Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1898-06-01 00:00:00), página 2

nones de tiro rápido, con calibres de 65, 57, 47 y 37 milímetros.

Conviene observar además, que el armamento de cada uno de sus buques de guerra, es superior al de las unidades análogas de cualquier otra nación; así, por ejemplo, el crucero americano Baltimore, de 4.400 toneladas, tiene como artillería gruesa 4 cañones de 203 milímetros y 6 de 152; mientras que el crucero francés Dupuy de Lome, de 6.300 toneladas, no lleva más que 2 de 19 y 6 de 16 centímetros.

Para dar idea de la repartición de la artillería en los navíos americanos, basta estudiar superficialmente la de los acorazados Massachusetts y Oregon.

Sobre cada uno de estos dos buques existe una torre á proa y otra á popa, ambas acorazadas, conteniendo cada una dos cañones de 305 milímetros. En la parte central hay cuatro torres blindadas, dispuestas en los cuatro ángulos de un rectángulo, cada una de las cuales están armadas con dos cañones de 203 milímetros; y, finalmente, en los espacios comprendidos entre estas torres, están montadas seis piezas de 152 milímetros. Uniendo á lo dicho las piezas de tiro rápido de que disponen, repartidas sobre el puente y en sus cofas, se tendrá idea del formidable armamento de tales naves. (La France militaire, 8 de junio).

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La France militaire, del 11 de junio, publica una carta fechada en Nueva-York, describiendo extensamente el combate efectuado el 12 de mayo, entre la escuadra americana del almirante Sampson y los fuertes de San Juan de Puerto Rico. Entre los varios detalles que en la misma se refieren, merecen, por lo curiosos, ser conocidos los que siguen.

El tiro de los buques americanos fué difícil de regular por el estado del mar y lo molesto del humo. Este era tan denso al principio del combate, que hubo que renunciar á hacer uso de las baterías secundarias; el humo de las piezas de pequeño calibre, no siendo despejado por el viento, hacía ineficaz el tiro de las piezas de las torres acorazadas.

Los monitores no dieron el resultado que se esperaba de ellos, sin que pueda señalarse la razón; si bien es posible que las fatigas soportadas por las tripulaciones en la travesía, se pusieran de manifiesto en el momento del combate. Es sabido que los monitores no se construyen para el servicio en alta mar, sino para la defensa inmediata de las costas, y un viaje por bajas latitudes, en la estación presente, es tanto más penoso para los tripulantes, cuanto que la ventilación en estos barcos es muy imperfecta; el calor que sufrieron durante la expedición á San Juan, fluctuó entre 50 y 70 grados centígrados, impidiendo en absoluto que los hombres pudieran descansar.

Frente á dicha plaza, á consecuencia del calor y por la falta de brisa, los hombres encargados de manejar las piezas de las torres sufrieron frecuentes accidentes. Conocida es la desagradable impresión que se experimenta en las torres acorazadas en el momento del fuego, por efecto de las fuertes vibraciones que provoca el disparo. Estas vibraciones, unidas al calor, llegaron á producir la muerte de un artillero, en una de las torres acorazadas del Amphitrite.

Con las piezas de 255 y 304 milímetros de los monitores, se ha observado que sufren menos los sirvientes, colocándose precisamente detrás de la culata.

Los accidentes causados por la expansión de los gases, han sido muchos; en primer término, la conmoción puede determinar la rotura de las fibras que regularizan los movimientos de las válvulas del corazón, provocando la muerte por interrumpirse la circulación. Otras veces produce la rotura del timpano, lo cual lleva consigo la sordera y hasta desarreglos mentales; habiéndose también notado grandes desperfectos materiales en los vestidos, debidos á la misma causa.

Hechos de tal naturaleza, fueron observados ya en el combate naval del Yalú, y será interesante conocer sus efectos en los nuevos acorazados americanos Keursarge y Kentucky, que llevan las torres sobrepuestas.

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El teniente de navío retirado, de la marina francesa, Mr. Emilio Duboc, persona competente en asuntos navales, por haber tomado parte activa, al servicio del Japón, en la guerra chino-japonesa, durante la cual, produjo bajas importantes en la flota china por medio de los torpedos, hace en La France militaire del 10 de junio, las siguientes apreciaciones respecto á las enseñanzas que pueden deducirse del combate de Caviite.

La escuadra española era inferior á la americana en tonelaje, velocidades medias y armamento, es decir, en todo lo que es esencial para