Gaceta de La Marina (1860-04-25 00:00:00), página 3

baterías de la Línea y cintada de la propia plaza. Practicado con tal acierto y oportunidad el 27 de mayo, que llamando la atención del enemigo, pudo facilitar el ataque por tierras de las tropas del ejército.

Mas añeja, en 9 de octubre del mismo año, se le confirió el mando de la corbeta Sebastiana, en la que salió de Cartagena para desempeñar varias comisiones importantes en el Mediterráneo, que llevó a cabo con un acostumbrado celo e inteligencia. Zarpó después en el mismo buque del puerto de Cádiz para Castilla, donde continuando al comisionado de las Cortes, D. Feliciano Montenegro, se embarcó a su llegada a la Guerra para unirse con los generales de Aragón, cuando de este modo su cometido en aquellas aguas. Recibió Ulloa los puertos de la isla Margarita, Cumaná, La Guaira y Maracaibo, pasando luego a la Habana, de donde regresó al punto de donde había partido el 5 de junio de 1810. Anchado apenas en la bahía de Cúcuta, tuvo que hacerse de nuevo a la mar con un convoy de tropas, en la costa de Panamá, y volviendo después a salir con otro para las balas del Mediterráneo. Permaneció sin descanso desempeñando esa clase de comisiones y prestando en ella importantes servicios á la causa nacional, hasta que nombrado capitán de fragata, y en virtud de real orden expedida en 15 de septiembre de 1811, cesó en el mando de la corbeta, entregándolo al teniente de navío D. José Villegas.

Confinándose él de la magnífica fragata Prueba, en 12 de abril de 1813, quince días después salió de Cádiz con un convoy de tropas para la plaza de Montevideo, fondeando en el río de la Plata el 18 de agosto de aquel año. Conservóse anclado en este punto hasta el 12 de noviembre en que zarpe de nuevo para Cádiz á cuyo puerto llegó el 14 de febrero de 1814. No había descansado aún de las fatigas de un viaje tan dilatado, cuando tuvo que emprender otro nuevo con rumbo á Puerto-Rico, la Habana y Veracruz, escoltando un convoy de embarcaciones mercante que salió de aquella parte el 3 de junio del propio año, y llegó al último de los de América el 8 de agosto. Formóse únicamente en desempeño de función allí hasta el 27 de enero de 1815 en que se le ha sido jurada tan popular entre nosotros, como era, que acababa de Mr. George Law tantas naciones como le habrían producido los que tanto ferro-carreteros que el Senado de la Legislatura había puesto en sus manos.

El Senado propuso que se haga una asociación de todas las naciones que lo deseen, y que se nombre un presidente, y otro secretario, y que los miembros de las 20 asociaciones que votaron en favor de Mr. Law, que son treinta, sean colocados en el museo de Berlín, como los que se les invita á un banquete público, precedido por el mismo Sr. Law, servidándose las viandas mas exquisitas de la corte.

El Titular asegura que cada uno de ellos nominó á un amigo suyo, para que lo representara, que la empresa hubiera destinado á los que votaron en favor de su proyecto, y que se lo hubieran entregado con una severidad á los que han obtenido la confianza del presidente que los nombró. Si las costumbres romanas pudieran resucitar en esta época, se vería un banquete de la mayor magnificencia, y de puestra con la tremenda inscripción que recordaría las verdades de la historia.

Ayer se embarcaron en el vapor Afgers cuatro mil habitantes del país, que van á presentar la rica de Tom Benavíes con el Reino Unido, Inglaterra. El parlamento inglés no se disolvió de inmediato á las cuestiones de Italia, de la guerra de Marruecos y del nuevo problema de comercio con el mundo, las bandas políticas de Tom y el Boy, y el gobierno de M. R. A. de la Condamine, aseguraba á los pueblos de Italia que no permitiría la intervención de Francia, ni dejaría la trama del parlamento que en Londres no permitiera el paso de los vapores, pero la fuerza de Londres no responde; dice: que en cuanto el vapor de la Afgers se halle en el estrecho de bojino bojino que los pueblos anhelan aprovecharán tan considerables seguridad para ir á ver cómo se da de cauchito el futuro. Entre las naciones que salieron ayer va Moravia el ingeniero magique; el Sr. de la Condamine, que ha estado en el país, dice haber sufrido un maltrato y el vestir se le cubrió de una maleza terrible; pero luego se recobró y dijo que partía con el consejo de que el viaje sería muy corto.

La Quinta Avenida está abarrotada, no por los pueblos, sino por los astros; un museo de tijeras ha se establecido en el número 106 del barrio archibarbarrotero —y las sotabocas de los kilométricos han revelado el resto con indignación.

Mr. W. Wise y Mr. M. Mason, dos de los más notables inventores en fábrica y agosto en globos aerostáticos. La Maestranza necesita para alistar 40,000 pesos y Waco 8,000. Este señor Wise fue el maestro primero de Nueva York en el estudio pasado y se encargó de instruir á los jóvenes que se dedicaban á este arte, y una mañana nos dejó con los ojos claros y sin vida.

La policía ha impidió á Mr. Davis atravesar la calle de Cha- tañeros con cuantos le da. El francés defendió su derecho de ma- tarle en el más mínimo sin sacrificio inagotable y precisión, sus caballeros poniendo en peligro la vida de los transeúntes, y si el querido demócrata ninguno de los que pasaban en la misma opinión de que la calle se obstinaba de gente joven, y el tranvía que circulaba cortaba. El francés quiso la entrada, y aquel terminó la lucha.

El criminal capricho de un inepto jefe, que no vaciló en sacrificar en aras de su amor propio ofendido tantas y tan innumera- bles víctimas. Avistáronse las dos escuadras, la combinada y la inglesa, á la altura del cabo Tralagar: fueron acercándose lentamente la una á la otra; y en medio del más profundo y pa- voroso silencio, un grito general, entusiasta, y hasta sublime en aquel tiempo; el grito leal de viva el Rey, lanzado por la escuadra española, y seguido de una andanada, fue la señal de que iba á dar principio á un combate naval en que se jugaba la suerte de las tres grandes potencias marítimas de Europa. Sabidos son los resultados de aquella espantosa y eternamente memorable acción de guerra, y las desastrosas consecuencias que de ella se ori- ginaron, y que aun deplora hoy día nuestra amigualada marina. Basta á nuestro actual propósito dejar consignado, que D. Fran- cisco Javier de Ulloa en su puesto del alcalde del Principio de Asturias, á lado de su general combatido con irrepecible, y desempeñando con actividad y acierto sus órdenes, cumplió con su deber del modo mas recomendable, colocándose á la altura de los que se distinguieron en primera línea, y confirmando esta vez más el singular efecto que en punto á pericia y valor tomó forma- do de él en su oficio y equipamiento de armas.

Quebrantadas en este combate quedaron las fuerzas navales del país con el rudo golpe que recibieron en aquella luctuosa y sangrienta jornada; y como el Tesoro había quedado exhausto y sin los medios necesarios para organizar por de pronto armamentos de alguna importancia, tuvo que reprimir sus bajas la marina española, y cerrarse solo á reparar sus estremadas fuerzas y las considerables averías de los buques que no habían sido presa de las llamas ó botín de los vencedores. Tuvo la suerte el Principio de Asturias de escapar del desastre y fondear en la bahía de Cádiz; y en el continuó sus servicios el digno oficial Ulloa, que ya por este tiempo había obtenido el ascenso de teniente de navío. Concluida poco después aquella guerra, permaneció, no obstante en la misma nave en espectacular de los sucesos que muy luego ocurrieron, hasta que en 1808 fue preciso combatir contra aque- llos mismos franceses que acababan de ser nuestros aliados en