Extracto del resumen formado por este centro, de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros ... (1895-11-01 00:00:00), página 1

DEPÓSITO DE LA GUERRA

EXTRACTO DEL RESUMEN FORMADO POR ESTE CENTRO
de las noticias y artículos más importantes que publican las revistas y periódicos militares extranjeros, recibidos durante el mes de noviembre de 1895

FRANCIA

Entre los franceses se extiende la idea de construir un gran canal que ponga en comunicación el Mediterráneo con el Atlántico, y que pueda ser cruzado hasta por los buques de mayor porte. Es fácil comprender que el móvil que impulsa á los iniciadores de este proyecto, no es otro que el de que Francia pueda trasladar sus barcos, secretamente y sin obstáculo, desde Tolón hasta el canal de la Mancha. Dicha idea, no es sin embargo nueva, pues en diversas ocasiones ha sido objeto de estudio, examinándose diferentes planes que fueron desechados.

Recientemente se ha constituido la Sociedad Nacional de Iniciativa y Propaganda para la ejecución del Canal entre los dos mares, cuyo propósito es mover la opinión y formalizar el proyecto.

Las dificultades para realizarlo han de ser considerables, tanto por la importancia de la cifra que arroja el presupuesto formulado, como por las obras que habrán de ejecutarse.

Prescindiendo de las consideraciones económicas, y pasando también por alto las de orden técnico, puede decirse, en cuanto á la importancia estratégica que corresponde al nuevo canal en proyecto, que no es comparable con la que presenta el de Kiel, que pone en comunicación con el Báltico el mar del Norte; y así se desprende de las siguientes apreciaciones comparativas entre ambos.

El canal de Kiel, tiene uno de sus extremos situado en el puerto de este nombre, que es el más poderoso de los arsenales del imperio alemán, y el otro dentro del Elba, cerca de Wilhelmshaven, hallándose protegido por Heligoland y las fortificaciones de la desembocadura del citado río; pueden pues los alemanes trasladar sus escuadras del uno al otro mar en pocas horas, y sin que el enemigo lo advierta. Muy distinto es el caso, en lo que al canal proyectado en Francia se refiere, puesto que su extremo meridional habría de estar á cierta distancia de Tolón y exigiría aumento de fortificaciones para su defensa, y el septentrional, situado en las inmediaciones de Burdeos, distaría 117 millas de Rochefort, 220 de Lorient, 294 de Brest y no menos de 470 de Cherburgo. La marcha de una escuadra, que atravesando el canal se dirigiese hacia uno de los cuatro grandes puertos mencionados, tropiezaría, por tanto, con grandes dificultades, ya que no con la imposibilidad de efectuarlo, si á la vez hubiera de oponerse á la acción de poderosas fuerzas navales de bloqueo.

Conviene observar, por último, que aun cuando la idea de que se trata va abriéndose camino, no deja de encontrar adversarios. El almirante Courbet la califica de utopía; el almirante Fourrichon dice que el nuevo canal sería una verdadera ratonera, y aun el mismo vicealmirante Rêveillère, colocado á la cabeza de los innovadores de la marina francesa, se ha manifestado opuesto al proyecto en cuestión, si bien cree que deberá habilitarse el Canal del Mediodía, ya existente, para el transporte de torpederos y de otros buques de no mucho calado. (The Army and Navy Gazette, 26 de octubre).

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Con respecto á la piratería, que tanto desarrollo ha llegado á alcanzar en el Tonkin, da las siguientes noticias La France militaire de 30 del mes anterior:

Siempre han existido allí asociaciones de malhechores, cuyo objeto es el robo y el pillaje; pero han encontrado ahora un poderoso y decidido apoyo en el antiguo regente de Annam, Thong-ta-Thuyet, que reside actualmente en Long-Tcheou.

Él es quien dirige la organización compleja de las partidas expedicionarias y quien otorga