Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1897-01-01 00:00:00), página 6

al Ismaelui haciéndole descender un poco. A la altura de 200 metros volvieron á unirse los dos últimos, llegando á estar tan cerca, que los tripulantes del Nadjascheny se vieron precisados á arrojar lastre y maniobrar para salir de esta crítica situación, que duró próximamente cinco minutos.

Hasta la altura de 1.000 metros, el Ismaelui y el Robitschik emplearon dos sacos de lastre cada uno, y tres el Nadjascheny. Todos se dirigieron hacia el Sur, á la altura de 1.400 á 1.600 metros, tan próximos unos de otros, que sus tripulantes podían comunicarse por medio de la palabra. Así transcurrieron cuarenta minutos, pasados los cuales empezaron á separarse.

El Nadjascheny fué el primero que descendió, á las dos de la tarde, en una pradera situada á siete kilómetros y medio de Gatschina; y distante 48 kilómetros del punto de partida.

A las cuatro tocaba en tierra el Robitschik, á 74 kilómetros y medio de dicho punto; el cable se enredó en un árbol, de tal modo, que el globo permaneció más de una hora en tal situación, ofreciendo mucha dificultad el conducirlo, á causa de lo escabroso del terreno.

Pocos momentos después, el Ismaelui caía en un espacio descubierto, dentro de un bosque; pero su cable se enredó también en los árboles, y gracias á los auxilios que prestaron los campe- sinos pudo ser recogido.

El diario de Berlín observa, por último, que la sección aerostática rusa se ocupa activamen- te en el desempeño de su cometido; y que en la exposición de Nijni-Novgorod, ha llamado mu- chó la atención el parque que ha instalado.

El Invalido russo, opina que la aerostación mi- litar en Rusia nada deja hoy que desechar, y que este servicio está á igual altura que el de los países que lo tienen mejor organizado. (La Fran- ce militaire, 9 de enero).

BÉLGICA

Con el título de «La bicicleta plegable», el periódico Belgique militaire, dice lo siguiente.

El ministro de la Guerra, ha ordenado que los carabineros hagan ejercicios de ensayo en bi- cicleta. Estos ensayos se efectúan con máquinas de diversos fabricantes y se habla de comprar algunas del tipo plegable del capitán Gerard, para escoger después el modelo que dé mejores resultados.

Ahora bien, según noticias, un oficial belga ha inventado una bicicleta mucho más sencilla, manuáble y resistente que la del capitán Gerard y de menor volumen, y en la cual la cadena se suprime. La bicicleta responde así á las exigencias militares y en ella puede transportarse el fusil y un pequeño paquete. Dentro de poco podremos dar más amplios detalles.

La Revue du Cercle militaire, en su número de 23 del actual, copia lo que antecede y lo co- menta como sigue:

¿Qué defectos se encuentran en la cadena de la bicicleta, para que tantos inventores se esfuer- cen en suprimirla?

Tal sistema de transmisión es el más senci- llo y práctico desde el punto de vista de la gue- rra. El afán de novedades y el éxito de la Acatena en Francia, ha deslumbrado á muchos. La Acatena no sirve, á pesar de su éxito, más que para un paseante ó turista, que, en caso de ave- ría puede enviar su bicicleta á un fabricante para las reparaciones necesarias, pero para la guerra, el sistema de la Acatena, lo mismo que todos los análogos, son absolutamente impracti- cables. El menor accidente lo inutiliza; es dema- siado delicado, para confiarlo á las tropas que, en campaña, no llevarán generalmente consigo sino muy pocos útiles para reparaciones. Por otra parte, este sistema de transmisión, ensaya- do en una bicicleta plegable del capitán Gerard, ha resultado ser completamente defectuoso. (Re- vue du Cercle militaire, 23 de enero).

SUIZA

El Consejo nacional, de acuerdo con el Con- sejo de los Estados, ha ratificado el convenio, concluido con Italia en 25 de noviembre último, para perforar el Simplón, quedando pendiente de la aprobación del Senado italiano, que es de esperar la otorgue sin dificultad.

La boca meridional del túnel estará situada en Italia, por exigencias de esta nación, que con- sidera indispensable tal circunstancia, atendien- do á su seguridad. El gobierno del Rey Hum- berto concede á la compañía Jura-Simplón, una subvención anual de 70.000 francos, construye á sus expensas la línea Iselle-Domodossola, que podrá explotar dicha compañía, y rebaja el im- porte de los derechos de aduanas para los ma- teriales empleados en la construcción.

El ministerio de la Guerra italiano se ha ocu- pado ya de las fortificaciones que han de cons- truirse para defender la entrada del túnel, y el