Gaceta de La Marina (1860-06-02 00:00:00), página 1

PUNTOS DE SUSCRIPCION.

MADRID: Librería de la Publicidad, Pasaje de Matheu, 13. - AGENCIA Y ADMINISTRACIÓN DEL PERIÓDICO, calle del Bejío, n.º 27, primer piso.

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SAN FRANCISCO: D. Rafael Martínez, libra. - BARCELONA: D. José López Castro, calle Ancha, n.º 31, cuarto 3.

CÁDIZ: D. Juan Pérez Moreno. - MÁLAGA: D. Francisco Maya, pasaje de los Larios. - ALMERÍA: D. Miguel Rové de Villanueva. - ALICANTE: D. José Mirelli, Diveria, Plaza del Mar. - HUELVA: D. Benito G. Tizón, calle del Obispo, número 86.

GACETA DE LA MARINA,

ORGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICION DE MADRID.

SABADO 2 DE JUNIO DE 1860.

SEGUNDA EPOCA.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

ALGUNAS REFLEXIONES SOBRE LA PARTE MATERIAL Y ADMINISTRACIÓN DE LA ARMADA.

El fomento de la marina militar de España va, por fin, a pasar de la región de las ideas al terreno de la práctica. El pensamiento sevillano se condensa en un solo día, y lejos de esto o la otra forma se apodera de las inteligencias y parece como que las encierra de corso al gran objeto, a la satisfacción de la necesidad culminante de la época.

Los recientes interpelaciones en una de las Cámaras legislativas; los lamentos desesperados y poderosa iniciativa del ministro del ramo, a la par que el patriotismo inmenso de nuestro que esta raza heroica, nos indica suficientemente que esta idea va a consumarse, y el país a contar con una alta dignidad en la generación actual.

No será la Incredible seguramente; tampoco la que en Tratagar se hundió gloriosa; pero si más corta en número, con superiores elementos y mejores botes, se elevará a la altura en que el país mismo, le encuadra, no podrá ni cabrá duda de que sus dignos oficiales imitarán cumplidamente aquellos altos ejemplos que en todos tiempos les legaron sus nobles antecesores.

Bien lo indican recientes hechos, y aquel proverbio que nadie que ha disputado nunca a los marinos españoles.

Dignos compañeros del ejército, ansían compartir sus gloria y llevar á remata tierras y á todos los mares la enseña victoriosa de Castilla.

Felices pues, nosotros que presenciamos este complemento de nuestra regeneración política, y disfrutamos de la esperanza de futuros triunfos!

Esa aspiración que se halla hoy en todas las inteligencias como en todos los corazones, ese deseo vehemente que nuestros sentidos con una intensa estructura, dirigen á la marina militar, que la plana en nuestro mano y nos impulsan á trazar estos raudales, aunque con harta desconfianza del acierto.

Personas hay, sin embargo, competentes ¡que prescriben rectificar nuestros inveterados errores, los que siempre estemos dispuestos á reconocer como tales, siendo poderosas razones nos vienen á convencer de su evidencia!

Esto sentado, entremos en materia.

Para que la marina militar sea fuerte y necesitará sus recursos todos funcionar, el único medio poseemos rápidamente y en armonía con el fin á que se dirigen. Si una pieza se empeora á expensas de otra, á alguna enbaraza la rotación de las demás, la máquina es inútil porque sus resultados son nulos.

Una máquina que no sonalla, sino vasta y complicada, es una armada naval, en la que es preciso que todos los ramos de que se compone marchen de acuerdo y en perfecta armonía, sin embarcarse mutuamente, á fin de que ésta sea útil.

Este fin, este objeto (entendámoslo bien, no cesemos de repetirlo; ¡fijémonos perfectamente en nuestra memoria!) no es otro que el de sostener, en un caso dado, la independencia de la patria y de tal por la fuerza de las armas, hacer frente á nuestros enemigos y proteger siempre y en todas partes los intereses de la nación, posesión de nuestro comercio. La marina viene á ser hoy además el vehículo del ejército, y su auxiliar indispensable en toda operación emprendida sobre nuestras costas ó en las de países enemigos.

Así que, una Marina militar supone necesariamente dos cosas, hombres y buques á lo que es lo mismo, más parte personal y otra material de la Armada.

La adquisición de la primera no se consigue con tópicos, sino con fructíferos trabajos y de pérdida. Los buques oficiales y los buques mercantes, que han de navegar en tierra; sólo únicamente en la mar; en virtud de interesantes y peligrosas navegaciones, en todos mares, en todos tiempos y á fuerza de continuos desvelos. El obvio del mar es de suyo áspero y laborioso; su perfección estará esencialmente en aquella natural armonía de la especulación con la práctica, que si necesaria en todas las ciencias, se hace en este de todo punto indispensables. Por eso, para reparar tantos sublimes estados naturales y químicos, estuvimos excesivamente pendientes de las alas, sin suponer sacar el conveniente partido de las numerosas recursos que una experiencia ilustrada pone á disposición del marino inteligente.

No es nuestro objeto tratar de este primero e interesante punto, sino el segundo, que es el de la administración.

Y concordándonos al segundo, se ha la parte material de la marina; nos permitiremos trazar algunas indicaciones, siquiera no logremos otro objeto que el de dispersar dígitos y mas ilustrados eruditos.

La adquisición de buques, acopio de materiales para su construcción, útiles y efectos que tan de completarán la marina, se halla en la administración de la misma, cuyas funciones vamos á calificar.

Antes de pasar adelante y para fijar las ideas, notaremos que como muy acertadamente ha dicho un escritor marítimo no antiguo, estamos muy lejos de tomar aquí la palabra economía en el sentido que de ordinario se le atribuye. Illegitimos, pues, especialmente la economía del marino, cuya similitud no es aplicable á nuestro aspecto general, que puede haber ahora, economía, y conocerse á futuro, á un escaso, escaso, escaso, en muchos casos.

Así que, distribuir los gastos con oportunidad y acertar, sin abusos, arbitrariamente, falta ni escasez, es lo que nosotros entendemos por economía.

Divídese esta naturalmente en economía dispositiva y economía de orden. Aquella tiene por objeto hacer que todo individuo que cobre sueldo del Estado lleve cumplidamente sus deberes; vigilar la subordinación, disciplina, y buena policía de los cuerpos; designar los efectos, útiles y pertrechos necesarios al servicio de arsenales y buques, repuestos de campaña, justa inversión de los materiales y efectos, etc., etc.; atribuciones todas del ramo militar ó facultativo.

La economía de orden es lo que atiende á efectuar todos los servicios indispensables al servicio de la marina; compras, subastas, depósitos de material, etc., y esta parte de la administración, sumamente vasta, corresponde al ramo político-militar ó sea al cuerpo administrativo de la Armada.

La cuenta y razón tiene por objeto llevarla exacta y minuciosa de cuantos caudales se libran por el Tesoro con aplicación al presupuesto de la marina; su distribución, canje, paradero, faltas remuneradas, etc., y abarca por necesidad dos grandes secciones: cuenta del personal y cuenta de la marina y otra.

En la primera se comprueba el debe y haber, de todos los jefes, oficiales e individuos de cualquier clase que tengan destino en la marina, así como la de la maestranza, por vencimientos de sus juras, ya sea aquella eventual ó permanente.

Abrirá la segunda y más complicada todos los gastos que para el material se efectúan en el acopio de primeras materias, efectos elaborados, tejidos, víveres, municiones, liquidación de acientistas y maestros, repuestos de arsenales, etc.

De estos sencillos principios, cuya sola enumeración indica lo complicado y variado de la máquina marítima, pueden deducirse fácilmente luminosas consecuencias relativas al engrandecimiento de nuestra Armada, para que tenga este lugar con los mayores gastos posibles, sin desatender por eso la adquisición de los elementos necesarios y costosos, sumamente costosos, que hoy reclaman los adeudos de la ciencia.

Los gastos de la marina son gastos productivos; y si se quiere que no sean menoscabados con su amparo, bajo el cual se desarrollan vivamente las transacciones mercantiles. Noble hija de la patria, retorna en fuerza moral y nacionales glorias, las pulidas de oro, en que alimenta sus escuderas.

Pero la extensión de este artículo nos obliga á continuar en otro tan interesante asunto.

Memorias e impresiones de un viaje desde Fernando Póo á Canarias.

El viaje desde Fernando Póo á Canarias, que se ha considerado como el más difícil y peligroso que se ha realizado en el mundo, ha sido ejecutado por el capitán de navío don José María de la Cuesta, que ha publicado su crónica en el periódico "El Mundo", y que se ha titulado "Memorias e impresiones de un viaje desde Fernando Póo á Canarias". El capitán de navío don José María de la Cuesta, que ha publicado su crónica en el periódico "El Mundo", y que se ha titulado "Memorias e impresiones de un viaje desde Fernando Póo á Canarias".