Gaceta de La Marina (1860-05-25 00:00:00), página 1

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HARANA: D. Benito G. Díaz, calle del Marqués, número 86.

SALE TODOS LOS DIAS ESCEPTO LOS FESTIVOS.

NUM. 47.

GACETA DE LA MARINA,

ORGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICION DE MADRID.

VIERNES 25 DE MAYO DE 1869.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

Las cuestiones que se han suscitado entre ingleses y anglo-americanos sobre límites de sus distintas posesiones en la América Central, y el interés que nos inspiran nuestros antiguos hermanos pobladores de aquellos valles y lejanos países, nos deciden á tomar la pluma para dar á nuestros lectores una idea de lo que entiende la geografía moderna por América Central, cuál ha sido su origen; qué importancia tiene en el mundo comercial, y cuáles son sus límites y extensiones.

El nombre de América Central, es de dudoso origen y de moderna invención. Se debe, según parece, primera vez en la historia de las palabras del Nuevo Mundo, en 1821, cuando las cinco provincias que constituyen la capitanía general de Guatemala, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, San Salvador y Guatemala, se coaligaron para constituirse en república; luego el título de América Central, unión tan efímera como la de multitud de otras provincias que se fueron levantando en nuestras posesiones occidentales, para disolverse luego, fraccionándose en diversos estados, las más de ellos patrimonio en el día de este periódico, y después de la guerra civil en aquella República, la palabra América Central hasta el año de 1859, y sólo se la ve aparecer de nuevo en el tratado de C. Bulwer, con motivo de la cuestión de límites.

Entendido por América Central esa vasta porción de terreno largo, desigual y estrecho, tendido del NO. al SE, y bordeado por el Océano Atlántico y Pacífico, que reúne los dos grandes continentes americanos, y que está llamado á figurar en el mundo político y especulativo, ya por las requisas que encierra, ya por las vías de comunicación entre los dos mares, proyectadas en su territorio.

Con respecto á su posición geográfica, viene á realizar casi la brevedad del centro del mundo, no solamente como eje central del comercio europeo y africano, á quienes brinda con sus espaciosos y seguros puertos desde costa del E. y del creciente tráfico con Polinesia, Asia y Australia, sino dos estrechos orificios del O., abriendo la vía que unirá el istmo de Tehuantepec, según el golfo de México, y el Océano Pacífico, entre trozos de 120 millas puede verse fácilmente, entre los ríos San Juan y Chagres, que desembocan en ambos mares, y enlazándolos con un corto camino de tierra. Mas el E. el terreno ensancha, abarcando las naciones del O. de Guatemala y las anclas llanuras de Tabasco, Chiapas y Yucatán al N.E., y si bien el golfo de Honduras lo anotoga algo al S.E., vuelve á ensanchar fuero, formando una especie de triángulo, para convertirse en seguida en una lengua de tierra que termina en el istmo de Panamá, escala de los emigrantes europeos, que en dos distintas épocas lo han atravesado en busca del oro del Nuevo Mundo, el del Perú y el de California.

No es menos interesante su posición topográfica. El aspecto físico y configuración del terreno, es un epítome de los demás climas y países del globo. Cordilleras de elevados montes, ríos mesetales y picos volcánicos aisladados, valles profundos, llanuras fértiles y vastos y abundantes aluviones, se hallan entremezclados en este país, de tal modo que el agricultor, en gran parte, y el ganadero, en mayor parte por una sola capital, el mismo propietario de los clima, desde el cabal tropical hasta la fresca brisa de una constante primavera.

Tres puntos centros de elevación presentan la América Central; los cuales han dividido su división política. El primero es la gran llanura o meseta, en la que está situada la ciudad de Guatemala, elevada más de 4.560 pies sobre el nivel del mar y en la que nacen los ríos Usumacinta y Témaca, dirigiendo su curso el S. por Chiapa y el S.W. por el Istmo de Tehuantepec, y el segundo, el raudal que descienden el río Motagua y el Gualán, que van a vertor sus aguas en el golfo de Honduras, y otros varios de más ó menos importancia que las pierden en el Pacífico.

Una masa de enormes montañas constituye el territorio de Honduras, segundo punto de elevación. De sus vías cordilleras, que presentan un fotonón considerable al Pacífico, se destacan distintos ramales formando ángulos de mayor o menor agudos, en dirección al N., N.E., E. que alcanzan espaciosas valles y llanuras fértiles, de alturas considerablemente bajas, dirigidos uno su curso por el norte, y otro por el sur, en el cual se encuentran las principales ciudades de la República, y otros pueblos, mientras otros se verifican por el opuesto á vertencias en el Océano. Entre los mas notables, desembocan en la costa oriental el Chiquimul, el Ulúa, Lian, Tonto, Palma y Cozo, y en la occidental el Choluteca, Nacaome, Gualaceo, San Miguel y León.

Entre el macizo de montes de Honduras, y el tercer gran centro de elevación que presenta Costa Rica, se encuentra el istmo de Panamá, con sus habitaciones habitables y verdaderas posesiones. De igual modo el elevado terreno del Golfo de México se eleva el gigantesco volcán de Cartago, cual torre que domina los ríos menores valles que lo rodean. De aquí arrancan de nuevo las cordilleras de los Andes para formar ese gran barrera de montañas que se pierden en Cabo de Hornos, y que sólo interrumpen su uniformidad en el istmo de Panama.

La América Central limita al N. y O. con Yucatán y Tabasco, provincias de la confederación mejicana, y al S. con Guatemala, y al E. con el golfo de México y el Océano Atlántico, estas multitud de viajeros del Antiguo y del Nuevo Mundo, los cuales se abren un camino mas cierto que el de cabo de Hornos, para trasladarse al Perú y a California, movimiento de suma importancia para los países que la componen.

Entre los distintos proyectos que han sido propuestos para unir el Pacífico y el Atlántico en ambos mares, figura en primera escala: un camino de hierro á través del istmo de Panamá; un canal de navegación por el golfo de Darién; otro camino de hierro que atraviese el istmo de Tehuantepec; un canal de navegación utilizando el río San Juan y el lago de Nicaragua, y un camino de hierro que atraviese a Honduras, empezando en puerto Omos en aquel golfo, y terminando en el de Frontera, en el Pacífico. Las dificultades físicas que presentan los dos de estos proyectos ha hecho, que se abandonen comprendiendo inmediatamente el de Panamá, cuya ferrea base ya á su conclusión.

El tren á vapor que en el mes de septiembre de 1859, salió de Buenos Aires, y que en el mes de octubre de 1860, llegó á Montevideo, ha demostrado que el proyecto de un tren á vapor que atraviese el istmo de Tehuantepec, es posible, y que el gobierno español ha tomado la resolución de emprenderlo.