Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1899-03-01 00:00:00), página 11

La extensión total de la línea será de unos 9.113 kilómetros, de los cuales 3.755 están ya construidos, circulando los trenes en el trayecto de Capetown á Buluwayo, en la parte sur de la línea, y en el del Cairo á Assauah, correspondiente al trazado de la parte norte.

Desde este último punto hasta Wadi-Halfa, la vía no se halla aun construida, si bien está para terminarse el trozo comprendido entre la confluencia del Atbara con el Nilo y Khartoum.

Desde Khartoum proseguirá la línea hasta el río Sobat, agua abajo de Fashoda, continuando después hasta el lago de Tanganika, cuya travesía se efectuará por medio de vapores especiales.

El trozo comprendido entre dicho lago y Buluwayo, que está por completo sin construir, se hará con la mayor rapidez posible. Como este trayecto ha de atravesar territorios del estado del Congo y del África oriental alemana, se cuenta con que los gobiernos interesados no presentarán ninguna dificultad en conceder la autorización necesaria.

Mr. Cecil Rhodes ha hecho un viaje a Bruselas y Berlín, con el fin de exponer á los respectivos gobiernos su proyecto de unir el Cabo con el Nilo por medio de un ferrocarril y una línea telegráfica, indicando de paso las grandes ventajas que reportaría al tráfico de las naciones, que cual Alemania, tienen posesiones en África.

Se comprende ahora perfectamente por qué Inglaterra se mostró tan intransigente respecto á Francia en la cuestión del alto Nilo. No ha querido que una nación rival divida con ella el honor y el beneficio de la nueva empresa, ni que ninguna oposición viniese á contrariar el por tanto tiempo acariciado sueño de unir sin interrupción Alejandría y el Cabo, el Mediterráneo y el Océano Índico.

Cuando estos colosales proyectos se realicen, Inglaterra se habrá creado un imperio africano equivalente á su imperio de la India. Conviene agregar que la gran línea central permitirá que de ella arranquen otras secundarias en diversos sentidos, quedando á facultad de los estados interesados proseguirlas en sus territorios, constituyendo así una inmensa vía abierta al comercio europeo y nuevas facilidades para la obra de la civilización. (L'Echo de l'armée, 12 de marzo).

En Devonport se ha efectuado con gran pompa la botadura del nuevo buque de guerra Implacable, nave de 1.ª clase, provista de los últimos perfeccionamientos, y que en unión del Formidable e Irresistible, representan los ejemplares más perfectos en velocidad, fuerza y resistencia de corazas, de la marina inglesa.

El Implacable tiene un desplazamiento de 15.000 toneladas, desarrollando sus máquinas una fuerza de 15.000 caballos que dan al acorazado 15 nudos de velocidad media. Su armamento consistirá en cuatro piezas de 305 milímetros y cuarenta y ocho de diversos calibres. Su dotación será de 750 hombres.

El acto de la botadura se realizó con toda felicidad. (L'Italia militare e marina, 15 y 16 de marzo).

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Se ha decidido elegir un oficial de la Guardia para ejercer el mando de la brigada de infantería que guarnece Gibraltar. Tal medida ha sido impuesta por el hecho de que en la citada brigada figuran dos batallones de la infantería de aquel cuerpo. (Le Progrès militaire, 18 de marzo).

RUSIA

En 6 de noviembre de 1898 se ordenó la creación de un palomar militar en la plaza fuerte de Libava, con instalación para dos direcciones, y cabida de 500 palomas.

El número de palomares militares rusos es en la actualidad de siete, establecidos en Brest-Litovsky, Novo-Gueorguiersk, Varsovia, Ivangorod, Louninets, Sebastopol y Libava. (Revue militaire de l'étranger, mes de febrero).

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Por informes recogidos se sabe que la Mandchuria está completamente ocupada por las tropas rusas y que todo su territorio se encuentra ya organizado militarmente. Existen tres batallones rusos en San-Sing y otros dos en Tsi-Tsi-Kar, á lo largo del río Sungari, afluente por la derecha del Amur; á partir de Mukden, y siguiendo la gran muralla, hay grandes destacamentos, estando también acantonados algunos batallones y puestos de cosacos á lo largo del Sira-Muren, límite de la provincia de Tchi-li.

Dos batallones de zapadores transforman en carretera el camino de herradura que, partiendo de Kirin, conduce á la Corea, y varias compañías de ingenieros construyen además el ferrocarril que deberá atravesar el país. (Rivista militare italiana, 16 de marzo).