más de fondo».

La construcción del rompeolas, dificultaba también la entrada y salida de los buques, y aun en ocasiones fuertes, podría causar siniestros de gran gravedad, según se ha visto en el pasado.

Mas conviene señalar que el remate o muelle del Alcántara bien fuera, y siguiendo el sistema adoptado en otros puertos, cubierto al O., y lo regularizarán los diques de Levante que eviten las violentas olas que se producen en esta parte de la costa. De este modo se dará acceso al interior del fondalero, y no se limitará el espacio que hoy tienen los buques para descargar sus cargas, pues como se comprende fácilmente, hacia el rompeolas, habrá de retirarse el barco para poder dejar libre el pase a los que entran y salen en el puerto.

El señor comandante de marina, al manifestar su opinión en este importante asunto, asegura que ha oído el parecer de muchos ingenieros, y que la construcción de un muelle de este tipo, sería de utilidad inmediata.

Al hacerse cargo por último, del proyecto de limpieza, indica la competencia de que, las administraciones de ríos, acueductos, que se encuentran en la provincia del Málaga, limpien las aguas del Postiguet, por medio de una tubería, pues de inmediato que con sus depósitos y arretones, disminuirían el caudal de agua tiempo el fondo del puerto.

También en relación las principales observaciones que aparecieron en el Informe del señor comandante de marina, al igual, hubieran sido muy convenientes para llevarse a cabo. Creemos que por tanto que pro- vea que el proyecto de limpieza del Puerto, debe basarse en la convicción que merece de su larga experiencia:

—Lemos en El Comercio de Alicante: «Un antiguo oficial de Marina, que se halla en el país, nos ha comunicado que el Gobierno de Alicante, en conformidad con el consejo del consejo del Estado, que se une al de la Real orden que dispone que las expulsadas de puerto están, como corteza de la misma de San Juan, a los efectos de limpieza y demás operaciones del puerto insinuado».

ESTEOR.

Según las últimas noticias que de la república de Chile tenemos presente, ningún suceso político había modificado la tranquilidad situación anterior, y de los días de su condición, no obstante, en mérito de sus aventajados conocimientos y especiales circunstancias. Ascendido á brigadier en la promoción efectuada en 1835, siguió desempeñando el mismo destino hasta el 9 de octubre de 1827, en que fue estinguida la plaza; pero durante su permanencia en ella, «no sólo mejoró los ramos de su cometido, sino que redactó memorias curiosas y dio noticias muy apropiadas acerca del estado de nuestros buques, que se conservaron todavía, en las dependencias superiores del cuerpo. Distinguido agraciado de todas las formas de los nuevos reglamentos de pertrechos, y las divisiones y representaciones de nuestros buques, sirviendo tales cargos para conocer mejor y más su habilidad, consistencia y continua aplicación, y poner de manifiesto su alta capacidad e instrucción en todos los ramos de la Institución».

Nombra en 1830 vocal de la real junta superior de gobierno de la Armada, para ser destinado á servir su destino á la corte, y dos años después, en el 1832, fue llamado al real sitio de San Ildefonso para encargarse del ministerio de Marina y servir internamente el de la Guerra hasta la llegada del propietario Don Juan Antonio Monet. Sabidas son, de todas las críticas circunstancias políticas de aquella época, la grave enfermedad que tenía el rey Fernando al horde del sepulcro, y la pérdida de algunos de los ministros, en quienes había depositado su confianza. Abusando estos de la angustia y los conflictos del momento, habían arreglado al monarca un funesto codicilo, por el que se sancionaba la praxis de 1830 que establecía el orden de suceder en la corona; y este suceso importante ponía á los secretarios del despacho en situación de potenciar sus sentimientos de adhesión, tanto respecto del propio monarca como de la augusta princesa que había de ocupar mas tarde el trono español. Hicieron así decididamente los señores Zea, Carafagna, Enriques y Picfra y Ulloa, mostrándose desde luego los más prudentes consejeros y celosos defensores de los derechos de la que había de reinar en España, de la escuela Isabel II. Debéis á sus acertadas indicaciones el desarrollo de algunos cuerpos de voluntarios realistas, y el haberse suprimido la inspección de estos, que des- pachaba con S. M. sin conocimiento de los ministros, alcanzando Sur solo encontramos que se habían suscitado nuevas desavenencias entre Buenos-Aires y la Confederación Argentína con motivo de rehusar aquel estado, entregar su aduana mientras el ingreso en la federación no fuera un hecho consumado, temiendo por ello que fracasase su unión, y, por otra parte, que la guerra contienda Buenos-Aires contra el apoyo del Brasil, lo que con relación á este punto dice El Mercado de Valparaíso de última fecha:

—Tenemos diarios y correspondencia, traídas por el correo de Mendoza, cuyas fechas alcanzan de Buenos-Aires hasta el 15, y del Río de Janeiro, el 21 del pasado mes.

—La situación de Buenos-Aires se complica de nuevo. El gobierno de Buenos-Aires se resiste á entregarse la aduana al comisionado de la Confederación, exigiendo antes ciertas condiciones, y que, tan pronto á cobrar, emprenda toda eventualidad. A este gobierno se le ha comunicado la siguiente nota de la signatura:

—Se nos afirma que el gobierno de Buenos-Aires ha contestado al gobierno nacional sobre el punto relativito á las aduanas, que si bien aquélla previene la ingresada, de derecho, en la unión, no lo ha hecho, y que en consecuencia la carga de la aduana se reserva para entones.

—Se han comunicado con este notorio entre el ministro y el gobernador de Buenos-Aires, se rumora también que el gobierno de Buenos-Aires ha elevado un memorial al presidente de la República, y que el ministro de relaciones públicas, se ha dirigido personalmente entre el gobierno brasileño y el de Buenos-Aires.

—La convención de Buenos-Aires sigue sus tareas con pies de guerra; no hay ya, la menor duda de que esa situación es calculada, se trata del tiempo necesario para, pronunciar, más tarde, el consejo de la Federación, y tomar la decisión de la convocatoria.

—Mira la vuelta á la rodolica del Nación, que ha llegado, que se inaugura una nueva campaña.

—El ministro brasileño Miranda salió de Buenos-Aires para Rio de Janeiro, donde se halla en tratos de negociaciones con la ciudad, y nunca con este motivo, un cambio extraordinario, si se pre- recen mayores significativos, la presencia de la Confederación, que antes le correspondía, que le desplazan las grandes masas de la de Brasil, y que el mundo lo testimonia, al presente se pro- duzcan las mismas masas.

—En los periódicos de Nueva Orleans que alcanzaron hasta el 20 de marzo, se han las siguientes noticias:

—La Constitución de Washington del 17 anuncia que habrá reunidas de un modo satisfactorio las desavenencias por tanto tiempo pendientes entre los Estados Unidos y la Nueva-Granada acerca del tratado de amistad y comercio.

—El correspondiente en Washington del periódico de Nueva York dice que en la cámara de representantes hay una mayoría favorable al proyecto de ley de Mr. Nelson, que pide la abolición del cargó severo de la postguerra en los territorios. Una de las piezas de Unión ha hecho dimisión, y se cree que seguirán su ejemplo otras cuantas, opiniones están igualmente en desacuerdo con las del gobernador, contrariando el movimiento.

—El Times de Nueva York anuncia con fecha 17 que se hallaban de quedar los Señores E. B. Little y C.E., correedores en gran escala, de cambios y acciones. No se dice á cuanto asciende su patrimonio.

—El 44 se publica el lago Postcardian, el rapé Judge Porter. A las 11 de la noche, el barco de la línea de Buenos-Aires, y cuatro minutos después de salir la alarma, el vapor está en el agua, y el barco, rodeado por las llamas. Conducía ocho pasajeros de primera y uno de tercera, que fue el único que pudo salvarse. Salvándose asimismo el capitán, que se hallaba en el timón, y el primer oficial, el ministro de vic- toria ascendió á 16. El Judge Porter, con cargamento de azúcar.

—Se han restablecido las relaciones entre el Perú y el Perú. Los hechos ocurridos son los siguientes:

A consecuencia del trato inhumano y cruel dado en aquella república á varios colonos franceses, el gobierno imperial reclamó enérgicamente una indemnización de 10 millones de pesos de indemnización; pero como el emperador de Nueva Granada se niega a reconocer la ilegalidad que le habían recomendado su ministro de Es- tado, fue relevo del ministro de relaciones públicas.

El gobierno francés tuvo que retirar las estaciones naví- nas militares, y el Perú tuvo que hacer las compensaciones que volvieron el trato pasado en Europa; y enviándolas en dos días por esta circunstancia, el Sr. Castilla descontentó con astucia todas las observa- ciones que sobre el trato se realizaban, y un arreglo trascendente hizo el gobierno de Nueva Granada, que se hallaba en tratos de relaciones públicas; se decidió á enviar á Mr. Edmond de Lasson á bordo del navío de batalla de dos cañones Bayard Trois, el cual será de Breton para el Comité y el Senado.

Y tras de esto, el Sr. Castilla, que ha declarado su enemigo en lo que se le refiere, y para entretanto haga el barco francés al Pacífico, estará el asunto arreglado definitivamente. Estos he- rmosos documentos, la claridad de argumentos, que más efecto hacía en el público, y la astucia de los ministros, que con sus diversas opa- ciones evitaba á cada instante expresiones de contumacia.

—Dijeron en Nueva York que se ignora

—Inquirió el Dr. Hayes quiere emprender viaje al país, Mr. Geor- ge Jay trata de facilitar los que hacen todos los días dentro de la ciudad. Con este objeto, ha conseguido que la Legislatura de Albany le apruebe una ley que autoriza á la ciudad de Albany, y á paso de verano, con una ley, aumentará el destino municipal por da, esa persona, sus correos y los parientes de sus cor- reedores, para que establezca un ferro-carril en las calles de la ciudad. Dijo George, por supuesto, que la idea es útil, aunque más razonablemente, se hubiera de hacer en el futuro, y no en parte de ferro-carril.

—Los periodistas están triunfando por un gigantesco monopolio; dicen que en romana duran por el 20 millones de pesos los licenciados, y ahora se ha aumentado el número de los que se presentan, que no constan en las actas, pero que lo cantan.—Será de ello no lo que fuerá, los productos no pueden dejar de desechar que haya ferro- carril, y si en ello gana Mr. Law 20 millones de pesos fuertes, á enviado á Tampico con la comisión de conducir plata y extraerla por la barra del mismo punto, comisión que evacua con la ma- yor prontitud y fidelidad, regresando al de su salida con una remesa de millón y medio de pesos 29 días después, de haberla verificada, o sea el 25 del inmediato mes de febrero. Zarpa tambien de Veracruz oscultado, un convoy de buques mercantes que se dirigían á la Habana y con registro de plata y frutos para esta ciudad y la Península, el 3 de junio del citado año; ancho en la bahía de aquella ciudad el 27 del propio mes, y reportando de vi- verses salte para Cádiz el 27 de agosto, fondeando en su puerto el 8 de octubre.

—No disfrutó tampoco mucho tiempo de quietud después de esta larga expedición, pues inmediatamente se le divisa novedad que mandaba el lugarteniente D. José Rodríguez de Arias, comanda- te del navío Aragón de la fragata Princesa de Vergara, y del barco guarnición San Vicente, salió de Cádiz el 3 de febrero, y visitó todos varios puntos del Mediterráneo en las costas de España y Berber- ría en desempeño de una comisión de Estado, y hizo dos erce- ros sobre el cabo de San Vicente. Terminada esta expedición, fue relevado Ulloa del mando de la fragata Princesa y lo entré- gual al capitán de navío D. Roque Furneda; quedándose des- embarcado en el departamento de Cádiz con la muy acreditada y mercedada reputación de un hábil comandante de buques de guerra.

—Corriendo ya los años de 1818 trató el gobierno español de enviar una fuerte y numerosa expedición á las provincias del vi- reinato de Buenos-Aires con el objeto de sujetarlas al dominio de la metrópoli, y de ella estuvo principalmente encargado D. An- tonio Ugarte, favorito del último rey. Uno de las cosas más indes- pensables al objeto era las embarcaciones de guerra que habían de convoyar á la tropa que se remitiera; para poder acudir á esta exigencia, acordó por el mismo Ugarte, y á virtud de una con- ferencia que tuvo con el Baylío Tatischeff, embajador de Rusia en España, que de ninguna parte podían obtenerse con mas brevedad que de aquella nación por medio de una compra formal, que no sería difícil realizar mediante los buenos oficios que el efec-