Gaceta de La Marina (1860-05-08 00:00:00), página 4

los remos. De este tipo se discrimina el número de los soldados que guarnecían las embarcaciones, pero estaba armado para las órdenes como las de tierra y observaba la igual división. En la batalla de Salamina, se tenían tres atenienes más de diez y ocho en cada buque, entre que llevaban arcos y armas arrojadizas, y los catorce restantes que las usaban habían faltado con armas de mano. En el siglo III a.C., según las crónicas históricas de la Grecia, puede fijarse por término medio de la tripulación de sus naves, desembarcadas plantas entre marinos y soldados.

La navegación y sustentamiento del personal de las flotas era a cargo de los propios ciudadanos, que tenían las obligaciones de equiparlas y proveerse de todos los aprestos necesarios. En un principio se escogían 150 por cada una de las diez tribus en que estaba dividido el pueblo, y estos eran los que galardonaban los servicios que prestaban en las operaciones marítimas previstas por la república; pero como la elección se practicaba siempre entre los que eran reconocidos y respetados por los más ricos, se reúne de aquí una suma de 1.290 contribuyentes, que eran quienes gravitaban exclusivamente sobre los monumentos de guerra.

De la totalidad de estos individuos se formaban dos mil pares de aeronautas cada uno que se subfraccionaban en otros dos de trescientos, a cuya carga se sujetaban capitales. Es decir, que los trescientos primeros eran precisamente los mas ricos de los mil donativos; que los mejor nombrados después de estos eran los trescientos segundos, y así sucesivamente hasta completar el número de trescientos pares. Y verdad es de la propia manera las respectivas existencias y desembolsos; pues siendo los primeros ricos los que estaban especialmente comisionados para dirigir los gastos, y los que primero eran elegidos en el orden de su riqueza, y con un mayor receso, cortaban los segundos, y en su caso a los terceros y cuartos hasta completar la totalidad necesaria.

Motivadas esta sistema indujo el temor, en virtud de una ley que dispuso que se dividió el trabajo de la tripulación de las naves entre las diez tribus en términos de diez y seis individuos, y que cada una de ellas se encargase de equipar una galera. Pero esta disposición legislativa no sólo era distinta de suyo sino de imposible ejecución, porque los ciudadanos que se hallaban en posesión de los recursos precisos que se requerían no servía ya de base el capital que se poseía, sino la edad que se contaba, y esto en razón de haberse ordenado también en el propio texto, que todo ciudadano debía ejercer a cuenta de una contribución de quinto con el impuesto de la décima parte del valor de su bienes, en favor de una galera.

Examínense las providencias antecedentes por el primero de la razón y según el régimen de una cierta crisis, se comprende desde luego que sean absurdas y gravosas a la comunidad; pues cual sin duda tenía que desembolsar una cuota y de mucha consideración sin tenerse en cuenta si podía o no satisfacerla, ni la idea de que el poder pagara lo mismo que el pobre. De modo que el mayor número de los que se ocupaban de las partes muy mal equipadas las naves, y que la república perdiese por necesidad las mejores ocasiones de hacerse respetar, exponiéndose a sufrir derrotas que podían conducirla al precipicio ó a los bordes de un abismo.

Querido lector, consultará según mi propósito una ley de regatoria de la anterior, que fue inmediatamente aprobada. Digo- nese en ella, que los armadores fueron escogidos no por la edad que tuviesen, sino con arreglo al cuantía que disfrutaban; que todo ciudadano, cuyos bienes ascendiesen a la cantidad de diez talentos (1), estuviera obligado a equipar y a sufragar el servicio. El cuantía de estos bienes se determinaba de dos, y así sucesivamente; y por último, que del resto de los ciudadanos menos acostumbrados, se formaban fracciones de dos, tres ó mil hombres, á fin de que resultase que la tripulación de todas las diez tribus se hallase en el tipo del trabajo de una embarcación, contribuyendo cada uno de los gastos respectivos en proporción de sus labores.

Así fue como el principio de los ordeones griegos, cuyo genial pensador fue el mismo Solón, que había introducido la legislación anterior; así fue como los pobres parecían verse aliviados de la insoportable carga con que se les atribuían, y así finalmente como sólo gravitaba sobre los ricos el deber de la defensa de la patria, y de la ciudad de Atenas. Estos mismos poderosos ensalzaban contra Demóstenes, por haber concebido un pensamiento tan perjudicial para las clases privilegiadas; y hubo ensayos encarnizados, memorándums y discursos, y hasta llegó a ser acusado de traidor, y de conspirador contra el Estado frente a las bajas de la patria; pero le absolvió el pueblo reconociéndolo, condonando su acusación á una mujer consabida.

Había, sin embargo, un medio legítimo de eximirse de la obligación de equipar, si se cesaba una nave, ó de contratar gradualmente á los gastos de su armamento: todo cumpliendo el número de los 1.290 elegidos para subvenir á las necesidades de la marina, podría disminuirse en el caso de que se cesase una de las diez naves, y ésta escritura en aquel tiempo, ó se encontrase colocada en una escala inferior á la que debía ocupar con relación á sus bienes. Era obligación en el individuo desposeído, sustituir en el puesto á quien le correspondía, y así sucesivamente hasta completar el número de treinta que componíanse á ser armadas después del cese de la misma. Era esta la que se llamaba ley de los cambios.

Tan largo como se adoptó la ley de Demóstenes, pudo disponer la República de un número de galeras que, aunque en las construcciones eran simultáneas, se hacían en breve espacio de tiempo, y los ciudadanos realizaban entre sí por aventajarse unos á otros y obtener los honores y premios que concedía la república.

Tal es, rápidamente resumida, la historia de la marina en sus primeros tiempos, y cuando el advenimiento de las casas y las actas no habían venido todavía á imponer ese inmenso progresivo que ha seguido en el mundo, y que ha hecho de la marina la aplicación de la vida, situándose las ás con que las aves se sostenían y cruzaban por los aires, y con las que el hombre obligó á las vías á emplearse en su servicio, la feligridad, que fija la posición de fuerza de cien generaciones, variaron completamente las condiciones de existencia de la navegación.

¿Quién sabe la revolución que podrá obrar en ella la electricidad?

(1) Cada talento equivalía á unos doce mil reales de nuestra actual moneda.

dual ó cerca alguna madre desconocida? ¿Quién sabe cómo se juntarán dentro de su sitio lo que hoy consideramos como la meta hasta donde puede llegar, y como el máximo de la perfección que debe obtener la obra de la inteligencia y de los esfuerzos del hombre?

J. Macelino Traviés

SANTO DE MASNA

S. Gregorio Narennianco, obispo y doctor

ANUNCIO.

DEVOCIONARIO

O CALENDARIO PADRÓN, TERCER DE INDULGENCIAS.

Este nuevo Devocionario, que acaba de publicar el P. Calisto Soto, Sacerdote de las Escuelas Pías, contiene los principales ejercicios que acostumbra practicar las personas piadosas, á fin de que puedan aprovecharse de las indulgencias que se otorgan en la Misa, Confesión y Comunión, estos tres días con la estación que se hace en la Santa Iglesia de la Catedral de Madrid, en las respectivas Letanías; la Corona de las Doce Estrellas, los Dolores y Gozos de Ntra. Sra. Justa y V. C. Preparación para la muerte.

Es notable por las muchas oraciones esquelas que en el segundo volumen se dan, y por la amplísima serie de indulgencias de la Sagrada Congregación de Indulgencias, y á las que las están confesadas indulgencias particulares y posteriores. Del uso de este Devocionario se obtiene el derecho de indulgencias, que se otorgan por lo menos 85 350 días de indulgencia, 819 días y 12 cuarentenas, 47 días de penitencia, 14 días de oración, 14 días de ayuno, etc.; algunas no están requisitadas; se entrarán en este número las muchas de Vir-Cruces.

El autor ha procurado que la sola pena castitativa de proveer á las ánimas y personas menores consumidoras de un libro de este género, se haga en el momento de su adquisición, y no en el momento, acontecido en la ostensión al poco tiempo de que puede disponerse la gente trabajadora, y en su precio á sus escasas facultades.

Consiste en un volumen en 8°, de 129 páginas, de buen papel, con encuadernación de piel, y con sobrecubierta de lino azul. Se envía en rústica: 50 en holandesa y 3 re. en puño, en las parteras de los colegios de Escuelas Pías, y en las librerías de Villalba, de Olleros, de Aguirre, de calle de Pontejos, y en otras principales.

Se envía por correo, y la calidad por correo, francé el porte, al mismo precio, acompañando el pedido tres selos de franquía á favor de D. Manuel José Rodríguez, en el colegio de la Inmaculada, de Madrid, y se entregarán los libros en el mismo domicilio por cuenta. Los días destinados para las remesas por correo son los viernes.

Los en paños se envían también fuera de Madrid por correo, francé el porte, al mismo precio, acompañando el pedido ocho sellos de franquía á favor de D. Manuel José Rodríguez.

Por toda la no firmado, Enrique Barranco.

Director y editor responsable, D. Juan Corrales Mateos.

MADRID. 1880.—Imp. de las Escuelas Pías, calle de Emigrados, núm. 69.