Gaceta de La Marina (1860-06-25 00:00:00), página 1

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GACETA DE LA MARINA,

ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICION DE MADRID.

LUNES 25 DE JUNIO DE 1860.

SEGUNDA ÉPOCA.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

Ya que hablábamos en nuestro número 66 de la conveniencia de aumentar la marina de guerra, nuestro tema constante, al referirnos al adelanto de la comercial, se han dado los tiempos en el Congreso por el señor ministro del ramo, pasaremos hoy un examen de lo que se ha hecho en los arsenales desde 1853 aca, y lo que se piensa hacer en lo sucesivo para dotar á España de los buques que necesita. De nuestras noticias particulares y de lo que oimos el día 3 de este mes el Sr. Mac-erchon, nos vamos á ser para formar el cuadro de nuestro presente y nuestros esperanzas marítimas.

Como el tratar por primera vez esta cuestión, que no nos parecía mucho era, mejor dicho, bastante cantidad de 41 millones á año para ir construyendo una Armada, sobre todo cuando antes que á la construcción de los buques debían los gobiernos dedicar los fondos de la marina á los mejoramientos de arsenales y factorías. Hoy que lo volvemos á repetir, lo hacemos para manifestar nuestro asombro al considerar lo que la marina de guerra ha adquirido desde 1853 con sólo 313 millones aproximadamente, y gastados en esta forma:

Año de 1853. Cuenta general del Estado. 28.233.968
1856. Cuenta provisional. 32.022.595
1857. Real decreto de 4 de marzo. 43.697.980
1858. Ley de autorización de 26 de marzo. 43.869.310
1859. Ley de presupuestos. 36.841.359
La octava parte de los 430 millones votados para el fortalecimiento de arsenales y construcción de buques. 56.250.000
1859. La octava parte de las mismos 430 millones, correspondiente á este año. 56.250.000
Crédito extraordinario ó ade- lantado á deducir de los es- presados 450 millones. 13.000.000

Total rs. vn. 313.167.421

Todo esto nos ha dado un positivo resultado de buques construidos, y en construcción bastante considerable, y otro también muy atendible en la mejora de diques, reforma de almacenes y establecimientos navales, compra de efectos de moderna invención y reconocida utilidad, plantamiento de escuelas á la altura de los tiempos y de las circunstancias. Si nos fuera posible, y las condiciones de un artículo varían no nos encerrásemos el asunto en límites estrechos, detallariamos lo que con los 213 millones se ha hecho y lo que se ha preparado; pero cumpliremos nuestro deseo hablando de lo que ha llevado á ejecución el actual ministro de marina, que es sin disputa quien más esfuerzos ha hecho en los cinco años que venimos mencionando, bien que sea el que más fondos ha tenido disponibles, aunque también, el que á mas necesidades ha debido atender. Unos 162 millones ha invertido el Sr. Mac-erchon en la conclusión y armamento de las fragatas de hélice Blanca y Princesa de Asturias, en la de la goleta Roseta; en la construcción de las goletas, también de hélice, Circe, Edelweiss, Ceres, Consuelo, Virgen de Coromoto, Santa Filomena, Constancia, Valenciana y Aníngua; en haber pasado en dique y llevar acabada la construcción del navío Peñón Alto, las fragatas Local, Comercio, Nuestra Señora del Carmen, Nuestra Señora de la Merced, Santa Ana, Santa Cruz, Trinitaria, las goletas Vencedora y Santa Lucía y la goleta Acci- dades, todas de hélice; en haber arrendado nueve trasportes de 600 á 1500 toneladas; y de 300 caballos; en haber construido en Inglaterra, á más de las cuatro últimas goletas que hemos citado, diez y ocho cañoneras de hélice de 20 á 30 caballos, con destino á reforzar nues- tra escuadra en el archipiélago filipino; en haber comenzado dos diques de grandes dimensiones en el Ferrol, y otro de hierro para Cartagena; y en haber reparado casi todas las edificaciones de los arsenales y factorías, adqui- riendo dragas ganguteras.

Confesamos que ante un resultado semejante no encontramos palabras con que aplaudir al Sr. Mac-erchon, cuyo celo infatigable ha producido tanto beneficio á la patria, no ya en lo que en lugares de guerra y mejoras de las dependencias de marina ha llevado á cabo, sino por la era de regeneración que en tan importante ramo ha impul- sado, sino comenzado. Y le tributamos dobles alabanzas, aunque nuestro carácter y nuestras convicciones nos sean para extraordinariamente de la lisonja, porque ni el ejem- plo anterior, ni sus conocimientos especiales en el departa- miento de marina le obligaban á tanto, ni en las circuns- tancias actuales, á grandes alturas, á menos de que su gobierno hubiera pasado á momento de hacerlo imposi- gnable; atender tan dignamente como lo ha vertido, y como todos hemos visto, á los dos importantes cargos que desempeñaba. No puede negarse que desde 1853 así se ha hecho bastante por la marina, pero aun es más inmenso que bajo la administración del general Mac- erchon la marina de guerra ha adquirido mucho.

Uno de los inconvenientes que hoy tiene cualquiera que sea el ministro que suceda al general Mac-erchon en el despacho de Marina, es la falta de diques para poder aprovechar la construcción de buques, con objeto de no tener que recurrir al extranjero en busca de los vasos necesarios. Es cierto que hasta hace poco tiempo, si bien ahora no se suspenden, dentro de cuatro o cinco meses los des- lantos emprendidos en el año anterior en los arsenales son de tal importancia, tienen un interés tan grande, que ellos solos bastan, luego que se terminen los nuevos diques, las factorías nuevas, los establecimientos comenzados, para engrandecer la marina de guerra española. Hay existen prestas las quillas de trece buques, seis de ellos de alto bordo, en los diques antiguos, inútiles casi para el servicio, cegados, obstruidos, pequeños para el objeto por mas que se haya tratado de mejorarlos. A la conclusión de las obras rematadas en septiembre último á presencia del general Mac-erchon, el número de buques que podrá construirse será tal, que se será obstaculizado á las carenas y recorridos que necesite los programas regula- rios. Fácilmente, pues, construir en un año, quizás en menos tiempo, dos navíos, diez fragatas y cuatro buques menores, ¿qué necesidad tendremos en el caso de un agudo guerrero, de acudir á Inglaterra por las naves de nuestra escuadra? ¿Y á quien se deberá esta resultada? Claro está que al hombre en quien menos confiaban tal vez los partidos al verle subir al poder, y cuyos conoci- mientos técnicos y suerte de fuego no eran más garantía de lo que pudiera hacer en el futuro, hubiera á quien su no desempeñada hazaña y buena fe de su administración pareciese que debe el esparcimiento como hoy de su adminis- tración ha alcanzado España; hombre de quien un diario de la oposición decía en noviembre último que no era sino un pretiso, un personaje colado en el ministri- o para cerrar la puerta á enemistadas ambiciones. Ha- gáse el cielo que siempre tenga el país pretelos tan plausi- bles, y que oponga siempre á las ambiciones de otros, pero que nunca permita como el general Mac-erchon, pero que escelá á todos en el prevenir beneficios á su patria.

Pero lo es esto solo, no son toda construcciónes lo que se ha hecho, y esto no ya desde 1853 hasta ahora, sino desde 1845, puesto que desde aquella fecha viene mejorándose el personal de la marina, y poniéndose á la altura de las circunstancias. No podemos desconocer los medios que en el desarrollo de la instrucción y buenas do- ces de los cuerpos de marina han hecho algunos, casi to- das las administraciones del ramo, pero merece nuestra especial mención el establecimiento de la escuela de artillería y ma- rinos de la Armada y para maestranza, que á ello de- mos aún dejar libres de los auxilios que hoy pide la escuadra al extranjero en maquinistas para los buques de vapor.

Creemos por último que se ha llevado á término el puesto en ejecución cuanto podía, contra edificios en las condiciones de atraso en que se hallaba nuestra marina de guerra, y con las condiciones numéricas de los presu- puestos. Creemos que hoy es el momento de consejería verdaderamente á dicha marina, que hoy cuando los elementos de la misma tienen la justa importancia, y que de ellos se puede reportar la gran ventaja que espera alcan- zar la patria. En este concepto mañana veremos si lo que se trata de hacer corresponde á lo que, en nuestro juicio, tienen derecho á reclamar España y su situación.

F. VILLALBA.

Las experiencias hechas últimamente en el Norte han vuelto á demostrar que la actual forma de buques con co- raza de hierro no resisten los proyectiles de los cañones de Armstrong y Whitworth.

Mr. Josiah Jonas, constructor naval de Liverpool, ha presentado un nuevo invento que consiste, en que los costados del buque forman un ángulo considerable en la