La Producción nacional (Madrid) (1877-02-24 00:00:00), página 4

terés general del país; fórmese entre todos la cadena de seguridad común, duáanse entre sí los eslabones, y bajo la dirección de las Juntas directivas, no teman ver desdichas sus reclamaciones, si, como es de esperar, están fundadas en sanos principios y se dirigen al bien general.

Ciertamente que para llegar á conseguir tan ventajosos resultados hay que vencer grandes dificultades; pero éstas desaparecen ante el concurso de fuerzas unidas por una voluntad común; basta que los contribuyentes quieran unirse y procuren realizar sus deseos, para lograr constituir las Ligas; y ejemplos tienen donde imitar, dada la existencia de las ya establecidas en algunas de nuestras provincias. Sigan sus pasos por el camino trazado, arbitren medios, como éstas lo han hecho, que cuantos sacrificios hoy se impongan ofrecen en época no muy lejana serán fecundos en resultados como lo son ahora en prudentes y legítimas esperanzas.

El país espera que el noble esfuerzo de los contribuyentes que forman las Ligas de Burgos y otras capitales, en fuerza de constancia y llevando la convicción que preside á sus actos á las provincias inmediatas llegará al fin propuesto, logrando ver establecidas las asociaciones de contribuyentes en las capitales todas de nuestras provincias y en las localidades en que por su vecindario é importancia sea posible su establecimiento.

Prosigan, pues, las asociaciones actuales su activa propaganda, que, día llegará en que vean coronados sus esfuerzos y recojan la gloria de haber contribuido al progreso de nuestras industrias y al aumento de la producción nacional.

JUAN DE DIOS LLERA.

ESPAÑA EN EL CANAL DE SUEZ

Bajo este epígrafe ha publicado un artículo el Diario oficial de Egipto, artículo que no insertamos por su mucha extensión, limitándonos á condensar las líneas que tienen más interés para nuestros lectores.

Relata primero los grandes trabajos conocidos ya de todo el mundo para llevar á cabo el proyecto más colossal del siglo XIX, y dice que en la historia comovedora de los días negros de la obra de la apertura del istmo, ante la cual se alzaron tantos obstáculos atormentadores y tantos odios fúerosos, contra el genio francés, España tuvo siempre palabras para animarle y hasta actos que afirmaban patentemente su cooperación moral y su generosa adhesión.

Finalmente, habiendo sonado para M. de Lesseps la hora del triunfo tan penosamente alcanzado, España fué también una de las primeras en reconocer la feliz realización de un proyecto con tanta osadía concebido como ejecutado, así por medio de honores que confirió con aquel motivo al hombre de genio que siempre había aplaudido, como con el envío oficial de una fragata á las fiestas de la inauguración del Canal.

Esta manifestación de España es para M. de Lesseps uno de sus más gratos recuerdos.

La primera aparición de la bandera española en el canal de Suez se verificó en los primeros días de 1870 con el vapor «Ebro,» capitán Roig, perteneciente á los Sres. Casanova, de Sevilla, y que iba de Barcelona á Bombay. Tal es el nombre del primer buque de marina española en el tránsito del canal de Suez. Fué el segundo el hermoso vapor «Buenaventura,» de los Sres. Olano, Larrinaga y compañía, de Bilbao, que más afortunados que los armadores del «Ebro,» pudieron repetir su tentativa, y hacerla con el tiempo fructuosa, hasta el punto de que poseen en la línea de Liverpool á Cádiz y Manila una escuadra de ocho magníficos vapores de gran capacidad, suntuosamente arreglados, admirablemente armados, y adornados además con todo lujo y todas las comodidades apetecibles.

He aquí los nombres y la capacidad de esos buques:

«Buenaventura,» 1760 toneladas; «Emiliano,» 1832; «Aurora,» 2560; «Leon,» 2633; «Inurabat,» 2030; «Castilla,» 2110. «Gloria,» 2879.

Estos vapores, cuya capacidad reunida es de 18.859 toneladas, guarismo muy respectable, han hecho desde su entrada en el Canal, 82 travesías en ambas direcciones, y para los cuales los Sres. Olano, Larrinaga y compañía, han pagado por derechos de tránsito la suma muy aproximada de 1.700.000 francos, ó sea unos 6.800.000 reales. (¡He aquí lo que se llama un buen parroquiano bajo el punto de vista del Canal!) El número total de los pasajeros paisanos y militares trasportados por esta interesante línea ha sido de 11.273 de ida y vuelta. El número total de las mercancías y productos de las islas Filipinas, importados en España á Inglaterra, ha ascendido á 74.750 toneladas, y el de las mercancías y productos industriales de España, de Inglaterra ó de otras naciones de Europa, con destino á Manila, á 93.800 toneladas, lo cual dá para la línea Olano, Larrinaga, un total general de 168.550 toneladas.

Aparte de una ligera disminución en el año 1874, los anteriores guarismos prueban la escala ascendente de la bandera española en sus transacciones por el canal de Suez. Aunque los buques no han tenido un aumento apreciable, vemos, sin embargo, que el tonelaje aumenta sensiblemente y alcanza en el año 1874 un término medio de 1.811 toneladas por buque, en 1875 de 2.093 toneladas, y en los once primeros meses de 1876, de 2.084 toneladas por buque, lo cual demuestra toda la importancia de las operaciones comerciales entre España y sus colonias océánicas, operaciones que para duplicarse y triplicarse sólo reclaman una competencia saludable que surja de algún otro centro comercial, Barcelona, por ejemplo, y cuyos resultados serían altamente satisfactorios.

Por lo demás, aun en el estado rudimentario de cosas actual, la bandera española ocupa ya el sexto lugar en el movimiento marítimo por el canal de Suez, y en verdad que el hecho es en sí una gloria para la marina mercante nacional. Los colores españoles figuran en los cuadros estadísticos del Canal inmediatamente después de los colores italianos y delante de los alemanes, que aparecen en octava línea.

J. M. C.

ACCION DEL FRIO SOBRE LA LECHE Y SUS PRODUCTOS

Mr. Tisserand, sabio e infatigable físico y uno de los más célebres naturalistas modernos, ha hecho recientemente profundas investigaciones para determinar la composición química de leche de las diversas especies animales, y fijar su constitución física.

Estas investigaciones tienen una importancia extraordinaria. Los resultados han correspondido á los buenos deseos del ilustre físico, y vienen á prestar un inmenso servicio á la industria rural, y particularmente á los que se ocupan en la producción de la leche y en la conversión de ésta en manteca ó queso.

Tomando leche de vaca, recién ordeñada ó poco tiempo después de esta operación, á temperaturas diversas, comprendidas entre 0 y 30°, y manteniéndola por espacio de 24 á 36 horas á la misma temperatura inicial, se demuestran en ella:

1.º Que la subida de la nata es tanto más rápida cuanto más se aproxima á 0 la temperatura á que se expone la leche.

2.º Que el volumen de nata obtenido es mucho mayor cuando la leche se somete á un enfriamiento mayor.

3.º Que la cantidad de manteca es también más considerable cuando la leche se pone á una temperatura más baja.

4.º Que en este último caso, la leche, la nata, la manteca y el queso, son de excelente calidad.