Gaceta de La Marina (1860-04-18 00:00:00), página 2

pueblos y no obstante hacen el viaje. No lo harán en pura pérdida cuando lo repitan.

Al Levante hemos de volver, pues, y a él volve- remos; no hay que dudarlo.

Por el Océano se va á las regiones que describía España para el mundo antiguo. Allí tuvimos todavía una preciosa joya que todos nos uníamos á ver, alba- cuantos esfuerzos hiciéramos con los sacrificios más in- pomposos para acrecentar nuestra marina de guerra.

Allí también pueblos que nos deben la vida; pue- blos que han salido de las entrañas de España y son por tanto nuestros hermanos. Ellos no han olvidado estos la- zos aunque hayan roto otros que necesitaban. Nada, nin- guna nación del mundo tiene mas, ni iguales derechos que nosotros á comunicarse con aquellos pueblos. Nadie es allí mas bien recibido. Bastantes son las relaciones que con ellos tenemos, pero son insuficientes, insig- nificantes parte de lo que debieran y pudieran ser. ¿Porque los extranjeros han de suplantarles allí con sus buques y sus producciones? Mercado hay para to- dos, es verdad; pero si la competencia es hoy la ley del mundo, aunque los poderosos la prescriben sólo en lo que les tiene cuenta, cumpliremos y gozaremos.

En el Océano se encuentra el camino del Asia y el último del Asia tiene España una posesión tan rica y tan vasta que solo una escasa población dará cuenta de su prodigalidad. ¿Qué es lo que aquí requiera? Es sufrir en nuestras costas; Solo así puede compen- sarse que componiéndose el archipiélago de las Filipi- nas de mil islas, casi todas pertenecientes al señorío es- pañol, únicamente hayamos ocupado unas cuantas y co- lonizado unas pocas. Cuánta magnificencia de la naturaleza, cuantos tesoros, hay allí abandonados! Todo nos pare- nece no obstante.

Allí, á dos pasos, hay un puerto tan numeroso, que con lo sobrante de sus calores va colonizando regiones en tierra, como en las primeras edades del mundo ha verifi- cado la vieja Asia. Dos naciones fuertes compu- ten a perlas sobre la explotación del tal hermoso hu- mano, y aunque la religiosa España no ha de imitarles en los medios de que se valen, uso de ellos, al menos, aprovechando solamente algo mas de lo que hacemos los que la vecindad nos proporciona, facilísimo fuera colocar- nos en primera línea.

Lo que las armas de Castilla realizan actualmente en el imperio amazónico, colocará en aquellas inmediaciones, dice bien claro lo que en otro concepto podemos hacer cuando queramos.

El Secretario de la Redacción, en esta parte, tomará las propor- ciones que nos obligan á suspender nuestra imperfecta reseña. Procuraremos terminarla en otro número.

LI.

Cuando la prensa periódica de España, las corpora- ciones populares, la nación entera, se dispusieren á prestar al gobierno todo su apoyo, cuantos recursos se sean necesa- rios para elevar nuestra marina militar á la altura que ha menester para llevar á cabo el grandioso pensamiento de los pueblos, á fin de dar completa ciencia á la grande- obre de la regeneración de nuestra armada militar, enton- do lo que el Estado español, con su autoridad, y las mismas municipalidades tienen la iniciativa que les está indicada si es que pretendemos con todas fuerzas que nuestra patria figure entre las demás potencias marítimas del globo en el lugar que la corresponde; cuando todas las clases de la nación esperan con inusitada solicitud los momentos de venir con su árbol á la gran ofrenda nacional, haremos que el espíritu de oposición se prepare á interpretar la marcha del gobierno, precisamente cuando se dispone con una actividad muy recomendable á acelerar velozmente á las naciones vecinas, respetuosas de nuestra trabajada escu- ada por efecto de la última guerra y de las armadas donde tanto se hace sentir la falta de acopio de materiales de construcción; si es que se han de llevar á cabo las obras emprendidas en ellos, y las grandes reparaciones que necesitan nuestros buques de guerra; después de la importante campaña que acabamos de hacer bajo la fuerte influencia de un invierno cruelísimo.

Las gratuitas suposiciones de algunos periódicos mode- rados acerca de la forma con que ha venido elaborándose el expediente de la contrata para abastecer nuestros arca- nas de material naval, no son más que puros y simples testos de oposición, pues todos sabemos que se han lle- nado todos los requisitos para que en la subasta presida la moralidad que caracteriza, y que nadie ha osado poner en duda de la actual administración.

Los órganos de los partidos bajo cuyas dominaciones ocurrieron tantas y tan celebres contratas, sin olvidar el escandaloso que produjo el famoso proceso de los 130,000 cargos de piedras, se escandalizan hoy porque la subasta en cuestión no se haya anunciado con mas días de antici- pación. He aquí lo que sobre el particular dice con este motivo un apreciable colega de Madrid, á cuya replica nos adhierimos completamente:

"El Diario Español dijo ya en su último número al- gunas palabras sobre la negociación de la contrata del ministerio de Marina y sus dependencias; y no fué mas largo, porque tratando con personas entendidas á ho- na de, aquellas bastaban, por designaciones que se le- van en el orden de las cosas, en un tono por su sa- tisfechos, pronunciaba ya las palabras ahora, asentado, etc., que el público iba aprendiendo de memoria á fuerza de repetirse á su vez, y entre otras, entre otras, entre otras, que el gobierno, para acreditarse más ántimente, aunque protestando que, para las personas que no sean absolutamente legas en la materia, muestra contestaciones es superflua. Que el Estado español, que se le atribuye, que es allí mas bien recibido. Bastantes son las relaciones que con ellos tenemos, pero son insuficientes, insig- nificantes parte de lo que debieran y pudieran ser. ¿Porque los extranjeros han de suplantarles allí con sus buques y sus producciones? Mercado hay para to- dos, es verdad; pero si la competencia es hoy la ley del mundo, aunque los poderosos la prescriben sólo en lo que les tiene cuenta, cumpliremos y gozaremos.

En el Océano se encuentra el camino del Asia y el último del Asia tiene España una posesión tan rica y tan vasta que solo una escasa población dará cuenta de su prodigalidad. ¿Qué es lo que aquí requiera? Es sufrir en nuestras costas; Solo así puede compensarse que componiéndose el archipiélago de las Filipi- nas de mil islas, casi todas pertenecientes al señorío es- pañol, únicamente hayamos ocupado unas cuantas y co- lonizado unas pocas. Cuánta magnificencia de la naturaleza, cuantos tesoros, hay allí abandonados! Todo nos pare- nece no obstante.

Allí, á dos pasos, hay un puerto tan numeroso, que con lo sobrante de sus calores va colonizando regiones en tierra, como en las primeras edades del mundo ha verifi- cado la vieja Asia. Dos naciones fuertes compu- ten a perlas sobre la explotación del tal hermoso hu- mano, y aunque la religiosa España no ha de imitarles en los medios de que se valen, uso de ellos, al menos, aprovechando solamente algo mas de lo que hacemos los que la vecindad nos proporciona, facilísimo fuera colocar- nos en primera línea.

Lo que las armas de Castilla realizan actualmente en el imperio amazónico, colocará en aquellas inmediaciones, dice bien claro lo que en otro concepto podemos hacer cuando queramos.

El Secretario de la Redacción, en esta parte, tomará las propor- ciones que nos obligan á suspender nuestra imperfecta reseña. Procuraremos terminarla en otro número.

PARTE OFICIAL

Dirección de Hidrografía.

Con presencia de noticias recibidas en esta Dirección se publi- ca el siguiente

AVISO A LOS NAVEGANTES.

MAR BÁTICO.—COSAS DE RUSIA.—GOLFO DE FINLANDIA.

Aferencias en las luces de los faros flotantes de Kalakaid-Grund y Revel-Stad.

Según anuncio del ministro de Marina del Imperio de Rusia se han hecho sus siguientes aferencias, el alumbrado de los mismos es nados faros flotantes durante la época de navegación del golfo de Finlandia en el presente año.

El faro flotante de Kalakaid-Grund se hallará á 14 millas al S.O. de Gjövik, en la costa del golfo, y el de Revel-Stad, por fuera de Revel, en la costa del golfo.

El de la parte S. de Kalakaid-Grund manifestará una luz fija de color natural en el palo mayor en lugar de la roja, y una luz fija en su topo.

El otro, por fuera de Revel-Stad, también, en lugar de las tres luces, solamente dos fijas de color natural, mas en el palo trinque- rial, en el de mesanas, y bola, en cada uno de los topes de mo- nteros y trinquete.

El lecho lefekulosa, situado 7/4 millas al O. de la punta N. de Hegland, é indicado hasta ahora por una bandera, se halla en su fu- erza con una luz de color fija, tres blancas y tres rojas; con to- pe de mesana en el palo trinqueterial, en el de mesanas, y en el de bandera, que está 2 millas al N.N.E. 3/4 (no se dice si es magne- tico ó verdadero) de la misma punta mencionada con un ban- derín.

El faro de Kivs brez descubierto en 1895, situado 9 millas al E. de Ekholm y 14 al N.E. 4/2 (verdadero) de la bandera blanca en la parte N. de Kull-Gard, se indicará en lo futuro con una bandera azul.

Donde Novari.—Para que puedan los buques navegar con más fa- cilidad en la parte E. de la entrada de la bahía de Neva, entre la New-Grund y el buque Novari, se marcará en lo futuro con una bandera negra la profundidad de 91 pies.

Luz en el faro en Riga.

Estos lados alumbra desde la mañana de la entrada del nuevo puerto militar de Revel, y no desde los cuatro faros flotantes como se anunció anteriormente, por noticias recibidas en el Almirantazgo de Inglaterra.

Islas Angulas.—Isla de San Thomas.

Roca por fuera del puerto de San Thomas.

El Consejo de M. Británica en la isla de San Thomas, partici- pa el Almirantazgo que se ha descubierto recientemente una peque- ña roca de coral situada al S. de las rocas Los Tríngulos, por fuera de la punta E. de la entrada del puerto de San Thomas, náu- gas de 60 pies.

La roca, que solamente tiene 1/2 pies de dismetro, está ocu- berada con 1/2 pies de agua en baja mar; la profundidad en sus costados es de 5/4 brisas, y en su base también 5/4 brisas del S. de la isla de Angulas, en la entrada de los Tríngulos, en la millura N. de las dos rocas occidentales de dicho grupo.

La caza del Judge Berg, un chifón inglés, de buenas de las trans- actions de la patrona Caroline Ammon, de la isla de Angulas, del O. de la isla de Angulas, á 1/2 milla, á un corto momento embrolló con punta Cowell, conocida por el O. de este escollo.

Los buques de mayor calado que se aproximen al puerto vinien- do del E. deben hacerse á la vista sobre el islote Gregorio del E., hasta que vean la isla de O., de la cual están con el ángulo de la isla de Angulas del N., denominado 1º 30' 30" N., que es el ángulo del mejor canal de entrada del puerto.

Costas de Francia.—Costa de la Marche.

El Ministerio de la Flota, correspondiente al 22 de marzo proxi- mo, ha emitido el siguiente aviso para las navegaciones:

Desde 1º del presente que debe haberse encendido la luz del nuevo faro que á continuación se especía.

Faro de la Isla Loubet.—CANAL DE LA MANCHA.

Situada en la especia isla.

Altura 40 milias.

Longitud 18...18' 30" N. de San Fernando.

Elevación 100 pies sobre el nivel del mar sobre el terreno, y 16m sobre el nivel de pleamar de marcas vivas.

Este faro indica, en combinación con el de la torre de la Londe, la dirección del canal occidental y de la ruta de la rada.

El faro está situado en la costa de la isla de la Londe, en el fron- te meridional del castillo del Turenne, tras la travesía del N. del diccionario.

Los navegantes que emprendan la entrada por el canal occiden- tal, en la costa de Moratin, deben seguir estrechamente la dirección marcada por las luces de la Isla Loubet y de la Londe, á fin de evi- tar los escollos Ejnizade de Ricard, de la Moratone y de Cahers, que están muy inmediatos al castillo. Al llegar á través del escollo de color rojo, en el Corbeau, y negro en la Torre. Cuando llega- ron á la altura de la torre de la Londe, á 1/2 milla del ángulo del castillo del Turenne, dejarán la iluminación de estas. Rotarán la Isla Loubet un ángulo de un caballo, deben así gubernar un poco sobre hacer pasar el escollo y evitar los bajos fondos de la Rada.

Los navegantes que entren por el canal oriental continuarán vien- do la luz del Turenne desde que relásen el escollo de la Chambray- ans-Angules.

Las demoras son verificadas.

Madrid 10 de Abril de 1896.—Francisco Clason.

El Gobernador Capitán General de las islas Filipinas participa con fecha 21 de febrero último que no ocurre ninguna novedad en aquellas islas, y que el estado sanitario continúa siendo satisfactorio.

El Gobernador Capitán General de Puerto-Rico participa con fecha 28 de Marzo próximo pasado que no ocurre novedad en aquella isla, y que su estado sanitario continúa siendo satisfactorio.

NOTICIAS GENERALES.

Entre el puerto de Santander y los del Havre de Grana y Ambe- rnes, quedará establecido, tal vez por pronto, una nueva línea de vapor, la cual demandará á la Compañía de América información el comercio y la navegación en el referido puerto de Santander.

Ya se ha procedido al replanteo del faro de San Antonio, que es una de las obras mas interesantes para la navegación de las costas de Alicante.

Se había recibido en Alicante una Real orden disponiendo que se