Gaceta de La Marina (1860-06-16 00:00:00), página 2

torizada por la impunidad de los delitos. Ni la educación ni las leyes son bastantes a evitar á las empresas éstas diá- rios disgustos que la voluntad más decidida no alcanza á impedir; y que sólo la serenidad del gobierno reconoce á garantizar debidamente las empresas de ferro-carreles, es lo que puede evitar esos hechos que tanto lastiman lo que no queremos nombrar.

Queda después otro género de eventualidades que la previsión humana no alcanza á evitar y que proporcionan á las empresas, sobre pérdidas considerables, amarguras sin cuento, cuando las consecuencias de un descarrila- miento, ó la perpetuación de un suceso sobre la vía, da motivo á un procedimiento criminal. Las empresas de ferro- carreles en el país son tan largas y dispersas, cuyo ter- mino está tan bien breve como fuera necesario. Nuestro sis- tema de culpabilidad civil y criminal adolece de faltas que, haciendo la tramitación engrosa, cara y lenta, enerva la acción de la justicia y pocas veces los delitos commu- nes reciben el oportuno y severo castigo que merecen. De aquí que cuando las empresas de ferro carriles se ven obligadas á someter al juicio de los tribunales, hechos que son tan sensibles como repugnantes, se hallan en el escarnio de la necesidad. Y bien ha tenido que no alcanza á prevenir el incremento de muchos delitos; siendo este, por lo tanto, un grave obstáculo que embarga la mar- cha administrativa y la compromete cada día con nuevos disgustos. Igual suerte alcanzan los hechos que tienen lugar por accidentes imprevistos en las vías, de esos que, sobre ser un grave sinsentido para las compañías, acarrean largos y penosos procedimientos judiciales.

Si hubiéramos de citar dos personajes á quienes se asocien estos dos días huelga, no podríamos basarla un ar- tículo de periódico por estenso que fuese; pero como pues- tro objeto no es otro que el de llamar la atención del go- bierno para que por los medios que tiene en su mano armonice las disposiciones judiciales, gubernativas y fis-cales, con las nuevas necesidades creadas por los caminos de hierro, limitamos hoy nuestra tarea á reclamar una reforma en las leyes existentes, capaz de evitar á ese res- pecto los continuos desgracias, y así contribuir á hacer el sentimiento de verse á dichas compañías á virtud de hechos que remontan á enumerar por no añadir el ánimo de nuestros lectores.-P. MARTÍNEZ.

Memorias e impresiones de un viaje desde Fernando Poo á Canarias.

(Continuación.)

Esta cadena aislada, cubierta de admirable vegetación, aunque con trazas ferruginosas y volcánicas, presenta un singular contraste con el resto de tan inmensa costa, casi abogada por decirlo así, y en que gigantescos árboles son el primer objeto que se presenta al navegante.

No menos notable es la diferencia entre la orilla az- queñita de Sierra-Leona, que dominan las alturas de la sierra de este nombre mencionada, y la orilla derecha, sumamente baja y cubierta de pantanos, de la que se destaca un bañar de arena con muy poca agua, que viene á estrechar el río, extendiendo un brazo al O. hasta el meridiano de la bahía de los Piratas, á los que ingle- sas dan el nombre de Rama del Medio (Middle-Ground).

La población de Sierra-Leona, ó sea Free-Town (ciu- dad libre), á la que los ingleses suelen llamar el Líder de África y el Hércules de sus blasones, fue fundada en 1792, y está construida en un terreno de brusca pendiente hacia el mar, que continúa elevándose al interior.

Las casas son en general de madera, con cimientos de piedra que sobresalen algunos pies del suelo, y están cu- biertas de tablas o pizarra, presentando de lejos un as- pecto casi europeo, con especialidad los cuartos, hospita- l y fuerte de Thornton, residencia habitual del gober- nador inglés situado en la parte alta de la colina. Sus calles están tiradas en ángulo en direcciones paralelas y per- pendiculares á la playa, y faltas de baldosas ni empedrado, se parecen á espaciosas carreteras. Dos arroyos profundos, abiertos uno á cada lado, conducen al mar las aguas pluviales que son muy abundantes en invierno.

La aguada se hace al SO. de la ciudad en una pequeña abra arenosa, por medio de ocho grifos que la arraigan abundantemente y de buena calidad.

Sierra-Leona cuenta con una población de 22,000 almas entre las cuales hay 89 blancos, de los cuales habían muerto de la fiebre 66 á nuestra llegada.

A pesar de los numerosos y continuos trabajos practi- cados por la administración inglesa, y de los muchas mi- llones de libras consumidas para mejorar las condiciones higiénicas de localidad; á pesar de haber desmontado los alrededores y construido caninos magníficos hacia el in- terior, Sierra-Leona continúa siendo el cementerio de la mayor parte de los europeos que allí se establecen, y de los misioneros, que llevados de su ardiente celo; corri- ron á extender la luz de la verdad católica por aquellas apartadas regiones.

Sus habitantes, sin embargo, son los más ilustrados y fashionables de todo el litoral africano, por mas que su color y conformación particular les hiciese aparecer simi- pres á mis ojos como unos estudiantes indígenas.

Apenas hay hombre que no sepa leer y escribir el ing- lés; cuya educación se le proporciona en más de 22 es- cuelas que hay en establecidas.

La economía de la colonia, que apenas hubo de fracasar, ha progresado rápidamente, mereciendo una buena administra- ción y muchos años y dinero consumido.

Sus exportaciones consisten en café, arroz, polvos de oro, pólvora, goma, dientes de elefante, de hipopót- amo, miel, pieles de gacela, indigo y cacao. También abundan muchas las pieles de tigre y preciosas esteras que se adquieren á precios económicos.

Dos días (el 20 y 21) permitemos fundados en Sierra-Leona, donde generalmente se festiva una baja la importancia en el siglo de Tomblakú, y esto á pesar de los tolos.

Nuestros compañeros de viaje no se quedaban gran cosa de ello, y se pasaban la mayor parte del día corriendo por las calles de la metrópoli afro-africana. El doctor se constituyó, pues, en caballero de M. E., y sobrapa- recía por el portalón del Atenaeum, ya entrada la noche, y con las dos alcoholadas de costumbre. Una vez vencido el gato, se puso á pelear que había comprado y se echó á dormir, y esta nota tan breve que resúmen una que se entu- regalaron.

Mientras tanto, la parte española del Ateneum, digua- mos así, nos entreteníamos en contemplar con una sensación haría dolorosa los restos diseminados en la pla- ya de las bajas apresadas por la escuadra inglesa. Ha- bía en ellos una circunstancia además que me causaba ira.

En lugar de estar desgarrados, se veía cada caso per- fectamente dividido en cuatro tramos iguales. Los soldados, que los habían traído á la orilla de áspero á escribir, practicadas á hachazos, lo que me parecía indicar como una especie de encerramiento que me hacía muy mal efecto. En uno de los pedazos del buque, se veía en todos un gran tarjetón de madera, con el nombre en caracteres blancos del barco apresador.

Dos vapores de guerra ingleses se hallaban varados en bahía: uno de ellos, cobeta, con hélice de 10 cañones, la Swiftsure, es de los barcos más bonitos, y al parecer ma- rineer, que yo haya visto nunca.

El capitán de la Swiftsure, sir J. Simms por fin al dique capitán Croft subió al puente, y en seguida vinieron á an- nunciarle la descarga salía las campanazas del telégrafo de la máquina, especie de sonidos muy parecidos á los que se obtendrían jalando un Caldero de fierro, por lo que los habíamos nosotros dado el nombre de sarate- nas. Así es que cuando sonaba la sonata, estaban de enhorabuena, porque era señal de que concluía otra etapa en el camino de aquella querida España que antebalancemos volver á ver.

Y efectivamente, á las once de aquella noche, fran- queando el río, dirigíéndose á la segunda colonia inglesa de África, ó sea Bathurst, en el inmenso río Gambia.

Bathurst es una Linda población situada en la orilla izquierda de aquel río, y la segunda colonia en importan- cia que la Inglaterra posee hoy en el continente africano. Sus casas blancas de mampostería, se destacan agradable- mente entre las frondosas copas de los árboles que las rodean, y que a su vez dominan aquellos finiscos te- reños estrechamente llanos, muy poblados en estos tiem- pos, en el altiplano de la carretera de la Caracol.

Bathurst depende directamente del gobierno general de Sierra-Leona, pero creciente rápidamente su importan- cia comercial, forma hoy una colonia enteramente aparte, con un gobernador que se entiende directamente con la metrópoli, y que creo haber oído decir disfruta á 6 000 libras anuales de sueldo. El clima y las condiciones loca- les son, sin embargo, tan malas, que casi siempre están aquellos funcionarios recorriendo el trayecto de Gambia á Liverpool, puesto que muy poco tiempo pueden permane- cer inmediatamente en aquel santo infestado de mismas dolencias.

(Secuas)

Ayer decía La España que el ministerio había re- cibido un despacho de Londres anunciando que Monte- molín y su hermano han protestado, contra el manifiesto de D. Juan, lo cual revela la escisión de la familia.

Algo creemos que haya de lo indicado por La España; pero sino estamos mal informados la protesta de Montemolín no se ha formulado; y lo que anuncia el despacho telegráfico es que á pesar de las instancias de don Juan su hermano, se ha negado resultantemente á abrir en el sus derechos, habiéndose visto aquel obligado á latizar la especie de proclama, manifestó á papel mojado de que ya tienen noticia nuestros lectores.

El Sr. Alvarez Bugallal ha aceptado ya, como di- jimos, el cargo de fiscal de impuestos que le ha ofreci- do el Sr. ministro de la Gobernación, y desde el lunes próximo empezará á desempeñar sus funciones.

En el despacho de anoche obtuvo el Sr. ministro de Hacienda la real autorización para someter á las cortas los presupuestos de 1861 y algunas otras medidas im- portantes de que se dará cuenta tan luego como terminen los debates del discurso de contestación al de la corona.

El domingo tomará posesión el Sr. D. Tomás Rodrí- guez Ruíz de la plaza de Académico que le ha sido con- cedida por la real Academia española. Le contestará el nombre de la corporación el Sr. Ferrer del Río.

El Sr. Riba, uno de nuestros primeros y más eminen- tes escritores dramáticos, tiene hace tiempo merecido el homenaje puesto á él por la Academia de la lengua española. Nada más, Histriona, por este motivo accede á la Academia, á su nuevo académico.

El Sr. Pacheco, nuestro embajador en Mejico, llegó á la Habana el 14 del pasado en la fragata Petronila, y salió para Veracruz en la Berenguela el 19.

NOTICIAS MARÍTIMAS.

Ayer tarde fondeó en Cartagena el vapor Tojo, provin- dente de Tetuán, con carga de pólvora, conducié á remo- que el Sr. Alcalde de Cartagena, que, por tener avería en el velero, se hallaba recibido auxilio en el puerto.

En la mañana del 14 de abril dio la vuelta del puerto de Santa Isabel, Ferriando Poo, para los de Santa Cruz de Tenerife, el vapor de la línea Ferrolana.

En la tarde de ayer salió de Barcelona para su de- tino la cortina Villa de Ribosa.

A las cinco de la mañana del 15 salió del puerto de Cartagena el vapor de la línea de Cádiz.

El 20 de abril salió del puerto de Santa Isabel para Cartagena el vapor Constitución, conduciendo á to- tamente-gobernador de esta isla.

El vapor de la línea México ha salido el 1º de abril de la ciudad de Santa Isabel con rumbo á Cádiz.

A las siete y cuarto de la mañana de ayer salió el Cartagenero el vapor Tojo con destino á Barcelona.

Anochó salió de Cádiz la goleta de helice Resurrec- ción, y en la mañana de hoy entró en aquel puerto el vapor Leon, de Pontevedra.

INTERIOR.

-Alicante 12 de junio.—Lectura en El Porvenir:

—La intervención del Sr. González de la Vega, embajador de la Francia en el actual, relativa al estado de nuestra armada, más bien se discurre ejemplarmente, y sin excederse en amplio debate sobre los medios de impulsarla, y los recursos con que el gobierno se propone contar para conseguirlo, produciendo el efecto de que se dé cuenta, por parte del Sr. Ministro de Marina, en la cual traza á grandes rasgos los proyectos de la Armada, y de las obras que se han de realizar, y de las necesidades que ha pasado desde principios de este siglo, es importante el Estado, que fue en época no muy remota, el primero en la construcción de buques de guerra.

La lectura del discurso del general Mac-crohon, más sumin- stra interesantes datos para conocer cuál es hoy el estado de las fuerzas navales en que contamos, y hasta dónde podrán elevarse en el espacio de treinta años.

La intervención se concluyó su apoyo á principios de un simple; pero halagándose hecho las estructuras con escasa eficiencia, las tripulaciones, á pesar de su gran valor, no corrían el riesgo de ser derrotadas por los enemigos, y de un memorable combate de Tratublén, quedaban todavía 11 buques de alto bordo, los cuales se deshicieron en las arenas sin que presurara servicio alguno. La administración del absolutismo concluyó por completo con la marina de guerra.

ESTERIOR.

Para 15.—Ayer la revista pisada por el emperador este magnífica. Asistieron á ella la princesa María de Rusia y sus hijas. Han sido visitosísimas las iluminaciones. Con motivo del famoso suceso que ha motivado esta fiesta nacional, el ministro de Negocios Extranjeros, Mr. Thouvenel, ha sido agregado al gran duque de la Casa de Rusia.

Para 15.—El Banco de Francia ha aumentado su número en 19 15 millones de francos, y disminuido en 39 35 los de otros en cartera.

El príncipe regente de Prusia, ha invitado al rey á asistir al Congreso de saberes de Baden.

Turing 11.—El gobierno ha presentado un proyecto de ley para la contratación de un empréstito de 150 millones.

Londres 15.—Madrid ha preguntado en la Câmara á Su- reta de guillotinado político francés en ejecución el art. 2º del tratado de cesión de Saboya.

—Habrá aquí unos cuantos documentos relativos á los sucesos en Sicilia.