Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1900-01-01 00:00:00), página 16

los ha alquilado momentáneamente á la Nippon Yusen Kaïs Ka, que los ha puesto en servicio sobre la línea Hong-Kong-Vladivostock. Estos dos barcos construidos de acero, benefician la prima acordada por la ley á la navegación.

Cada uno de ellos tiene una capacidad total de 2.600 toneladas y consta, en su distribución, de lo siguiente: un gabinete para el médico jefe, dos para los médicos subalternos, uno para el farmacéutico, cuatro para los enfermos, cinco para la plana mayor y uno para los timoneles; su eslora es de 100 metros, manga 12"m,50 y puntal 6"m,40. Las máquinas, de triple expansión, han dado en las pruebas una velocidad de 15 nudos; su abastecimiento de carbón es de 396 toneladas. Tiene además doble fondo, numerosos compartimentos estancos, y la ventilación necesaria; su signo distintivo es una cruz roja pintada en la chimenea.

Cada barco contiene 176 lechos, así repartidos: 41 de 1.ª clase, 12 de 2.ª, 116 de 3.ª y 7 para los de enfermedades contagiosas. Disponiendo los lechos de 3.ª clase convenientemente, se obtienen 116 más, lo que da un total de 292.

La tripulación está compuesta de un capitán, cuatro oficiales, un jefe y tres obreros mecánicos, un comisario, un patrón, un carpintero, cuatro timoneles, 22 marineros, 24 fogoneros, un cocinero y 12 sirvientes. Por otra parte, la Asociación referida embarcará en cada buque: cuatro médicos, uno de ellos como jefe, dos farmacéuticos, un capellán, un secretario, dos enfermeros jefes y 20 enfermeros subalternos.

Ordinariamente el barco puede transportar 34 viajeros de 1.ª clase, 24 de 2.ª y 160 de 3.ª (Le Progrès militaire, 24 de enero).

EGIPTO

El célebre lugarteniente de los Mahdis, aquel que por sus rápidas y continuas sublevaciones dió más que hacer á los ingleses que todos los capitanes de derviches reunidos, después de cerca de treinta años de continua guerra, ha sido al fin capturado en Jokar por el capitán Burjess, que lo ha conducido prisionero á Suakim.

Han circulado las más extrañas versiones acerca del misterioso origen de este legendario guerrero del desierto sudanés.

En una de ellas, de procedencia alemana, se le cree natural de Francia, nacido en Rouen, y que habiendo entrado á servir á un mercader de esclavos llamado Osmán Digma le cedió luego su nombre. Más verosímil es la versión de que Osmán Digma fuese un rico comerciante de esclavos de origen semi-turco ó semi-árabe establecido en Suakim, el cual, arruinado por los ingleses y condenado por el gobierno egipcio, se fué sucesivamente y á título de venganza con los insurrectos de Arabipascia, del Mahdi y del Kalifa Abdullahi. Lo cierto es que desde 1882 este audaz hombre fué el alma y el organizador de la resistencia de los derviches, y que su nombre se hizo tan popular como el del Mahdi y del Kalifa, de los que realmente era el generalísimo.

A la cabeza de las tribus árabes, unas veces vencedor y otras vencido, sostuvo una lucha épica, consiguiendo formar el efímero imperio de los derviches, que terminó el pasado año con la batalla de Ondurmam, en la que perecieron el Kalifa y casi todos sus lugartenientes.

Sólo Osmán Digma consiguió escapar, refugiándose en las montañas que existen hacia Tokar; pero fugitivo y sin parciales, ha concluido por caer en poder de los ingleses, terminando con él el mahdismo, ya materialmente aniquilado. (L'Italia militare e marina, 24 y 25 de enero).

AFRICA AUSTRAL

Los boers han conseguido comprar á los basutos la casi totalidad de sus caballos ó sea unos 30.000, que aunque de poca alzada son muy duros.

El War Office había pensado utilizar este medio único de remonta, para lo cual envió emisarios á los basutos, pero ya fué tarde.

Los caballos que se mandan á ultramar necesitan 15 días de descanso antes de que puedan ser utilizados, retrasándose por consiguiente las operaciones.

Además fallecen muchos durante la travesía, y los que sobreviven les ataca á los pocos días de campaña, la influenza y la sinder port, enfermedad endémica en aquellas regiones.

Mil mulos comprados en Italia empleados en la campaña del Natal, no han dado buenos resultados.

A Capetown han llegado varios transportes cargados de mulos procedentes de la república Argentina y de la Luisiana. Casi todos ellos se alimentan con galletas de forraje comprimido procedentes del Canadá.

El War Office ha dado las órdenes necesarias para que se proceda sin pérdida de tiempo á la compra y embarque de 10.000 mulos para las tropas del Transvaal; de los que 6.000 se adquirirán en los Estados Unidos, donde existe aún bastante mercado, 2.000 en Austria-Hungría y 2.000 en Italia. (Le Progrès militaire, 26 de diciembre).