El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1862-12-03 00:00:00), página 2

ello, hasta decir, que en varias de sus graduaciones, es uno para el traje de gala y otro para el de diario. A esto agrega, que en el cuerpo general de la armada, se conceden por recompensa; empleos de ejército, con sus naturales distinciones; y en la infantería de marina, sobre sus empleos, grados también de ejercicio, que se representan, no por su propia divisa, sino con la peculiar del cuerpo.

Esta anómala variedad aumenta la confusión y dificultad, a primera vista, conocer las verdaderas graduaciones en nuestro propio país, y lo hace casi imposible en el extranjero, cuyos puertos frecuentemente visitan.

Sabido es que, no ha mucho tiempo, eran unas mismas las divisas del ejército y armada. La Junta consultiva de guerra opinó, hace algunos años, por su reforma, bajo el plan últimamente adoptado, como más uniforme, que distinguiera los grados de los empleos, y proporcionara las ventajas para la disciplina de que cada uno represente lo que es, en vez de estar las clasificaciones confundidas. Recomendó esta convención, que ya quedó materializada en la armada, lo que qué continuación, jefe en el uso del bien a bocado basto, tan molestó en su clase de servicio? Si hubo fundamento para resolver que la bandera nacional sea la del uso de dos colores del ejército; ¿por qué han de ser distintos los de la marina, ni de otro alguno, si se exceptúa el pendón de Castilla? Lo repetimos, no comprendemos estas diferencias en cuerpos militares de una misma nación, en que debiera existir toda la uniformidad posible, y que, con respecto á divisas, lo consideramos como ya hemos indicado, hasta indispensable á la buena disciplina de todas las clases, y más particularmente á las de saldado y marino, que por lo general no conocen otras que las que tienen costumbre de ver en sus respectivos cuerpos.

Lo mismo decimos respecto á los de contabilidad y administración, y sanción; cuáles fueron los distintivos de sus diferentes clases o categorías, deben ser unas mismas para el ejército y para la armada nacional; y son debida similitud su enumeración en cuanto fuere posible.

Guiados del espíritu uniformidad, que dejamos consignado, no concluiremos este artículo, sin ocuparnos de un abuso, que hace tiempo venimos observando, y que tiene de día en día, á tomar mayores proporciones. Aludimos á esa tendencia manifiesta de vestir con uniforme militar á los que no lo son. Agentes municipales, guardias de empresas particulares, y en algunas localidades, hasta los serenos, usan trajes semejantes á los del ejército, y aun siguen sus modas o variaciones. Las sociedades de ferro-carriles van adaptando para sus empleados uniformes que son de las clases de oficiales; y hasta en las presidias vemos en uno los galones de caballeros, cuando no son éstos mercenarios.

Sinceramente, no creemos que ninguno de ellos necesite de semejante auxilio para el buen desempeño de sus funciones; varios disintieren á propósito, con razón aparente, querer exigir subordinación

y obediencia militar, á quien sin serlo, lo parece.

Póngase como á semejante afán, en ello se interesa el prestigio del ejército sin que por esto se rebaje á los que, quizá contra su voluntad, están engalanados con plumas aguas.

J. B.

En todas las plazas marítimas de comercio, sobre todo en Barcelona, se siente la falta de correderos especiales, para tratar los asuntos concernientes al armamento y despacho de los buques mercantes; falta tanto menos comprensible, cuanto que los hay para todos los demás asuntos del comercio. En la actualidad desempeñan ese cargo, sin autorización alguna, (puesto que por ley no existe), unos cuantos intrusos, que, muchas veces, ni conocen la tecnología especial, que para ello se requiere.

Rogamos al Excmo. Sr. Ministro de Fomento, que es á quien creemos competente el asunto, se sirva tomar en consideración nuestra observación, y si resulta atrevida, que se tome, que nadie, mas que los pilotos, ya causados de navegar, podrían desempeñar el cargo de corredero de buques, expedíendoseles, para ello, el correspondiente título, y exigíéndoles las debidas garantías.

Todos los días nos llegan peritamentos de los desastres causados por el temor del E. A.S., que ha visitado las costas del Mediterráneo, y cuyo último viatico es fatal en aquel ver. Hoy los tenemos de Palma de Mallorca; en cuyo puerto, y con ocasión del naufragio de un buque, han podido varios capitanes, pilotos y patrones de nuestra marina mercante desplegar todos los recursos de su inteligencia, de su valor y de su serenidad, animados sólo por aquel sentimiento humanitario que el hombre de mar posee, generalmente hablando, en más alto grado que otro alguno. Los esfuerzos de aquellos marinos españoles tuvieron completo éxito, pues lograron salvar á todos los tripulantes del buque naufragio, si bien dos de los salvadores fueron gravemente lastimados por uno de los palos de aquel buque.

Sentimos no conocer los nombres de los héroes que, ante una mara mercante, que fue arrastrada á la costa de la isla, de una de las tempestades más fatales que ha castigado el litoral del Mediterráneo; y en la que, como en todas las que se encuentran, salen dejar bien puesto su nombre.

Las autoridades de marina de Palma; á igual de las demás de aquellas costas, han desplegado toda la actividad y celo, pudiendo demostrar, una vez más, que saben hasta excederse en el cumplimiento de su deber.

Amores Lobo

Aunque suponemos que la clara inteligencia de nuestros lectores comprenderá lo contrario de lo que algunas veces nos hacen decir los caídas, debemos rectificar algunas erratas de los artículos de fondo de ayer: en la primera plana, segunda columna, línea 50, decía Dios por Dios; y en la columna tercera, línea 17, instrucción por instituciones; y en la segunda plana, columna tercera, línea 6º, hablaba de formar caídas, en el arsenal de la Carraca, decía que era difícil, debiendo decir fácil.

SECCIÓN MARÍTIMA.

Escriben de Tolón, al Moniteur de la Flote:

El prefecto marítimo ha nombrado una comisión, compuesta de los Sres. Fayre-Lamannuelle, contra almirante, mayor general del departamento Durance, contra el, contra el Sr. Pérez-Richard, ingeniero de la armada, para investigar las causas de los extraños fenómenos, que se observaban á bordo del navío Prince Jerome, en la bahía de Gibraltar, y que daban lugar á creer que había un incendio.

La comisión ha averiguado, que la única causa de estos fenómenos era la introducción, más o menos lentamente, pero continuadamente, de agua en el habitáculo de los clavos de las amuradas.

Estos aguas, estaban contenidas en la parte inferior del buque, pasando por entre el tubo de extracción y el aforo, que por este sitio está completamente perdido, produciendo el resultado de que, sobre el suelo, se formaba un líquido de dirección horizontal, y que, por la longitud del tubo de extracción, y cuya colocación sigue el sentido del embudo que tiene el marino.

La comisión ha presentado, como prueba inmediata de la exactitud de esta opinión, el siguiente experimento:

Se abrió en la parte del tubo de extracción, que atraviesa la cubierta de cuaderna, un agujero de tamaño considerable.

Se quitó el forro de plomo, y se tiró el agua del tubo, hasta las tres cuartas partes, con objeto de facilitar la entrada del vapor y del agua en equilibrio en las claras de encima.

Se puso el tubo de extracción en la parte de un balancín principal, y saliéndole los costados, particularmente hacia el sitio en que se observaba mayor goteo en Gibraltar, se echaron unos metros á proa del tubo de extracción.

Entonces se hizo el experimento, y se observó que el agua que se pone á pasar por el tubo interior, ni aun en los horrores de las trampas de la batería baja, y de las curvas, proximales al tubo, dejándose soltar un rubro muy fuerte de sodio pirilámico, bañado, hasta confundirse con él, el que produjo la mordedura en su extremo, finalmente se abrió el tubo, y se dejó libremente, y prácticamente salir de las claras de cuaderna un vapor muy tenso, que tenía el mismo olor de azufre pirilámico. No podía darse duda que el calor provenía de la distinción de esta última, que la influencia de una temperatura que debía andar muy cerca de 100°.

El navío Prince Jerome quedará asignado á la tercera categoría de la reserva.

La goleta Concordia sigue sumergida, sin que, hasta ahora, haya sido posible, á causa del mal tiempo, ni aun acabar los preparativos para emprender la caza vez más difícil maniobra de ponerla á flote. Se tiene intención de empezar, esa maniobra del 4 al 6, por ser los días de marea á propósito.

Y, ya que hablamos de la Concordia, debemos decir lo conveniente que sería el cumplimiento de las Ordenanzas, las cuales les previenen que todo buque, en el puerto, pólvora y municiones cargadas, antes de entrar en arsenial. Si el encargo de la Concordia no se hubiera dominado, y siendo como es, pequeño el buque, no hubiese habido tiempo para sacar los quintales de dicho combustible, y las grandes cargas que tenía á bordo, algunas descargas, y muchas más pérdidas que ahora, tendríamos que lamentar.

El vapor Legado tiene orden de ir á Marsella, para conducir á España al príncipe Adalberto y su esposa.

La goleta de hélice Valiente, una de las cuatro de hierro, y 400 caballos de fuerza, construidas en Inglaterra, en 1859, y de apostadero en Filipinas, ha experimentado un typhoon de gran fuerza, en la trayecta de Hong-Kong á Manila; habiendo demostrado de nuevo lo excelentes que, en todos conceptos, son aquellos buques (1).

Se han concedido dos meses de licencia, por enfermo, al oficial primero del cuerpo administrativo de la armada, don Fernando de Maderiaga y Casas.

PARTE OFICIAL.

Orden de la plaza.—Servicio para el V. Parada.—Barandillas y Pilares

Jefe de la guarnición castellana del Real Palacio de Aranjuez, contra coronel de la Guardia de Banderas D. Medardo Capdevila.

Jefe de la.—Suboficial comandante capitán de Ingenieros D. José María de la Fuente.

Visita de hospital.—Catedrático de Alabaster. Reconocimiento de provisiones.—San Fernando.

El general-gobernador.—SERRANO DEL CASTILLO.

CRÓNICA EXTERIOR.

Servicio telegráfico especial de El Eco del Ejército y de la Armada.

Londres 1.

Nadie cree aquí que el gobierno se exponga á una guerra con Francia y Rusia por el trono de Grecia. Además parece que la reina no acepta la candidatura.

Paris 1.

Rechborg ha declarado que Austria está en mejores inteligencias con Francia. Las ideas de paz ganan terreno de día en día en los Estados Unidos.

Los periódicos insertan la protesta del cuerpo diplomático contra Juarez por la prisión y expulsión de extranjeros.

El navío Irene quedará asignado á la tercera categoría de la reserva.

La goleta Concordia sigue sumergida, sin que, hasta ahora, haya sido posible, á causa del mal tiempo, ni aun acabar los preparativos para emprender la caza vez más difícil maniobra de ponerla á flote. Se tiene intención de empezar, esa maniobra del 4 al 6, por ser los días de marea á propósito.

Y, ya que hablamos de la Concordia, debemos decir lo conveniente que sería el cumplimiento de las Ordenanzas, las cuales les previenen que todo buque, en el puerto, pólvora y municiones cargadas, antes de entrar en arsenial. Si el encargo de la Concordia no se hubiera dominado, y siendo como es, pequeño el buque, no hubiese habido tiempo para sacar los quintales de dicho combustible, y las grandes cargas que tenía á bordo, algunas descargas, y muchas más pérdidas que ahora, tendríamos que lamentar.

El vapor Legado tiene orden de ir á Marsella, para conducir á España al príncipe Adalberto y su esposa.

La goleta de hélice Valiente, una de las cuatro de hierro, y 400 caballos de fuerza, construidas en Inglaterra, en 1859, y de apostadero en Filipinas, ha experimentado un typhoon de gran fuerza, en la trayecta de Hong-Kong á Manila; habiendo demostrado de nuevo lo excelentes que, en todos conceptos, son aquellos buques (1).

Se han concedido dos meses de licencia, por enfermo, al oficial primero del cuerpo administrativo de la armada, don Fernando de Maderiaga y Casas.

PARTE OFICIAL.

Orden de la plaza.—Servicio para el V. Parada.—Barandillas y Pilares

Jefe de la guarnición castellana del Real Palacio de Aranjuez, contra coronel de la Guardia de Banderas D. Medardo Capdevila.

Jefe de la.—Suboficial comandante capitán de Ingenieros D. José María de la Fuente.

Visita de hospital.—Catedrático de Alabaster. Reconocimiento de provisiones.—San Fernando.

El general-gobernador.—SERRANO DEL CASTILLO.

CRÓNICA INTERIOR.

Han sido nombrados para cubrir una vacante de teniente coronel y otra de comandante de ingenieros en el ejército de