Gaceta de La Marina (1860-06-11 00:00:00), página 1

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GACETA DE LA MARINA,
ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.
NAVEGACIÓN, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICIÓN DE MADRID.

LUNES 11 DE JUNIO DE 1860.

SEGUNDA ÉPOCA

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

A otro lugar de este número trasladamos íntegro el discurso del Sr. ministro de Marina pronunciado el viernes en el Congreso, y no lo hacemos asimismo con los de los señores González de la Vega y Grandalma, porque su mucha extensión lo dificulta. Pero de uno y otros var-
mos a hacerlos cargos en algún o algunos artículos, sin que desconozcamos en primer lugar que no necesitamos consultarlas las autorizadas fuentes de los tres ora-
dores.

Principio el Sr. Gonzalez de la Vega a esquilar su in-
terpretación diciendo al Congreso que ha tiempo deseaba que llegase ocasión de ver discutidos ampliamente en el seno de la representación nacional los intereses de la ma-
rina, puesto que nunca había fijado con determinación su atención los representantes del país en asunto de tan
gran importancia como el que se refiere al au-
mento de la flota de guerra.

Y así es la verdad. Hemos sido para que el ánimo de los señores diputados se haya de tal manera y por tal concepto levantado, que los azares y las glorias de una guerra y el grito unánime de España pidiendo el aumenta-
do de la Armada, les haya hecho comprender la necesi-
dad de atenderla. Ningún Congreso ha pensado serio-
mente en la importancia que como marina militar debía tener España, y hasta cierto punto, esta verdad no Evo-
rre mucho la opinión del Sr. ministro del ramo, y aun
de la de S. M. la Reina, que decían convencidos en la sesión del 8, que después de la última guerra libertad ha comenzado a tener marina. Esto, por más que el
pese confesarlo, no es completamente exacto. Nuestras mejores escuadras se han construido en los tiempos más absolutos, y en aquellas mismas épocas ha sido cuando nuestro poder sobre las mares ha logrado mayores ven-
tas. Bien es cierto que entonces España tenía posesiones
insularistas que la rendían pingües rentas, y que para
guardar sus dominios y transportar a la metrópoli sus re-
sultados no estaba dedicada toda o la mayor parte de es-
tas últimas a la guerra. Y así, aunque también lo es que desde 1831 hasta 1843, y tal vez hasta 1854, las res-
idencias de una buena escuadra han sido no menesteres
cuando el sol no se ponía en los dominios de Felipe II.,
y a pesar de ello sólo después de discusiones económicas
prolongadas, se ha concedido por los Congresos a los dife-
rentes gobiernos que desde aquella fecha han regido el
país algunos cuantos millones, que apenas han bastado a
la recomposición y sustentamiento de lo existente en los
establecimientos, y a la construcción de unos cuantos buques,
que si han sido buenos, no hubieran prestado mucho me-
jor servicio, aun siendo bienas en las circunstancias de
nuestra marina de guerra y en relación a sus mayores
exigencias.

Culpamos, y no podemos menos de hacerlo, a los go-
bernos que no han pedido a las Cámaras recursos gran-
des para una grande Armada, y a los Congresos que han
escalitado a los poderes ejecutivos cuanto estos han creado
imprescindible y de absoluta necesidad para el objeto. Y
si el crecimiento fabuloso de nuestra flota, sin ese progres-
so desconocido hasta hace algunos años de nuestra
nación, ha sido el resultado de la fortuna y de la virtud y
que ha adquirido el país desde la restauración de la di-
tima independencia civil, quizá no tendríamos un solo burgo
de guerra: Si el elemento liberal, sin manifestarse de una
manera tangible en el fomento de la marina, no hubiese
llevado á éste como á todos los ramos del poder de un
pueblo los adalides del siglo y el soplo vivificador de su
existencia, estaríamos probablemente respecto á las es-
cuadras, como en 1834, veinticuatro años después del
desastre de Navidad, en un estado de cosas que sería á
llegar imposible. Ni un difícil llegar á calar el cognado de nuestra
marina, aun en los años en que dos bandas divisi-
onales en España por los derechos harto claros de la re-
sistencia al trono, que bien grandes eran los impuestos y
no poco variosa la distribución de los tesoros que el país
aportaba, para que remediarlo este último daño, hubie-
sen invertido en las armadas las no pequeñas cantidades
que la administración dejaba frondosamente pasar á las ar-
mas particulares de contramits sin ley y abastecedor sin
decencia y sin vergüenza.

Pero en los últimos años de guerra y sistema cons-
titucional, primero de su tercer período, por las situa-
ciones de la campaña y por el desorden y atraco en que los
negocios públicos habían quedado á la merced de Fernan-
do el Desnudo, no hubiera podido hacerse algo en favor
de la marina, desde el año 1840, á quien mejor, desde el
1845, en que se hizo el gran conteo de cuentas de las an-
teriores épocas, defendió los Congresos haber reconocido
la falta y remediado el daño, lo que ni aun á medias hi-
cieron, en modo que el paso sí precisó, para que se hayan
podido quedar las armadas en el agua hasta 1858, que el elemento liberal del poder ha hecho retroceder á las
miras liberales de la representación del país, y evita-
ndo el daño, que lo mismo hoy con el sistema constitu-
cional, que ayer con el absoluto, y nos referimos salto al
siglo actual, los poderes han hecho todo lo menos posible
en favor de la marina de guerra, y por consiguiente de
la mercante, cuya vida entera depende de la fuerza y
protección que la presta la Armada nacional.

El señor y padre es la verdad de nuestro aserto en es-
te punto, y así lo demuestra la dan las crónicas Macrón y
González de la Vega con la certeza. El primero, en el
canto contestando al segundo, ¿qué nada podía hacer por
los gobiernos? con las exigencias cantidades que los Con-
gresos han votado desde 1834 á 1854 para el sostien-
miento de las obras de los arsenales, carcasas, recorridas
y nuevas construcciones; y con una indagación que le ho-
riza en extremo, trata de poner á salvo la reputación de los
ministros sus antecesores acusándolos á la falta de recursos
de falta de buques. El Sr. Gonzalez de la Vega por el con-
trario defendió á la representación asegurando que en diez
años había habido mucho más de lo que existe, con los 411 millones aplicados á fomentar la marina.

De suerte que el poder ejecutivo y el legislativo se echa-
ban mutuamente la culpa de la falta cometida; ¿Quién de ellos tenía razón? Creemos que los dos y ninguno. En
todo caso, nos inclinamos á darsele al ministro de Mari-
na, puesto que tiene muchísimo fundamento su parecer
de que con 41 millones al año no se pueden hacer mi-
lagros en unos arsenales cegados casi completamente,
sin unas diques y unas factorías casas abundantes desde la
parte de la Victoria, y de la escuadra, pero gloriosa escuadra de
Trafalgar y el cabo S. Vicente.

No negaremos, como lo ha hecho para honra suya el
Sr. Macrón, que el diputado por Cádiz decía algo de
verdad al afirmar que han sido no muy bien aplicados
los recursos que en la década ya citada se votaron para
el ramo de marina, algunos de los cuales se concedie-
ron sin discusión y como á veces sola hazaña, de ma-
nera que, parte por la carencia de fondos y parte por su
mala administración, la guerra española no ha re-
portado más beneficios de la que en esa época que los
que la hubiera proporcionado el abandono en las sa-
logas, y podemos de todo ello deducir que hasta 1858
votara la ley de los 2.000 millones, la marina ha teni-
do que mendigar en los Congresos un poco dinero para
morir de inanición, y que haciendo un uso no muy
bueno de la limosna que obtenía, las ventajas en su si-
tuación eran casi nulas.

A remendar este mal se dispusieron los poderes desde
1858, pero no lo corrigieron como lo hizo el Sr. Gonzalez de la
Vega, que ya se van los más prósperos resulta-
dos. De la discusión del viernes se desprende esta com-
probación: la seguimos examinando otro día.

F. VALLAVA.

Memorias e impresiones de un viaje desde Fernando Poo á Canarias.

(Continuación).

A las seis de la mañana, una quebrada campanilla agita-
da en la puerta de la cámara por el embistido y grave ma-
yorismo, el Vald de aquella sociedad flotante, aman-
ciaba á los pasajeros que el té se hallaba en la mesa.
A aquella hora matutina aparecían los rostros soñolien-
tos con los ojos aun medio cerrados, pero con las bocas
grandemente abiertas, dispuestas á engullir galletitas
con manteca; y Mrs. F., era la primera actriz que se
presentaba en escena.

A las nueve, segundo campanillazo.—El almuerzo.
Mrs. F. se hallaba elegida, se tragaba un pato y mucho
buey acompañado de sendos trozos del de la tierra de
María Santísima.

A las doce, tercer repique.—el lunchon, ó las once, como decimos nosotros. La hermosa viuda volvía á ma-
nejar el cubierto y piano piano, sitio rece, trasladaba
pulatinadamente á su estómago magníficas tajadas de lan-
gosta, sardinas, jamón, etc. etc.

A las cuatro, nuevo vuelo de campana.—la comida.
Aquí echaba Mrs. F. el resto, y como la sopa no le
parecía bastante picante, á pesar de que á mí me que-