Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1900-11-01 00:00:00), página 5

que socorrer se elevaría á 9.000, próximamente. L’Echo de l’armée (Paris, 18 de noviembre).

ALEMANIA

Una orden de 11 de junio último, prescribe que habrá cursos anuales de tiro para oficiales generales, en la forma siguiente:

Uno en la escuela de tiro de la artillería de campaña, al que concurrirán 14 generales procedentes de infantería y caballería; y

Otro en la escuela de tiro de infantería, al que asistirán 7 generales procedentes de artillería ó de caballería.

La duración de estos cursos, es de 14 días. Revista do Exército e da Armada (Lisboa, mes de octubre).

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Desde el año 1895 se trata de utilizar la electricidad para el alumbrado de los barcos y el funcionamiento de los proyectores. En dicha época se utilizó por primera vez la electricidad en el acorazado Aegir, instalándose nueve dinamos de 120 voltios de tensión, tres de ellos, de una potencia de 48.000 vatios cada uno, movidos por máquinas de vapor, y los seis restantes movidos dos á dos por tres turbinas de vapor. Además de emplear el fluido en el alumbrado del interior del navío, en los aparatos telegáficos necesarios para la navegación, en las linternas de señales, los proyectores, etc., se utiliza á bordo del Aegir para el funcionamiento de los ventiladores de los diversos locales y salas de máquinas, para el transporte de las municiones y maniobra de los cañones, así como para lanzar los botes al agua y para echar y levantar anclas. Más tarde se ha tenido que volver al empleo del vapor para mover el cabrestante del ancla, pues la electricidad ofrecía ciertas dificultades para el desamarre. Basándose en la experiencia adquirida, se adoptó en principio para los barcos de guerra el sistema eléctrico empleado á bordo del Aegir. Se aumentó la tensión para los proyectores, de 65 voltios á 75 en los navíos de línea modernos, y á 110 en los recientes cruceros.

Los acorazados del tipo Kaiser, actualmente en construcción, tendrán cuatro máquinas eléctricas de 60.000 vatios cada una. El alumbrado interior exige por sí solo de 35 á 40.000 vatios, y en los cinco proyectores de 45 á 50.000. La energía restante se utiliza en el funcionamiento de los ventiladores, transporte de municiones de las piezas de 15 cm. y de 8,8 cm., rotación de las torres, transporte del carbón, en el aparato frigorífico, etc. Además de estas máquinas existen baterías de acumuladores que accionan sobre los aparatos de transmisión de órdenes. En el caso de que las máquinas principales dejaran de funcionar, pueden utilizarse instantáneamente estas baterías, y durante un tiempo bastante largo en los aparatos de transmisión de órdenes y en el alumbrado de las linternas y aparatos de señales necesarios para la navegación. Los barcos nuevos están provistos de tres baterías, que constituyen una reserva que se carga, mientras se va descargando la que se utiliza. En lo que ha adquirido mayor importancia la electricidad es en la transmisión de órdenes á bordo, pues los aparatos mecánicos usados antiguamente, así como los tubos acústicos son muy poco seguros y se reemplazan ventajosamente por los aparatos eléctricos de telefonía y telegrafía.

La mejor instalación eléctrica de la marina alemana es la del nuevo acorazado Furst Bismarck, en el que se fija la atención general á causa de su envío á la China. Contiene cinco máquinas de 65.000 vatios y 110 voltios cada una. Internationale Revue (Dresde, mes de octubre).

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En 1.º de octubre último han sido creados 4 escuadrones de estafetas, afectos, uno al VII cuerpo, otro al I bávaro y dos al XI. En dicha fecha, quedó terminada la nueva organización de la artillería de campaña bávara y se creó el batallón de tren bávaro.

En Sajonia quedan todavía por crear los estados mayores de la 24.ª y 32.ª brigadas de artillería de campaña en los XIX y XII cuerpos; los regimientos núms. 64 y 78 de la misma arma y el batallón de zapadores núm. 21. Revue du Cercle militaire (París, 20 de octubre).

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La telegrafía sin hilos, según el sistema Slaby-Arco, ha sido implantada á bordo de los buques de guerra de Alemania, en el Asia oriental, para el cambio de despachos entre sí. Por múltiples ensayos se ha comprobado que, en virtud de este sistema, los buques pueden comunicar telegráficamente unos con otros hasta 50 kilómetros de distancia en alta mar. El sistema Marconi se ha desechado para este objeto, por la razón de que los aparatos receptores son muy sensibles, y sufren la influencia de las sacudidas del buque, cuando hay gran movimiento de olas. Militär-Zeitung (Viena, 26 de octubre).