El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1863-11-14 00:00:00), página 3

25, como reconociendo la justicia del sentimiento que inspira, y sin embargo, Mario no es joven, y con excepción de algunos momentos, Mario no canta, si por cantar se entiende lo que hacen los demás celestes tenores.

¿Dónde está hoy lo que en Mario fascina? ¿Qué es la virtud que encierra, cuál el milagro que posee?

El talento, Mario canta con el talento, Mario seduce con el talento, hasta con el talento y por el talento es elegante. Como ínfa ha sido tenido rival, cada día nos convencemos más de ello. Llevándose no se tan galante como Mario cuando enamora; es valiente, caballero, galán y genial como todos y todas. Amado en Génova, garantía como ninguno un galán de Calderón; en la naturaleza de Mario, en las tallas, hay algo de todas las naturalezas, algo de la naturaleza griega, algo de la naturaleza romana, algo del caballero de la Edad Media, algo de la naturaleza aristocrática del rey inglés, con la vida, con el lago, con la pasión de la naturaleza española e islámica.

Si proclamamos al sexo hermoso, el primer culminante de nuestra aspiración será merecer el amor de un hombre que como Mario se presenta en las tablas; si hubiéramos nacido a orillas del Tíber, seríamos llamados la signora di Mario; si hubiéramos visto la luz del sol por primera vez a orillas del Sena, quisieramos haber sido madre Mario, y si hubiéramos visto los rubios colores de una inglesa, amantes de la música en llamar la teta. Me pongo, pero no siendo posible variar de sexo tampoco trasformarnos en italianas, francesas o inglesas, conste que viviremos peregrinos y errantes hasta encontrar una señorita dona Mario.

¡Felicidades a El Contemporáneo por el conocido progreso de sus aficiones y de su entusiasmo!

Luzón-Adel.

Hace dos meses parecía enamorado de una yegua.

¡Polvo Mariá!

Esto dice el aludido periódico y nosotros añadimos:

Mas valiera que el Sr. Mario procurase aprender la historia de los personajes que representa para vestirlos mejor y con más propiedad, ó que en caso de saberla, no se permitiera vestirlos á su capricho, como hace con el Marqués de El Tronador, sin acuerdos de que el libretto se tomó de un drama de la época del español Sr. Guzmán Guzmán, y que los dichos que desarrollan su argumento pasaron á figurar pasar en España.

Bien es verdad, que, sin su tarbete colorado y sus inmensas mangas perdidas, á guisa de muscilegio, tal vez no cautivaría y sus apasionados como los cautiva con su gran talento, y sobre todo, cuando canta sin voz.

S. grum nuestro colega, la voz en el canto, como el valor en el soldado, es la tercera cualidad; y para ser puristas, para cantar son indiscutibles tres cualidades, á saber: la prima, rye; la segunda, nose, á la terza, nose. Y somos de su parecer, porque conocemos bastantes artistas de tanto talento como Mario, si no mas, que, para cantar de voz, parecen cuando cantan un verdadero rabal destemplado.

Nosotros lo vimos visto y oído bombas y vislumbres, pero le este genio nos lo hiciese imaginado jamás.

Se nos explica que un hombre pueda ensamblar con tan perfecto el punto que permite las condiciones de la naturaleza, lo que no se nos alcanza por imitación y estudio, es que haya profundo que vive regiomontano y errante hasta encontrar una próspera que parezca á un idem.

¡Ju libro de los gustos lo que encierran!

Luzón-Adel.

NOTICIAS VARIAS.

Con la empalizada que se ha levantado en el calle de Peligros, para elder- riego del convento de las Vallescas, se ha quedado aquí sitio justificando completamente el título de la calle. Es un verdadero y continuo peligro para el transeúnte. Ya que se ha de construir el muro de contención de carruajes, podrá darse orden de que se emplaste para que pase en una dirección, bien que desde Ateála á la del Caballero de Gracia, ó vice versa, porque si continuas pasando á gusto del consumidor puede ocurrir una desgracia. Tenga presente el Sr. Corregidor lo que dice Horrani y Quiroga en su gramática: ¡él sabe vue postró el azúcar que un quin pone!

El día 16 del actual empe- zará en el ministerio de Marina los con- cursos de oposición para proveer vacantes plazas del cuerpo de administración de la Armada.

Bajo la denominación de La Azucarera Refundida, se ha establecido en esta corte una compañía anónima, ba- jo la razón social R. Talavera y compañía. El capital social será de 4.000.000 de reales, dividido en 400 fracciones de 10.000 reales á pagar en el plazo y cinco mensualidades. Comprenderá el capital el 4 por 100 en cada una de ellas. El pri- mer pago se hará efectivo quince días an- tes de otorgarse la escritura de constitución de la compañía, lo cual tendrá efecto cuando lo haya suscritura por la mitad del capi- tal, o sean 2.000.000 de reales, quedando abierta la suscripción hasta el comienzo de los 4.000.000.

El objeto de la compañía será la cons- trucción y establecimiento de una fábrica para la refinación de azúcar, tanto por su cuenta como por cuenta ajena, con mas las fabricaciones subsidiarias como son la del Negro Animal, y la destilación de la me- lazza por los procedimientos mas adelanta- dos de la ciencia. La adquisición de los privilegios que se refieran á la construcción, y por último, la compra y venta de los azu- cares en bruto y refinados.

Los beneficios líquidos que se obtengan á fin de cada año, serán distribuidos por el orden y forma siguientes:

4.º 5 por 100 para el fondo de re- serva.

5.º Se entregará á las fracciones, que no hayan sido amortizadas un 40 por 100, como interés anual sobre el importe de su capital.

6.º Se destinarán 300.000 rs. para amortizar 20 fracciones.

7.º 3 por 100 para la comisión de vigi- lancia.

8.º 5 por ciento para los empleados.

7.º El sobrante se repartirá entre las 400 fracciones.

El banquero de la compañía será el Banco de España.

Tanto por las personas que se hallan al frente de esta compañía, como por la clase de industria á que se dedica, que ha dado fabulosos resultados en Francia, creemos que La Azucarera refundida está llamada á gran porvenir.

La compañía publicará un periódico mon- tario en que dará cuenta á sus sociomanda- rios de las operaciones hechas y de los re- sultados obtenidos.

La empresa del teatro del Príncipe ha presentado á la censura un me- todrama en seis actos, titulado La mano de la Providencia, y un drama en cuatro actos con el título de La Conciencia.

Ayer a una hora se hizo la pue- ba con una de las máquinas de caminos or- dinarios que debe servir muy en breve en la línea de Santa Cruz á Córdoba.

Art. 51. Corresponderá á los maquinistas mayores des- tinados en los Departamentos y apostaderos, en embarcaciones en escuadra, inspeccionar la buena conservación, aseo y economía de las máquinas en los lugares que las compongan, ó de los armados y desarmados en los arsenales, encarga- zando en estas funciones á los de a flote, y proponiendo oportunamente las mejoras que convengan, así como las obras y reparaciones que con sujeción á las órdenes e instrucciones del comandante de ingenieros deban practicarse bajo su dirección, y que conduzcan mejor á tan preferente obje- to. Cuando se considere conveniente estará el mismo tie- ne- po parte de las de las tablas.

Art. 52. El primer maquinista tendrá á su cargo las má- quinas, calderas, herramientas y todos los efectos de res- peto y consumo de las mismas, así como las bombas del bu- que y destiladores ó condensadores para obtener agua dul- ce y vapor por su cuenta, así como sus subordinados de limpieza y conservación de todo el equipo. El cumplimiento de la economía de los efectos de consumo, siendo el único direc- tamente responsable al comandante de cualquier falta en la observancia de este precepto.

Art. 53. El primer maquinista y calderas en perfe- cto estado de servicio, avisado con la posible anticipación al comandante de cualquier defecto ó necesidad que en ellas notase para su pronta reparación, cuidando con esmero de ejecutarlas sin pérdida de tiempo los pequeños ajustes y com- plicaciones que á veces se presenten para evitar daños que en lo sucesivo pudieran ser de más consideración. El primer ma- quinista asimismo las calderas perfectamente secas interior y exteriormente, avisando al comandante de cualquier goteo que pudiera ocasionar deslizamientos de agua sobre ellas; cuida- rá el estado de la válvula de escape, de los tubos de escape ó escapes que se formen intermitentemente, limpiando el be- llín de los tubos, fuses y chimeneas; igualmente tendrá con las máquinas, impidiendo los depósitos de aguas en los cilindros, tapas de válvulas, y el contacto prolongado del brezo de los tubos de escape con las chimeneas, así como en las barras de los embols y demás accesorios, mo- viendo las máquinas diariamente una extensión de la cuar- ta parte del golpe por lo menos. En los buques de hélice con pozo se asegurará igualmente de tiempo en tiempo de que las guías y bastidor de la hélice estén corrientes para que suba y baje el propulsor sin dificultad; reconocerá con fre- cuencia los cojinetes ó chumaceras, los amarrequetados, los grifos de la hélice, los tubos de alimentación de la hélice, el purgo y demás accesorios de las calderas y se encargará de sus buenas condiciones; y remediará los defectos que no- tase con los elementos que estuvieran en su mano, dando parte al comandante de la obra que no pudiere hacerse á bordo, y que fuese necesario la ayuda de talleres, en cuyo caso podrá su ejecución con arreglo á lo que esté preceptuado para estos casos.

Art. 54. Siempre que el buque entre en dique ó suba al varadero, bien sea para limpiar sus fondos, bien para remolcarlo, ó para reparaciones, el primer maquinista o el que haga su vez de éste, reconocerá escrupulosamente los grifos ó válvulas de king- ton destinadas para el servicio de las calderas y candone- sadores, el tubo de descarga de este; y si el buque fuere de hélice, el grifo de la hélice, los grifos de los acoplamien- tos discos del equipo, las guías ó correderas, y en una pa- labra, todos los accesorios ó parte de la máquina que es posible reconocer á flote, dejándolas todas antes de salir del dique ó varadero en perfecto estado de servicio. To- mará también todas las precauciones necesarias y adecua- damente para que del asiento que tome el buque en la gra- da no resulten accidentes en las máquinas por efecto de una desviación ó desorientación.

Los tubos de hélice en máquinas de empuje de tubi- lar ó Trank, girarán á la izquierda en el mas perfecto estado las empaquetaduras del mismo; estará por cuantos medios estén á su alcance que en los baldos y limpiezas entre acre- no por las humedades y escoriales del cuarto de las má- quinas, y por el peso de la hélice para impedir los acci- dentes que puedan producirse en el mismo. Se practicará igualmente el uso del esparci á tierra de cualquiera clase en los ladrillos de toda especie; y por último, se cercio- rará á menudo del estado de los ejes y demás piezas de hierro que se hallan en contacto con el bronce y el agua del mar.

Art. 55. En circunstancias ordinarias podrá el magi- nista disponer por sí, previo aviso al oficial de guardia, las