Gaceta de La Marina (1860-06-05 00:00:00), página 1

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GACETA DE LA MARINA,
ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.
NAVEGACION, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA.

EDICIÓN DE MADRID.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

Con el mayor gusto insertamos en lugar preferente el siguiente interesante artículo que hemos en El Comercio de Cádiz, por creerlo de verdadera actualidad, sin que por esto se entienda que estamos absolutamente de acuerdo con todas las ideas que el autor emite.

MARINA DE GUERRA.

No podemos menos de tomar la pluma impulsados por los nobles sentimientos que por doquier se presentan, y que tan dignamente se hallan representados en el actual jefe del Gobierno, para contribuir con nuestros escasos conocimientos, á la gran idea de la regeneración y engrandecimiento de nuestra marina. No de otro modo sería posible el conseguir tan hableable objeto, son tantos y tan complicados los elementos que entran á constituir una marina, que la apreciarla, medirla, planificarla y activar cooperación por parte de todos aquellos que tengan á su cargo conocimientos en este ramo, serían completamente estériles, en las circunstancias actuales, cuantos sacrificios se hicieran para conseguirlo.

La historia, ese espejo de la humanidad, en el que el hombre debe constantemente contemplarse, se desea sinceramente que los decantados adelantos de la civilización sean más que una ilusión, es el elemento mas poderoso con que debemos contar, para construir los elementos necesarios en un día, llegue á ser real y verdaderamente formidable.

Antes de entrar en materia, y de exponer las reformas o innovaciones que nos parecen mas conducentes para el fin que nos proponemos, conviene el borrar á lo por menos hacer todo lo posible para desarrollar la idea tan errónea, que por desgracia existe, de que la superioridad de las marinas está en el mayor o menor número de buques de que cada una de ellas se compone. La historia, que como hemos dicho anteriormente, es el elemento mas poderoso con que debemos contar para obtener un engendrado marino, que no sólo sea veraz, sino falso y permanente, nos enseña á cada paso que quien en los ejercicios de mar como en los de tierra, no es el mayor o menor número en el que hay que buscar la causa de los triunfos ó de los desastres. ¿De qué sirvió á los Gámbros y Teutones su numeroso ejército de trescientos mil hombres contra las insignificantes, aunque disciplinadas fuerzas de Julio? ¿Dónde habrá que ir á buscar la razón de que encubra los secretos de los triunfos de Nelson? En el orden de sus buques, ó en la organización de sus escuadras? El destino de la economía de San Vicente en que 27 navíos españoles fueron batidos, y 45 ingleses, hasta por sí solo para probarlos cuán verdadero era nuestro acerto. ¿De qué sirvieron á estos mismos ingleses, tan envidiosos con sus triunfos, sus numerosas escuadras, contra el insignificante número de fragatas anglo-americanas, que después de haber salido vencedoras en numerosos encuentros y á pesar de estar el Océano sembrado, por decir así, de navíos ingleses, llevaron su osada hasta el punto de establecer sus enclaves en el canal de la Mancha, ó sea en el centro mismo del poder británico?

¿Cómo podríamos explicarnos las hazañas tan maravillosas de los filibusteros, que á no haber sido tan recientes y extraordinarias con facilidad á la imaginación exaltada de algún poeta?

Estos y otros muchos hechos nos prueban evidentemente, que no es en el número de los buques donde se encuentra la fuerza efectiva de las escuadras, sino en su calidad. Y si á estos hechos que por sí solo hablan, agregamos la imposibilidad en que nos encontramos, por la escasez de oficiales, de dotar convenientemente una poderosa marina, ¿habrá nada mas lógico y natural que el consejero de toda nuestra atención á un fin, que siendo tan conveniente y tan lógico, se encuentre al mismo tiempo á nuestro alcance?

(De que nos sirvieren nuestras poderosas escuadras, á principios de este siglo, mas que para demostrar la noble alineación con que nuestros marinos, aun consciente de la inmensa distancia, que en realidad, ya que por desgracia no lo era en la apariencia, los separaba de sus enemigos, se lanzaban sin embargo á una muerte certa, con el único consuelo de dejar el pabellón español á la altura que correspondía?)

La España no tiene necesidad de heroicas víctimas sino de vencedores. Queese pabellón consuelo para los pueblos incivilizados, que en la imposibilidad de dar á sus facultades intelectuales todo el desarrollo que pudieran obtener, tienen que conformarse con el triste bagaje de sus pasiones.

Ese cuadro, y no otro, es el que deben tener siempre presente ante sus ojos las que se hallan encargadas de la regeneración de nuestra marina, sin olvidarse nunca, de que si bien el actual sistema de matrícula nos da superioridad sobre el sistema tan perjudicial de las levas que en aquellos tiempos se practicaban, esta superioridad, desde la invención del vapor, no es tan grande como algunos creen, siendo en cambio una tarea muy árdua, la de encontrar en la actualidad muchos oficiales, que como Granados, Muruca, Escalón, Galindo, Valdes y Mazarrero, merezcan ser repuestos en escuela, y que al colocar estos elementos en buena hora, no temieran á la vera, fundados motivos para hacerse á nuestros alumnos ilustres.

Leyes de nuestro ánimo, el relojar lo más mínimo el mérito de nuestros oficiales de marina; nadie mejor, repetimos, que nosotros ha podido admirar los resultados que, gracias á su dedicación y buenos deseos, han obtenido á pesar de tener que luchar con elementos tan escasos como heterogéneos; pero no es dado á los hombres hacer imposibles; hasta reflexionar un poco sobre las vicisitudes porque ha pasado nuestra nación desde principio de este siglo, recordar el lamentable abandono en que, por efecto de las circunstancias, se ha visto nuestra marina de guerra, para comprender cuán injusto sería el exigi- girse, en una carrera de índole tan especial como lo es la del marino, que en una carrera para lo que son tan pocos los hombres, que hacen con las dotes necesarias, pudiera existir otra cosa de lo que á él existe. El oficial de marina no puede ser sino un navegante mucho, y navegando mucho con buenos ejemplares de oficiales, las escuadras no pueden ser verdaderamente formidable mientras que sus tripulaciones no tengan una vasta instrucción práctica en la artillería, mientras que sus oficiales no posean la serenidad, el golpe de vista, y los conocimientos marítimos y militares que sólo pueden adquirirse en costa de largas y continuas campañas.

El siguiente párrafo sacado de una memoria escrita por el almirante francés general de la Gravière sobre las guerras marítimas de la república y que nos muestra la opinión pública sobre este particular, muestra mas cuanto pudieran decir. La Gravière dice: «Los ingleses, que parecían demasiado bien; no han debido sus triunfos ni al número de los navíos, ni á la riqueza de su población marítima, ni á la influencia oficial de su admirantismo, ni á las sabias combinaciones de sus grandes hombres de mar. Los ingleses nos han vencido, porque sus tripulaciones estaban más instruidas, y sus escuadras mejor dirigidas que las nuestras. Esta superioridad fue el fruto de algunas campañas, y de la obra de Nelson y de Nelson. Por lo tanto, de este trabajo y de este secreto, es del que debemos indagar los misterios: á Nelson organizado su escuadra, es á quien debemos tratar de conocer bien, si queremos comprender luego á Nelson que combate con una feliz audacia. Estos son los medios que debemos tratar de descubrir, si queremos conseguir el objeto. ¿Qué era Nelson antes de Alonkini? El discurso que pronunció, el asesinato de Jervis, el admirador del gran capitán, el Viceroy, fue el primero en introducir en la marina inglesa las ideas firmes, que, es regularidad en el celo, bajo las cuales debía asumirse un comandante; Nelson aprendió entonces de Jervis á conservar en buen estado sus tripulaciones sin interrumpir sus cruceros, á mantener durante años enteros sus navíos en el mar sin enviarlos á puertos, á poner en primera línea antes que otras cualidades más frivolas la instrucción, tanto marítima, como militar de la escuadra. Solo el con Collingwood han poseído esta ciencia del mundo, energía, sin dureza, persuasión, sin debilidad, obtenida por prestigio mas bien que por autoridad. Con estas ideas, mas bien que con el aumento de buques, es como podríamos facilitar, en un día, que quizás no esté muy lejos, el evitar lamentables desastres, dejando el pabellón español á la altura que corresponde, e igualándolo con nuestros hermanos del ejército, por su valor y constancia, su disciplina y subordinación que se han hecho tan merecidamente ídolos de su patria.

Hemos oído decir que se ha encargado al extranjero la construcción o compra de dos navíos, ocho fragatas y algunas caballeras. Algo crecido nos parece este número de buques, unidos á los que ya tenemos ó están en construcción; pero si es así, creemos que este debe ser el límite á que debemos aspirar, durante todo el tiempo que