Gaceta economista (Revista mensual) (1860-01-01 00:00:00), página 37

cerlo así. Pasé con la rapidez de la locomotora, sin otra detención que la necesaria para el cambio de carruaje y para tomar algún almuerzo. Noté los accidentes y circunstancias exteriores: todo, y hasta la estación misma, revelaban que estábamos a las puertas de una gran civilización manufacturera.

No me detendré en trazar el cuadro del itinerario hasta Pars, porque mientras las poblaciones con sus propios nombres, describir situaciones encantadoras o curiosas sería una tarea larga que haría esta carta ya pesada y enojosa al lector. Desde Tarascon había dejado el tren de e-cala y tomado el correo: andábamos a toda marcha, con extraordinada celeridad; las llanuras y las poblaciones desaparecían instantáneamente de la vista. Llegó el momento en que estábamos á punto de concluir el viaje: atravesábamos bellísimas y elegantes poblaciones, las locomotoras se cruzaban por momentos, el movimiento y la animación creían, todo adquiría un carácter de realce y de grandeza. Automóviles circulaban anunciando la proximidad de una de las principales capitales del mundo, y en Pars, acabado de llegar á la estación del camino de hierro. Despues, tan amigo mío, que me pidió entre el laberinto de las calles, y que me mostró el río, el canal que hormiguea y de la gritería que atraviesa y llena el aire, desparrama en un carruaje de alquiler acompañado de mi modesto equipaje, hasta llegar á la casa en que vivo. Otro día, si puedo, daré á usted algunas noticias acerca de un discurso libre-cambista que leí por el camino, y de la compañía de un propietario del Mediodía, que me proporcionó algunos datos de sujas y sabrosos entretenimiento.

Entretanto que esto se está llegando, tanto usted como los lectores de la GACETA, tendrán tiempo para repetirme la consignación que les habrá producido la lectura de la carta de su verdadero amigo

Benigno Carballo.

LOS PROTECCIONISTAS EN INGLATERRA.

Nuestro distinguido amigo el ilustrado adversario D. Miguel Lopez Martinez, secretario de la Asociación de Ganaderos, y director del Eco de la Ganadería, escribe desde Cantorbery á la Correspondencia la carta que insertamos á continuación acerca del concurso agrícola que ha tenido lugar en aquel punto.

En esta carta el Sr. Martínez confiesa que al ver funcionar una máquina, cuyo trabajo economiza el de veinte hombres, se le han humedecido los ojos de entusiasmo y de placer; es decir, que ha comprendido toda la inmensa utilidad de economizar trabajo humano, en vez de crear trabajo por medios artificiales, como por ejemplo, el de la protección arancelaria.

En la misma carta el Sr. Martínez combate la preocupación de los que creen que los ingleses son adustos y anti-sociales, y esperamos confiadamente que á poco que el señor Martínez y su ilustrado compañero el señor marqués de Peñalver visiten y permanezcan en Inglaterra, se convertirán á nuestras ideas libre-cambistas, tanto con relación á la industria en general, cuanto con aplicación á la agricultura y especialmente á la ganadería, que en Inglaterra ha llegado al más alto grado de perfección á impulso de la libertad del trabajo y de la acción individual.

«CANTORBERY 14 de julio de 1860.

«Mi estimado amigo: Empeño esta carta sin saber qué giro dará á mis ideas, porque en situaciones como la presente, el corazón rebosa sentimiento, no se tiene la cabeza para pensar.

«Acabo de leer el reciento del concurso, inundado por un mar de gente, que ansioso de lo examinar, va en grandes oleadas desde el campo de pruebas á los andenes, y desde éstos á los instrumentos; llega á mis oídos el zumbido de las máquinas, las voces de vapor que ponen en movimiento los instrumentos rurales, y veo desde mi ventana, primero varias celebradas ruinas de esta antigua ciudad primada de Inglaterra, más allá las márgenes de un arroyo bordadas de bosques y de casas de campo, y en el lejano límite del horizonte, un rojo, dando el último adiós á escena tan animada y magnífica. La población está de fiesta y celebra con arcos de triunfo y colgaduras el concursar agrícola, que ha puesto este año de manifiesto tantos triunfos del genio del hombre sobre las fuerzas ciegas de la naturaleza.

«En la imposibilidad de dar cuenta hoy á V. de todas las maravillas que he visto, le diré que lo que más ha llamado la atención es la maquinaria, y de esta los arados de vapor, las segadoras y las trilla-doras.

«El arado de vapor de Fowler es verdaderamente asombroso. Colocada la máquina en un punto de la finca y un tornio en otro, se ejecuta la labor con cuatro rejas por medio de un cable ó cuerda larga de hierro retorcido. La tierra queda perfectamente mulida, pudiendo gradarse por milésimas partes la profundidad de la labor y su anchura.

«Si las cargas científicas de arroz que está completamente resuelta, aun lo está más satisfactoriamente si sabe la economía ó de baratura. Se me ha dicho que la operación cuesta una tercera parte menos que ejecutada con caballerías: no lo dudo, si atiendo á que deante de mí se han encargado cuatro arados de vapor, á que las funciones no pueden satisfacer todos los pedidos que se les hace, y á que un solo taller los tiene por valor de siete millones de reales.

«Las máquinas de segar son seguidas y estudiadas con avidez por la gente, y el silencio que se pone en marcha. Bien se conoce que es en todas partes urgente la necesidad de reemplazar la luz y la fuerza humana para la recolección de las cosechas con instrumentos más poderosos y de uso más cómodo y barato.

«Las principales segadoras presentadas á concurso son la de Yood, la de Dray, la de Smith, y sobre todo la de Burgess et Key. Esta no deja nada que desechar: puede decirse que raya en la perfección. Su mecanismo es sólido y sencillo, se arma y desarma con suma facilidad, y funciona con una regularidad extraordinaria.

«Trabaja á un ritmo tan maravilloso que en los terrenos accidentados ó en pendientes; sirve para la siembra, para la mantilla y á surcos; se vuelve en todas direcciones; corta la mies á la altura que se desea; recoge lo mismo la triscada que la derecha, y hasta la depuradora del suelo, dejándola en hileras uniformes, para que un hombre vaya haciendo los haces ó las gavilas. Su trabajo equivale al de veinte hombres.

«Las máquinas de trillar excitan, si cabe, mayor entusiasmo, y en verdad que nunca serán exagerados los elogios que á algunas se tributen.

«La que ha obtenido el premio mayor es la de Gibbon. Sobre ella, y por un favor especial, hemos estado mientras maniobraba, los señores marqués de Perales, vizconde de la Armnería y yo, y confieso á Vds. que enajenados de placer al ver lo que se puede llamar su voracidad, no sentíamos quedar envueltos en un torbellino de humo y polvo, ni ensordecidos con el agudo silbido de los aventadores. Al recordar después las duras fatigas que la trilla cuesta en nuestro país, y que en aquella misma hora la población rural esta ocupada en las húmedas operaciones de las eras: el tender, el alargar, el aventar, el medir, no fuí dueño de evitar que los ojos se me humedeciesen.

«Aquella maravilla del genio es de patrimonio común, y estoy seguro que pronto se generalizará en nuestros campos, y que la bendición de los propietarios para quienes va á ser un sistema completo de economías, y los infelices jornaleros á quienes evitará las penalidades de una de las épocas mas terribles de la vida campestre.

«La máquina Gibbon trilla la limpa sobre doscientas fanegas de trigo por día. El trigo que trilla es tan perfecto, que no deja un solo grano en la espiga. Echa la paja á un lado y la lanza á otro, y á otro el trigo, dividido, según su calidad, en cuatro clases, de modo que se tenga una idea de su limpieza, diré á Vds. que sale aceptado.

«No tengo tiempo para extenderme más, pero antes de concluir quiero decir dos palabras sobre el carácter inglés. Generalmente creo que es astuto y hasta repulsivo para los extranjeros. Es un error; yo no he visto pueblo mas insinuante, comunicativo y atento. Conozco Lord Light, miembro del jurado, un día de experiencias privadas, que me transmitió catalogo por no haberse puesto aun á la venta, nos dió el suyo personalmente, y á nuestra disposición un empleado público para que nos acompañara. Encontré 7 despieces no ha sido preciso que hagamos sino una ligera indicación de desear conocer el mecanismo de una máquina ó el modo de funcionar un instrumento, para que los constructores se presten con el mayor agrado á echar carbón á las calderas y poner en movimiento los aparatos, y así como hemos podido adquirir un conocimiento cabal de todos, justo es pagar tan benévola hospitalidad con la publicidad de nuestro agradecimiento.

Sin mas por hoy, quedo de Vds. afectísimo amigo S. S. Q. B. S. M.

Miguel Lopez Martinez.

FRENO DE CASTELLVÍ.

El jueves último asistimos á la prueba oficial facultativa del nuevo freno inventado por el Sr. Castellví, para detener la marcha de los trenes.

La trascendental importancia de este invento merece ser considerada bajo diferentes puntos de vista.

El principio mecánico en que se funda es la aplicación de la misma fuerza activa producida por la velocidad del tren, á los aparatos destinados á detenerle.

Su mecanismo es sumamente sencillo. Consiste en una rueda trocóncica de rotación horizontal, que se hace bajar por medio de una manivela hasta ponerse en contacto con otra rueda semejante, pero