El Eco del ejército y de la armada (Ed. diaria) (1862-07-25 00:00:00), página 1

PUNTOS DE SUSCRIPCION.

Madrid.—En la administración,
Torija, 14, bajo.
Presupuesto.—En librerías ó se
llan y también por medio de
los habituales de las casas y
cajeros de los cuerpos.

EL ECO DEL EJERCITO Y DE LA ARMADA.

SUSCRIPCION

abierta por el Eco del Ejército y de la Armada para exigir una estatua á Cristóbal Colón.

I. La dirección de El Eco del Ejército y de la Armada. 2,711
II. El Secretario de la redacción. 500
III. Secretarios, Jefes y oficiales de su dependencia. 400
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Sr. D. Joaquín Boix. 200
Sr. D. Salvador Méguez. 200
Sr. D. Marcelo Mirabedoyra. 200
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Sumas. 8,641
(Se continuará.)

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jeto, cuyos productos se imponen en la Caja de depósitos se halla abierta en las oficinas de la Dirección de Presupuesto de la Armada, calle de Torija, núm. 14, bajo.

ORGANIZACION DEL CUERPO GENERAL DE LA ARMADA.

La verdad exagerada es irónica á los que temen ser
perdidos; pero es des-
cubierta por todos los
quienes sustentan fortalezas
y vigilia.

Tocamos hablar de los emolumentos que cobraban los capitanes de puerto, y también de los que ahora cobran. Cuestión es esta, que por haber sido nosotros los primeros que suscita-
mos en la prensa, nos ha cabido la sa-
tisfacción de ser los que hemos cargá-
do con el mayor parte del enojo que al suscitarnos lo ha recibido. Los días
de antemano; pero si recordando lo
sustantivo tenemos razones convin-
centes que legitiman nuestra iniciativa,
alora, después de estallados todos
los esponsales y de oídos nuestros
que, nos atormentan más y más de lo
que los que pueden imaginar, siquiera
sea poco, en la administración se ha
suprimido una parte de los derechos
de capitanes de puerto; al mismo tiem-
po que nos afirmamos, también muy
mas, en que esos derechos ó emolu-
mentos deben desaparecer por com-
pleto.

Cuando apenas percibían dos pagas
al año la marina; cuando sólo tenían
sus oficiales algún bagaje de militar
porque en que navegar, y embarcados
solían recibir los suficientes para no mor-
rirse de hambre; cuando había en Es-
paña la posibilidad de corporaciones en
cuuyos destinos gozaban sus individuos
de emolumentos, cuando los capitanes
percibían esos emolumentos, y cuando,
por último, el desorden y el caos re-
naban por do quiera en la administra-
ción pública, podíamos defender la exis-
tencia de los derechos de capitanes de
puerto. Pero cuando, como en el
día, hay constancia de que los emol-
mentos de la marina, cuando hay mu-
chos buques en que navegar, cuando
no hay corporación ninguna del Estado
cuyos individuos perciban emolumen-
tos; cuando por efecto de esto mismo
es en extremo chocante la percepción
de esos derechos en favor de los capi-
tanes de puerto, y cuando, finalmente,
han desaparecido aquel desorden, y
así, según qué causa legítima, ya
conveniente, ya conveniente, ya de la
armada, ¿o ya útil al resto del país?
puede autorizar semejante percepción?
Sostenerla, ¿no equivale á po-
nearse de frente por completo con el
espíritu de la época? Y este choque,
¿para quién es perjudicial sino para
eso mismo cuerpo general de la armada?
¿Que necesidad hay de que se
murmuren contra los individuos de
este cuerpo tienen derecho en los emol-
mentos, cuando no hay ningún otro del Estado que los dis-
frute? ¡Es, haciendo con las creencias
y el espíritu de la época, como se
mantiene el prestigio de los cuerpos y
subordinados, como las simpatías genera-
les! Por qué no se defienden los
derechos de capitanes de puerto, lo
chamando para ello con la opinión pú-
blica y consignando solo derechos, no
se disputa y se trata de obtener el le-
gitimato de que las clases todas de la
armada obtengan sus sueldos en Ultra-
mar al mismo tipo que las del ejército.
Porque no tratar de desviar la idea
que hay de que los individuos de ese
embarco se oponen á esa igualdad.
Por qué no hacer ver que esos gastos
aparte el servicio activísimo de los
buques, los malismos ratos que moral-
mente se pasan á bordo, y lo que ese
servicio y esos malismos ratos
quebrantan la salud, son equitativa-
mente debidos á los grandes gastos
que se hacen de ese mismo servi-
cio; porque tan grande es el gasto
como en el vestido; tanto más, cuanto
que la mayor parte de los jefes y ofi-
ciales que navegan son casados y tie-
nen dos casas que mantener, la de su
familia y la de á bordo, y además hi-
ben á quienes educar? Por qué no de-
fendan tan bien el derecho, que se
garantiza sin duda trunfante, su in-
terés, como infaliblemente tiene que
salir siempre victorioso de ella todo
aquello que está sustentado por las
dos columnas inquebrantables de la
justicia y de la equidad? ¿Por qué tan-
to valor para defendido que la época
rechaza, y que es preciso para poco,
y no empieza la defensa de lo que
estriba en los más rigurosos prin-
cipios y es útil para todos? ¿Por qué
por lo mismo que esto último sería
abogar por el bien general, y lo otro
representa solamente las ventajas de
los intereses.

Pero hay quien dice, que las capita-
nías de puerto son descanso y utilidad
para los que han navegado y nave-
gan. Por fortuna, así están los archivos
que demuestran lo contrario á todo el
que se tome el trabajo de examinarlos.
Otros esclaman, que las capitánias de
puerto sirven para que los jefes y
oficiales de la marina tengan con qué
educar á sus hijos. ¡Menos respuesta!
sería lo que así convirtiera el cuerpo
general de la armada en asociación de
beneficiencia! Haremos gracia de ella
á la ilustración, al sentido común de
los lectores.

Otros, como sí vienen en la supresión
de los derechos de capitán de puerto
la destrucción, la ruina de la armada;
dejan oír sus voces, para decir:
—Silencien los derechos: apeléis para
dar á todos las recursos que presta el
«estatuto» y ordenanzas de la armada.
Esto es, claramente, un frente con la epi-
ca en que vivimos y que persigue con
el todo lo que puede la necesidad y la
ra-utilidad para el real y positivo fo-
mento de la marina, á fin de que el
favoritismo tenga siempre campo don-
de coser, ¡qué importa que el poder
partidista en un barquillero costero ten-
ga que pasar por ocho reales cada mes,
que vale sólo á la mar, y que el capitán
de un puerto reciba el sueldo de ese
pasajero esa exigua cantidad, madre-
cida, sin embargo, para que el grana
con las mayores penalidades, y se ve
obligado á quitarle á la boca á sus hijas! Semejante comercio al momento,
según la expresión feliz del actual ex-
oficial, es un verdadero nimio del ramo,
será muy bien para los individuos, pe-
ro es malísimo para el cuerpo general
de la armada y para la nación toda.

Nos hemos extendido más de lo que
pensábamos: la pluma ha corrido rá-
pida, veloz; porque el asunto se presenta
grandemente á ello; siendo sensible
que otra bien cortada no se haya en-
cargado de tratarlo. Tiempo es de ter-
minar, y para ello vamos á decir en
cuerda con lo que hagamos acer-
tado para que las capitánias de puerto
sean en realidad descanso, y que no
vegna: bien epitetado, que de adaptar-
se lo que vamos á indicar, á otra cosa,
semejante, esas capitánias, lo mismo que la escala de tórculos nava-
les, asentada en las bases sobre que hizo
su existencia, siendo lo que hasta
aquí se conocía de la defensa de la
armada no tenga toda el prestigio y el
sentido militar que debe tener las mari-
nas, como no puede menos de suceder en
las que, como en la marina, la mira;
el objeto principal, es una capitánia de
puerto de buenos emolumentos, ó el pase
á la expresada clase, y no el mando de
un buque y el de una escuadra.

Cremos que debe observarse el men-
cionado decreto de febrero de 1857, que
marca los requisitos que han de con-
currir en los jefes y oficiales que han
de desempeñar las capitánias de puer-
to, porque esos requisitos están ajus-
tados á la razón y á la equidad. Y
decimos que dicho decreto fue de-
creto, porque aun cuando no hubo de-
creto por otro, si se sabe el estado
general de la armada, y se lean los
nombres de los individuos que las des-
empeñan, se verá que la mayor parte
de ellos no tienen aquellos requisi-
tos á lo cual pequeños sobornarían
el espíritu, y que las princi-
pales del mencionado decreto tu-
vieran carácter fijo, cualquiera que
fuese el gobierno, nos parece que
sería muy conveniente formular con
ellas un proyecto de ley y presentarlo
al parlamento. Una vez convertido en
ley definitiva, abarcaría al ministro
de guerra muchos compromisos, de que
muchas veces es difícil desentenderse,
por grande que sea la fuerza de vo-
luntad.

Suprimiríamos los derechos que aún
perciben los capitanes de puerto, y se
los aplicaríamos á los prácticos, que
son á los que corresponden, por ser de
primera línea. En compensación les au-
mentaríamos lo que los individuos de
los que se trate, arreglando el de-
coro que su categoría les impone. De
esta manera quedaban aquellos fun-
cionarios libres por completo de la par-
te mediática en que ahora sustentan, y
al mismo tiempo bien remunerados.

Hemos aquí, en el término de nues-
tro trabajo: y si darle fin resulta imposi-
ble unas cuantas palabras para de-
cir, que si, como hemos hecho ver, ni
el colegio naval, ni el sistema vigente
—si es que puede asegurarse existir
algún determinado y claro—de as-
sociación de bases en que se halla el
estamento de torculeros, ni el as-
sociación para conferir mandos de
capitán de puerto, responden á lo que
exigen el espíritu y conveniencia de la
marina, y por lo tanto del país, preciso
se hace, mejor dicho, indispensable, in-
tentar en torno á las reformas que
realmente se hagan, y que la adminis-
tración, si no lo contraria, que el
cuerpo general de la armada no halle
su misión, con gran perjuicio suyo y
del mismo país. Y no secreta hay exa-
geración en este aserto, pues sobre pa-
trón de todo lo que queda dicho, el
que se trata, aunque es oficial de ese
cuerpo, y fuere como fuere, mas
verde prospero y desempeñando bien el
papel que le corresponde en los desti-