La Producción nacional (Madrid) (1876-09-23 00:00:00), página 7

no haber dado lectura útil y agradable á los ilustrados suscritores de su Revista.

Permita usted que le estreche las manos cariñosamente su afectísimo amigo y S. S. S. Q. S. M. B.

J. E. DE SANTOS.

NAVEGACION DEL DUERO Y RELACIONES COMERCIALES DE TRÁNSITO ENTRE ESPAÑA Y PORTUGAL.

La mayoría de la prensa madrileña, así como La Revista del Círculo Agrícola de Salamanca y La Actividad de Béjar, se han ocupado con aplauso de la venida á esta corte del consejero portugués, Sr. Antonio José Duarte Nazareth; abrigando la esperanza de que las dificultades del tránsito internacional de mercancías por las líneas férreas y por el Duero, que vienen estudiándose desde tiempo de Fernando VII, se orillarían por mediación del ilustrado ex-director de Aduanas del reino lusitano.

Urgía, efectivamente, terminar el Reglamento de la navegación del Duero, para que no fuera infecunda esta vía fluvial, llamada á regir el tráfico y movimiento entre los dos pueblos peninsulares.

Estudiamos ligamente este asunto, haciendo acerca de él algo de historia.

El primer convenio efectuado para garantizar la navegación del Duero, data del año de 1835, y sólo dos de sus bases llegaron á cumplirse, á saber: la construcción del muelle español en Vega Terrón, á 7 kilómetros de la Fregeneda (Salamanca), y la dotación de almacenes en este punto y en Oporto, donde se dedicó á dicho objeto la Aduana vieja.

Las demás quedaron anuladas de hecho por los capítulos 1.º, 5.º, 6.º y 7.º del Reglamento dado para esta navegación, ó por otras disposiciones del Gobierno.

De aquí ha resultado que, ni las sumas recaudadas se han invertido en el mencionado río, ni su navegación, envuelta en inquebrantables trabas, ha logrado desarrollarse como se deseaba.

Era, por lo tanto, urgente y necesario remover estos obstáculos que impiden el comercio entre ambos países, figurando en primer término los derechos de entrada y tránsito de los vinos, aguardientes y demás líquidos espirituosos procedentes de España, así como los de entrada y consumo establecidos en Portugal, sobre los artículos introducidos por la barra de Oporto, que salieran de esta ciudad con dirección á España.

El retranqueo comercial y la falta de animación también en esta vía fluvial, como asimismo en las líneas férreas, recomendaban la modificación del convenio referido de un modo más útil y practicable.

Deseos naturales fueron éstos, que enlazados á otros intereses no menos atendibles, dieron lugar á las prescripciones consignadas en el artículo 5.º del tratado de comunicaciones, fecha 27 de Abril de 1866, que derogó el de 1835, y en cuyos primeros párrafos se establece el tránsito libre á portugueses y á españoles por todo el río, del comercio de cabotaje; la conducción de toda clase de géneros y mercancías, sin excepción alguna, destinados á la exportación; la de todas aquellas dedicadas al consumo que no se hallaran prohibidas, y la facultad de simultanear unas y otras en la carga.

En su artículo 7.º se prevén la confección del Reglamento para la policía de la navegación y para asegurar la libertad del tránsito, sin perjuicio de las rentas de Aduanas, escollo que urge vencer cuanto antes.

El Gobierno portugués pensó que nadie mejor que el consejero Sr. Nazareth podía resolver satisfactoriamente las dificultades que se oponían por parte del de Madrid, acerca de la redacción del mencionado Reglamento.

Con este propósito vino á esta corte el ilustre comisionado lusitano, quien celebró varias conferencias con el actual ministro de Hacienda y con el Sr. Bordallo, discutiendo detenidamente, pero sin pérdida de tiempo, el Reglamento de tránsito.

Como las negociaciones venían entabladas hace años, hubo necesidad de hacer una revisión casi completa de los anteriores trabajos.

Las dudas quedaron por fin resueltas; y el acto diplomático que debe sancionar dicho Reglamento, fué redactado por último felizmente.

El 14 de este mes fué, según nos consta, aprobado por S. M.; y si hemos de creer á los diarios de la capital del reino vecino, á estas horas debe haber sido firmado en Lisboa por el excelentísimo señor ministro de Negocios extranjeros; y si como es de esperar se remitió ya á Madrid, puede considerarse ultimada esta cuestión importantísima para las relaciones comerciales de tránsito entre Portugal y España.

De modo que el nuevo convenio es el mismo que consigna el Reglamento de 1866 para la navegación del Duero. Parece que en el fondo sólo se ha hecho una modificación en el nuevo Reglamento; y es la de que no existe libertad para el comercio de cabotaje, que debe considerarse extranjero para los efectos legales.

Varios eran los proyectos redactados, y en el penúltimo intervino nuestro celoso ex-ministro de Lisboa, el excelentísimo señor D. Angel Fernandez de los Rios, quien con el representante portugués llegó á firmarse sin que adquiriera fuerza de ley.

Ya que no terminó previamente este trabajo al abrirse á la explotación el ferro-carril de Badajoz á Lisboa, y que últimamente han desaparecido los obstáculos que á su realización se oponían, merece el celo e inteligencia desplegada por los Sres. Duarte Nazareth y Bordallo á fuerza de estudio, de buena voluntad y de mutuas concesiones, de esperar es que pronto aparezca el Reglamento definitivo en la Gaceta de Madrid y en O Diario do Governo, para honra de sus redactores e interés mutuo de dos pueblos vecinos y hermanos.

Justo es que LA PRODUCCION NACIONAL dé á conocer á sus numerosos lectores, las estimables cualidades que tanto recomiendan al susodicho representante lusitano.

Antonio José Duarte Nazareth, del Consejo de S. M. F., Inspector que fué de Aduanas, después individuo del Consejo superior de las mismas, y en la actualidad Administrador de la Real casa de Braganza, está reputado, entre nuestros vecinos, como uno de los funcionarios más celosos por el servicio público.

Liberal tan convicto en 1846 como en 1848, figuró en el antiguo partido progresista, tanto como su hermano el distinguido profesor de la célebre Universidad de Coimbra; perteneciendo ahora al partido regenerador, del cual es jefe el Excmo. Sr. José Fontes Pereira de Melo, actual Presidente del Consejo de Ministros.

El Sr. Duarte Nazareth, de Administrador de las aduanas del Algarve, pasó en 1851 á un alto cargo en la aduana de Lisboa, en cuyo desempeño dio á conocer su pericia y su celo; lo que le valió la honra de recibir varias comisiones del mismo ramo, á cual más difíciles e importantes.

Cuando el Baron de Moreira puso en un estado deplorable el consulado portugués de Rio de Janeiro, el Sr. Nazareth pasó al Brasil á organizar aquella dependencia. De que cumplió con inteligencia y actividad su cometido, es una prueba patente la encomienda de la Concepción de Villavicosa con que fué á seguida agraciado por D. Luis I.

Igual servicio prestó Duarte, más tarde, en la aduana de Oporto; organizando después en Lisboa la contribución de consumos, alcanzando en premio un ascenso en su carrera.

El Excmo. Sr. Joaquín Tomás Lobo de Ávila, hoy conde de Valbom, al reformar en 1864 las aduanas de Portugal, siendo ministro de Hacienda, nombró á Duarte Nazareth para el importante cargo de Inspector general que aún ocupa, pero que no ejerce, por impedirse las funciones que, como queda dicho, desempeña cerca del monarca lusitano.

Graves desavenencias ocurridas el año anterior entre el Director de aduanas, ya jubilado, Sr. Antonio dos Santos Monteiro, y su sucesor hoy, el entonces administrador de la aduana de Oporto, Sr. Antonio Correa Heredia, obligaron á Nazareth á sustituir á éste internamente en dicho puesto.