Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1901-10-01 00:00:00), página 3

Los ministros de la Guerra y de Obras públicas, así como el generalísimo Brugère, han dirigido vivas felicitaciones á las compañías de ferrocarriles del Norte y del Este de Francia, por los brillantes servicios prestados con motivo de las recientes maniobras y revistas efectuadas en aquella parte del país.

Tales felicitaciones han sido verdaderamente merecidas.

La compañía del Norte, con motivo de la revista naval de Dunquerque, había previsto una afluencia considerable de viajeros sobre dicha población, y aunque el mal tiempo debió contrariar sus previsiones, el día 17 de septiembre transportó la referida línea 35.800 viajeros, 25.000 el día 18, y además, en este día se efectuó el regreso de los 60.800, desde las 17 á las 24, en 43 trenes de recreo.

Al mismo tiempo, dicha compañía ponía en circulación el día 17, para Compiegne, Lens y Reims, 51 trenes militares, de los que 11 llevaron al primer punto á las tropas encargadas de vigilar el trayecto y asegurar el servicio de honor.

El retardo del tren oficial hizo muy difícil la marcha regular de estos trenes; sin embargo, todo se efectuó sin el menor incidente, dicho sea en honor de la compañía.

Además de los trenes de recreo y militares, se formaron para los individuos pertenecientes á las Cámaras, otros seis, que se llenaron por completo. Uno de éstos efectuó, á su regreso, un recorrido de 105 kilómetros en una hora.

El servicio ordinario de las líneas se efectuó como de costumbre, y como este servicio supone sobre toda la red la marcha de 1.900 trenes de viajeros, sin contar los de mercancías, se puede formar juicio del colosal esfuerzo realizado.

Tan formidable servicio de trenes de recreo y militares, en número de 160 diarios, además de los 1.900 ordinarios, ha sido desempeñado con el personal corriente de la compañía.

La compañía del Este, que todos los años asume las responsabilidades del transporte de las tropas que toman parte en las grandes maniobras orientales, ha realizado en estos últimos días un esfuerzo considerable, por coincidir los transportes de las grandes maniobras con la revista militar de Reims, la dislocación de los dos ejércitos A y B, y el licenciamiento de la clase.

Si el número de 50 trenes militares empleados en la concentración, y el de 50 trenes especiales en el abastecimiento, no ha sido muy importante, en cambio el necesario para la dislocación ha exigido serios esfuerzos.

El transporte de 2.000 oficiales, 84.000 individuos de tropa, 2.700 caballos, 140 carruajes y otros elementos, obligó á poner en marcha 97 trenes especiales, además de 53 vacíos, ó sean 150 trenes, que partieron de Reims ó de sus inmediaciones el día siguiente de la revista, desde las 6 á las 21, en el momento en que la afluencia de gente exigió simultáneamente un gran número de convoyes para el público.

A esto es preciso agregar los 30 trenes especiales para el licenciamiento de la clase, que comenzó el mismo día 22, cuyo extraordinario movimiento se vio complicado por la petición del gobierno, en la noche del 20 al 21, de 15 trenes oficiales que penetraron hasta la inmediación de las tribunas construidas para la revista, merced á las vías establecidas previamente con tal objeto.

El número total de trenes puestos en circulación por dicha compañía en los días 19, 20, 21, 22 y 23 de septiembre, fué de 1.428 en la estación de Paris, y de 1.420 que recibió y expidió la de Reims.

El esfuerzo realizado por la compañía del Este, análogo á la del Norte, ha sido considerable, y puede dar una idea del que exigiría una movilización en caso de guerra. La France militaire (Paris, 28 de septiembre).

En las recientes maniobras militares del Oeste de Francia, el general Brugère ha efectuado un ensayo que, por haber dado brillantes resultados, parece condenar definitivamente á los embarazosos hornos de campaña, de tan difícil transporte.

El generalísimo ha preferido el sistema más rápido y práctico de las requisiciones en las panaderías de las localidades cruzadas por las tropas. Los industriales expedían el pan en el primer vehículo que llegaba, por medio de cajas de madera que contenían 20 panes cada una, y que se les remitían con dicho fin.

Los soldados estuvieron á tiempo y abundantemente provistos, y el artículo resultó excelente.

Satisfecho con el resultado obtenido, el general Brugère ha prohibido el funcionamiento de los hornos de campaña durante las maniobras efectuadas con posterioridad en el Este. L'Echo de l'armée (Paris, 29 de septiembre).