El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1863-11-13 00:00:00), página 3

a Europa á resolver todas las cuestiones pendientes en un Congreso general.

Pues bien, aquí, en presencia del pensamiento fundamental de la política impuesta por Napoleón III, la manifestación pública de los estados de derecho europeos que había llegado el momento de unirse á las gesticiones los tratados europeos que todavía subsistían, aunque rotos en diversos puntos, y enunciada esta invitación con una calma que no puede ser más el indicio de una resolución preparada desde hace mucho tiempo, maduramente meditada, y imparcialmente. Esta dominante incertidumbre es lo más grande de la política napoleónica.

No era ya un secreto para media que al asentamiento de estables las consecuencias de Leipzig y de Waterloo, formaba el núcleo de las tendencias de Napoleón III; pero se creía que fuese posible que el emperador hiciera de una revancha de 1814 el grano definitivo de su política. La jornada ha sido testigo de ese paso del Triunfo.

Un congreso europeo para restablecer la similitud, tal es la proposición que el emperador francés hace á los gabinetes. Si este consejo debe transformar el mapa de rutas, no se realiza, ó si no constituye los resultados que Francia proclama quiera obtener; si la vida del congreso pacífico y de la unificación no conduce al fin... entonces espadas y la guerra destruirán completamente un orden de cosas que se convierte en todas partes. La guerra los arrancará, y lleva consigo; tal es la última palabra de Napoleón III.

La Carta alemana es más heroica.

El discurso del emperador Napoleón es manifiesto del soberano de los franceses dirigido á Francia y Europa; es una confesión de sus miedos en un momento de hecho nacional. Los tratados de 1815 es- te hecho trina, dice, el deseo de cosas europeas está minado por todas partes; es preciso que un congreso se junte para reconstruir sobre nuevas bases. Tal es la Bechla, por la cual Francia quiere á su lado la posición de poder en que le ha puesto la política de los primeros tiempos.

Remontámonos por hoy á examinar de más cerca este documento importante, y las opiniones que en él se encierran. Estamos, en presencia, de una cuestión que abraza la existencia pública de toda Europa. ¿Qué son los esfuerzos de todos los hombres de Estado se uniesen para ventura?

El Ost-Dreieck-Point, dice por su parte: ¿Habrá quizás que la opinión pública se esforzará en admirar si el discurso del emperador Napoleón será pacífico o belicoso. Pues bien, no ha sido ni uno ni lo otro; sólo se aprecia en él un manifiesto de vivas inquietudes; expone, por decirlo así, una cuestión de guerra ó de paz en un momento en que parece indiferente, no solamente para la política, sino también para todas las cuestiones europeas.

Hemos expresado hace algunas semanas el deseo de que el estado de negociaciones determinativa, sometiendo á un congreso la declaración del desacuerdo propuesto por Inglaterra, y colocando las potencias de manera que puedan pronunciarse.

Ahora es Napoleón III el que ha tomado la iniciativa, y propone un congreso, no solamente para tratar de la cuestión polaca, sino para regular definitivamente el mapa de Europa. Hasta ahora la cuestión ha sido enunciada tan categoricamente. Graves complicaciones deben seguir. La consigna está ya dada para el invierno: podrá decirse hoy lo que re- sultará?

El Holsthaler aplaude el proyecto de transformación, pero ésto se realizará.

El futuro de la cuestión con que Napoleón III ha abierto las Cámaras francesas, es considerado como un documento de los más importantes de la historia moderna. Bajo el punto de vista práctico, el pensamiento especial del discurso demuestra la necesidad de un congreso europeo, pero no de un consejo destinado solamente á resolver la cuestión polaca, sino que no se ha mencionado nunca formalmente una de las diferentes miras de la situación eu- ropea.

Napoleón III cree ha llegado el momento de reconstruir bajo nuevas bases el edificio del orden social minado por el tiempo y destruido por las revoluciones. ¿Quién podrá negar que de su reconstrucción no resulte un conflicto general? Por nues- tra parte así lo creemos. Algunos han acusado al emperador Napoleón, por haber declarado noblemente este hecho, igual mérito que el adquirido por otro soberano imperial al se- ñalar con una frase legal la imposibili- dad de mantener la Confederación germánica en su situación actual.

Cuando los hechos no pueden disimular- se por más tiempo, es bueno conocerlos en voz alta. Los primeros solemnes de Europa han obtenido que las fracciones Deseamos vivamente que se entiendan y que lleguen en paz de toda la Europa; enton- ces, sí, tendremos una nueva era de verdad. Pero no nos hagamos ilusiones; sen- tado jamás sería una de esas felicidades que se desean, pero de las que se duda. ¿Cómo hacerlo esperar? Se han visto ya reducidos á la nada. Hasta el tiempo antiguo, un gran pensamiento atravesó á toda Alemania, pero las sutiles maquinarias de algunas gentes lo han despertado de su grandeza. ¡Tendrá mejor suerte el pensa- miento actual!

El Times dice que, en la carta autó- grafa que el emperador Napoleón ha diri- gido á la reina Victoria, el Emperador su- plica ésta se sirva enviar un representan- te inglés al Congreso europeo, en el cual deben resolverse las cuestiones que han sido cambiados los tratados de Viena, y adoptar medidas eficaces para hacer frente á las actuales complicaciones y asegurar la paz.

El Consejo de ministros debió deliber- rar el 16 sobre la respuesta que ha de dar- se á la carta del Emperador de los franceses.

El banquete anual que tiene lugar en Londres en honor del lord sergente, lord Palmerston ha tomado la palabra para contestar á algunas frases pronunciadas por aquél. El ministro inglés ha dicho, que cree que la conducta observada por la In- glaterra es la mejor y la más digna.

El archiduque Maximiliano marcha á Mejico y otros de enero. Antes irá á Beru- salas y Paris, y que el rey Leopoldo en el estudio de su salud, no les pedirá venir á Miramar.

Autoridades de Francia se encuentran de ochenta, sin saber si existe una suspensión, sino antes de los asuntos de finanzas, du- ra ya á desarrollarse el principio de libe- ralidad municipal y de reformas prudentes.

Se camina rápidamente á una reconci- liación con la Hungría.

NOTICIAS VARIAS.

Vuelve á hablarse de la construcción de un ferro-carril submarino entre Francia e Inglaterra. Parece que el récord se piensa establecer en un vario tubo ó túnel de hierro, dividido en cien compartimientos y recubierto por otro túnel también de hierro que lo proteja, teniendo el espacio intermedio ex- bicierto de ladrillo. El problema de propor- cionarle á este se dice está resuelto, en teoría al menos.

ropa como en Ultramar, mientras subsistan en el servicio el:

Premio de 1.200 rs. vn. á los doce meses de servicio prestados sin interrupción.

Idem de 2.400 id. á los 20 id. id. en el caso de haberse prestado el servicio en Ultramar.

Idem de 4.200 id. á los 28 id. id.

No se disfrutará á la vez mas que uno de estos premios, y cuando se hubiere percibido el de retiro.

Para que estos premios de concurso se otorgue el servicio del mar, sean estables y sirvan el mismo tiempo de título de mas distinguida consideración para los que se hallen en posesión de ellos, llevarán los maquinistas un distintivo de color azul turquí, del tamaño y forma que represente el valor anejado, y se hallen en posesión del primero, segundo ó tercer premio.

Art. 36. Los maquinistas de la Armada disfrutarán por años de servicio y por multitud adquirida en el ejercicio de su profesión, de la misma protección que se dé á los viejedades y viudedad sus familias, con arreglo á lo que se determine en una ley cuyo proyecto someterá el gobierno á las Cortes, en la próxima legislatura.

Art. 37. Todo maquinista que se distinga en acción de guerra, mediante temporal u otras circunstancias extraor- dinarias se hará acreedor, á propuesta del comandante del buque y capitán o comandante general del departamento o apostadero á escuadra, al premio ó consideración que su Magestad estimare conveniente.

Art. 38. Los maquinistas de primera clase podrán concurrir con los capataces y maestros de los talleres de maquinaria, ajuste y montaje y cabeceros de herrería de los arsenales del Estado para las diferentes plazas de maestros que vayan en dichos talleres; pero siempre previo examen que habrán de efectuar en oposición con los citados maestros.

Art. 39. Los maquinistas que cada seis meses ó al regreso de una campaña larga acrediten haber conseguido una economía notable en el combustible, con relación al tipo de consumo determinado por el Ministerio, y que no se dé en cualquiera de los otros artículos de entidad debajo de las máquinas, serán acreedores á una recompensa pecuniaria proporcional á la economía obtenida.

A este fin la comisión revisora de los cuadernos de va- por, en vista de los resultados que arroje el del junio de que se trate, dispondrá una parte correspondiente en la distancia recorrida, tiempo invertido y demás circunstancias que estén en relación directa con el consumo proporcional á valor de la recompensa, que en ningún caso podrá exceder del 20 por 100 de la economía realizada.

Art. 40. El uniforme de los maquinistas y ayudantes de máquina de la Armada se compondrá de levita de color azul turquí, de solapa vuelta con dos hilares de ocho botones de dos colores de ancha y corona, repartidos á lados distintos y un chaleco de dos colores, dos de ancha y corona, el extremo inferior de la parte de del hombro del ancho, y tres chicos en la abertura de la manga para abrocharla; Chaleco de piqué blanco en verano, y de paño azul turquí en invierno, con ocho botones chicos dorados de ancha y corona, y dos colores de dos colores de dos colores, dos en la misma forma que las de la levita de manera que pueda abrocharse hasta el cuello, que será vuelto. Panier- lon sin galon de paño igual al de la levita en invierno, y de dril blanco en verano. Gorra de paño azul turquí con visera recta, de dos colores de dos colores de dos colores, mismo color con hebillas de metal dorado, y dos botones chicos de ancha y corona, iguales á los del chaleco para li- jarlas en la parte delantera de la gorra llevarán una corona real de oro sobre pelo, y disquisición en el adorno de dibujo especial.

Para el servicio ordinario, de á bordo usarán chaqueta de paño azul con dos hilares de botones iguales y en el mismo número y forma que los de la levita, y tres chicos en las bocas mangas para abrocharlas. En los trabajos de las máquinas, y en el servicio en las islas, y en la prepa- ración de las mismas, podrán usar los maquinistas chale- queta y pantalón de lino blanco ó de dril azul.

Como prenda de abrigo, usarán los maquinistas en el invierno, chaleco de dos colores de dos colores de dos colores, que se abrochará con ocho botones grandes dorados de ancha y corona, dispuestos de dos en dos unidades, y con el vuelto que levantado pueda unirse, con orejeta y dos botones iguales á los de la solapa.

Los maquinistas usarán en las bocas-mangas de la levi-