El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1862-08-01 00:00:00), página 4

filipino y fue herido un granjete malayo.

El capitán, que no había tomado las precauciones necesarias, en el momento de la emboscada, por lo tanto, con sereno y valiente.

Advertido con anticipación de que había grandes presencias a bordo, no adoptó otras precauciones que encargar su revólver y algunas carabinas, en lugar de meter a los viajeros de pro en su camarote, como lo hacían los barcos, como hacían antiguamente los vapores en la ría de Cantón desde la 'trajedia del vapor portugués

Pérfidamente, el ataque de los piratas había principiado en la proa, dando así las armas a los europeos, que no se, armarse y rechazar la agresión, lo cual no podían verificar, estando dis- persos.

Dada la alarma, el capitán corrió a su camarote y cogió su revólver: un pasajero francés, otro americano y el maquinista, que eran caníbales, se ar- das, y una señora irlandesa, que iba tamponar de pasajera a reunirse con su marido Mr. Dunne que está en Macao, acudió a la defensa. Se hallaban al piso del peligro, y a pesar de haber sido herido en los primeros momentos, se vio que la mayor parte de los combatientes cargaba las armas, reco- gía las descargas y acudía a los heri- dos, con un valor y una presencia de ánimo que hubiera impresionado a los tres combatientes si fuesen distraídos mas que por el enemigo.

Al principal combate, y domi- nando la cubierta los piratas, se puso uno de ellos al timón, cambiando el rumbo hacia tres embarcaciones chín- cas que se encontraban a la vista, y aunque con pérdidas de una y otra parte, se sustituyó el fuego, aproximán- dose los chinos a su objetivo, como lo hubieran hecho los buques que acertó el capitán al timonel pirata. Al ver esto los demás, y que tenían algu- nos de sus compañeros heridos, se echaron al mar, con dirección a aquellas embarcaciones, quedando en el 'Hoy Príncipe' cuatro que fueron amar- rados, y otros dos después a las au- toridades de Macao.

Los bizarros defensores del buque tuvieron que luchar contra el pirata y el timonel filipino, y heridos leve- mente la señora Dunn, el capitán, el pasajero francés, el maquinista y un pasajero americano, que dejaron al gunas cadáveres a bordo.

Como incidente curioso durante el combate mencionarán los que lo presen- taron el cacatuzamiento con que un perro del piloto Rodríguez defendía el cuerpo de su amo, echándose sobre los piratas que se acercaban, hasta que los otros dos lejos de pelear, se lanzaron en el castillo. El cacatúz fue á esperar el fiel perro al lado del piloto.

Hacen el capitán y pasajeros élogios entusiastas del valor de los señores Dunn y de los grandes servicios que les prestó durante la pelea, esposamen- do como ello su vida, pues en alguna ocasión mostró un valor que sobrepasó los combatientes.

En un periódico de China se da la noticia de que la señora Dunn, que tan notable participación había tenido en la defensa, á las últimas fechas se hallaba en la ciudad de Macao, en un hospital indio de triste notoriedad. Su valor durante el peligro, el espectáculo de su lucha y sangre que presentó, y su heroísmo, daba en dicho seno una esencia conmovida, terrible, bien natural en una persona de su sexo.

VARIETADES
RECUERDOS DE UN VIAJE
ALBERDÓN DEL MUNDO EN LA CORBETA FEN- BOLANA (1).

Una visita á la Australia occidental.

Antes de entrar en la narración del viaje que he realizado, nada conocido, de la corbeta S. M. Ferrolana, verifica- do en los años de 1849 á 1852, al man- do del señor capitán de navío, don José de Quevedo, debe decir cuatro palabras acerca de los motivos que me impul- saron á embarcar en el viaje, en los dos viajes sucesivos, y bajo el epígrafe con que los encabezé.

Cuando en aquella época, deseo- do de conocer las costas y los mares del extremo Oriente, solícito y áhíntulo del gobierno, formar parte de la expedi- ción, confieso que apenas me interesaba el estudio de tierras que debíamos seguir, de los mares que íbamos á recorrer y de algunos de los países que visitaríamos, pero sí de la bandera de nuestra bandera, la primera que ha- bía tremolado en muchos de aquellos mares en donde después de tantos siglos, la bandera española volvió á escudo.

Averiguación de mi ignorancia, con- tinué el estudio multitud de obras de autores extranjeros sobre derrotas y vicios, sin

(1) Suprimimos en este interesante es- crito aquellos párrafos que sólo hacen referencia á los viajes que rematará á cir- cunstancias circunstancial marítima.

que me hubiera sido dado encontrar nada nacional, nada español acerca de la misma, ni en las obras de los viaja- res, ni en el desliz en escribir que nos caracteriza, formado, por cierto, notablemente con otros países en que se exceden en valor á lo más insignificante en este género.

Entre las obras que entusiasme- ron en mis inmediatos días de un viaje, uno cuyo nombre siento no recordar, que era una sencilla rela- ción de su derrota á los mares de la India, como también me encumbró, rápidamente el tiempo invertido, los viajes y correientes experimentados, algunos datos materiales, y otros, asombrosos y notables. Esta fue la que me sugirió la idea de llenar el va- cío que había notado entre nosotros, propiciando el viaje que me impulsó á hacer el primero, y que me hizo escribir el viaje de la Ferrolana, bajo la misma forma, figurándome que quizá podría ser de algún utili- dad para nuestros compatriotas, que lo leyesen ó lo consultasen al practicar igual navegación en su su- ccesiva expedición, y que los lectores por la descripción de países poco visitados por españoles.

Explicadas las razones que me nue- van á embarcar un viaje llevado á cabo hace ya doce años, y entre las cuales figura principalmente la de que ese último viaje, fue un viaje de guerra, y un verdadero hecho, por cierto bien lamentable, atendiendo á que esta clase de largas navegaciones, en tiem- po de guerra, y para formar á los hombres de mar, entrena á un en- matar.

En los primeros días de setiembre de 1849, habiendo accedido el gobier- no, como dejo dicho, á mi pretensión, me trasladé de Cartagena á Cádiz en una corbeta, que en ese momento, en- tonces las aguas del Mediterráneo, y me presenté en mi nuevo buque, que á poco bajó á balía terminadas sus pri- mera reparaciones en el arsenal de la Carraca.

Allí permanecimos todos aquel mes, entendiéndose también á aquella ba- ba que recibí las últimas instruc- ciones del gobierno, se embarcó, el 4 de octubre, el mando catalán que va a las Indias, las costas de Nueva Holanda, y el ál amanecer nos hi- cimos á la vela.

Derrota de Cádiz á Swan River, del 6 de octubre al 29 de diciembre de 1849.

Nada ocurrió de notable en los pri- meros días de nuestro viaje, únicamente el tener tiempo y lluvia.

El buque (una corbeta moderna de 30 cañones), era hermoso y muy velero, la tripulación escogida en la mayor parte de los oficiales todos lo- vantes; y el comandante gozaba gene- ral concepto de marino valiente y en- tendido, elementos que me augu- raban un viaje decidido feliz.

El 12, después de seis días de vien- tos hombrados y correientes favorables, anclamos en la isla de las Palmas, en las Canarias ó Afortunadas, tan conocidas y afamadas por sus producciones y la dulzura de su clima, que no deseaba dejar de visitarlas. En la noche de ellas, hallándonos á medio día entre la Gran Canaria y Tenerife, y quedan- do en la anochecida, ya distantes por la tarde.

En estos días nos acompañaron unas cuantas golondrinas que en su emigra- ción, se habían detenido en las islas que pueden reinar en las inmediacio- nes de la costa, sin duda las habían arrastrado el viento, y que en su vuelo buscaban el pueblo florecien- te, en cuyos palos y cuevas descansan y durmían, revoloteando todo el día y la noche, y que en el caso de ser- dable distracción en la monotonía de la vida á la ó de tal, al fin desapareci- ron todos un día de viento fuerte, y pronto se hallaron en el mar, no teniendo bastante resistencia para llegar á la orilla, y muy distantes.

El 18 de octubre, llegamos á la isla de San Antonio (arquipélago de Cabo Verde) á larga distancia, quedando en la anchurada por el traves de balor hasta Cabo Verde. En el 20 de ese mes, á la vista, dirigiendo desde aquí nuestra derrota á cortar la equinoccio- nal.

El día 23 se encontró rendida la ver- ga de grava y la reemplazamos con la de respeto.

Pasados algunos adelantos, hasta el 30 en que empezaron á entallarse las ven- tollas del S., declinando á los cuadrantes mediodía. En este intermedio se avisaron varios buques, dirigí caminos como nosotros al hemisferio meridio- nal.

(Se continúa.)

ELISEO SANCHEZ Y BAEDRUE.

ESPECTÁCULOS.
CIRCO DE PRICE—A las ocho y media gran función de agraciados ecuestres.
Editor responsable, J. Lopez.

MADRID.—1862
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