La Producción nacional (Madrid) (1876-09-09 00:00:00), página 12

de su privilegiada inteligencia; descollaba entre todos el problema de la navegación á vapor, que él comenzó á ensayar en 1786; éste era el objeto predilecto de sus vigílias. En el mes de Mayo de 1803, un barco de vapor construido por el ingeniero americano, se botó al Sena á presencia de todo París. El resultado obtenido parecía dar resuelto el misterioso y trascendental problema; sin embargo, ni los franceses ni los europeos prestaron los auxilios y el apoyo que debió encontrar la admirable invención.

Fulton volvió á América después de haber tomado todas las disposiciones necesarias para dotar á su país del gran descubrimiento.

Hizose oir en Nueva-York, y ante una numerosa reunión á la que asistían, entre otras y muy distinguidas personas, el gobernador y las autoridades locales, explicó Fulton la in- fernal máquina de los torpedos, cuya explicación acogió con entusiasmo el auditorio; hizo después la descripción más entusiasta y detallada de su barco de vapor, y su elocuente palabra fué acogida con las más torpes manifestaciones de la incredulidad; un solo hombre participó de la sentida e insinuante convicción con que Fulton hablaba de su maravilloso invento. El canciller Livingston facilitó al audaz joven los recursos necesarios para que construyera su barco. El día 10 de Agosto de 1807, The Clermont, primer barco de vapor, fue botado al Hudson, á ello en treinta y siete horas su navegación entre Albany y Nueva-York.

Este barco, que presenta la mayor parte de las disposicio- nes mecánicas que se emplean todavía en nuestra época, decidió la navegación á vapor en los Estados Unidos. En los diversos Estados de la Unión americana la marina de vapor tomó bien pronto un gran desenvolvimiento bajo la inspira- ción y gracias á los esfuerzos continuos de Fulton, que murió en Nueva-York en 1815, después de haber legado á su pa- tria el secreto más poderoso de su prosperidad.

El modelo del primer barco de vapor se ha presentado en la Exposición de Filadelfia, y el dibujo que va al frente de este número de LA PRODUCCION es una copia tomada de una foto- grafía.

PLANO DEL PABELLON DE LA MAQUINARIA.

Figurando en nuestra colección el plano del magnífico Pa- bellón de la Industria, hemos creído conveniente dar también el del segundo edificio en importancia construido en Fair- mount Park para la Exposición universal. Omitimos su des-cripción, porque se encuentra comprendida en la que se hizo del edificio en el núm. 6.º de nuestro semanario, correspon- diente al 1.º de Julio.

NUEVA CASA DE CORREOS EN FILADELFIA.

Al Sud de las calles 4.ª y 5.ª se ven dos magníficos edi- ficios de mármol blanco con gallardas columnas, el uno, imi- tando el Panteon de Atenas; es la Aduana, cuya construc- ción hecha en 1824, costó medio millón de duros; á su lado está la oficina de correos, construida en la misma época, con no menos costa ni belleza; pero demasiado reducido este hermoso edificio para el objeto á que ha estado destinado, la municipalidad acordó construir otro nuevo que pueda satis- facer las necesidades de la poblosa ciudad, y al efecto adqui- rió el espacio de terreno que comprende la extensa manzana formada entre las calles 9.ª y 10.ª, en la parte Norte. Esta área de terreno en uno de los puntos más céntricos y estima- dos de la población costó una gruesa cantidad, la cual unida á las correcciones de los planos harán subir la obra en más de un 50 por 100 de sus primitivos presupuestos. El Congreso fe- deral votó cuatro millones de duros como coste total de este edificio, cuyo exterior es de mármol blanco, y ahora se calcula que la obra no estará terminada, sin que su importe se eleve á seis millones; y es necesario este aumento de gasto, no sólo para la belleza y solidez del magnífico edificio, sino porque es preciso que resulte en perfecta armonía con la hilera de edificios particulares que hay al frente de la nueva casa de Correos, donde tres comerciantes, en alfombras uno, en papeles pintados otro, y en platería el tercero, han construi- do tres palacios de mármol blanco, que con razón se conside- ran tres ostentosos modelos de rica arquitectura.

Como se ve por el dibujo que publicamos, la Nueva casa de Correos de Filadelfia pertenece en su estilo á la arquitec- tura moderna francesa; tiene cuatro pisos, á los que se sube por elevador, y está coronada con una cúpula de grandes pro- porciones, construida enteramente de hierro. Mide al frente 428 pies por 152 de fondo; su elevación es de 90 pies hasta la cornisa y 184 hasta la cima de la cúpula. El salón prin- cipal, en el piso primero, para la clasificación de las cartas y otros trabajos del correo, tiene 129 pies de ancho por 258 de largo; el mayor aposento de su clase, no sólo en los Esta- dos Unidos, sino en el mundo. El piso tercero estará ocupado por la Corte de justicia del Gobierno federal, y las demás de- pendencias del edificio por oficinas diversas. La fachada prin- cipal está en la calle 9.ª, haciendo frente con las Chest- ton y Market, y tendrá una salida para carruajes por una calle estrecha que se comunica á la 10.ª. Cuando esté termi- nado este magnífico edificio será, indudablemente, uno de los más hermosos y que más ornato presten á la bella ciudad de Peen, donde tantos y tan notables edificios públicos y de particulares llaman con justicia la atención del viajero.

Aunque realmente nada tenga que ver con el edificio que ligeramente describimos, nos parece oportuno añadir que en Filadelfia hay en casi todas las esquinas de las calles buzo- nes, fijados en las farolas del alumbrado público, donde se recoge frecuentemente la correspondencia, además de los que existen en todos los hoteles.

MONUMENTO Á LINCOLN.

Nuestros ilustrados lectores no necesitan, seguramente, que les recordemos el personaje á quien está dedicado este monumento. Su origen humilde, su tempestuosa elección para Presidente de los Estados Unidos, su acrisolada honradez, su patriotismo, su constancia heroica durante la mayor guerra civil que han conocido los siglos, la práctica filantropía que le hizo acabar con la esclavitud, triunfando de toda clase de invencibles obstáculos para espíritus menos elevados y fuer- tes, su trágico fin en el palco del teatro en que fué asesi- nado vilmente por el cómico Booth, y el tesoro de dichos cé- lebres y buen sentido que ha legado á sus compatriotas, lo hacían acreedor al reconocimiento y gratitud de la República, que este monumento expresa y manifiesta. El Presidente Lin- coln es considerado como uno de los más ilustres que han ca- bido en suerte á la Federación desde que fué fundada por el inmortal Washington; y aunque murió temprano para sus compatriotas, vivirá eternamente en la historia como uno de los primeros bienhechores de la humanidad.

CRÓNICAS DE LA EXPOSICION.

CORRESPONDENCIAS.

Fairmount Park, Filadelfia, Agosto 25 de 1876.

Sr. D. Feliciano Herreros de Tejada.

Mi querido amigo: Parecerá extraño que siendo esta Ex- posición el jubileo de la paz, vengan á exhibirse á ella los instrumentos de guerra. El hecho es, sin embargo, indudable, y voy á demostrárselo á usted en la presente carta.

Si las armas de guerra estaban fuera de su lugar en el Pa- lacio de Cristal de 1851, ¿están en su sitio en el de 1876? El objeto de estas fiestas es dar á conocer los progresos de la industria que aumentan las comodidades de la vida. Los ins- trumentos de muerte hacen en ellas, á los ojos del filósofo, el mismo efecto que los misteriosos caracteres en el festín de Baltasar. Desde la primera fecha han ocurrido cuatro gran- des guerras europeas y una americana, y los visitantes tienen tanta curiosidad por saber los adelantos que se han hecho en las ciencias militares como en las artes y la industria.

En pocas ciencias se han hecho mayores progresos que en la de destruirnos las unas á las otras criaturas. Casi me atrevo á asegurar á usted que hemos llegado en ella á la perfección. Ninguna de las exhibiciones anteriores ha contenido un cañón tan magno y perfecto como el de Krupp, ni un pabellón des- tinado á las armas tan espléndido como el suyo; lo cual me confirma más y más en la idea de que la ciencia marcha en