El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1863-07-18 00:00:00), página 3

ensangrentadas. El propietario de tales prendas no fue habido.

Ayer ha debido botarse el agua el primer cuerpo del edificio flotante destinado a balsas marinas que va a establecerse en Valencia, el cual se cree que estará terminado para el domingo próximo.

Vigo 17.—El vapor correo de las Antillas, Santo Domingo, ha llegado sin novedad conduciendo la correspondencia de la Habana y 203 pasajeros.

Ha tardado en la travesía quince días y doce horas.

El vapor España llegó á la Habana en diez y ocho días y medio.

Del petón de Alhucemas dicen que el 22 del pasado, apenas haría una hora que había fondeado el vapor correo, cuando el viejo dió aviso de que los moros del campo fronterizo pedían parlemente, y agitaban además un jiquín blanco como con objeto de que se notase su impaciencia. Muy pronto se vio que el gobernador de la plaza el coronel graduado D. José Aguilera Calvo, á pesar de las ocupaciones que siempre trae la llegada del correo, atendía á la llamada de los moros, haciendo salir en dirección á la playa una lancha aprestada según costumbre y la cual conducía al interfecte. Al llegar á tierra se embarcaron en ella cuarenta moros pidiendo acostumbrarle y dio la vuelta á la plaza, llevando á su bordo uno asombrado de cuantos le vieron el caballo de guerra del partido de Benurigia llamado Abdúqirí, persona de tanto poder y seguridad en el mando, que bien se le puede comparar á un reyzeño de toda la comarca que baña el río Nécor, y de toda la poética vega de Momzema. Acompañabanle cuatro ó cinco jefes de diferentes partidos y hasta quince ó más de su caballería, todas personas influyentes en el campo; siendo tanto mas extraña la llegada del referido caball, cuanto hacia más de seis años que dejó de visitar la plaza, presentándose hoy tras las mas de las veces que se lo han solicitado conferencias, para que evitase que los de su partido tirasen á la plaza y impidieran la entrada á los mercos del Bo- colta cuando llegaban con algunas víveres para el abastecimiento del mercado público.

NOTICIAS VARIAS.

Se dice que el cuartel y oficinas de la Guardia civil se trasladan al edificio de la actual fábrica del señor, calle de San Mateo.

Antesmás falleció el desgraciado joven señor B... á quien, como dijimos, había herido involuntariamente en el tiro de pistola del cuartel de la Montaña su íntimo amigo y paisano el subteniente de Borbon señor T...

Los diarios militares han satisfecho por timbre en el mes de junio próximo pasado las cantidades siguientes:

PARA PROVINCIAS.
El Eco del Ejército y de la Armada (publicación universal)... 350 40
La España militar universal... 283 20
PARA ANTILLAS.
El Eco del Ejército y de la Armada... 917 60
PARA FILIPINAS.
El Eco del Ejército y de la Armada... 70 40
La España militar... 70 40

Desde el día 16 de julio de 1863 queda modificado el servicio de trenes de los ferro-carriles de Madrid á Zaragoza y Alicante de la manera siguiente:

LÍNEA DE ZARAGOZA.
Salidas de Madrid.
A las siete y treinta minutos de la mañana, tren mixto con coches de primera clase: llegada á Zaragoza á las ocho de la noche.
A las diez y treinta minutos de la mañana, tren directo con coches de primera clase: llegada á Zaragoza á las ocho de la noche.
A las once de la tarde, tren mixto con coches de todas clases: llegada á Guadalajara á las siete y diez minutos de la tarde.
A las ochos y cuarenta y cinco minutos de la noche, tren correo-omnibus con coches de todas clases: llegada á Zaragoza á las ocho y cuarenta minutos de la mañana.

Salida de Guadalajara.
A las doce de la mañana, tren mixto con coches de todas clases: llegada á Madrid á las dos y diez minutos de la tarde.

Salida de Zaragoza.
A las seis y veintena minutos de la mañana, tren directo con coches de primera clase: llegada á Madrid á las cuatro y treinta minutos de la tarde.
A las nueve y cuarenta minutos de la mañana, tren mixto con coches de todas clases: llegada á Madrid á las nueve y treinta y cinco minutos de la noche.
A las nueve de la noche, tren correo omnibus con coches de todas clases: llegada á Ma- drid á las ocho y veinticinco minutos de la mañana.
Los trenes directos solo paran en las estaciones de Alcalá, Guadalajara, Bules, Sigüenza, Alcunera, Arcos, Alhama, Calatayud, Riala y Alagón (punto de empalme con la línea de Pamplona).

VARIEDADES.

La provincia del Brabante de Bélgica, tiene según el censo del 31 de diciembre de 1862, una población de 2,053,124 almas, habitantes urbanos, en el año 1861, 1,962, había aumentado 91,176 almas. La capital, Bruselas, cuenta 181,799 almas y asciende en los arribales á 291,961 habitantes.

Según informe parlamentario tenía la Gran-Bretaña, en el año 1860 á 1862 una población de 10,500,356 almas é irlanda 3,216,531; en el año de 1861 á 1862 había subido esta á 10,798,967 para la primera y de 3,798,967 para la segunda, en el ingreso de durante dichos años eran para la Gran-Bretaña en relación de 35,218,515 libras esterlinas á 71,569,749 y para Irlanda de 2,919,277 libras á 6,792,068.

El 6 de junio se ha encontrado en Alemania el sitio donde los antiguos alemanes enterraban a sus muertos, lo cual era para la topografía de dicha nación un descubrimiento muy interesante. Al caer un descenso de arcos de piedra de doble hemiciclo con tumbas antiguas situadas al lado de la pequeña iglesia Agia Pries en el camino del Pirico, las cuales contienen inscripciones, frescos y sobre todo esculturas muy antiguas. En una de estas excavaciones, se halló en el citado día un magnífico relieve en mármol, procedente de la más floreciente época del arte griego, que representaba un hombre con un guante de la cat- tello y otro de ás. Las inscripciones dura la fecha del nacimiento y de la muerte de un joven de 20 años llamado Daxilas, que con otros cuatro compañeros fue muerto al ser tomados por los romanos cerca de 994 an- tes de la era cristiana. Se hallaron también de esta hermosa tumba, cuyo hueco encontramos traslada de repente al antiguo Heracimios, que era una plaza donde se hallaba la celebración de las fiestas de la ciudad y que se llama, á excepción de la Arqueología, es el único punto de la antigua Alemania, cuya situación ha sido determinada con seguridad topográfica.

SEGUNDA SECCION.

BOTES Y PONTONES.

Los botes forman una parte indispensable de todos los armamentos marítimos; se necesitan en gran número para la marina militar, para el servicio de las costas y para los buques que lle- van numerosas tripulaciones ó que están destinados al transporte de pasajeros; se deben siempre elegir aquellos que posean en el estado de su construcción y en el de su material, lo que, co- cientemente, ofrezcan mayor grado de seguridad en los ma- res borrascosos y en los tiempos de peligro.

La superioridad de los botes metálicos de Francia ha sido de- mostrada hace mucho tiempo por el valor de las personas mas cualificadas, hagamos referencia á los ingenieros, á la de la experiencia, como lo prueban los estratos de diferentes docu- mentos que duremos á conocer oportunamente. Estos botes son infinitamente mas ligeros, pueden sin incoveniente estar es- curridos á la deriva, y á tal propósito los ingenieros franceses marítimos, nunca hacen aguas rotas, chiquitos que hagan pedazos los botes de madera, duran mucho tiempo y exigen po- cos reparaciones; la comodidad de los calzoncillos en los botes de guerra no les causan daño alguno, están siempre en dispo- sición de ser remolcados, y en caso de incendio pueden encendi- rse; en fin, nada tienen que temer de la acción del fuego en los incendios; tampoco pueden naufragar, porque teniendo diferen- tes camaras de aire, aunque estén con la quilla partida, conti- nuaran flotando y transportarán sin inconveniente sus carga- mentos.