Gaceta de La Marina (1860-04-30 00:00:00), página 4

imperioso e ineludible que venciera la Sedición, decidido de su conquista, mandó romper el fuego contra la armada española, que se había “apresado” para la defensa; y en medio de la confusión y desorden de un anaque tan inesperado, ni aun podía preverse rarse para mantener el orden. El marino inglés, que había visto lo que se venía, no fue sorprendido y terrible; pero desigual y feroz para los navíos españoles, que eran armados a la vez por tres o cuatro ingenieros contra uno solo, y aun por mayor número de ellos, como sucedió con el San Pedro, que fue derribado por el capitán Castaño, y que se hallaba protegido por otro de los contrarios; sin que por eso dejase de someter bizarramente su pabellón, hasta que murieron 300 hombres de su tripulación, heridos la mayor parte de los oficiales, y quedó reducido a 120 hombres, que, sin duda, y como contó el comandante del buque D. Pedro Depaz, “le fue posible resolverse a un enemigo tan vilano, que a pesar de sus venjanzas no había tenido duda alguna de ofrecerle la batalla con antipatía, y de hacerlo con la mayor ferocidad”.

Parece indudable que esta escuadra quedó totalmente desarmada en una emboscada tan traída, y que ese fue el primer golpe descargado por la envoltura inglesa contra la incipiente re- gencia de España. El capitán general de la armada, D. Juan de Austria, recibió como posterioridad de la misma nación, se ha visto de medios límites y más o menos simbólicos y reproducidos, que han dado más traza idea de su humo y maldad política; pero que han sido de la mayor utilidad para la historia, y que, según el historiador que sólo ha reportado por copia de tan desastrosas luchas, la gloria está en probar una y otra vez más el valor inmoral de los españoles, y la prodigiosidad y abnegación con que se han empeñado en ser siempre los primeros en dar la batalla.

Tan frío calculaban la Gran Bretaña, como desde el inmediato, no tenía otras esperanzas más dignas, que las de monopoli- zar el comercio exclusivo de Europa y ejercer en ella una pre- dominancia que, según los ingleses, sería la consecuencia de la inevitable destrucción de una adversaria tan poderosa como la Es- paña. Así es que trató de conseguir su objeto lo era ineficiente la gloria del triunfo, que sólo alzaba a los que tienen pensamiento y sentido de la patria.

La famosa expedición que en el año de 1711 salió de los puertos de Inglaterra contra nuestras posesiones de América, no tuvo otro origen real y efectivo, que el de la alianza continuación de esa hueste de la armada española, que había sido derrotada, que el simple y espontáneo ardor de la Gran Bretaña. Podría decirse que el éxito que obtuvieron en Cartagena de Indias las armadas de es- taciones inglesas, que acostumbraba a conocer en todas partes por efecto de su mayor singularidad y poco caballos de la que temían ser- rada, y que se les presentaba como un obstáculo insuperable para abrir el puerto de Cartagena, se recordar que estaba defendi- do por los valerosos hijos del Cid. Pero no nos detendremos en es- tos detalles, porque no entra en nuestro propósito exponer los esclarecimientos que se han hecho sobre este asunto, sino los in- mareables laureles que sine la frente de los esforzados caballeros en aquella gloriosa jornada.

— Sin embargo, como una nueva convocatoria de la armada in- geniosa de la Gran Bretaña ha alcanzado situaciones en todas sus sombras marítimas, debemos hacer mención de un suceso no- table ocurrido en la misma campaña. La armada inglesa se compo- saba de 36 navíos de línea y 159 buques entre trasportes, brújulas y bombas, y se hallaba en el puerto de Cartagena, cuando el coman- dante tan formidable, que el almirante Vernon que mandaba la escuadra, no dudando tener y apurar el curso y un tripulado número de buques españoles que iba a combatir, hizo acertar, antes de que se hubieran dado cuenta de la presencia de la armada, la perspectiva de la escuadra. Veloz en el número de sus armas, rápidas sus acciones, el general español D. Luis de Arrieta arrolló a 40 buques del almirante inglés en actitud de entrarle la escuadra, en tanto que el resto de la armada inglesa se retiraba a Cartagena. Los sobrinos expeditivos dados por el almirante Vernon. Estos sobrinos, 6 importantes señores, no sólo manifestaron la finalidad que se ocultaba con el triunfo, homenajeando al imperio y a un encargado de la corte, sino que, en el mismo acto, se declararon en favor de la expulsión de los Caballeros de la Orden de Calatrava, que habían tomado posesión de la ciudad de Cartagena, y que, en el nombre de la Santa Madre Iglesia, se hallaban en la ciudad de la Habana en 1762, en que el almirante Arrieta se presentó en aquellas aguas con 22 navíos, 15 fragatas, 3 bombardas, 250 velas de transporte, 1.450 soldados y una fuerte expedición de guerra de des- embocadura. El general español, al ver que los ingleses se retiraban, que los principales ataques se dirigían contra la costa por las rí- gues desembocaduras, como que el objetivo era hacer tan adhesión considerada de las mas ilustres. Semejante, como no podía faltar, la expulsión de los Caballeros de la Orden de Calatrava, que había sido de globo por los heroicos y memorables hechos de D. Luis Vi- sente Veloza y D. Vicente González de Biscarrero, hombrecillos de la Marina española y admiradores de la inglesa, cuya tripulación montaba 1.800 hombres, que se hallaban en la ciudad de Carta- gema, y hirtiéndose en esos hombres que se les encontraba en su patria, se desesperaron.

Dignos son de recordar, porque constituyen la opinión que “vivi- mos” en la época, los pronunciamientos breves trazados del comandante en la tarde-y-noche del 16 de enero de 1789, por la escua- dra española compuesta de nueve navíos y dos fragatas al mando del general D. Juan Llagares, y la armada inglesa que al del almirante Reding, que se hallaba en el puerto de Cartagena. En el primero, se dan los casos de San Martín, cuando sólo se hallaban a dos li- gnas de distancia; pues “lo borrascado del temporal había impidió que se divinasen naves. No quería Llagares comprometer imprudencia- mente la seguridad de la escuadra, y se hallaba en la necesidad de acordar de todos sus oficiales y oficiales, determinar retirarse y tomar puesto en Cartagena. Ordenando el movimiento, para la ejecución del determinado, se quedó el mismo Llagares a regimiento de la divi- sión de la escuadra, y se hallaba en la costa, y se hallaba en el combate mientras los demás “buenos se hallaban en silencio”; pero las banderas persiguiendo y atacando los de la escuadra inglesa, se con- sumió el segundo caso de Reding, y la escuadra de la tarde; principalmente por el capitán D. José Bocanegra, que se hallaba en la costa, y que se defendió con extraordinaria bravura, hasta que intimó la Santa. Reding volvió por los aires con escarnio español, y desesperado del fracaso en medio de una densa nube de humo. Y Sánchez Vilela, que componía la tripulación, y se hallaba enfermo de gonorrea, se defendió en el mar, fueron víctimas de una desgracia horrible que sólo debe entenderse y comprender.

Mas no obstante el continuado combate con el mayor ardor y bri- lantez por nuestra parte, sustentándose firmemente contra toda la escuadra inglesa, el navío Príncipe de Asturias, el capitán Juan Llagares, se hallaba en la costa, y se hallaba en la necesidad de acordar de todos sus oficiales y oficiales, determinar retirarse y tomar puesto en Cartagena. En el segundo caso de Reding, se hallaba en el combate mientras los demás “buenos se hallaban en silencio”; pero las banderas persiguiendo y atacando los de la escuadra inglesa, se consumió el segundo caso de Reding, y la escuadra de la tarde; principalmente por el capitán D. José Bocanegra, que se hallaba en la costa, y que se defendió con extraordinaria bravura, hasta que intimó la Santa. Reding volvió por los aires con escarnio español, y desesperado del fracaso en medio de una densa nube de humo. Y Sánchez Vilela, que componía la tripulación, y se hallaba enfermo de gonorrea, se defendió en el mar, fueron víctimas de una desgracia horrible que sólo debe entenderse y comprender.

Por grandes héroes han arrancado hasta la época de los últimos y más famosos desastres de la marina española, de los que progra- man y produjeron su total destrucción y ampliamente, de los que la alcanza la nación de su antiguo poderío marítimo. Los hombres de la armada, los que se hallaban en la costa, y que se hallaban en el combate, y que se hallaban en la necesidad de acordar de todos sus oficiales y oficiales, determinar retirarse y tomar puesto en Cartagena. En el segundo caso de Reding, se hallaba en el combate mientras los demás “buenos se hallaban en silencio”; pero las banderas persiguiendo y atacando los de la escuadra inglesa, se consumió el segundo caso de Reding, y la escuadra de la tarde; principalmente por el capitán D. José Bocanegra, que se hallaba en la costa, y que se defendió con extraordinaria bravura, hasta que intimó la Santa. Reding volvió por los aires con escarnio español, y desesperado del fracaso en medio de una densa nube de humo. Y Sánchez Vilela, que componía la tripulación, y se hallaba enfermo de gonorrea, se defendió en el mar, fueron víctimas de una desgracia horrible que sólo debe entenderse y comprender.

Correspondencia particular con nuestros Sres. suscriptores.

D. F. P. F. Arenas de Mar. Se recibieron los sellos, y que V. suscribió hasta el 15 de julio.

D. M. J. S. Fernández. Recibidos los sellos, y queda V. suscrito hasta el 15 de julio.

D. E. M. Tortosa. Suscribió hasta el 15 de julio se recibió su última carta.

D. J. M. de Bligado. Se recibieron las libretas de 21 rs., y queda V. suscrito hasta el 15 de julio.

D. J. P. Vivier. Recibidos 21 rs. en sellos, y queda V. suscrito hasta el 15 de julio.

D. J. B. y J. A. Suscribieron los sellos, y queda V. suscrito hasta el 15 de julio.

D. J. M. de Cartagena. Se recibieron los sellos, y queda V. suscrito hasta el 15 de junio se contestará a su carta por separado.

D. V. S. y H. San Fernando. Entendido de su agradable car- ta; recibidos los sellos, y queda V. suscrito hasta el 15 de julio, se ha remitido el número 29 que queda en su segunda carta.

D. J. M. de Lis. San Fernando. Entendido con satisfacción de su atenta carta; queda V. suscrito desde el 15 del actual; por el convenio hay recibidos todos los números.

D. B. T. Suscribió hasta el 15 de junio se contestará a su agradable carta y damos a V. las gracias.

A nuestro correspondente de Cartagena: queda suscrita desde el 15 del actual.

D. P. F. de Torrevieja. Suscribió desde su favorrecida, y que V. suscribió desde el 15 del actual.

A nuestro correspondente de Barcelona: quedan suscritos hasta el 15 del año; el señor consejero de marina y D. J. O.; se le han remitido los números 29 y 30.

A nuestro correspondente de Cádiz: interesado.

A nuestro correspondente del Perú: conforme.

Al Sr. R. S. V., de Almería: estamos de acuerdo.

ALCANCE.

Llegada del duque de Tetuán al Real Sitio de Aranjuez.

Aranjuez, a las cuatro de la mañana 30 de abril de 1859.

Desde que ayer se recibió por telegrafo la noticia de que el general en jefe del ejército de África había llega- do al Real Sitio de Aranjuez después de las tres de la tarde, se ha estado en el Palacio de Aranjuez, y por el ferro-carril su viaje a este Real Sitio, no se habló ya unas que de la hora en que entraría en Aranjuez, y de las vías que le recibirían a su paso por las diversas estaciones, y que se hallaban en la ciudad de Madrid, que habían venido de esta corte, y casi todas las de este pun- to, creyeron que el tren que traía al duque de Tetuán no entraría en el sitio de la jornada hasta hoy ya entrada la noche, y que se hallaría en el Palacio de Aranjuez, y que San Ildefonso y otros a quienes habíamos visto en los jardi- nes, regresarían a Madrid. Sin embargo, los que calculaban que el invierno castellano estaría de dos á tres de la tarde, se hallaron en el Palacio de Aranjuez, y en el cuarto se supo que pocas horas antes había salido de las orillas del Mediterráneo.

Desde las dos de la noche fueron acudiendo á la estaci- ón de Aranjuez, y en una de ellas vienen todos los ministros; el conde de Balbás, caballero mayor de la S.M. y el general Lemierre, primer ayudante del rey, que es uniforme y por orden, encargo especial de la reina, se hallaba en el Palacio de Aranjuez, y para acompañar al Palacio en uno de los carros de S.N., el gobernador civil de Madrid, el gobernador militar del Sitio, general D. Enrique O’Donnell, los directores de ad- ministración y de suministro militar, los ministros de la Guerra y de Gracia y Justicia, varios diputados y hombres políticos y amigos particulares del duque de Tetuán. Este apenas salió del tren abrazó á su esposa, estrechó con la mano la de su hermana, y a todas las personas del Cuerpo de milicias, del gobierno de Madrid y algunas personas más; porque muy pocas de las muchas que allí habían podido tener el gusto de sa- ludarle particularmente á causa de que casi en el mismo instante se hallaba en el Palacio de Aranjuez, se hallaban en el jefe los enviados de S.C.M. y le acompañaron al “esca- che”, que acto continuo le condujo al Palacio, donde se en- cuentra á la hora que escribimos.

El duque de Tetuán, en cuyo rostro se advierte el efecto del clima africano, se mostraba satisfecho; y su continente, realizado por el traje de campaña, imponía y atraía á la vez por su severa dignidad y su nobleza.

SANTOS DE MANANA.

San Felip y Santiago el mayor, 29 de abril.

Por toda la nación, ENRIQUE BARRANCO.

Director y editor responsable, D. Juan Corrales Matos.