Gaceta economista (Revista mensual) (1860-01-01 00:00:00), página 18

á anclar ó arriar á ellas. A ningún buque español podrá someterse en lo sucesivo, bajo pretexto alguno, al pasar el Sund ó los Belts á detención ó traba de cualquiera clase que sea.

Segundo. De no exigir á ninguno de estos mismos buques que entren en los puertos daneses ó que salgan de ellos, bien sea con cargamento ó en lastra, ya hayan ó no verificado operaciones de comercio, así como tampoco por razón de sus cargamentos, impuesto alguno á que dichos buques ó sus cargamentos estuvieran en otro caso sujetos por su tránsito por el Sund y los Belts, y cuya supresión se ha estipulado en el presente tratado, en virtud del cual de que los derechos que quedan así abolidos y que por consiguiente dejarán de percibirse, ya en el Sund ó los Belts, ya en los puertos daneses, no podrán tampoco reestablecerse indirectamente por un aumento con este objeto de los derechos de puerto ó de aduana actualmente existentes, ó por el establecimiento en el mismo sentido de nuevos impuestos de navegación ó de aduana, ni de otra manera cualquiera.

Art. 2.º S. M. el Rey de Dinamarca se obliga además para con S. M. Católica:

Primero. A conservar y mantener en el mejor estado todos los farales y faros actualmente existentes, ya á la entrada ó en las cercanías de sus puertos; álars, radas y ríos ó canales, ya á lo largo de sus costas; así como las boyas, valízas y señales actualmente existentes, y que sirven para facilitar la navegación en el Kattegat, el Sund y los Belts.

Segundo. A tomar, como hasta ahora, en séria consideración, en interés general de la navegación, la utilidad ó la oportunidad, ya de modificar la colocación ó la forma de estos mismos farales, faros, bólas, valízas y señales, ó ya de aumentar su número, todo sin gravamen alguno, siempre que ello resulte útil y conveniente.

Tercero. A hacer vigilar, como hasta ahora, el servicio de pilotaje, cuyo empleo en el Kattegat, el Sund y los Belts será en todo tiempo facultativo para los capitanes y patrones de buques.

Debe entenderse que los derechos de pilotaje serán moderados, y que su tarifa deberá ser la misma para los buques daneses y los españoles, y que este derecho sólo podrá exigirse á aquellos buques que voluntariamente se hayan valido de pilotos.

Cuarto. A permitir sin restricción alguna á todos los empresarios privados de España, de Francia y de Holanda ó de hacerse asociar libremente y bajo las mismas condiciones, cualquiera que sea su nacionalidad, en el Sund y los Belts, barcos dedicados exclusivamente á remolcar á los que de ellos quieran hacer uso.

Quinto. En caso de disminución de los derechos de tránsito exigidos actualmente en la monarquía danesa que sea inferior al impuesto uniforme y proporcional al peso de 6 shillings daneses por 500 libras danesas, fijado por la ley de 4 de Mayo de 1857, S. M. el rey de Dinamarca se obliga á poner todas las vías ó canales que unen en la actualidad ó unir en el sucesivo el mar del Norte y el Ebro al Báltico ó á sus tributarios bajo un pie de perfecta igualdad con las vías más interesadas que hoy existen ó que con posterioridad se establezcan en su territorio.

Debe entenderse que si la exención de derechos de tránsito de que gozan en este momento las mercancías designadas en la citada ley de 4 de Mayo de 1857 llegara ulteriormente en cualquiera vía á hacerse extensiva á otras producciones, la misma franquicia sería aplicada de pleno derecho á todas las vías previstas.

Sexto. Habiendo cesado de acuerdo definitivamente S. M. el rey de Dinamarca con S. M. el rey de Suecia y de Noruega, á fin de asegurar en el futuro como hasta ahora la conservación y uso en las costas de Suecia y de Noruega de los farales que sirven para alumbrar y facilitar el paso del Sund y la entrada al Kattegat, queda convenido que no resultará de la conservación y uso de dichos farales gravamen alguno á los buques españoles que pasen por el Sund y el Kattegat.

Art. 3.º En el caso de que S. M. el rey de Dinamarca acordase á una potencia cualquiera, respecto á las vías de comunicación entre el mar del Norte y el Ebro y el Báltico, condiciones o ventajas superiores á las estipuladas á este propósito, á título de compensación dicho soberano se obliga á hacer explícitas inmediatamente estas concesiones á S. M. C., gratuitamente si la concesión hubiese tenido lugar á título gratuito, ó mediante una compensación equivalente si hubiese sido hecha bajo condición.

Art. 4.º Como reparación y compensación de los sacrificios impuestos á S. M. el Rey de Dinamarca por las precedentes estipulaciones, S. M. Católica se obliga á pagar á S. M. Danesa por las provincias de España en Europa la suma de 368,573 rigsdalers, moneda danesa, por las provincias españolas de Ultramar, especialmente las islas de Cuba y Puerto-Rico, la cantidad de 651,443 rigsdalers de la misma moneda.

Art. 5.º Como pago íntegro y definitivo de la suma de 368,573 rigsdalers, moneda danesa, mencionada en el artículo precedente, así como de los intereses de esta suma, á contar desde el 1.º de Abril de 1857 hasta el día del pago, S. M. Danesa acepta la suma de cuatro millones de reales vellón. Esta cantidad se abonará en Madrid en numerario el 1.º de Abril de 1862 á la persona debidamente autorizada por el Ministro de Hacienda de S. M. el Rey de Dinamarca para recibirla.

Art. 6.º Las dos altas Partes contratantes se reservan arreglar por un convenio ulterior el modo de verificar el pago de la cantidad de 651,443 rigsdalers mencionada en el art. 4.º del presente tratado.

Art. 7.º El presente tratado será ratificado, y las ratificaciones se canjearán en Madrid en el término de dos meses, ó antes si fuese posible.

En fe de lo cual los respectivos Plenipotenciarios lo han firmado y puesto en el el sello de sus armas.

Fecho en Madrid el veinticinco de Febrero de mil ochocientos sesenta.

(L. S.) —Firmado.—Saturnino Calderón Collantes.
(A. S.)—Firmado.—L. Moltke Hvitfeldt.

Este tratado ha sido ratificado por S. M. Católica el 7 de Abril último y por S. M. Danesa el 24 del mismo. A pesar de haberse estimado que el canje de las ratificaciones se verificaría en Madrid, ha tenido lugar en Copenhague el 21 de Mayo del presente año de 1860 de resultados de no haberse nombrado aun Representante del Rey de Dinamarca en esta corte. Por esta circunstancia ha sufrido algún retraso el referido canje.

TRATADO FIRMADO EN MADRID EL 25 DE FEBRERO DE 1860 ACERCA DEL PAZO DE LA PARTE DE LA INDEMNIZACIÓN QUE CON RESPECTO A LAS POS- SIONES ESPAÑOLAS DE ULTRAMAR SE HA DE ABONAR Á DINAMARCA POR LA ABOLICIÓN DEL PEJE DEL SUND, Y ACERCA DEL ARREGLO DE LAS ANTIGUAS DEUDAS CONTRADAS POR LA CORONA DE ESPAÑA PARA CON LA DE Dicho ESTADO.

S. M. la Reina de las Españas y S. M. el Rey de Dinamarca, habiéndose reservado por el art. 6.º del tratado especial firmado en Madrid, el acuerdo del rescate de los pueblos del Senegal, se han acordado que el monto de la indemnización que se debe pagar á Dinamarca, en virtud de lo dispuesto en el art. 7.º del tratado de paz firmado en Londres el 14 de Agosto de 1814, se abone en dos partes, una de ellas en el término de tres años, y la otra en el término de seis años, y se acuerda lo siguiente:

S. M. la Reina de las Españas á D. Saturnino Calderón Collantes, Caballero Gran Cruz de la Real y distinguida Orden de Carlos III., de la Real de Isabel la Católica, de la de Pío IX de los Estados Pontificios, de la de Leopoldo de Bélgica, de la de Luis de Hesse Darmstadt, Senador del Reino, su primer Secretario de Estado y del Despacho, Presidente interino del Consejo de Ministros etc. etc.

S. M. el rey de Dinamarca al Conde Leon de Moltke Hvitfeldt, Caballero de su orden del Dannebrog, Comendador de la de la Torre y de la Espada de Portugal, oficial de la de Leopoldo de Bélgica, su Gentil- Hombre de Cámara, y miembro del Pleno consejo y consejo priva- tivo, se ha reunido cerca de S. M. el emperador de los franceses etc. etc.

Los cuales, después de haber canjeado sus plenos poderes hallados en buena y debida forma, han convenido en los siguientes artículos:

ARTÍCULO PRIMERO. S. M. la Reina de España hará que se pague á S. M. el Rey de Dinamarca en consideración al libre tránsito por el Sund y los Belts acordado á los buques españoles, así como á los cargamentos españoles, que procedan de las provincias españolas de Ul- tramar, especialmente de Cuba y Puerto Rico, ó se dirijan á ellas, la suma de 368,573 rigsdalers, moneda danesa.

Art. 2.º La suma de 651,443 rigsdalers será similitud á las deudas contraídas anteriormente por la Corona de España con la de Dinamarca, y mencionadas en el tratado de paz de 14 de Agosto de 1814. Será por consiguiente satisfecha de la misma manera y bajo las mismas condiciones que estas últimas deudas.

Art. 3.º S. M. Danesa acepta la suma de 13 millones de reales como pago íntegro y definitivo de la cantidad especificada en el art. 1.º del presente tratado, así como de las mencionadas deudas.

En fe de lo cual los respectivos Plenipotenciarios lo han firmado, en el término de dos meses después del canje de las ratificaciones del presente tratado, á la persona debidamente autorizada por el Ministro de Hacienda de S. M. el Rey de Dinamarca, 13 millones de reales en títulos trasmisibles de la Deuda española interior del 3 por 100 consolidado. Los cupones de dichos títulos empezarán á vencer el 1.º de Enero de 1870, y darán desde dicho día derecho á percibir por seis meses dicha renta perpétua.

Art. 4.º El presente tratado será ratificado, y las ratificaciones se canjearán en Madrid en el término de dos meses, ó antes si fuese posible.

En fe de lo cual los Plenipotenciarios respectivos lo han firmado y puesto en el el sello de sus armas.

Hecho en Madrid el veinticinco de Febrero de mil ochocientos sesenta.

(L. S.) —Firmado.—Saturnino Calderón Collantes.
(A. S.)—Firmado.—L. Moltke Hvitfeldt.

Este tratado ha sido ratificado por S. M. Católica el 7 de Abril último y por S. M. Danesa el 24 del mismo. A pesar de haberse estimado que el canje de las ratificaciones se verificaría en Madrid, ha tenido lugar en Copenhague el 21 de Mayo del presente año de 1860 de resultados de no haberse nombrado aun Representante del Rey de Dinamarca en esta corte. Por esta circunstancia ha sufrido algún retraso el referido canje.