El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1863-03-10 00:00:00), página 3

o que valemos", para qué servimos y nuestras esperanzas?

"No habrá empleo sin vacantes, o esta- blecerá por el precio de la vida en ascen- so, sino que se debe hacer tal como se ha- ce, porque para estos condicionados de Dando, no se puede romper la barrera que en artillería dice: «no pasarán de capitán» y un singular letrero invisible, pero exis- tente, que dice: "es de dos días y de dos días". El número de subalternos para cada capitán práctico. ¿Se quiere más rápido porvenir mi cuerpo más cadáver que la índole de mi cámara que sin embargo de poder te- ner limpio su vida propia en artillería, se le desti a la pantalón de Estado mayor de plaza?

"En donde está el compañero que debe estar al ejército con un solo santo de fraternidad, se debe tener un sentido de recompensas; ese milagro celestial de la fortuna que legitima la heroica ambición y es el alma de esa esperanza sin límites para elevar las acciones laudables del hombre, que se eleva por encima de los que buscan la gloriosa cualidad de madre de héroes por la patria y su Reina legítima.

¿Cuál es el arca en que con unidad de corazón, de voluntad y de deberes, hemos de contar nuestros propios pecados y regar con nuestra sangre, si no lo hacemos, no ha de ser para todos, siendo comunes la misma ley fundamental, la misma Reina idolatrada y el mismo código penal?

ANTONIO GARCÍA Y FERRÍS.
(Se continuará.)

SECCIÓN MARÍTIMA.

El gobierno de S. M. británica, por me- dio de su representante en esta corte, ha remitido al ministerio de Marina un sex- tante, que regala al J. Juan Bilbao, capi- tán del bergantín Santa Ana, por el hu- manitario socorro que prestó en la mar a la fragata inglesa Henriette Cores, proxi- ma a naufragar, salvando sus tripulantes.

El mismo gobierno ha remitido otro sex- tante para D. Pedro, capitán de la polaca Januata, de la escuadra de Barcelona, por el salvamento de los tripulantes de la corbeta inglesa Trooper.

Nos complacemos en hacer públicas en nuestras columnas estas recompensas con que un gobierno extranjero viene a pro- clamar una vez más el amor y los huma- nitarios sentimientos de nuestra marina mercante.

El 9 de febrero entró en la Habana el vapor trasporte San Francisco de Borja, que salió de Cádiz el 45 de enero tres horas después que el correo conducía un capitán y 200 hombres para los batallones de marina, 300 marinos y nueve caba- llos semientrenados.

Días antes habían entrado también la fragata Cortés procedente de Port Prince, Huelva y Cuba; el vapor Blasco de Garay de Nueva-Orleans, donde han recibido mu- chos obsequios su comandante el capitán de fragata D. Manuel Díaz de Herrera y sus oficiales; el vapor D. Antonio Ulloa, después de haber recorrido las costas de la isla, habiendo tocado en sus principa- les costas del Sur y Nuevos, y el Neptuno.

El famoso Alabamá sigue campando en el Océano Atlántico, el 3 de febrero entró en Jacmel, en cuyo puerto desembarcó la tripulación de dos buques federales que destruyó entre Jamaica y Santo Domingo.

El famoso vapor Great Eastern, el Le- viatán del Océano, es el que ha hecho travesías más cortas de Inglaterra a los Estados Unidos, y viceversa, durante el año de 1862. Las cinco que ha realizado en ese espacio de tiempo han sido, por término medio, de diez días y ocho horas cada una. El promedio de las hechas por los vapores de la novedosa compañía Cunard, es de doce días y diez horas de Liverpool a Nueva-York, y de once y cuat- ro horas en el regreso. Para nosotros, desde que se botó al agua el Great Eastern, o mejor dicho, desde que empujo su cons- trucción, fue indudable que reuniría las mejores condiciones para navegar.

El 2 del actual fue recibido por el em- perador Napoleon, el capitán de navío de la marina inglesa, Bedford Pim, con obje- to de tratar de su proyecto del canal de Nicaragua, al que se muestra propicio el monarca francés.

Há sido á bahía, en Cherbourg, la fraga- ta francesa de hélice Bellone; que debe dirigirse en breve á Mejico, y en la que arbolará su insignia el contra-almirante Bosse.

MARINA MILITAR DE HOLANDA (I)

TRANSFORMACIÓN DE LA ESCUADRA.

(Continuación.)

Extracto del dictamen de la comisión de in- formación sobre la guerra holandesa.

...La comisión opina que, aunque no se pueda decir hoy todavía nada segur- o acerca de los resultados obtenidos con las pruebas que se están verificando con los buques de coraza y con los cañones ra- yados, se puede asegurar desde luego:

1.º Que en una guerra marítima son ya inútiles los buques de madera, que no podrán servir más que para trasportes y escoltas prácticas.

2.º Que el calibre de los cañones de los buques no debe pasar de cierto límite, cualesquiera que sean la clase y dimen- siones de los cañones que pueda recomen- dar la experiencia, mientras no quede de- terminada antes la clase de los que se usen en los fuertes y baterías de las costas.

3.º Que para la defensa interior siem- pre conviene su supervivencia los pue- tos fortificados y catéteres de las cos- tas, que en todo tiempo servirán de apoyo á la escuadra, sea ó no de coraza.

Partiendo de este punto de vista se ocu- pa la comisión de las necesidades de Hol- landa. Según ella, sería ridículo que las potencias marítimas de segundo orden, intentasen seguir, aunque fuese de lejos, á las primeras en su propósito de dominar en los mares. Semejante pretensión es además imposible hace mucho tiempo para los Países-Bajos. Todo el mundo lo com- prende así, y el camino que debe seguirse, sencillo y el más conveniente á sus necesi- dades, salta por sí mismo á la vista.

Todas las planes adoptados en la ma- rina holandesa descansaban más ó menos sobre esta base: que esta marina no debía servir solamente para la defensa del país y sus colones, sino que debía también dejar sentir en cierta manera su influen- cia en los países extranjeros, y así con relación á una de las dos grandes poten- cias marítimas de Europa. Esta idea debe abandonarse. En adelante los Estados pe- queños no pueden ejercer el exterior más que una influencia moral, y para esto el número de buques que constituye su ma- rina es cosa de poca monta. Esta circuns- tancia permite en cambio que dediquen más atención á la que hasta aquí han prestado á la defensa del país y de sus co- lonias.

(Se continuará.)

CRONICA EXTERIOR.

Servicio telegráfico especial de EL ECO DEL EJÉRCITO Y DE LA ARMADA.

Berna 8.

Menotti, hijo de Garibaldi, ha pasado por aquí, en dirección á Polonia. Muchos suizos marchan alla.

Constantinopla 7.

El sultán ha mandado castigar á los musulmanes de Koloskin, culpables de agresión contra los cristianos.

Francfort 8.

Se lee en la «Europas», que In- glatera, Austria y Francia, están de acuerdo para enviar á Rusia, no una nota colectiva, sino notas separa- das en favor de Polonia. Pedirán en ellas la pacificación de aquel país para el cumplimiento de los acuerdos.

Varsovia 8.

Muchas bandas han dispersas. Bregomorrits y Jasunski, han sido fusilados.

Se dice que marcha á Rusia el príncipe Constantino, y que le reem- plaza el príncipe Alejo el Glase.

Berlin 8.

El partido reaccionario recoge firmas en una manifestación al rey, en que se denuncia la conducta de la Camara de los diputados como ilegal y antipatriótica.

El consejo de la insurrección po- laca ha publicado un manifiesto, aconsejando á los habitantes de Ga- litizia y Posen permanecer tranqui- los y no insurreccionarse, por ser Rusia, dicen, el solo enemigo de Po- lonia.

París 8.

La recepción hachada en Lon- dres á la princesa de Dinamarca, ha sido espeluzante y según los tele- gráficos, jamás Londres ha presen- tado tan magnífico espectáculo.

La Asamblea de Bucarest ha censurado por gran mayoría la con- ducta del vicepresidente para con el príncipe.

POLONIA.

Las últimas noticias recibidas de Craco- via son favorables á la insurrección pola- ca. En Jedzegow, el general Langiewicz derrotó un cuerpo de ejército ruso de 500 hombres, que iban escoltando un convoy de desterrados y prisioneros, que se dirigía á Kielce. Algunos judíos que iban en ese convoy se volvieron á su país, y algunos á las filas de los insurgentes. De modo que estos contaron de resultas de esta victoria con 200 hom- bres más y 500 fusiles. Hacen igualmente mención las cartas de otras muchas victo- rias conseguidas por los polacos.

ESTADOS-UNIDOS.

Se ha hecho últimamente un importante reconocimiento nocturno en las fortifica- ciones rebeldes de Charleston. Esta plaza puede decirse que es un segundo Schisto- pol. Se halla defendida por 1,000 ca- nones, muchos de los cuales son de las mejores fundiciones de Europa. No hay ta- rta, puerta, río, ensenada, ni pantano en las cercanías de Charleston que no se halle dominado por los cañones enemigos. El fuerte Moultrie está cubierto con una co- raza de hierro por la parte que dá al puer- to y todo el está construido á prueba de bomba. Los rebeldes tienen dos artíceles y una batería acorazada; esta última con ocho cañones rayados á 400 libras para la defensa del puerto. La línea de ca- ñones acusadamente del fuerte Sumter, es- también revestida de una coraza de hierro, que está sostenida por carriles de caminos de hierro colocados para- lelamente y en dirección vertical desde la batería hasta la parte superior. Las juntu- ras están defendidas con aceros también de hierro que presentan ángulos curvos en todas direcciones. Todas las baterías de los rebeldes tienen guarnición. La fuerza del ejército rebelde que existe hoy en Charleston y sus fortificaciones, asciende á 33,000 hombres, cuyo número aumenta cada día. Los jefes militares y de marina de los federales creen que la toma de Char- leston exigirá una gran fuerza militar y naval, y que durará seis semanas ó dos meses. «Que ha de poderse tomar no hay duda alguna á pesar de su aparente in- pugnabilidad,» dice el New-York-Herald.