Revista de ciencias y letras (1899-05-15 00:00:00), página 4

dado en la manía de pedir innovaciones tontas, como que los marinos mercantes estudien Historia de España, Química y otras asignaturas que nada tienen que ver con los conocimientos que necesita el navegante; pero los individuos que pertenecen á las corporaciones mencionadas, ni pueden ostentar la representación de la marina mercante, ni su historia les autoriza para juzgar cuestiones científicas de regular importancia: ó hablan contagiadós de haber oído pedir reformas en otros ramos de la enseñanza, ó quieren hacer gimnasia de los órganos foreíticos.

En cuanto á la idea del señor Montalvo de establecer en Santander la única escuela de Pilotaje que quiere exista en España, la encontrarán los lectores muy peregrina. El número de buques mayores de 50 toneladas que contaba la marina mercante española en 1886 (no hemos visto la última relación publicada por el ministerio de Marina) inscritos en la matrícula de las provincias marítimas que cuentan en su Instituto cátedra de Náutica, exceptuada Barcelona, que tiene escuela independiente, era el siguiente:

Barcelona, 324; Mallorca, 124; Alicante, 50; Cádiz, 36; Coruña, 31; Málaga, 10; Bilbao, 182; Valencia, 52; Gijón, 49; Canarias, 31; Santander, 15.

Uniendo á este número el de las otras provincias donde no existe cátedra de Náutica, resultaban:
Para el departamento marítimo de Cartagena, 666 buques; para el de Ferrol, 392 idem; para el de San Fernando, 181 idem.

Cuentan con líneas regulares de buques de vapor, los puertos siguientes: Bilbao, Gijón, Savilla, Cádiz, Valencia, Barcelona y Palma de Mallorca.

De manera que á existir una escuela única de Náutica se le ocurre colocarle al señor Montalvo precisamente en Santander donde apenas existe navegación de altura; Barcelona, Bilbao, Mallorca, etc., tendrían que mandar á sus marinos á estudiar lejos de donde existen creados los intereses para los cuales necesitan la ciencia náutica; es como si cultivándose el arroz en las cercanías de Valencia, se montaran las fábricas para descascarillarlo y cepillarlo allá en la Coruña; ó como si las fundiciones de hierro situadas en los alrededores de Bilbao á poca distancia de las minas, las trasladaran á Badajoz. Admitiendo, que no admitimos, lo escuela de Náutica única, el sitio de su emplazamiento debía ser Madrid, y de ese modo sería más ventajoso el viaje para los alumnos de la costa, pues no se obligaría á uno de Cádiz á ir á estudiar á San Sebastián, ni á otro de Coruña á Barcelona, ni á un tercero de Valencia á Bilbao. No admitimos la escuela única porque con menos gasto del que occasionaría, se puede sostener un profesor en los Institutos donde ahora lo hay con ventaja para el alumno y la enseñanza; y así creemos y creerá toda persona sensata debe continuar mientras subsistan los Institutos como hoy están organizados.

Lo único que puede contribuir y contribuye, sin duda, á que la cultura que posee el navegante español sea más nominal que efectiva, no obstante lo completo del programa de la carrera, estriba en el abandono en que se encuentra el profesorado de Náutica. Casi todos los profesores son interinos, alguno con más de veinte años en ejercicio, han sido nombrados sin prueba que acredite su suficiencia, y si bien puede darse el caso que haya entre ellos quien tenga historia científica suficiente para desempeñar su cometido, en cambio no se ríe extraño que alguno de los que figurán como tales profesores no esté en posesión del título de capitán de la marina mercante, título que es el que se puede considerar como término de la carrera y el que debe dar aptitud para el profesorado, suponiendo que conozca bien los programas de las asignaturas.

De desear sería, pues, se pusiera término de una vez á la situación tan desairada en que se encuentra el profesorado de Náutica, protegiendo estos estudios indispensables en todo país marítimo, ya que los errores cometidos en todo cuanto al fomento de la marina se reúnera se suelen pagar muy caros, como acaba de tocarlo España por medio de una dolorosa experiencia.

MIGUEL GONZALEZ AVEÑO.

En el Fomento de las Artes.

La conferencia que el sabio y distinguido catedrático de Historia crítica de España, de la Universidad Central, señor Ortega y Rubio dió la noche del sábado 6 del actual en este centro, fué escuchada con vivísimo interés por escogido y numeroso público que repetidas veces aplaudió los periodos elocuentesísimos en que desenvolvió el tema «La raza latina en la actualidad».

Empezó el señor Ortega y Rubio recordando aquellas ya célebres palabras del ministro de las colonias de Inglaterra «Las naciones se dividen en vivas y muertas», incluyendo entre las segundas las pobladas por la raza latina, palabras que causaron honda impresión en Europa, especialmente en nuestra infortunada España, que pasaba por trances sumamente amargos.

En párrafos grandilocuentes, llenos de verdad y vida, hace la historia de Francia, Italia, España y Portugal, citando los gloriosos hechos de estas naciones y los hombres notables que en ciencias, literatura y política han ido á la cabeza del mundo, mostrándonos cuán ligeras e infundadas son las palabras del ministro inglés.

Refiriéndose exclusivamente á España, con gran erudición nos hizo ver el señor Ortega, que desde el tiempo de Felipe II, hasta nuestros días, los malos gobiernos han sido la causa de nuestras desdichas, y por último, termina diciendo: que aún cuando hay que reconocer la decadencia de la raza latina, habiendo pueblos que como el español, ostentan en su historia hechos tan gloriosos y heroicos como el 2 de Mayo, Bailén, Zaragoza, Gerona y tan grandes hombres como Lope de Vega, Calderón y Cervantes, pueblos como este, no pueden morir.

El señor Ortega y Rubio fué muy felicitado, deseando el numeroso público que asistió al acto, no sea la última vez que en dicho centro deje oír su elocuente palabra.—R. Velasco Pajares.