Gaceta de La Marina (1860-06-26 00:00:00), página 1

GACETA DE LA MARINA,
ÓRGANO ESPECIAL DE LA ARMADA.

NAVEGACIÓN, COMERCIO, SEGUROS, CIENCIAS, INDUSTRIA, ARTES Y LITERATURA

EDICIÓN DE MADRID.

MARTES 26 DE JUNIO DE 1859.

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS.

S. M. la Reina y su augusta real familia continúan en esta corte sin novedad en su importante salud.

Los amenazas recíprocas, los alardes de una y otra parte que encontramos en los periódicos ingleses y franceses, esa perpetua disensión acerca de las fuerzas de ambos pueblos, nos están demostrando claramente cuánto es un temor o quizá sólo el presuncionismo de una guerra que no está en el orden de las cosas. En verdad, yo poder abstraer la Inglaterra, es la pasividad de las diez francesas; la artillería, las invencibles bayonetas de Italia, que tanto ha decantado el Imperio, ponen espanto a los escritores de la por primera vez temerosa Albión.

Hoy es la alarma de la marina francesa con otra, a otras menos la que asusta a la egoísta dominadora de los mares; y vamos a trascribir un artículo de Le Moniteur de la flotte, que se hace cargo de los rumores que corren válidos entre las inglesas, y que prueba hasta donde llega el temor de la afirmación que van creando las opiniones, y que este temor temeroso produce un resultado desastroso. He aquí el artículo:

La marina inglesa y la marina francesa.

El gran tópico de las conversaciones, discusiones y polémicas del otro lado del Estrecho de la Mancha; desde hace algún tiempo, es la alarma de las marinas de segundo orden de Europa con la marina francesa para combatir a la marina británica.

No somos nosotros de los que se dejan llevar de sencillas hipótesis, pero no sacaremos menos ventajas de las noticias que esta clase de luchas periódicas hace cambiar.

Con este doble sentimiento tomamos del Army et Navy Gazette del 16 de junio las cifras a continuación.

Según este diario, el total de nuestras fuerzas navales en junio de 1858 tomado de documentos oficiales, es como sigue: barcos de vapor, 30; de vela, 74.

Navíos de línea.—A flote, 43; de los cuales 30 son de vapor y 13 de vela.—En construcción, 7, todos de vapor.—Total 50.

Franceses.—A flote, 65; de ellos 37 de vapor y 28 de vela.—En construcción, 13, de los cuales 8 eran de vapor y 11 de vela.—Total 78.

Corbetas.—A flote, 29; de las que 18 tienen vapor, y 11 son de vela.—En construcción, 6 de vela.—Total 35.

Bergantines.—A flote, 23 todos de vela.—En construcción, 10 de vapor.—Total 33.

Aras.—A flote, 83 de vapor.—En construcción, 10 de vapor.—Total 93.

Barcos flotantes.—Navigados, 3 de vapor; incendiados, 1.—A flote, 2 de vapor.

Botes de salvamento.—A flote, 12; de los que 10 estaban en buen estado y 2 estaban en mal estado.

Botes de vapor.—A flote, 31.

Transportes de helice.—A flote, 30.—En construcción, 6.—Total 36.

Transportes de vela.—A flote, 26; de los cuales 2 estaban en buen estado y 24 en mal estado.

La que dura un total general de 400 buques, de los que 356 se hallan a flote, y 44 en construcción, según el periódico a que tomamos estos números que anteceden al que aquí, desde el mes de junio de 1858, son 135 buques más los que se han unido a aquel total, lo que hace elevar la armada francesa en el día a 535 navíos, armadas con 747 cañones y 30.000 hombres, y 80.000 caballos de vapor. Para montar esta Armada se hallan prestos 150.000 marinos.

No se asusten a nuestros aliados de que no hagan aparición los armenamientos militares de Francia.

Pasemos ahora a la marina de Rusia, que al decir del escritor inglés, debe ser nuestra natural aliada.

En fines de 1859 era el siguiente su efectivo.

Barcos de vela: 12 navíos de línea; 7 fragatas; 7 corbetas; 1 bergantín; 11 galeas; 7 lanchas y 34 buques de vapor.—Total 62.

Barcos de vapor: 7 navíos; 11 fragatas; 12 corbetas; todos de helice; 42 buques menores.—Total 73.

Sean en total 135 buques sin contar las canoas.

De manera que Francia y Rusia remidas podrían presentar en línea 713 buques.

La Inglaterra, siempre conforme al Navy Gazette, cuenta con 230 barcos de vela, y 330 de vapor, o sea un total de 760 buques; sobre este total efectivo tenia en su poder durante 1858 Barcos de vapor—británicos, montando 61.000 caballos de vapor.—Barcos de vela—británicos, 61.000 caballos de vapor.—Barcos de vela—franceses, 960 cañones, lo que hacía un total de 303 buques tripulados y armados por cerca de 64.000 hombres.

Pero deduciendo los inútiles, el diario inglés llega a estas conclusiones:

En resumen, a los 620 buques rusos y franceses, montados por granotes y por soldados que no tendrían la verdadera férrea marina (el que marina, without their sea leg), podríamos nosotros oponer por los menos 650 navíos tripulados por marinos ingleses. El encuentro, si éste tuviese lugar, sería empejado, pero no tenemos más que esperar.

Por otra parte, ¿qué con el Monitor de hoy 24 de junio, somos de las que desean el restablecimiento de la confianza y la continuación de las buenas relaciones internacionales?, apuntamos con cuidado esta categoría declaración de un órgano especial de la marina británica, y la seguimos como un argumento que manifiesta claramente, con cuanta razón debe exigirse nuestro gobierno como lo ha anunciado el general Allard en la tribuna del cuerpo legislativo, de la reorganización de nuestro personal de marina. Esta es una cuestión capital para nuestra importancia marítima, y sobre ella insistiremos siempre.

He aquí aquí el artículo del periódico francés con motivo de este y otros aspectos del tema:

Y bien; ¿no causáis estrépito ver el derribo espeso de los diarios de una y otra parte en medir sus fuerzas, en desaires de palabra, como los perros que se ladran mucho antes de morderse? ¿Qué significan esas bravatas por el lado de Inglaterra, y esas prevenciones por la parte de Francia? ¿Qué esos guarismos, y esos miles de cañones, y esos centenares de velas, y ese ponderar el helice, y ese acumular de fuerzas sobre el papel? ¿En qué aguas del mundo ha de librarse esa batalla, en que lucharán 1.270 navíos, de alta borda la mayor parte, y en que hayan lague, unos 20.000 hombres y 300.000 fusiles? ¿Quién ni por qué a un efecto suele sacar tales fantasías? ¿Puede el hombre de Estado establecer una guerra entre el imperio y la Gran Bretaña, sin que haya prestado su auxilio al autoritarismo, y lanzara tres escuadrones total de sus escuadras a un combate sin igual en las aguas del mundo? ¿Dejarían completamente abandonadas todas sus posesiones por acudir a la tremenda acción que el Navy Gazette casi presenta?

Mientras parece que tales ideas cruzan la mente de un ilustrado inglés.

La mayoría de los periódicos de nuestro idioma, (tales detalles se tomar como producidos por la insensatez o equivocadas a la orza por el miedo.

Con el mayor gusto insertamos a continuación el siguiente artículo que nos ha dirigido un apreciable colaborador nuestro.

Sr. Director de la Gaceta de la Marina: Me ha sido sumamente satisfactoria la lectura estampada en su apreciable periódico del 29 del actual, de la nota emitida por el Sr. D. Sarapio Aravaca, ingeniero del distrito minero de Granada, porque desde luego se deduce el amor patriótico de su autor, y por el engrandecimiento de la prosperidad de la nación, y el deseo que expresa del fomento de nuestra marina militar.

Es innegable la necesidad absoluta por todos reconocida de su aumento, si hemos de figurar como nación fuerte y poderosa, ratificando el renombre que ha vuelto a adquirir nuestro brillante ejército y su invicto caudillo, de lo que fuimos, somos y seremos en el futuro, siempre que guien su destino gobernadores tan ilustrados y moralizados como el que felicita nos rige; aprovechense los leales sentimientos en que todos la patria, deseán el auténtico triunfo de la guerra, poniéndose con la mayor almejazón y patriotismo a contribuir con sus recursos a su realización.

Convengo en su mayor parte con el pensamiento del autor en el número de 52 buques, teniendo en cuenta los siniestros y deterioros, pues de reducir este número se adecuaría muy poco a lo existente y no llenaría nuestras necesidades ni los deseos del país. Las construcciones en su mayor número pueden hacerse en nuestros astilleros particulares, nos sobran elementos de todo género, en nuestro privilegiado suelo para llevarlo a cabo; sujetándonos a la ley de la economía, y a la necesidad de mantener el gobierno, manteniendo localizados de la Armada, constructores nacionales que inspeccionen y vigilen en su exacto cumplimiento. Recuerdense las magníficas bergantines Minotauro y Gondoleto de 40 cañones, construidos por un particular en Mahón; y el bergantín goleta Catalana, fabricado en Barcelona, que no cabía más en sus elegantes