Gaceta economista (Periódico semanal) (1861-04-15 00:00:00), página 1

GACETA ECONOMISTA.
PERIÓDICO DE COMERCIO, DE NAVEGACION MERCANTIL Y DE SEGUROS.
GUIA DE LOS CAMINOS DE HIERRO.

NUM. 47. LUNES 15 DE ABRIL DE 1861. AÑO II.

CRÓNICA OFICIAL.

La Gaceta de la última semana contiene las disposiciones siguientes:
DOMINGO 7.—No publica ninguna de interés general.
LUNES 8.—Decretos: Admitiendo á D. Fernando de los Ríos Acuña la dimisión que ha hecho del cargo de Gobernador de la Provincia de Zaragoza, nombrando en su reemplazo á D. Pedro Alcántara de Navascués.—Id. Gobernador de la Provincia de Tarragona á don Santiago Luis Dupuy.
MARTES 9.—Gobernacion.—Decreto declarando mal formada una competencia entre el Gobernador de Ciudad-Real y el juez de Almagro.
Fomento.—Real orden resolviendo los arriendos de los portazgos de Paredes, Rebollo y Quintanilla de Escalada que fueron adjudicados á D. José Vila en 30 de Enero último, por no haber tomado posesión el adjudicatario.
MIÉRCOLES 10.—Gobernacion.—Decreto declarando mal formada y que no ha lugar á decidirse una competencia entre la sala segunda de la Audiencia y el Gobernador de la Provincia de la Coruña.
JUEVES 11.—Fomento.—Publica como ley la autorización al Gobierno para otorgar á L. Joaquín Caballero Píñero, D. Domingo Fortan y D. Francisco Vilardelbo la concesión de un ferro-carril de Santiago al Carril.
VIERNES 12.—Hacienda.—Publica la ley sobre enajenación de bienes eclesiásticos.
Guerra y Ultramar.—Decretos nombrando á D. José Bárbara Malo presidente de la sala segunda de la Audiencia Chancillería de Puerto-Rico, á D. Pedro de Oña oidor de la sala primera de idem, á don Florencio de Ormaechea, id., declarando cesante á D. Juan Ruiz Roda, idem.
Fomento.—Decreto autorizando la constitución de una Compañía anónima con el título de Sociedad del ferro-carril de Córdoba á Málaga.
SÁBADO 13.—Fomento.—Decreto autorizando la constitución definitiva de la Compañía titulada Sociedad de los ferro-carriles de Almansa á Játiva y al Grao de Valencia.

Sr. Director de La Gaceta Economista.

Muy señor mío: La sesión que, como continuación de la Junta general de accionistas inaugurada el 1.º de Marzo último, se celebró una de estas noches pasadas, fué de grande importancia para los que se toman algún interés por la prosperidad de nuestro ferro-carril, íntimamente ligado al porvenir de esta ciudad. Digo que fué importante la sesión, no por las resoluciones que en ella se tomaron, pues la mayor parte de la sesión se pasó en incidentes que indicaron lo grave de las determinaciones que está llamada á resolver dicha Junta; y en esto consiste principalmente su importancia.

Ya desde hacía algunos días, se hablaba en los círculos de esta ciudad de una proposición de compra del ferro-carril de Isabel II, presentada por la empresa de los caminos de hierro del Norte, así como también de otra, que por los principales capitalistas de esta ciudad, y algunos de Madrid, se pensaba presentar con el mismo fin. Éstas dos proposiciones, y el dictámen que la comisión nombrada en 1.º de Marzo para que informase á la Sociedad respecto á la Memoria y balance presentado por la administración referente al estado de la empresa en 31 de Diciembre último, y para que al mismo tiempo propusiera los medios que creyese más convenientes para la conclusión del camino y las reformas que para el cobro de dividendos activos fuese necesario introducir en los estatutos, fueron el objeto principal de la sesión. La comisión, después de un detenido examen, es de opinión que puede y debe aprobarse dicha Memoria y balance: respecto á la reforma en los estatutos, se limita á proponer un artículo adicional en el que se disponga, que cuando los productos líquidos del camino no sean suficientes para cubrir el 6 por 100 de interés, se tome del capital cargando su importe al coste de las obras: respecto al medio de concluir el camino, proponía la aprobación del contrato de transferencia del camino de Isabel II, al de los caminos de hierro del Norte, que acompañaba á su dictámen uno de los individuos de la comisión. El Sr. Otero formuló un voto particular por parecerle pocas las garantías que en dicho contrato se consignaban, y pedía, que no se vendiese el camino sin la condición, por parte del comprador, de que las tarifas en la línea que de Madrid se dirige á Santander, no sean más elevadas que las que se establezcan en otros ramales que se dirijan al mar Cantábrico. De las proposiciones de venta no me ocupo en esta, porque de su simple lectura no puede formarse un juicio muy exacto, así como del dictámen presentado por la mayoría de la comisión, en cuya lectura empleó el señor secretario una hora.

La Memoria ofrecida por la administración, presenta á la Sociedad en un estado lisonjero, y la comisión al pedir su aprobación como el del balance, presenta el estado de la Sociedad tan triste, y de un porvenir tan dudoso, que aconseja su venta como el medio de salvación. Mucho nos tememos que si los cálculos y razonamientos de la comisión son verdad, no retiren su proposición los representantes de la empresa de los caminos de hierro del Norte.

Cuando este dictámen se imprima, me ocuparé con alguna más extensión de él, así como de la Memoria presentada por la administración, limitándome ahora en vista del balance de la Sociedad, á contestar á una idea con la que no estoy conforme con la comisión. Dice dicha comisión, que la empresa no tiene recursos para concluir el camino. Veamos si esto es cierto en vista del balance en 31 de Diciembre último. Los recursos son los siguientes:

    VALORES.

    Valor de 13.133 acciones en cartera.
    26.266.000

    Dividendos pendientes de cobro en las emisiones.
    1.683.100

    El Gobierno restó de la subvención de 60.000.000.
    17.508.000

    Obligaciones hipotecarias á entubar.
    85.000.000

    <b>Total de valores.</b>
    <b>132.457.100</b>

    EN METÁLICO.

    Coste de 1.530 libras esterlinas sobre Londres remitidas á París para su negociación.
    144.141,34

    En caja y en el Banco de Santander.
    208.134,18

    <b>Total en metálico.</b>
    <b>352.275,49</b>

    <b>Total en valores.</b>
    <b>132.457.100</b>

Total para la conclusión del camino y otras atenciones: 132.805.375,49

Las atenciones que tiene que cubrir la empresa, son las siguientes:

    Coste del trozo de camino que resta por concluir.
    62.500.000

    Imprevistos y otras atenciones.
    20.000.000

    Pagarés y letras pendientes.
    19.319.236,10

    Varios acreedores.
    1.719.459,27

    4.441 cupones de obligaciones hipotecarias correspondientes á varios semestres, y que están pendientes de pago.
    1.332.300

    Importe de 29 obligaciones amortizadas, y que están pendientes de pago.
    398.025

    <b>Total de atenciones.</b>
    <b>105.206.020,37</b>

La mayor parte de los recursos con que cuenta la empresa, son valores que perderán al arrojarlos á la plaza; pero aún así creo que los recursos son más que suficientes, según se verá por el adjunto estado.