Gaceta de La Marina (1859-11-27 00:00:00), página 1

PUNTOS DE SUSCRICION.

MADRID: en la Redacción del periódico, Mesón de Paredes, núm. 16, cuarto 3.
FERREIRA: D. Nicolás Fernández.
LARREA: D. Bartolomé de Larrea.
BARCELONA: D. José López Castilla.
CARTAGENA: D. Benito Moreno.
HABANA: D. Ramón Corrales.

GACETA DE LA MARINA,
PERIÓDICO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

Redacción y Administración de este periódico, calle del Mesón de Paredes, núm. 16, cuarto 3.

ADVERTENCIA.

Los señores suscriptores de provincias, se servirán remitir el importe del primer trimestre de la suscripción, en libranza o sello de correos á esta administración, ó abonarlo á los señores correspondientes de este periódico.

En nuestro número último hicimos patente la necesidad de la reforma y aumento en la marina de guerra española, necesidad admitida y reconocida por todos los hombres de todas las situaciones y partidos, y á que es indispensable atender con brevedad. No hay razones que precisen juzgar una demanda en este sentido, puesto que la tardanza en tomarla en los gobiernos anteriores, más bien graves que puedan ocurrir en Europa, quedaría causa de males sin cuento para nuestro país, y de irremediables desgracias que en vano quisieran nuestros gobernantes evitar, no contando al efecto con el poder que las circunstancias requieren.

Determinada, como está, la fuerza de que ha de constar en lo sucesivo, y salvo los riesgos á que se halla expuesta nuestra marina de guerra, precisó es que llegue á aquel estado en el menor tiempo posible. No queremos dejar de advertir que la necesidad de aumentar el número de buques presupuesto es escaso y no llenará suficientemente los deseos del pueblo español ni bastará á las necesidades de los tiempos.

De 84 buques de alto bordo y 60 menores de hélice, debe comprenderse, según los proyectos del ministerio de Marina, la Armada nacional, además de 30 vapores de ruedas y 12 cañones, lo que dará un total de 156 buques de guerra, que podrán montar aproximadamente unos 2.500 cañones. Confiamos con firmezza que para la marina de la nación española, y no habrá duda de que la que tiene sino sino la que debe tener, atribuimos á la marina que hemos apuntado, es insuficiente y casi mezquina; pero aun así no podemos menos de alabar al actual ministro del ramo, que con una perseverancia digna de su patriotismo, ha logrado lo que deseábamos todos los buenos españoles. Dudemos que no sean mas completos los resultados obtenidos por el general Macromou, pero debemos sinceramente tributarle nuestros élogios por los esfuerzos con que ha contribuido y seguirá contribuyendo para el adelantamiento de nuestra marina.

Decíamos que la necesidad de aumentar la flota, en la ejecución de las obras comenzadas para elevar el nivel del estado en que se la quiere colocar, y esto no necesita aclaraciones; pero por designar los recursos que da la razón al ministro de Marina para llevar puntualmente á cabo los proyectos de este departamento, no son tantos ni tan activos como fuere de desear. En diez y seis años deben ejecutarse las obras de reparación y engrandecimiento de nuestra escuadra, y son 150 millones los asignados para la mitad de este tiempo y este efecto; de los cuales deben adquirirse 100 para el fomento de los arsenales. Salta á la vista la poca ventaja que reportará España de una marina creada en tan largo plazo y con elementos tan escasos. Por de pronto creemos que 100 millones para «adquisición de dragas, gangúles y bates»; para limpieza de caños y darseñas; para construcción de astros, de herreras, varaderos, talleres, almacenes, máquinas, continuación de montajes de máquinas y herramientas, adquisición de las que se necesiten para los talleres, etc., etc., según lo visto en los presupuestos, es muy poco dinero, si los utilizamos para el fin que se nos ha propuesto, y para de producir los resultados que de ello deben esperarse.

Quisiéramos tener presentes las cuentas de los gastos ocasionados por los primeros fundadores de nuestra marina de guerra en tiempos de Carlos V y Felipe II, ó los del rey emperador y destructor de la vez de Carlos III, para ver, comparándolos y teniendo en cuenta las diferencias de las raíces y los materiales necesarios á la construcción, en cultivo escudrían los millones empleados en la marina de España, y se verá que el gasto de la flota y de la costa construirse, que razón había entre los gastos de los diques mejorados por el marqués de la Ensenada y los que han de mejorarse por el gobierno de Isabel II. De seguro que tal comparación nos pondrá en la cuenta que han estado en nuestros días los poderes á fijar los recursos que han de servir á la reconstrucción del primero y mayor elemento de la riqueza de una nación.

Diez y seis años para llegar á tener 156 buenos buques de guerra, arreglados á las nuevas técnicas militares, es un tiempo que sobrará para que las naciones vecinas de nosotros, que poseen ya una marina de guerra, por venir, procuren y alcancen por cualquiera medio alcanzar en la cuna nuestro incierto poderío. No debemos hacernos ilusiones acerca del destino que nos está reservado en el mundo: sin duda que será grande y glorioso, como un tiempo lo ha sido; pero nunca sin una marina de guerra digna y poderosa. La importancia comercial de un pueblo consiste en su marina mercante; la importancia de ésta consiste en la de guerra.

Por otra parte, y dejando á un lado los recursos extraordinarios que el ministerio de Marina para la formación de una escuadra, vamos si en los ejercicios corrientes se encuentra aquella dependencia bastante deshacienda, y si puede atender dignamente á las obligaciones de su instituto.

A mas de 94 millones asciende el total de la designación de gastos que se consideran necesarios para 1859. De estos se invierten en los diferentes materiales de la administración central, establecimientos científicos, hospitalarios y en gastos de administración de las rentas, como se recoge de presupuestos, cerca de 7 millones; otras diversas: cerca de 2 millones en el fomento de las ciudades citadas; más las de los juegos de marina, 3 millones y pico, quedando 89 millones para atender á las necesidades del cuerpo general de la armada, que comprende los de ingenieros de marina, del estado mayor, de artillería, sección y escuelas de condensables, infantería e invalidos; administrativo, de salud, eclesiástico, de máquinas; y el de contramaestres; para las oficinas de los departamentos; para la escala de reserva; para la entrada de los tercios navales; para el personal y material de arsenales; para los buques de guerra, guardacostas y compañía de mar de Genta, y tantas y tan inmensas atenciones como tiene sobre sí el gran material de los buques, siempre expuesto á riesgos de consideración.

Si la cifra de 89 millones parece exorbitante á primera vista, examinemos los capitulos á que esos fondos se destinan, y se hallarán escuetamente satisfactivos las obligaciones que se cumplen. Mas no es menos cierto que los sueldos de doce meses en el navío Rey Francisco de Asís, devengados por 888 hombres que le dotan, á más de siete oficiales superiores, no exceden de 982,500 reales; se podrá encontrar lógica la razón de nuestra queja en este punto, y eso que no están los buques tan escasamente dotados como las dependencias y factorías de los arsenales, ni el personal de aquellos tan descuidado como el material de esos mismos buques.

El presupuesto de 1859 de la Flota medita á la encarecida cantidad de 123 millones de francos, es, á cuatro veces mas que el de España. Cierta que la armada del imperio vecino es considerable, y por tanto los gastos de su personal han de escender en muchos millones á los de la nuestra, pero también nosotros tenemos más costas que guardar y las mismas oficinas que sostener. Hoy nos impide el espacio la comparación de los presupuestos de España y Francia, pero en los números sucesivos demostraríamos con ellos que mejor atendido tiene el gobierno español á sus intereses nacionales que el gobierno francés, que nuestro, probablemente de otra manera, que si la nación desea tener una fuerte marina, es indispensable que se alleguen recursos grandes, pues solo así se alcanzan grandes resultados.

Entretanto tributaremos de nuevo los más franceses elogios á la Administración actual, que ha despertado la idea de crear una regular escuadra y que, no lo dudamos, lograría tenerla bastante á las necesidades de España en las circunstancias de la Europa, si se la suministrasen los elementos para ello.

FEDERICO VILLALBA.

Hace muchos años que tenemos la vista fija sobre la poza aventajada suerte que alcanzan en su penosa carrera los pilotos particulares, que dedicados exclusivamente á la navegación mercantil, pierden los mejores años de la vida del hombre en continuas travesías, sin que les espere en la ancianidad otro consuelo que el de la indigencia, considerada la retribución que durante su juventud alcanzaron sus constantes y peligrosos trabajos.

No es nuestro ánimo al tratar este particular, sino que lo hagamos solamente, como lo edige la noble de nuestras gentes, recordar que dicha suerte á ninguna respetabilidad, ni en el orden oficial ni en el particular. Empero, considerado lo que acontece en otras naciones mercantiles, no podemos contemplar pacientemente el ver que un hombre científico, que ha evolucionado en una clase que tantos servicios ha prestado, á no dudarlo, á la humanidad, se vea en la desesperación acreediendo una sarta limosna que le dirige quizás la mano de un hombre á quien aquel desgraciado formal tal vez su fortuna, á costa de su inteligencia, su valor y su integridad.