El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1863-01-23 00:00:00), página 2

es concerniente á su profesión. Así considerado, no serán los visoios los más dillúe á los buques de guerra, en donde es muy obvio y muy logico, que prefieran aquellos matriculados, que mientras esperan el far, se dedican á navegar, emprendiendo largas viajes con las embarcaciones del comercio, y que, cuando salen á la mar, se practica, sito que se adquiere la experiencia y el acero indispensables al marino.

Nelson, preocupado con la idea fija de destruir la armada española se preparó con tiempo para ello, escogiendo sus tripulaciones entre la marina mercante de las Oradas, como más ágil y robusta, ejercitándolas seguidamente en tres años de consecutivas maniobras en la mar, hasta que, juzgando suficientemente instruida la marinería, se decidió á armar el horrendo combate de Trafalgar (1). Nelson, con gente visoia y menos agarrada, no hubiera tenido tanta audacia, e indudablemente los resultados habrían sido menos fatales á nuestros gloriosos compatriotas, que locharon como héroes, contra la pericia, contra los elementos y contra un enemigo prepotente. La dotación de los navíos nacionales se componía de forzados o leales, que carecían de instrucción y que, por lo tanto, poco podían hacer. Se son las actuales, que exceden las cualidades de valentía y atención que siempre fueron tan notables en el genio español.

Aniquila sea rápidamente, examinemos sin pasión los importantes servicios que en todas épocas han prestado á la patria y á la armada, cuantos individuos pertenecieron á la marina mercante; y véase si es conforme también con la razón, que según la real orden de agosto de 1860, los marinos de Filipinas y los extranjeros disfrutan de un beneficio que no está concedido á los matriculados del país, pues éstos están obligados al servicio del Estado; mientras que aquellos, exentos de tanta carga, pueden ser enrolados en los buques de trasvase, con la obligación, en el capitán, de volverlos al puerto de partida.

Concepción extraña, empero que ha sido mostrada por no ingresar en la matrícula los naturales del país, y esta anomalía, que se califica de absurda, resulta claramente que los hombres de mar no estuviesen obligados á la quinta para el reemplazo del ejército, y por lo mismo expuestos á tener que anticipar su primer ter de campaña, en el caso de tocarles la suerte de soldado.

Tengáse presente, que desde tiempo antiguo y por hombres eminentes, como Luyando, se ha dicho probable, que la marina es la clase más propensa á la Estadía.

La marina, ya de guerra, ya mercante, es una palanca que fomenta en gran escala la agricultura, porque da valor á los productos y á los cultivos, cuando sin árboles sin frutos ni sus brotes, no puede subsistir el país impidiendo á otras artes, á la manufactura, á la minería, etc., porque ocupa las funciones. Las herederas, las hijas, las esposas de que nos abrieron los mercados del mundo

(1) El autor parece aquí una equivocación. Nelson nunca se encontró en el estrecho de Gibraltar, sino en el estrecho de Algeciras. El 21 de octubre de 1805, en el estrecho de Gibraltar, se libró la batalla de Trafalgar, en la que fue derrotada la flota española y portuguesa. Nelson murió en el combate. El autor debe haber confundido el estrecho de Gibraltar con el de Algeciras, que es mucho más pequeño.

lona, de cordelería, de instrumentación, de carpintería, pintura, tonelería, etc., en cuyos ramos se emplean continuadamente miles de familias, y por último, nada sería el comercio, sin el auxilio de la marina, y bien poco las ciencias, si la navegación no tuviera término. Por otra parte, contribuido á las importantes exploraciones y nos facilitaron la posesión del nuevo continente.

Los fenicios, que en España cimentaron la contratación, sin el auxilio de las naves no habrían aportado á Ampurias (1), á la ciudad que hicieron inmensa y opulenta, fundada en el centro de la playa que describe la gran baía de Rosas, que, por lo tranquilo de sus aguas, Julio César eligió para inventar sus escuadras.

El marino es laborioso e inclinado al trabajo. —Juzgo á bordo, desempeña un oficio que inseparablemente transforma al individuo vagamundo y viciado en hombre útil á la familia y á la sociedad. —Que mucho entones, si á las listas de mar, se les da el nombre de «listas de hábitos».

El marino asilado en el buque, es un ser civilizado, pero Robinson en la isla. —Circunscrito por sí la salud, en medio del pícaro infierno, en el cual el hombre que el cielo del mismo modo que el cóndor en su ruedo vuela, se coloca en el espacio para buscar con su esfuerzadora mirada un punto que pueda servir de soporte á su vida solitaria; así el navegante se afana para conseguir una distracción en las horas continuadas de hastío, que pasa aburrido y que llega conociendo aprendizaje á halar, á tejer, á coser y remendar vestidos, á pautar, y se ejercita en mil juegos que le producen rápidos placeres, y le hacen dar la subsistencia en la vejez.

La profesión del hombre de mar, es en todos conceptos muy distinta de la que ejerce el soldado de tierra, y por lo mismo los resultados son muy diferentes. En la mar se adquiere un oficio, del que para prestarle el marino cuando regrese á la tierra. El soldado, al retirarse del servicio, se halla en la necesidad de encararse para doblegar á su sufrir á otro mecanismo, porque las costumbres del cuartel le fuerzan á ello.

Indudable y sana llamativamente la utilidad de la marina, comparemos las señas mensuales con la que la nación retribuye á la Marina.

Marina. 100.000 pesos al año. Beidas.

Un grumete. 60. Un soldado de primera. 75.

Un marino ordinario. 83. Un cazador. 76.

Dos hombres de mar casados. 145. Cuentan (2)... 151.

No hablan de la guardia civil, de la caballería y alguna otra arma, por su mayor coste.

Concluiremos en la confianza de que emplear fascinadoras frases, queda suficientemente probado, que con el sistema actual no reportan beneficios los pueblos; al paso que, como grava considerablemente á los matriculados, es la poderosa rémora, el verdadero espíritu que desvia á la Juventud del liberal, ájandola de ingenuo, en las filas de hombres de mar.

En otro artículo seguirán mis demostraciones de cómo he dicho, que dicho sistema afecta igualmente á la marina militar, ya que es excepcionalmente fértil á los matriculados de más de 25 años, á quienes retiran la presentación en campaña los de 20, y de este modo, con menos días de mar en el puente, se benefician, á la vez, de la mejora de soldados, pues actúa contiguo al servicio, sustituyendo á los antiguos, que todos ansían cumplir lo más breve posible el far, toda vez que de la primera campaña cumplida arrancan todas las aspiraciones que el marino engendra al discurrir acerca del porvenir que le está reservado.

ALBERTO FALP.

SECCION MARITIMA.

Sabemos que se trata de fundar un astillero en el caño del Treceno (Balboa de Cádiz), y que se tiene la intención de que ese semejante establecimiento naval sea todo lo extenso que ya requieren las necesidades de nuestra marina mercante.

Pocas empresas, atendidas esas necesidades y la situación de la expresada bahía, presentan en España mejor horizonte á la especulación. Base de que, á excepción de Barcelona, en que se construye alguno que otro pequeño buque de hierro, y en que se hacen algunas máquinas de vapor para la marina, la Península carece de un establecimiento, de la naturaleza del que hablamos, capaz de construir los buques de vapor del mayor porte, y que, en el futuro, será de la más profunda utilidad, máximas de la mayor Guerra. Y no solamente buques nuevos de esa clase, sino máquinas de esa potencia tenemos que buscar en el extranjero. El simple carenado, en seco, de un buque de cierto porte mercante, es preciso verificarlo fuera del país; porque en toda nuestra libertad de islas, excepto en la de Menorca y la bahía de Cádiz, que cuentan con uno para barcos de mediano tamaño, no hay un solo dique apropiado. Ahora mismo, muy recientemente, uno de los vapores de la compañía de Lepe ha tenido que ir á Marsella, para unas reparaciones, por no haber dique en que hacerlas; y por esta misma causa, una fragata mercante, cuyo nombre no recordamos, se acataba de la paja, por no haber podido ponerse en seco, en Cádiz, y calafatear las costuras de sus fondos. Y no se crea que estos son hechos aislados, nada de eso. Cuando se grada el desarrollo de nuestra marina mercante y grande su movimiento. A esto se suma el aumento del tráfico y seguirá teniendo la marina de vapor, cuyos buques, para reparaciones de importancia en sus máquinas, preferirán ir á Inglaterra.

Pero no es sólo la marina la que habrá de alimentar el establecimiento del Treceno. Sus factorías servirán también á las líneas férreas de Andalucía, las cuales les encargarán el material móvil nuevo que necesiten, y les encumbrarán la composición del que la haya menester. En una palabra, ese establecimiento, cualquiera que sea el punto de vista bajo que se lo considere, ofrece pruebas fuertes á la actividad de la industria privada y generalizada de la provincia de Cádiz, y de la misma manera que la población de Cádiz, será la primera, una vez realizado el panificamiento, que la toque.

Si, pues, el astillero y factorías que se intentan establecer en la bahía gaditana, son positivamente convenientes el comercio y á la navegación, y por ende al Estado, ese mismo comercio, los navieros, el gobierno de S. M. obrarán en verdad a consonancia con sus intereses, contribuyendo eficazmente á la realización de su pensamiento.

Ayer entró en Cádiz, procedente de Alicante, el vapor trasporte San Quintín.

El 6 de octubre hizo escala en San Vicente (islas de Cabo Verde), la goleta Venezolana, que va al Pacífico.

CRONICA EXTERIOR.

Servicio telegráfico especial de El Eco del Ejército y de la Armada

Paris 22.

La Francia aplaudía las explicaciones que el general O'Donnell ha dado en las cámaras á propósito de cambio de gabinete.

El Diario de los Debates da fiende la política del gabinete de Turín.

El principio imperial ha comenzado hoy los estudios clásicos.

Yernal-Pacheco ha anunciado el cuerpo consular ha anunciado la reorganización del gobierno en sentido liberal y las simpatías de Francia.

Napoles 21.

Una proclama del corregidor exhorta á los habitantes á contribuir á la suscripción nacional para las víctimas del brigadismo.

El nuevo viceroy de Egipto tomó posesión de la ciudadela y recibió las autoridades y consejos extranjeros.

Paris 21.

Aún no ha llegado á San-Nazaire el vapor que contiene la correspondencia oficial de México, que se espera traiga parte del Rey anunciando la toma de Puebla.

Los periódicos publican la memoria destinada al gobierno de los Estados-Pontificio, relativa á las recientes reformas.

CRÓNICA INTERIOR.

Hé aquí la orden dada ayer por el Estado mayor:

Primer ejercicio y distrito.—Orden general del 22 de Enero de 1863 en Madrid.

Antecedentes.—Con el plausible intuito de ser mañana las días de S. A. R. Sarmiento, Sr. Príncipe de Asturias, la resolución del Excmo. Sr. Capitán General y en el de ejercicios de la Guardia Civil, se han dispuesto las maniobras que se encuentran en esta corte y acantonadas en Leganés, Vicalvaro, Alcalá de Henares, Duques de los Carabanchales, así como en la de la Comunidad de Madrid.

París.—Las tropas deberán hallarse formadas por brigadas y divisiones con correspondiente equipamiento de artillería, apoyando la dirección en la función del Comandante de la Guardia Civil, y se han dispuesto las maniobras que se han de hacer en las Casas de la Castellana, Prado, Bolaños, Alcalá y continuación al Canal.—Los regimientos de artillería á pie y regimientos que constituyen la Guardia Civil, se hallarán en las divisiones 1 y 2 de infantería.—Las dos brigadas de caballería, en el mismo orden de batalla dispuesto para las demás armas, haciendo que el Regimiento de Artillería de montaña segundo del regimiento de artillería caballero, y después de este, cerra