Gaceta de La Marina (1860-06-08 00:00:00), página 1

GACETA DE LA MARINA,
ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACIÓN, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICIÓN DE MADRID.

PUNTOS DE SUSCRIPCIÓN.
MADRID: Librería de la Publicidad, Pasaje de Mahou, 12. Telégrafo: A. 147. Oficinas del periódico, calle del Príncipe, 3. Telégrafo: A. 147.
SEVILLA: D. Nicolás Tavío, librería.
CÁDIZ: D. Alcántara de Carlos, Recreo Médico.
ALMERÍA: D. Rafael Martínez, librería española.
BARCELONA: D. José López Castilla, calle Ancha, núm. 71, esquina a la calle de las Letras.
MÁLAGA: D. Francisco Moya, pasaje de las Letras.
ALICANTE: D. José Marcell, librería, Plaza del Mar.
HUELVA: D. Benito G. Táñago, calle del Obispo, número 16.

AÑO I. SALE TODOS LOS DIAS EXCEPTO LOS FESTIVOS. NUM. 57.

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MADRID: Librería de la Publicidad, Pasaje de Mahou, 12. Telégrafo: A. 147. Oficinas del periódico, calle del Príncipe, 3. Telégrafo: A. 147.
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PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.
S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

Un artículo del Monitor de la Flota, correspondiente al 31 de mayo último, vino a poner hoy la pluma en nuestro mano; pues los principios que sustentaba no se hallan, en nuestra humilde opinión, conformes ni con el derecho ni con las prácticas recibidas.

Las aspiraciones de dicho periódico al establecimiento de un nuevo derecho marítimo en lo que atañe a la garantía del pabellón, dignísimo así, sobreuyo asunto hemos escrito ya en uno de los anteriores números; nos parecía necesario, y de ningún modo conforme a las prescripciones de la razón ni a los intereses del legítimo comercio.

¿Qué significa sino esa libertad absoluta que preconiza el órgano de la marina militar francesa? ¿Qué consecuencias habrán de producirse el día en que se establezca como jurisprudencia y se consigne en el derecho público europeo la prohibición expresiva a los jefes de guerra de reconocer buque alguno en la mar, cualquiera que sea su condición y la bandera que arbore?

El otro día, los franceses francamente, el filibusterismo estaba de embrollo.

Pero lo que más nos sorprende, atendida la indisputable sensatez del periódico indicado, es la apreciación de un hecho reciente de que se congratula, como que en él viene a encontrar la prueba de lo que se estaban y ar- raigaban los principios que suscita.

Este hecho es la conducta observada por el comandante de las fuerzas navales de Inglaterra en Marsala, al tiempo del desembarco de Garibaldi en aquel puerto.

A fin de no alterar su genial sentido, traducimos a continuación los párrafos del Monitor que se refieren al asunto:

• Sin que tratemos de apreciar en su esencia, dice, los últimos actos de Garibaldi, debemos hacer notar, sin embargo, que según el derecho estricto y las prácticas erróneas de otros tiempos ha cometido una doble violación de los reglamentos marítimos al apoderarse de dos buques para transportar sus voluntarios a Sicilia, y des- embarcar a una armada sin hallarse autorizado por la tregua alguna en el territorio de un Estado con quien hubiera otra de hostilidad y guerra, y que, sumamente de buena fe, en cualquier ocasión ha citado tan temprano el deber de prescindir y ponerse á disposición de los tribunales de su nación, en el momento de encontrarse en la mar bajo tales atemorizadas condiciones.

• Tales son las reglas del derecho, del cual deseamos no se abuse.

• El comandante de los buques rapiéllones que se encontraban en Marsala cuando iba á desembarcar Garibaldi, invito al de las fuerzas británicas á reconocer aquéllos barcos intrusivos, efectuándose así una propicia ocasi- ón de ejercer ese derecho de visita de que tan celosa se ha mostrado siempre la Inglaterra; pero aquel se negó esta vez, en observancia de la libertad de los mares, á asegurarse si los dos buques en cuestión usaban legiti- timamente el pabellón que arboreaban, y tenían por objeto una operación fría y admitida.

• Y no solamente ha aprobado el gobierno inglés la conducta de aquel jefe, sino que ha asimilado el desem- bocar de Marsala, al que se verificó, en Torbay en 1858, asegurando lord John Russell en pleno parlamento la mayor similitud que existió entre Garibaldi y Guillermo III.

• Esto que puede considerarse como un paso en favor de la libertad de Sicilia, y prueba la injusticia con que se ha acusado á la gran Bretaña de dirigir miras interesadas sobre aquella isla, es también (y en este sentido le damos su mayor importancia) un reconocimiento implícito del principio de la libertad de los mares, contra la que Ingla- terra tendrá ya el derecho de levantar el grito.

• ¿No?

• ¿Y qué candidato á qué autoría?

• No solamente levantará el grito, y esto será lo de me- nos, sino que disparará sus cañones para defender lo con- traído el día en que así convenga á sus intereses.

• ¿La libertad de los mares?... ¿Cuándo la ha respetado Inglaterra?

• La libertad de Sicilia...

• Eso ya es otra cosa. No queremos entrar en tal cuestión, pero nosotros veíamos, pero no lo cierto que la política inglesa, con su cara o sin ella, no ha oscillado nunca sus simpatías por la causa de los insurrectos. Es además evidente que una política de actuación, una razón pura- mente política y de ningún modo la libertad de los mares, ha sido el móvil de la conducta de los buques ingleses en Marsala, y de seguro puede asegurarse como supremamente verosímil, si no rigurosamente exacto, que la con- ducta de la marina inglesa será muy distinta, diremos más, diametralmente opuesta el día en que buques con pabellón neutral lleven legiones francesas á sus costas.

• La libertad de los mares no es otra cosa que la in- tirjarnas en que los cobres de un pabellón amigo pongan al buque que lo arbore á cubierto de toda investigación, de toda visita que tienda á garantizar su identidad y uso legítimo.

• El pabellón en ese caso no sería mas que un pasaporte, falsa muchas veces, pero á que habrá que dar por fuerza entero crédito.

• Que el pabellón sobre la mercancía: estamos conformes.
• Que la persona y la propiedad privadas son inviolables en la mar en época de guerra: descartado.
• Que las partes de corso deben prohibirse: nada mas justo.

• ¿Por qué incompatibilidad hay entre todo esto y el derecho altamente justo y protector que tiene todo buque de guerra de asegurarse por medio del examen de los documentos de navegación que el buque que tiene á la vis- ta se ocupará sólo en negocios lícitos; y que su pabellón es el que puede y debe usar en todas circunstancias?

• ¿Qué libertad es esa de nuevo cuño que autorizaría

italianas á tres yanquis de Norte-America para trasladarse á nuestra preciosísima Antilla en buques que arboreasen un pabellón cualquiera; sin que fuese dado á nuestra escuadra á la de otra cualquiera potencia amigo nuestra, recono- cerlos y apresarlos?

• La neutralidad, por otra parte, se comprende con rela- ción al estado de guerra, entre potencias, entre poderes constituidos, declarada con las formalidades que exigen la razón y el derecho público ó de gentes.

• La neutralidad con respecto á filibusteros es inconce- pible.

• A los salvadores se les persigue en tierra; en el mar es doblemente necesario.

• Desgraciadamente las pasiones humanas y los intereses de ser humano, incluyen á juzgar los hechos de diferente modo según así conviene á los que los examinan; pero la justicia es una, inmutable y absoluta, y no deja de pronunciarse su fallo, siquiera el exilio corone las crimi- nales empresas.

• La guerra no debe hacerse mas que por los ejérci- tos y las escuadras; y si todas las intervenciones son odio- sas, llegan á hacerse mucho mas cuando las ejecuta un Walker que cuando un Napoleón las lleva á cabo.

I. DE NAPOLÉON.

Ya tenemos algunas noticias sobre las observaciones que deberán practicarse en el próximo eclipse solar, que como es sabido, será visible en casi toda nuestra penin- sula.

• Las corporaciones científicas del extranjero no perdonan medio para hacer interesantes estudios sobre este fo- nomeno, cuya repetición no es muy frecuente, y muchos sabios astrónomos se preparan ya á emprender una cam- paña de que indudablemente ha de reportar grande utili- dad á la mecánica celeste, y en que se recogerán curiosos datos sobre la naturaleza física de nuestros dos primeros números.

• El astrónomo real de Inglaterra Mr. Airy, acompañado de MM. Otto Struve de Pulkova y Viencke de Berlín, fijarán su estación en Rupess o sis fiume-Fates montañas.

• El primero trata de determinar exactamente la posi- cion angular de las protuberancias rojas que se encuentran en las partes del limbo lunar que son sensiblemente paralelas al movimiento aparente de la luna sobre el sol, mientras que Mr. Otto medirá la altura de aquellas pro- tuberancias á partir del borde de la luna.

• En las Estaciones del Comité, por 48° de la longitud W. y 50° de latitud O. Además ha solicitado el gobierno inglés que la compañía de la bahía de Hudson pratique también observaciones cerca de la fortaleza de York, por 91° 8' de longitud O y 55° 53' de latitud N.