Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1897-01-01 00:00:00), página 3

cos militares católicos griegos, y que será la octava categoría de su escalafón.

En lo referente a instrucción, hay que mencionar: las nuevas disposiciones respecto á los honores militares que han de hacer los alumnos de las academias de guerra, medida que ha sido vivamente discutida en la prensa militar y sobre cuya conveniencia están divididas las opiniones; el nuevo procedimiento con arreglo al cual han de prestar juramento los alumnos de las mismas; y la creación en Strass, cerca de Marburg, de una escuela de cadetes de infantería.

En el equipo y vestuario, las reformas han consistido en variar el uniforme del cuerpo de invalidos y el de los alumnos de la escuela de cadetes de zapadores, y en dotar á las tropas de cazadores de 16 zapapicos por compañía, de los cuales sólo ocho deberán usarse en tiempodepaz.

Por último, entre otras reformas de organización menos importantes, se ha realizado la de convertir á todos los capitanes de infantería de línea y cazadores en plazas montadas, medida que redunda en beneficio del servicio y de los oficiales respectivos, y la introducción de corretas montados en los regimientos de infantería. (Militär Zeitung de Viena, 2 de enero).

** En los círculos militares austro-húngaros, se discute mucho acerca del empleo del cañón de tiro rápido.

Esto no obstante, según los datos oficiales, la cuestión del cambio de armamento de la artillería, no está tan adelantada como en Francia y Alemania. Los ensayos hechos con los nuevos modelos de tiro rápido, no han sido todo lo satisfactorios que era de esperar, y los defectos que las experiencias han dado á conocer, impiden adoptar, como definitivo, alguno de los cañones presentados. (L'Echo de l'armée, 10 de enero).

** Con el título de «El cañón sobre locomóvil», el periódico militar austriaco Armeblatt, da cuenta de un invento debido á M. Pennington.

Se trata de una máquina, de 16 caballos de fuerza, que arrastrá un carroaje de cuatro ruedas, provistas de llantas de caoutchouc, y en el cual van dos cañones de tiro rápido. Estos cañones, montados sobre pivotes y colocados uno en la parte delantera y otro en la trasera del carroaje, pueden describir cada uno un semicírculo, por un movimiento automático.

El disparo se produce por el mecanismo motor y es posible efectuarlo lo mismo durante la marcha del carroaje que cuando éste se halla parado. El número de disparos varía de 50 á 700 por minuto.

Dicho carroaje-cureña lleva también, distribuidos en compartimentos especiales, 500 proyectiles por cañón.

El sirviente, sentado entre los dos cañones, no necesita más que fijar la puntería y poner la máquina en movimiento. Está protegido por planchas metálicas, fijas á la culata de cada pieza.

El conjunto del carroaje está también protegido contra las balas y aun contra los proyectiles de artillería de pequeño calibre. Por otra parte, como el mecanismo del tiro es automático, los cañones pueden continuar disparando, aunque los sirvientes hayan sido puestos fuera de combate.

Sobre una buena carretera, esta máquina marcha con una velocidad de 45 millas inglesas, ó sean 72 kilómetros por hora, lo cual le permite ponerse en poco tiempo fuera de tiro de cualquiera otra pieza de artillería. (Revue du Cercle militaire, 23 de enero).

INGLATERRA

Los periódicos de Londres dan cuenta de que, durante el año de 1896, se han construido, en los arsenales de Inglaterra, buques de todos los tipos y dimensiones, que arrojan en conjunto un total de 1.327000 toneladas.

De este total general, los arsenales militares construyeron buques de guerra cuyos tonelajes sumaban 71.970 toneladas, sin contar las reparaciones hechas en los acorazados, cruceros y cazarpederos de la flota militar; pero examinando el conjunto, se forma idea de lo que podría producir Inglaterra en caso de urgente necesidad.

Un solo arsenal privado, el de Harland y Wolff de Belfast, ha construido buques que suman 81.300 toneladas. El de Sir William Gray de Hartlepool y el de Connell, construyen cada uno próximamente 40.000 toneladas, y otros seis astilleros de menor importancia, construyeron durante el año buques que representan un total de 52.400 toneladas.

Si se considera la construcción naval desde el punto de vista de la marina de guerra, tanto para Inglaterra como para otras potencias, resulta que los diversos arsenales del Reino Unido construyeron, en 1896, 59 buques por un valor