El Archivo militar (1842) (1850-09-21 00:00:00), página 1

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EL ARCHIVO MILITAR.

PERIÓDICO DEDICADO A PROMOVER LOS INTERESES DEL BIENESTAR.

MADRID 21 DE SETIEMBRE DE 1850.

El Instituto de la guardia civil, adquiere cada día nuevos títulos que aumentan el aprecio y consideraciones con que el público le distingue. Sus servicios son, cada vez mas interesantes, y su honroso y delicado comportamiento, no desdice nunca, ni en ninguna ocasión del alto concepto que desde su creación se ha sabido adquirir este cuerpo, benemérito. No contemos sus individuos, con desempeñar las funciones propias de su instituto, acuden siempre á los viajeros con cuantos socorros y auxilios necesitan, en los caminos, aun á costa de grandes sacrificios y á menudo de su propia existencia, como recientemente ha sucedido en la horrosa catástrofe ocurrida en las inmediaciones de Oropesa, á la diligencia que desde Barcelona se dirigía á Valencia. Así es que si en la relación de tan lamentable suceso hay algo que sea capaz de interesarnos, mas que la comuna desgracia, es la triste suerte que alcanza á los guardianes civiles que tan generosa y apresuradamente acudieron á prestar los socorros que demandaban los viajeros. Y si al contemplar sombríamente cuadro de aflicción se encuentra algún consuelo, es el que ofrecen estos honrados y beneméritos militares por su noble, generoso, y desinteresado comportamiento, según podrán ver nuestros lectores en la detallada relación que tomamos del Heraldo de ayer. Dice así:

Aunque tengo que hacerme una grata visión; voy á referir á vds. los pormenores de la horrible catástrofe acocida en la carretera de Cataluña, y en el sitio llamado barranco de Bellver, de que ya tienen vds. noticia.

En la noche del 14 del corriente, el destacamento de la benemérita guardia civil del punto de Oropesa, se dispuso á iniciar el viaje después de esperarlo el cañón á derecho á izquierdo, los coches de Valencia á Barcelona. La noche estaba tempestuosa; caían fuertes aguaceros, y la carretera se veía atravesada por gruesos torrentes en los muchos barrancos que carecen de las alcantarillas correspondientes. Repagadas las parejas de la guardia civil á la casa-cuartel de Oropesa á reposarse de la fatiga, y en la confianza de que la detención del coche de Barcelona era ocasionada por no haber podido pasar el Ebro, así como el de Valencia no habría podido vadear, el llamado Rio-seco de esta ciudad, recibieron un recado del mayoral del coche de Barcelona pidiendo auxilio por haberse embarrancado en el arroyo llamado Chinchilla.

Inmediatamente dispusose el caballo primero, mandante del pueblo, Benito Cepa, sin haber llegado á que los guardias se hubieran comunicado con esta ciudad, compuesto del juez de primera clase Pedro Ortega, el de segundo Antonio Gimeno; salióse en busca del coche de Valencia, dirigiéndose él con los guardias de segunda clase Antonio Abad y Wenceslao Pérez al barranco de Chinchilla, habiendo previsto el alcalde de Oropesa remitirse auxilios de hombres y caballerías al punto del peligro. Llegados á él, el caballo y guardias citados, sacaron del coche nueve pasajeros de los dos que lo componían, teniéndose orden en el agua que el coche se hundiera, para cargarse con el que está firmemente ligado, y los caballos de Oropesa; y sacarán el décimo pasajero; lo que no se había ejecutado antes por ser el extraordinario peso de estos arrobás, según había dicho, y todos los lugareños desembarrancar el carruaje, y lo acompañaron hasta Oropesa, don de mucho de tiro. En este punto una señora pasajera instó el caballo para que recibieran dos onzas de oro, oferta que asimismo lo hicieron por separarse un caballero militar, pasajero también, que se hallaba en el carruaje. El juez de segunda visto este poder, encerró á don Ramón el nombre del caballo y guardias citados con el objeto de recomendar á sus jefes su hermoso comportamiento; según han dicho el alcalde y otros testigos presentes.

Enganchado de nuevo el tir, partió, el coche como á las diez y media de la noche, y en el último trozo completamente recto casi limpio que hay desde Oropesa á Badassica, y así situado el barranco de Bellver cayó el carruaje, y el que lo tiraba, pues desbordó el caño, perdió el control del carro, con una buena parte en forma de media luna que se desplomó de la carretera; bien que don el igual no viese el mayor de la dirección del camino y lo derribase el carruaje, cayó este al barranco, y allí, entre los esfuerzos del tir, la fuerza del agua y las penas, fue hecho pedazos entremedias, que sólo se hallaban todavía pér- sianas y las cuatro ruedas sueltas. Las personas que conducía, debieron morir en su caída, y con ellas que eran nueve, entre las cuales había un niño de diez ó doce años, y de quien se supone sería su madre, se Peregrinó el mayoral, el zagal y el pequeño postillón, y cinco caballos de los seis del tir, habiendo quedado el otro completamente intacto; y para que la desgracia fuera completa, hasta percibieron los guardianes civiles Pedro Ortega y Antonio Gimeno por haber sin duda querido prestar auxilio á los pasajeros, como lo habían hecho sus camaradas en el barranco de Chinchilla, y que así dobló ser, lo indica el que hallándose los cadáveres hasta ahora encontrados; que son once; incluía la señora, vestidos y calzados, uno de los guardias, aunque tenía su ropa abrochada, estaba sin fuentes ni calzado y el otro tenia alzado el pantalon de una pierna hasta medio muslo y el otro hasta la rodilla; sin calzado también y sin fuentes; Además de esto, sus cadáveres no fueron arrastrados al mar, como los otros, porque fuera del coche, las aguas aun no engrosadas, desde luego no arrastraron.

Se ignoran los nombres y calidad, así de los seis pasajeros, y que cargaban las arrojadías, la ametralladora, como los otros, pero cualidades no han pasado; esto no obstante, el juez de primera instancia se ocupa en la formación de la correspondiente causa, sin perjuicio de haberse dirigido este señor gobernador á los de Barcelona y Tarragona en averiguación de lo que desea saberse.

Esta mañana, y á seis horas del punto de la catástrofe, ha arrojado el marem el Gras de esta ciudad y Torre de Almazara, cinco caballos parte de la carga del coche y la baliza de la correspondencia, que ha sido dirigida á la administración de correos por el gobernador.

NUEVAS CARABINAS FRANCESAS

SIN RISQUE EN LA RECAMARA.

Las ventajas que proporciona un arma rayada en que la bala sale forzada, han sido conocidas hace mucho tiempo; siendo invención de estos últimos años las diversas disposiciones que permiten que el proyectil entre helado y se disipe después á golpe de ballesta en el fondo del ánima, y más recientemente, la idea de que la bala, introducida con helado, salga forzada sin necesidad de deshacerla con la ballesta.

Sin entrar en las explicaciones de los varios sistemas de que acabamos de hablar; y que por otra parte son generalmente muy conocidos, nos referiremos al último que probablemente será adoptado en Francia, pues todas las armas rayadas.

Para explicar las noticias que hasta el día hemos adquirido sobre el particular, y sin perjuicio de esclarecerlas en lo sucesivo, to- maremos por punto de partida la carabina de espiga ó martelo del último modelo (1846), que es la que aún tienen casi todos los cuerpos de cazadores de Vincennes.

Emplearemos en este escrito la voz carabina en la misma acepción que en Francia, designando con ella las armas rayadas de infantaría; y aplicando la de fusil exclusi-