Gaceta de La Marina (1860-06-16 00:00:00), página 1

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Madrid: Librería de la Publicidad, Pasaje de Madrid, y en la Subvención y Administración del periódico, calle de la Rúa de San P. príncipe.

Barcelona: D. Nicolás Tarragona, calle de las Flores, 12.

Cádiz: D. Abraham de Carlos, Resto Médico.

San Fernando: D. Rafael Martínez, librería especializada.

Rabat: D. José López Castells, calle Ancha, núm. 71, curto 3.

Cartagena: D. Benito Moreno, calle de la Constitución, 14.

Almería: D. Miguel Ruiz de Villamayor, calle de la Constitución, 14.

Alicante: D. José María, librería, Plaza del Marqués, 1.

Huesca: D. Benito G. Ramón, calle del Obispo, número 96.

SALE TODOS LOS DIAS ESCEPTO LOS FESTIVOS.

NUM. 64.

PRECIOS.

En Madrid y provincias, 8 reales el número; 1 peseta el cuarto.

En Ultramar se cobra 10 reales el número.

No se admiten suscripciones para provincias ni ultramar, sin un trámite anticipado en sellos de franqueo, que se cobrará al 10 por ciento o por medio de nuestros correspondientes.

Se admiten anuncios á media real cada línea que se encuadre en el espacio de dos columnas de tres líneas de ancho, y se entregarán los mismos en el momento de su publicación.

Cuando nos haga llegar algún pedido los sellos correspondientes de provincias, cuidarán de acopiar su importe descuentando el 10 por 100 por comisión y giro.

CACETA DE LA MARINA,

ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICION DE MADRID.

SABADO 16 DE JUNIO DE 1860.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

ADVERTENCIA.

Hoy empieza a publicarse en el folleto la más bellosa litografía titulada El Convento de la Balbala. La versión de la ha dado franco por nuestro lector don Manuel Botarazón, y dedicado señor D. Manuel Botarazón. El autor gana el primer premio del descubrimiento del Nuevo Mundo por el inmortal Cristóbal Colón.

Dichas litografías podrán conseguirse en un primer lote de 50 ejemplares, pero de una manera recon- dible.

Habiéndose terminado hoy la publicación de la bi- grafía del señor brigadier de la Armada D. Saturnino Mon- go y Duaz, reportaremos hoy el retrato a nuestros suscri- bientes, que tomará los términos ofrecido. Con el mismo encanto recibimos también dicho retrato nuestro abonados de las provincias.

LOS CAMINOS DE HIERRO.

Este nuevo génesis de industria, que comienza en E- gipta á cambiar la situación moral y material del país, y que está llamado á desarrollar poderosos medios de riqueza pública, ha sido y aún es considerada por muchas personas como un ramo de especulación, olvidan- do que éste son árboles de la vida de los pueblos, lejos de prestarse en los primeros años de explotación á re- alidades que el vulgo adujo porque las mide por el efecto estremecedor que se ofrece á sus ojos la marcha de los horizontes, sino representan cualidades esfuerzos, desembolsos, creencias, esperanzas, de las que de quien las hace, un deseo digno de todo elogio, para que el camino á proporcionar al país bienes de incalculable trascendencia; atentados cuya importancia no se percibe hoy, riqueza que crece, se desenvuelve y multiplica en la proporción que los trenes recorren mayor distancia. Y esos meritorios esfuerzos son tanto más apreciables, cuanto que reciben casi todo su impulso de capitales extranjeros que vienen á prestarles su ayuda; produciendo no sólo ese bien material, sino realizando á la vez la magnificencia interna, la maravilla en las relaciones interacciones entre el país y el mundo, y en el futuro, cuando puedan despertar las ideas, agitarse los ingenios, y que vuelven las industrias, se afianza el trabajo, se mul- tiplican los medios de producción, crece la riqueza pública, y, camino, en fin, el país hacia el bien que moti- vaba cuando sus habitantes no conocían todo lo que valen estos rápidos y económicos medios de locomoción.

Empezamos á gozar de los beneficios de las pro- puestas, y no es extraño que aun no se comunique toda la suma de bienes que hemos de obtener. Las precau- ciones son aquí; como han sido en otras partes, un obser- tículo que sólo vence el tiempo, y que al fin desaparece en presencia de los hechos que demuestran á todas horas cuanto tienen que agradecer las sociedades modernas á la aplicación del vapor.

Pero este género de industria, como todas las demás que pueden usarse en el encadenamiento de los pueblos, necesitan del auxilio público y material del gobierno, otras cosas que convienen á hacer más prosperas las empresas que proporcionan. En 1848 y 47, España sintió el espí- ritu de asociación como no le había sentido nunca. Multi- tud de sociedades anónimas, que tenían objetos diversos, se formaron simultáneamente. Bautizado á la especulación, que se realizó con más ó menos acierto, pero que al fin dejando á un lado consideraciones relativas, e intereses particulares que lastimó, dio origen al desarrollo de nego- cios que más tarde han venido perjudicándose con la especulación. Estas asociaciones, que en el momento de sus, que por aquel tiempo contribuyeron á desconocer el sentimiento de la asociación, exageradamente condu- cido, fue indudablemente la falta de una legislación ilus- trada que protegiera la acción de aquel principio, y que la hiciera girar en la órbita de las conveniencias legales. El código de comercio, como la ley de equipamiento mercantil, complicación de las antiguas ordenanzas de Bilbao, Burgos, Valencia, Barcelona y otros puntos, sí las tuvo, no fueron corol de legislación ilustrada al pre- siento que tantas veces ha dilapidado los tiempos y para las necesidades que se crearon distanciadas de las circuns- tancias de la época. No había reglamentos legales que sirvieran de norma en medio de aquella esti- tacación en que se agitaba el espíritu especulador; falta- ban prácticas legales á que acordar el impreso irresistible de los modernos tiempos, y á la carencia de buenas reglas de contratación, de organización y de responsabi- lidad, siguióse, como no podía menos, de suceder, la exageración, los abusos y la tirista caza que, como se- guramente, mató en los hombres que, en la falta, dejaron lugar á la especulación, á la corrupción de los buenos, cul- tivó el principio de asociación. Todo esto ha de ser consi- derado á la impresión de los gobiernos. Hubo uno que al firmó propósitos á S. M., la sanción de la ley de sociedades anónimas de 1848, y desde entonces, si no de un modo perfecto, al menos con un sistema ordenado, vienen ci- gniéndose todas las compañías que heredaron de las anti- guas, el espíritu, pero que, más afortunadas, que las otras, pudieron ejecutar la sustitución de leyes hechas en armonía con sus verdaderas necesidades. Esto explica que cuando se adopten fórmulas á cambiar la fisonomía de las asociaciones, se dé la obligación de que el deber de modificar las prácticas establecidas para otras especies que las existentes están distinguiéndolas, fondejándose su- tien y el fin completamente diverso.

Después de aquél hecho vino también á confirmar la exactitud del camino vamos defendiendo la ley de ministros, situada por causas enteramente análogas á las que impul- soron la de sociedades anónimas, y vinió el estado de la especulación para darle forma; desarrollo y garantías que antes no había.

Así sucede con todas las demás especulaciones, cuya misión de legitimarlas se pone sobre los gobiernos, que cami- nan al compás de su siglo, y que tienen la conciencia de satisfacer las nuevas necesidades que surgen, con la adop- ción de medidas ilustradas, y leyes que ayudan al pro- greso bien entendido de los pueblos. Cuando en España se ha visto que la confianza pública era favorable al cré- dito del Estado, y que los títulos de la renta constitutiva y diferida eran demandados en el mercado, los propietarios como en las grandes poblaciones se dispuso á pagar más có- modidad de los tenedores, domiciliar en todas las capi- tales de provincia el pago de los intereses; cuando la es- peranza ha demostrado que es necesario poner á cubierto de simetría posibles los éxitos en la revindicación de los títulos al portador pudieran ser daños á los tenedores de buena fe, se ha formulado un proyecto de ley, que en el Senado ha sido aprobado, encaminado á evitar los males que hasta hoy se han producido; y cuando, por fin, se ha experimentado una necesidad que respetada por el tim- pero de las circunstancias de un momento más o menos per- fecto, se ha recurrido á ella para satisfacer así un nuevo y empréstito deudor.

Una excepción hay, sin embargo, y esta se refiere á los ferro-arriates. Bien sabemos que existe una ley fecha para la constitución de las empresas que tengan por objeto la construcción y explotación de las mismas; pero tam- bién sabemos que cuando una vieja se entra completa- mente á otro régimen, su administración entra á todavia con otras obstaculizaciones, y ésta es la principal de muchas veces talismán su crédito. Por otra parte, las le- yes fiscales y las que se refieren á la administración de justicia, confeccionadas cuando no existían vías férreas, y desencadenando las necesidades de este género de indus- trias, oponen constantemente impedimentos fuertes, insuperables algunas veces á la marcha gratamente rápida de estos modernos medios de comunicación.

Naturalmente en el curso de la explotación de un cami- no surgieron á cada paso incidencias que se resolvían sien- do necesario precisar las antiguas prescripciones, útiles y buenas aún, en las situaciones en que las cosas pasaban de otro modo; pero imperfectas. Y ciertamente á mi plante- contraírse hoy que los medios de llegar han variado en el tiempo; en la forma y en el precio.

En una línea estensa como, por ejemplo, la de Alican- te, ocurren á cada paso accidentes cuyo remedio no es fácil de prever como se ve. La aglomeración de mercancías produce simetrías que unas veces la deprimen y otras las disminuyen en su cantidad específica, sin que la vigilancia más esquisita de enuncie ocasiones á remediar esos males. La falta de custodia, la torpeza de los empleados, la falta de los medios de transporte, que no hemos de hacer á menudo, pero, son causa de reclamaciones diarias que interfieren y disgustan á la ges- tión administrativa; y en otras tantas ocasiones de muchos efectos leves parecen subir á la administración responsa- bilidades, que se ve en la necesidad de hacer efectivas sólo porque la inutilidad de quien no sabe respetar lo ajeno, cuyos actos cuya repetición está tristemente au-