Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1900-01-01 00:00:00), página 9

falta resulta tanto más punible, cuando se considera que, obrando así, las tropas se envían al sacrificio en las peores condiciones, y sin medios de defensa. (The Army and Navy Gazette, 23 de diciembre).

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Los ingleses no conformes con la bala Dum-Dum, ya bastante mortífera, expiden en los transportes que han partido recientemente para el Cabo, una gran cantidad de cartuchos cargados con balas explosivas, destinada para el fusil Lee-Metford. Este nuevo proyectil tiene una cavidad en su interior; cuando se verifica el choque el culote ejerce una presión hacia su cabeza, y aplastando la parte hueca á causa de su menor resistencia, comprime el aire que contiene produciéndose por tal efecto el estallido del proyectil.

Las heridas producidas por tal bala son incurables, siendo necesario amputar el miembro lesionado. Ahora bien, la amputación hecha en el campo de batalla con una antisepsia insuficiente, ocasiona casi siempre la muerte.

La bala Dum-Dum y el nuevo proyectil, presentan sin embargo un grave inconveniente y es que si bien conservan todas sus propiedades balísticas hasta el momento del choque, en cambio, como en el instante en que éste tiene efecto queda alterada su forma, se ve obligado para penetrar en el cuerpo á vencer una resistencia mayor que la que encontraría si su deformación no se hubiera verificado, y de ahí el que pierda en seguida su fuerza viva.

En otros términos, la bala Dum-Dum y la explosiva comolleguen á chocar contra una rama ó cualquier otro cuerpo ligero, se hacen inofensivas después de haber atravesado el obstáculo por pequeño que sea. Con el proyectil francés modelo 1886, se puede matar á un hombre colocado detrás de un árbol ó parapeto y hasta causar la muerte de dos ó más individuos situados unos detrás de otros. Con los proyectiles ingleses, el menor abrigo presentado por el suelo, hace el tiro ineficaz contra hombres que sepan sacar partido del terreno. (L'Echo de l'armée, 24 de diciembre).

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El almirante Sir Leopold Mac'Clintock, cuyas opiniones, como hombre de letras y de ciencias, han sido siempre aceptadas como muy respetables, ha emitido su parecer en un diario de la última semana, manifestando que, «el presente estado de cosas, en lo que se refiere á la bahía de Delagoa, debía terminarse por la adquisición de dicho punto, ya por medio de una inteligencia ó convenio con Portugal, ó bien adoptando al efecto las medidas de fuerza necesarias; y que esto debe hacerse inmediatamente, como se hizo hace cien años con Dinamarca, y recientemente en la cuestión de Fashoda, evitándose complicaciones por la prontitud y energía del Gobierno».

Sir Leopold entiende que es preferible correr el riesgo de una guerra, por la adopción de medidas previsorias, que permitir el que Lorenzo Marques siga siendo una base de operaciones y municionamiento para el enemigo.

El referido almirante puede tener razón, pero desgraciadamente los diplomáticos perdieron la oportunidad que, hace veinticinco años, se presentó para adquirir el dominio de dicha posesión, que se consideró entonces de pequeña importancia.

En la actualidad, únicamente podríamos apoyarnos en el relativo derecho que á tal bahía reconoció á Inglaterra el mariscal Mac-Mahon en 1875.

Y ahora ocurre preguntar: ¿El remedio que indica el citado almirante, no podría ser contraproducente aunque tengan razón los escritores que conceden tanta importancia á Delagoa, como posición ventajosa para los boers? (The Army and Navy Gazette, 30 de diciembre).

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Un oficial superior inglés, recientemente llegado del teatro de la guerra, enumera en la siguiente forma las dificultades que el ejército de su nación encuentran en el Africa del sur.

«Desde luego allí no hay carreteras ni caminos, á no ser que se consideren como tales las huellas producidas por el primer carroaje que pase en cualquier dirección, y que siguen después todos los vehículos. Esto no sería, después de todo, un mal irremediable, pero lo que es peor es la inexactitud de las cartas geográficas militares, en donde señalan un terreno sin obstáculos, se encuentran una infinidad de riachuelos llamados sprints por los boers, que retrasan considerablemente la marcha.

Además, los baches producidos por los primeros vehículos, dejan todos los caminos impracticables.

Otra dificultad proviene de la transparencia extraordinaria del aire, debido á la altura de la meseta sud-africana y que perjudica la apreciación de distancias, haciéndolas parecer más cortas. Esto pudo comprobarse en un combate, en