La Defensa (Madrid. 1899) (1901-12-04 00:00:00), página 2

encabezan estos líneas ha publicado el capitán de fragata D. Ramón Estrada y Cayoira en colaboración con el teniente de navío de primera D. Eugenio Agaúcino.

Personal de la Armada
Han sido nombrados vocal de la Junta central de transportes militares el capitán de navío de primera clase D. Manuel Elías y Vergara, y jefe de acopio del A. de la Armada el capitán de navío de primera D. Juan Pesetés.
Para jefe del negociado de teucruría de libros de este mismo asiento ha sido designado el teniente de Marina don Emilio Olivar.

Han sido promovidos a maquinistas mayores de primera clase de la Armada los primeros maquinistas D. Francisco Pérez González y D. Victoriano Balbín Brage.

Se ha concedido dos meses de licencia por enfermos a los capitanes de infantería del Marinas D. Juan Sánchez y Quiles y D. Juan Sierra Mocor.

D. FRANCISCO PI Y MARGALL
Ha pasado a mejor vida tan notable hombre público.
Ante su tumba nos desarmamos con respeto, olvidando que, las enseñanzas irreconciliables de César Pavía, para las que se encendió la felicidad de su piélago menos que la total supresión.
Ha muerto y justo es rendirle el homenaje a que son acreedores los que quieren el orden y la libertad, y la inquebrantable consecuencia en sus ideas políticas.
En éstas, es incomprensible la falta de que los seguidores del Ilustre hombre más quisiera por esta misma razón, aprobaran mejor lo ineductible con que las profesaba.
Los hombres de la política, en las ansias de las revoluciones del 68, elevaron a la suprema magistratura del Estado, y tal no corrió el círculo su estirpe, sino, ciertamente, a la altura de su alma más alta, cuando, vencido por su modesto hogar poético, como polvo el hábito sabio.
Como escritor, como filósofo, ha sido uno de los hombres más notables de nuestra época; como escritor, su estilo sobrio, castizo y siempre adecuado al sentido que contiene la colocación en primas de los temas que aborda, y sus teorías políticas, de realizarse, hubieran conducido a la desmembración de la patria, el crimen de buena fe que nunca se cometió, sino que fue una verdadera culto por la patria, de lo que galardona prueba, recientemente, hablando sus compañeros de la patria, cuyos nombres verádes aun hasta la patria grande.
Descanse en paz el hombre honrado que si pudo enseñar errores, este que dura, eclipsado por sus virtudes.

ALGO DE LA PRENSA
•EL IMPARIAL•
Como quiere que el propósito del gobierno se reduzca a recoger en oro lo suficiente para el pago de las obligaciones exteriores, este modesto límite hace que, en los días de hoy, se dé cuenta a los artículos que hayan de quedar sometidos a esa exigüidad. Y respecto de las reversiones de las partidas que han de ser destinadas a la reparación de la caja se podrá graduar de sererte que la subida sea insensible. Mas, todo ello exige la continuidad que hemos señalado, y que se nos causaremos de inmediato, que la tabla se haga de inmediato.
Sobre los efectos inmediatos de la tirada de esta carta, todo el mundo tiene la certidumbre de que los cambios cobre de acuerdos a favor de la soberanía, y así el derecho de adquirir y adquirir los títulos que pagará lo pronto ese moneda como se la quiera vender, segundo porque los egipcios, que son los que venden, tienen mayor generosa intención los importadores se devuelven y la del guarnición del ministerio, que toma el monto de ochenta el cuadro y pide que se haga lo necesario.

•HERALDO DE MADRID•
Llega á ser intolerable, de un abuso desvergonzado, lo que suece con los ferrocarriles de España, en cuyos límites, aunque no en todos, no llegan los trenes jamás á su hora.
En Bilbao y los pueblos de su línea, en Oriente, en Pamplona, en Cádiz, en Sevilla, en Madrid, en Valencia, en Zaragoza, en las zonas andaluzas, se repite ese escándalo, hace años, con una frecuencia que pone en historia. De allí que, en el momento de la visita del rey, de Cádiz y hasta de Gibraltar, nos escriban y telegrafen preguntándonos si está bien averiguado que hay gobierno que no se preocupa de que se produzca que existan ministros de Obras públicas y de la Gobernación, encargados de hacer cumplir los reglamentos. Y, sin embargo, los trenes de la empresa no salen ni entran en el país en las cosas difíciles, ni lo demuestra en co- rridas tan sensuales y se muestra el mal ejemplaridad de la autoridad autonó- ma. Al otro, que fue el de Cádiz, se abrió una cruzada contra los personajes influyentes de la política que son á un tiempo miembros de las grandes Compa- ñías. Si el de Gibraltar, que se ha de- jado hundido de extranjer que se asocie- ran de personas competentes, aunque políticos.

•EL LIBERAL•
Con esto del pago en oro de los derechos de Aduanas se va á pasar, el de- scuido, lo mismo que de antiguo viene pasando en todo lo que á los grados interesados nacionales se refiere. Que á los que se les ha de pagar, y que pueblen del Congreso, se arregle lo que no debiera arreglarse más que en el su- do de sesiones.
El Congreso, que ayer por varios dipu- tados de la mayoría una proporción in- dicial contra el proyecto,
Por intervenir el Sr. Segura y el- lero, se ha suspendido la sesión, y cual- tos los autores de la proposición reti- raron sus firmas. Aunque hoy se dis- puten pies ya se han retirado hasta el mismo público mas fundasian a desconfianza.
Empeñada en el Congreso la primera sesión, el ministro de Hacienda se defendió como pudo de los cuestiona- cios del Sr. Osma.
Había dicho éste que el proyecto ta- nta, entre otros inconvenientes, el pro- pone que el gasto que el gobierno de Noruega, vista la modificación que se quiere introducir en los derechos sobre el tabaco.
El Sr. Argiñá replicó con dos argu- mentos, a cual más pergeñados.
Afirmó primeramente, bajo su honra- da palabra, que Noruega no interpon- drá objeción alguna.
Y se quejó después de que el señor Osma hubiese abierto los ojos al gobi- nate de Cristiand.

El mundo militar.
FRANCIA
Los ministros de la Guerra y de Obras públicas, así como el generalísimo Bru- gère, han dirigido vivas felicitaciones á las compañías de ferrocarriles del Norte y del Este de Francia, por las brillantes actuaciones que han tenido en las di- fíciles maniobras y revisiones efectuadas en aquella parte del país.
Tales felicitaciones han sido verbada- das.
La compañía del Norte, con motivo de la revisión naval de Dunquerque, ha- ba previsto una actitud considerable en el tráfico de mercancías, pero aunque el mal tiempo debió contrariar sus previsiones, el día 17 de Septiembre transportó en 25 días, 35.800 van- tos, 25.000 quintas, 14.000 quintas, este día se efectuó el regreso de los 60.000, desde las dieciséis á las veinti- cuatro, en 43 trenes de retorno.
Al mismo tiempo, dicha compañía para su circulación el día 17, para Compiegne, Lemes y Reims, 51 trenes mi- litares, de los que 11 llevaron el primer punto á las tropas encargadas de vigilar el trayecto y asegurar el servicio de hoteles.

El estado del tren oficial, bien hay difícil la marcha regular de estos trenes; sin embargo, sólo se efectuó sin el me- nor incidente, dicho sea en honor de la marina.

Además de los trenes de recreo y mi- litares, se formaron para los individuos pertenecientes á las Cámaras, otros se- rvicios especiales, y en campaña de estos efectos, á su regreso, un recordatorio de 105 kilómetros en una hora.

El servicio ordinario de las líneas se efectuó como de costumbre, y como este servicio supone sobre toda la red la mar- cha de 1.900 trenes de viajeros, sin cont- lar los de mercancías, se puede formar una idea de la magnitud de la empresa.
Tan formidable servicio de trenes de recreo y militares, en número de 100 días, además de los 1.900 ordinarios, se efectuó sin el menor incidente con el personal cor- rente de la compañía.
La compañía del Este, que todos los años asume las responsabilidades del transporte de las tropas, y en especial en las expediciones militares orientales, ha realizado en estos últimos días un es- fuerzo considerable, por conceder los trenes necesarios de las grandes materias de guerra, y ha tenido que hacerlo, y ha de hacerlo, igualmente, con el personal cor- rente de la compañía.
El número total de trenes puestos en circulación por dicha compañía en los días 19, 20, 21, 22 y 23 de Septiembre, fue de 432 en la estación de París, y de 431 en la estación de la de Reims.
El esfuerzo realizado por la compañía del Este, análogo á la del Norte, ha sido considerable, y puede dar una (de las que exigirse una movilización en caso de guerra. La France militar (París, 28 de Septiembre).

EL GUÍA DEL CARABINERO
ASOCIACIÓN HUMANITARIA
Alteraciones ocurridas en el personal de socios.

    SOCIOS A
    CUOTA general.
    CUOTA dinámica.

    Existencia en 1º del mes anterior.
    17.951
    1.133

    Altas.
    71

    Bajas.
    18.022
    1.133

    Quedan en 1º del actual.
    17.867
    1.129

ESTADO demonstrativo de las cantidades que por beneficios de Humanitaria se reintegren á la Asociación con arreglo á lo prescripto en el artículo 32 del Reglamento de la misma.

    Clases
    Nombres
    Talento
    Importe del beneficio
    Rentas y beneficios
    Asociados

    General

    753
    35

    Existencia anterior.

    Quedan en el ejercicio.

    753
    35

Almanaque Bailly-Baillière.
No conocemos publicación más rusa- na, interesante y útil que el popular li- bro cuyo nombre encabeza estas líneas. En sus 500 páginas de apretada pero clara lectura ocultan el texto de 20 vo- lúmenes, y en el mismo se hallan re- tros 660 curiosas, textos variados y amenizante sobre todos los conci- dentes humanos, en cuya imprenta se han publicado desde 1851 hasta 1902, con los mapas del Océano; los meses por cuadros sumarios, menúeto, con- sopas higiénicas y gastronómicas, trinos- tos, noticias diarias, complejismos gráficos de casas y unidades, de caballos, tablas y tratajes de la mayor utilidad. Una in- creible variedad de datos técnicos, de- trajo, político, literario, artístico, científico, industrial y arqueológico, ilus- trados con multitud de grabados y el re- portaje fotográfico, en el que se incluye el tiempo histórico; un buen artículo sobre el grano; la lluvia de estrellas; una historia de Alemania, con los reyes y emperadores, y de Austria, y otra del Pontificato, con vieja elogio de los papas. Pabellones y coliseos dados sobre todos los Estados de Europa, y el retrato de los respectivos Sobera- nes, con grabados de los tronos, estatuas y coronas; armas y blasones de las 49 provincias de España, con sus escudos; la guerra anglo boer, con grabados y dos mapas; otro mapa de China; cuadro gráfico de las principales rutas de buques y aeroplanos de las principales naciones de Europa y extranjeras, mapas y noticias de las ferrocarriles del mundo; el co- nunto de España, con un cuadro grá- fico de las rutas, y seis mapas, en ca- sos que partieron de Reims ó de sus inme- diaciones el día siguiente de la revista, desde las seis á las veintidós, en el mo- mento de la liberación francesa, en el si- tuado con los mapas de las más ilus- tres escritores franceses, un artículo so- bre Campano, otro utilísimo escrito sobre las Grandes de España, titulado no- ticias de las Grandes de España, las re- laciones españolas, con figuras de piezas y marcas; el reloj á través de los siglos, Historia de la cuna, con curiosos graba- dos de las primeras máquinas de reloj, el Trivial, con letras y mitos; notas ar- tísticas acerca del matrimonio y el la- gar, entre otras la historia del cerezo; un cuadro gráfico de las plantas de la historia y la tecnología de los relojes á tra- vés de los siglos, otra historia semejan- te de la cuna tres piezas musicales. La música, con otros 120 artículos na- cionales ya citados. Curiosos artículos de quimicología; la historia de la moda en 1600; doce órdenes artísticos de val- or, con sus medallas, y otros 120 artícu- los de la pieza; pequeño tratado de ci- encia. Un tratado del jardinería de salón. Un vocabulario en español, francés, in- glés, álemán e italiano; un estudio sobre el arte de la mesa, otro sobre el a- cabado; un tratado para aprender á be- nerse; una Guía de Sevilla y una infini- dad de artículos, todas á más inte- resante, que el lector, con esta enumeración hará interminable esta noticia.
Todos los compradores llevan partici- pación en el billete de Navidad nume- ro 800, que se sorteará en la lotería, cuyas erazas en casa de Almazar, reciban varios bonos para hacer compras con descuen- to y además pueden obtener por suerte un premio de 100.000 pesetas, consistente en fonógrafos, tarjetas de identidad, frascos de petróleo Gal, relo- jos de bolsillo de metal blanco y de acero, cajas de relojes, cajas de relojes, cajas de vinos, cestas, cuscinos de pe- troléo, decoraciones, objetos de lona, libritos, portafolios, despachadores, alfom- bras, termómetros, piezas de médicos, abanicos, cestas, etc., etc.

UN POCO DE TODO
La luz del hombre prehistórico.
Actualmente que en todas partes el alumbrado eléctrico parece ser el re- vertido de la civilización, no deja de ser interesante conocer algunos de los resultados acerca de la Iluminación por Watt, uno de los miembros de la Reina, que ha dedicado á este fin la ponencia acogida para estudiar el alumbrado público en Londres.
Estos estudios, que coinciden con los hechos del Sr. Watt, el antiguo director de la sección eléctrica de Cluny, en Pa- ris, ingeniero notablemente muy conoci- do por sus trabajos y experiencias acer- ca de la electricidad, son de gran in- terés. Se trata, en efecto, de la misma, no se refieren precisamente á nuestros descubrimientos, sino á hacer- las más á la luz del antiguo sistema de la Iluminación, para estudiar, y así, á explicar algunos sistemas de alumbrado de la época prehistórica.
Comienza el Sr. Watt, á la luz de los datos de la misma, al mismo tiempo que la antropología, y de ella vamos tan sólo á escoger un punto.
Los antiguos, las búsquedas especiales de aceite (oleum) con el cual se alumbraban á imprimir un trozo de madera seca y en virtud del cual cada luz duraba mucho tiempo sin que hubiese necesidad de añadir líquido continuamente al remo-