Gaceta de La Marina (1860-04-25 00:00:00), página 4

y en bien en que la marina está baja. Los regimientos tienen que hacer esta última operación, y para ello tienen unos carreteros con pajas; arrastrados por barcas; todo esto se cargaba antes en unos caños de caña y madera, situados al Sur de la ciudad, y estos eran los que se llamaban caños de la Aguada.

Cuando vino el capitán general el señor marqués de Novallas, se halló que en un país donde se desea tanto salir a la mar el frío y espantosa cumbre del sol no aumenta la hambre sino que la disminuye. El vapor de la costa, por un lado tiene el centro del hielo de barro podrido y por el otro una ex- planada llena de inmundicias; en seguida mandó hacer el paso de la playa; hizo plantar montes de árboles, construyó un parque en el que se halla la Casa de la Cultura, de su desgraciadamente su gobierno duró muy poco y casi todo quedó sin concluir. Después tuvimos dos años en que no se hizo nada hasta que vino el señor general Naragueras, que se halló en el país sin saber cómo se llamaba el limpiador de ríos que está al Norte, y la gran española Hamburgo Campo de Arroces, que está al Sur, se transformó en jardines. En una parte que ocupan los jardines se hallan situadas las casas llamadas de la Reina, de los Reyes, de la Reina madre, de la Reina, que todas se construyen en un modo más elegante y se rodeamos de jardines en el fin de que hermosamente aquella parte del país. Los cargos en esta parte han aumentado los desgastes del capitán general. Por lo tanto, en este país se ha visto un mucho mejor clima que en el pasado, tan rico como era antes por aquella parte: la artillería y los regimientos 4 y 8 y las líneas completadas; las casas están condicionadas, y hay algunas tan bonitas como las de Madrid. Por lo tanto ya sabe V. lo que es esta casa de la Aguada, y aquí voy a concluir, porque ya es hora de cerrar el correo.

NOTICIAS GENERALES.

S. M. la Reina ha sido digna de conocer a los capitanes del vapor inglés A. & D. del barco saiva-vista Pronto de Northumberland, las medallas de hondo de oro y plata, instituidas para recompensar las acciones heroicas de los marinos en el mar, y para premiar a los buques en favor de los españoles, y a los tripulantes de los buques que con inmenso riesgo de sus vidas salvan a la tripulación del bergantín español San Martín, que haga un durísimo temporal, embarcado en el barco de Margarita en las costas de la isla de Madeira.

El correspondiente en Líneas de La Epoca, hablando de los ex- celentes escenas comentadas por la marinería de la escuadra inglesa, confirma lo que en otra carta dice acerca del espíritu de in- subordinación desarrollado entre los elementos de guerra ingleses, que fue el que causó el desastre de la batalla de Trafalgar, pero para las costas de la Península, y que después de los escándalos que promovió en Lisboa se haya obligado a hacerse regresar el ca- nal de la Mancha, dice lo siguiente:

"Para en estos días ha ocurrido, a bordo de los buques ancla- dos en Spithead, actos de insubordinación tan intolerables, que los

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Aclaraciones de las abreviaturas.—p. significa papel; d. dado que sufre el papel; b. beneficio que obtiene el papel.

DEL CAPITÁN GENERAL ULLOA.

Trafalgar, por quienes tanto habíamos aventurado y perdido. Tal ha sido hace siglo y medio la triste suerte de la nación española, víctima siempre de la envidia y codiciosas miras de potencias extrañas y sin trabajar nunca por cuenta propia y con una verdadera y provechosa independencia.

Lanzado en Cádiz, como en las demás ciudades del reino el grito eléctrico, el grito heroico y generoso de guerra e insurrec- ción contra la intrusa y tiránica dominación francesa, eligióse de propósito en aquella plaza para tan solemne arranque de patriotis- mo y pundonor nacional, el día de San Fernando, día en que al mismo tiempo que se recordaron los gloriosos tiempos del pen- don de Castilla, y la memoria imperecedera de aquel santo y magnánimo rey, que supo dotarle con tanto brío y fortuna, y cuyas cristianas y esclarecidas virtudes son el más precioso or- namento del trono español, se guarderá más y más el catu- sismo que entonces unanime al pueblo, y crecerán sus simpatías por el príncipe querido en quien había fundado todas sus esperan- zas de porvenir y felicidad. Creyese con fundamento, que exalta- dos los ánimos por tales sentimientos, y por el del sublime y ar- diente amor a la independencia, se expresó instantáneamente a vista del poderío francés que viniese a la conquista de la es- cuadra surta en el puerto, y tratase de vengar las afrontas reci- bidas, levantando la guarnición de vergonzosa inferior exclavitud, que gobernaba en España en muchas nuestras fronteras, y exigiendo, por lo menos, que se consumase ese designio histórico, que ahora- ba ya la realidad. Sucedió, pues, de la manera que se había previsto, porque el eco aeronóm y entusiasta de patria y libe- ral, se eregió resueltamente el grano de desafío al conquistador del siglo y archivó de los destinos de la Europa se battieron con in- domable fuerza sus huestes hasta entonces invencibles, y quedó deshecha y humillada la bandera tricolor.

Intimó la rendición al almirante Rossilly, que mandaba los cinco navíos y una fragata francesas, y en vista de su negativa y del ningún resultado que dieran las conferencias habidas sobre el particular, se rompió el fuego por la artillería de la plaza y buques de nuestra escuadra anclados en la bahía el día 9 de junio de 1808 a que venimos aludiendo. Mandaba nuestras fuerzas el digno y benemérito jefe de escuadra D. Juan Ruiz de Apodaca, quien conociendo el mérito, disposición y arreglo del teniente de navío D. Francisco Javier de Ulloa, le destinó a la línea a vaunza- da de combate, formada de una división de cuatro escuadras de- pendientes del brigadier de la Armada D. José de Quevedo. La lucha fue encarnizada y terrible, y la defensa de las francesas vigorosa hasta la desesperación, pero el fuego vorazísimo de la plaza, y el continuo y necrus cargue de los buques, y con especialidad de la división avanza de los almiradores, decidieron la victoria por las armas españolas el 14 de dicho mes, rindiéndose los franceses por vez primera a los esfuerzos de la constancia y del incansa- ble valor de los adversarios. Callaba entonces ante la grandeza y dignidad que presidía, y atestigua las demolidas empresas de los heroicos españoles, todo sentimiento de amor propio; toda idea de venganza personal, y las razones más distinguidas del heroísmo individual, se confundían y estampaban o pasaban desapercibidos en medio del conflicto trágico, de la omisión espontánea con que acudían los hijos de la patria á ofrecerse en holocausto su sangre y sus vidas en aras de su salvación. Aquellos actos insigne- ses de abnegación y desinteresado elusivo; aquellos prodigios de inminente audacia y bravura, perduraban su más hermoso anec- dota, la armoniosa belleza de su admirable conjunto, si se les despo- ja de su carácter genérico, de su unidad colectiva. Así es que no queremos hacer mención especial de la parte que cayó a Ulloa en aquellos sucesos memorables, en aquellos días de prueba pa- ra nuestros marinos. Valeroso y esforzado, cumplió como todos con el deber sacrosanto de redimir á la España de una degradada servidumbre extranjera, y concurre de los primeros á soste- ner con honra, á justificar, con hechos que ni era indiguo de los braseros de su esclarecido altanero, ni de común importancia para el éxito de aquel heroico atentado.

Embarcado en la fragata Atocha el 1.º de enero de 1809 se hizo desde largo á mar en crucero sobre Barcelona y las costas de Cataluña, distinguiéndose su comandante, el capitán de navío D. Rosendo Portier, á combatir con cinco faluchos cañoneros las