Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1895-10-01 00:00:00), página 5

rren el terreno 4 ó 6 oficiales con los hombres necesarios para la determinación del trazado.

Detrás de ellos marchan una compañía encargada de la construcción de los fuertes, y las que tienen á su cargo la preparación rápida de la superficie en que han de descansar los rails. Para evitar en cuanto sea posible los desmontes y los terraplenes, no se retrocede en el trazado ante curvas pronunciadísimas ni porque se presenten pendientes de \( \frac{1}{15} \).

Siguen luego las compañías encargadas de tender los rails, que se llevan ya armados en tramos de cinco metros de longitud. El material se transporta por el camino de hierro mismo, pudiendo llevar cada vagón treinta tramos. Basta un espacio de tiempo de 8 ó 10 minutos para descargar un vagón y sentar los tramos que acarrea. Viene, por último, las cuadrillas encargadas de asegurar la estabilidad de la vía.

Trabajando de este modo se han llegado á construir 15 kilómetros de vía férrea en 24 horas. (Revue du Cercle militaire, 28 de septiembre).

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Durante las maniobras recientemente verificadas por el ejército alemán, en las inmediaciones de Stettin, se ha ensayado por primera vez un nuevo ejercicio de fuego, consistente en que un regimiento de infantería, situado en las orillas de un lago, disparara contra unas vejigas que flotaban en él, simulando hombres pertenecientes á una fuerza que intentaba un ataque atravesando el citado obstáculo á nado. Para que la semejanza fuera mayor, las vejigas representando la cabeza de un nadador, llevaban una gorra de uniforme y flotaban en posición adecuada por medio de una plomada pendiente de su parte inferior.

No obstante la dificultad del tiro, por la gran movilidad de los blancos, los resultados obtenidos, fáciles de apreciar, puesto que al ser heridas las vejigas estallaban, han sido muy satisfactorios. (Army and Navy Gazette, 5 de octubre).

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Un considerable número de oficiales pertenecientes al gran estado mayor alemán, ha recibido la orden de recorrer la Lorena anexionada y otras regiones fronterizas, bajo la dirección del general de Schliifffen. Entre los que realizan este viaje de estado mayor figuran varios generales y el coronel de Deines, preceptor militar de los cuatro hijos mayores del emperador. (La France militaire, 3 de octubre).

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Desde la apertura del canal de Kiel se espera con impaciencia el momento en que la nueva vía de comunicación sufrirá sus pruebas, es decir, que llegará la época de las grandes maniobras navales, durante las cuales se consideraba probable que se utilizaría dicho canal para reunir las escuadras de los mares Báltico y del Norte. Así ha sucedido, en efecto, y los resultados de la experiencia han demostrado que el canal satisface plenamente su principal objeto y su papel estratégico, no obstante haber sido éste puesto en duda por el mismo Moltke cuando el proyecto fué discutido por primera vez.

El 20 de septiembre, el buque que llevaba el pabellón del almirante entró en el canal por Holtenau, seguido, á media milla de distancia, por los acorazados Brandenburg, Weisemburg, Warth y el aviso Jagd. Durante la travesía, la velocidad media fué de 5 nudos, franqueándose la exclusa de Brudsbüttel para entrar en el Elba al cabo de 11 horas. El resultado fué, pues, muy favorable, si se compara con el trayecto por mar que, aun suponiendo á éste en calma y admitiendo una velocidad de 10 nudos, exigiría para ser recorrido una duración de 48 horas. (Le Progrès militaire, 5 de octubre).

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El regimiento de húsares de la guardia ha ensayado, durante las últimas maniobras, una vaina de sable parecida á la que lleva la caballería rusa, y que es de madera recubierta de caoutchouc y pintada de negro. Su adopción presentaría la ventaja de hacer á la caballería menos visible á distancia y evitar, además, el ruido metálico producido por los choques, y que muchas veces basta para revelar la presencia de estas fuerzas. (Le Spectateur militaire, 1.º de octubre).

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Accediendo á la proposición del feld-mariscal, conde de Waldersée, el Emperador de Alemania ha ordenado la construcción de dos fuertes entre Otterndorf y Altenbruch. Las baterías de Cuxhaven se consideran insuficientes para proteger la entrada del canal de Kiel por el mar del Norte, y este es el motivo de la construcción de los dos fuertes citados, que se ejecutará sin