La Producción nacional (Madrid) (1876-08-19 00:00:00), página 7

línea de esas dimensiones, incluyendo una locomotora, dos coches de viajeros y seis waggons franco á bordo en el río Támesis, en Londres, viene á costar, en las dimensiones mayores de que se construyen estos ferro-carriles, unos 9.000 pesos fuertes nada más, es cosa que verdaderamente pasma.

Sin embargo, los presupuestos que usted da de coste á los cuatro tamaños ó clases de que se construyen esos materiales, difiere un tanto de los míos, y por lo mismo me permito acompañarlos en la misma forma de estado en que yo les he recibido, para que los publique si gusta, á fin de que sus ilustrados lectores y el público en general aprecien con pleno conocimiento de causa las inmensas ventajas y útiles aplicaciones que esos ferro-carriles económicos pueden tener para nuestro país y la baratura extraordinaria con que pueden obtenerse.

PRESUPUESTO PARA UNA LÍNEA DE 5 MILLAS DE EXTENSIÓN, SEGÚN DIMENSIONES

    1
    2
    3
    4

    Peso de los rails, sistema Vignoles, por yarda
    45
    26
    25
    30

    Velocidad con cargas ligeras, millas por hora
    42
    45
    48
    20

    Peso bruto que transportan sobre plataforma á nivel, á razón de 8 á 12 millas por hora, en toneladas
    40
    80
    120
    160

    Idem id., en desniveles de 4 por 100, á razón de 5 á 8 millas por hora
    20
    40
    60
    80

    Idem id., en desniveles de 5 por 100, á razón de 3 á 5 millas por hora
    5
    10
    15
    20

    Costa total de todo el material fijo, móvil y accesorios, incluyendo rails, plataforma, agujas, señales, depósito de aguas, etc., etc., mas una máquina, dos coches de viajeros y seis waggons, por cada 5 millas. Pfs.
    5.400
    6.600
    7.800
    9.000

Cuyos precios lo incluyen todo cuanto se necesita para establecer la línea, menos traviestas y la explanación; pero comprendiendo accesorios para estaciones de término, armarios de billetes, accesorios de talleres, etc., etc., entiendándose franco á bordo en el río Támesis en Londres.

Estas líneas pueden construirse para trasportar hasta 200 toneladas.

Rogando me dispense tanta libertad, quedo suyo afectísimo y seguro servidor Q. S. M. B.

BERNARDO ATELY.

MONUMENTO Á COLON.

Hace pocos días que los amantes de las glorias artísticas de España supimos con íntima satisfacción, que nuestro compatriota el arquitecto Sr. Marín Baldó, había conquistado en Filadelfia uno de los cinco premios asignados á la arquitectura, por su proyecto de monumento al gran descubridor del Nuevo Mundo.

La Paz de Murcia, patria del modesto y laureado artista, le felicita por el legítimo triunfo que acaba de alcanzar, y luego se expresa en estos términos:

«Marín Baldó; ese excéntrico arquitecto murciano, á quien miraban de reojo los padres graves de la arquitectura española; ese poeta paisista, proyectista y filósofo, espíritu gigante, que vegetaba encerrado en una modesta casa de la plaza del Espíritu de esta ciudad, ha hecho una aparición súbita en el mundo del arte, llevando su grandioso proyecto de Monumento á Colon, á la Exposición de Filadelfia, y allí ha merecido la sanción del mundo artístico, conquistando uno de los cinco premios que se han dado á la arquitectura.

»Y no podrá ser menos.

»Marín Baldó había dedicado todos sus estudios y toda su actividad á proyectar un monumento que fuese digno de Colon. Concibió este pensamiento en los primeros años de su carrera; y desde entonces, todos los conocimientos que iba adquiriendo, los reunía y conmemoraba en el encerado, siempre extendido ante su imaginación, en el cual se han ido poco á poco trazando las líneas de esa obra, que es el sueño y el trabajo de toda su vida.

»Marín Baldó ha recorrido en España, con su proyecto debajo del brazo, un interminable camino de amarguras.

»Las medianías de regla y el palustre le consideraron disparatado, monstruoso; quien tuvo al autor por loco; quien por pánico ó visionario: el hecho fue que Marín Baldó, después de haber dirigido un modelo costeado por Doña Isabel II, no pudo sufrir la oposición que se le hizo en la corte, y desanimado, ofendido, maltrecho y hastiado, se volvió á su casa con los restos que pudo recoger de su asiderado proyecto.

»Así es que, Marín Baldó, en esa segunda época, en la que se ha visto acaecido en el Ministerio de Fomento, y premiado en Filadelfia, debe estar satisfecho, contento, esperanzado, rejuvenecido, en una palabra.»

Hé aquí el hombre.

Ahora vamos á describir el soberbio monumento cuyo grabado aparece en el presente número.

La imagen de Colon y la grandeza de sus hechos, se escupieron en el ánimo de Marín Baldó desde que éste se hallaba en los primeros años de su infancia. Era un niño, y ya se ocupaba en modelar pedestales, dignos de sustentar la figura colosal del Almirante; y dominado por este pensamiento, que ha sido el sueño de su vida entera, pudo darle forma en 1853, modificando un año y otro los detalles, hasta perfeccionar el conjunto de la obra, que en 1865 se reprodujo, en la escala de 1/100, para que figurase en una de nuestras Exposiciones de Bellas Artes.

Puesto en olvido dicho modelo, y perdido hasta el rastro de su existencia, cupo al Sr. D. José Emilio Santos la honra de rescatar el proyecto, de llamar al autor, y de enviar su magnífica obra á la Exposición americana, en donde ha recibido el galardón que merece por su indisputable mérito.

La planta primera del monumento, cuyo coste se presupone por el autor en 95 ó 100 millones de reales, se halla encerrada dentro de un cuadro que tiene 100 metros de lado, ó sean 10.000 metros superficiales. Sobre cada una de estas líneas se levanta una de las cuatro fachadas ó muros, que miden de altura 8 metros, hasta la rasante de la plataforma general ó terraza de su coronamiento, la cual se halla rodeada de un antepiezo labrado, y sostenido por pedestales diferentes; de los cuales, unos sostienen grandes candelabros de fundición, con cinco brazos cada uno de ellos, en los que se apoyan cinco grandes faroles de cristal opaco, todos de la forma de globos ó de esferas terrestres; y los otros pedestales interrumpidos, llevan sobre su cornisa 20 estatuas de mármol, de 3,25 metros de altura, que representan los personajes históricos del tiempo de Colon. Cuatro grandes escalinatas dan acceso á la plataforma de esta gran pilastre, que puede considerarse como la primera piedra del monumento, y donde principia el dedicado á Colon propiamente dicho.

Consiste en dos framos de conos concéntricos, con un camino en forma de espiral, guardado por dos esfinges de bronce, que por su misteriosa significación revelan que se va á entrar en un camino dudoso, y á resolver un problema que fue tenido por imposible. Recorridos tres cuadrantes de la espiral se sube al torreón, que representa el territorio de España en tiempo de los Reyes Católicos, y cuyo centro sustenta una estatua que representa la España del siglo xv. El que visita el monumento y rodea el pedestal, se encuentra frente á una gran escalinata, que conduce al sitio denominado El Museo Americano, ó templo rodeado de columnas y lleno de pinturas y atributos, que recuerdan aquella época gloriosa de nuestra historia.

Una pequeña escalera de caracol sirve para subir á la parte más alta del monumento, coronado por una esfera cuyo radio es de 11 metros, y por último aparece la estatua de Colon sobre el puente ó castillo de popa de un barco, que las ondas del Océano llevan hacia el golfo de México.

La estatua, de planta natural y majestuosa, mide 5'50 metros de altura, pero con el barco y el grupo que lo sostiene forman un conjunto de 12 metros de elevación, que sumados á lo que ya tiene la cumbre de la esfera, resulta la cabeza de Colon á 59 metros sobre la línea de tierra en que se cimenta el pedestal.