La Defensa (Madrid. 1899) (1899-10-14 00:00:00), página 3

AUSTRIA-HUNGRIA

Al XIV cuerpo de ejército, que toma parte en las maniobras imperiales de la Carintia, le ha sido afecto un carro su- tonovil, sistema Daimler, que empuja un cañón de 15 cm. y pesa 2,700 kilos. Tanque, llevando una carga de 3,000 kilos, cuyo hecho, se realiza, puede considerarse como de resultado defini- tivo.

Las ventajas que se obtendrán con este aparato son bien patentes, si se consi- dera, que suministra automóvil, poderoso motor, que puede arrastrar el cañón usualmente en el país.

Las pruebas demuestran, además, hasta qué punto el automóvil, con su actitud de tracción, permite los mo- ntes de cooperar al servicio de alimenta- ción de los grandes cuerpos de ejército.

En las maniobras del II cuerpo se probó también un automóvil de dos personas, que será empleado en el servicio de transmisión de órdenes, que dando resuelto la cuestión de expe- rimentación, se dará cuenta sobre la manera de utilizarla. (Militär-Zeitung, de Berlín, 9 de Septiembre).

ARTE CULINARIO

Gran éxito está alcanzando la obra de este año de la Sociedad de la Boulangerie, escrita por don Blas M. de Carrihual, la cual es un verdadero tra- tado de la ciencia culinaria, con infor- mas de gran utilidad para las familias, por ser cierto claro y sencillo y estar al alcance de todos los entendidos y for- tunados.

Se veía al inicio publicado 10 rea- les en las de la autor en Barcelona, calle Anglés, núm. 16, 1.º, 2.º y 12 para el segundo franco de porte, ambi- ente su importación en otro Métro o letra de fidel cobro.

GASTON TISANDIER

La noticia del redacto fallecimiento, publicada en casi todos los periódicos ilustrados y revistas, dando cuenta de los trabajos realizados por el señor Ti- sandier, ha causado un profundo duelo en los corazones nuestros lectores, aunque apoteósicas billetes de numerosas pro- ducciones y trabajos de vulgarización científica, han sido sus principales obras.

Siendo director del Laboratorio de es- sayos y análisis químicos de la Unión Nacional Francesa, componen sus obser- vaciones antropológicas, históricas sus exámenes de las principales en el mundo.

Hizo su primera ascensión en Calais el 16 de Agosto de 1868 con Julio Den- merel al empleo de corredores de aire superpuestas pudieron en dos in- tentos completar 26 kilómetros más hicie- ron, volviendo a la costa española por la brecha.

La ascensión que realizó en el Zénith de la aeronave en el Eiffel, durante sus viajes, fue el primero de los muchos que realizó, y sus observaciones científicas, la realiza- das en campaña de Sivill y Crete Spian- di, fueron tan felices, que en el verano de 1870, se llegó a la cima de los Alpes, alcanzando el monte Cervino, a 4,000 metros más que la ver- tidadera por Guy Lemo autoritariamente.

El ascenso causó la muerte de Crozet y de Sivill, pero la aeronave sobrevivió a la catástrofe gracias a un tempera- miento y a su calma y serenidad poco frecuentes.

Realizó más de 54 ascensiones científi- cas, acompañado siempre de su hermano Alberto.

Fue director del gabinete científico que tuvo la Academia de las Ciencias de la Exposición de 1878; sometió al examen del público en la Exposición Imperial de 1881 el primer modelo de un aeroplano, y en 1882, presentó sus aeroplanos militares en 1886, posteriormente resolvió emprender un viaje a América, pero por falta de sus expensas y de su hermano Alberto al parirle serio desafío dirigido con pro- pio efectivo.

Se dedicó a la revista científica La Nature, fundada por él en 1875 hasta 1890 (enero director actual es Henri de Parville) y publicó las siguientes obras: "Les voitures à vapeur", "Les avions", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures à moteurs", "Les voitures a