Gaceta economista (Revista mensual) (1861-01-01 00:00:00), página 23

Los derechos sobre el carbon extranjero deben reducirse á un médico derecho fiscal, igual para todos los consumidores, sin privilegio para ninguna industria determinada.

Ni hemos adoptado como último término de la progresión aritmética que se deduce de la fórmula (A) el infinito, porque en la progresión geométrica del consumo nos conduciría al absurdo; ni en la otra progresión aritmética que se deduce de la fórmula (B) podemos admitir como último término el cero, porque nos conduciría al absurdo del infinito en la progresión geométrica del consumo. El cero, como último término aplicado á la progresión decreciente de los derechos de arancel, es la supresión de las Aduanas, es el libre-cambio completo.

Nosotros, tomando como punto de partida lo existente, caminamos desde la protección acercándonos todo lo posible hacia un límite que no podemos tocar, este límite es el libre-cambio absoluto; caminamos por una progresión, no por un salto que podría ser salto mortal. Cuanto exista la fraternidad universal entre todos los pueblos de la tierra, su consecuencia será el libre-cambio, con toda su secuela de libertades de asociación, de enseñanza, etc., etc. Pero mientras sea la mejor razón la fuerza, mientras sea mayor la eficacia y la persuasión la de los cañones, cuanto mayor sea su número, su alcance y su calibre; mientras existan escuadras formidable, armadas temibles; ejércitos invencibles, buques, castillos y palacios blindados, como una necesidad de la época; mientras cada nación mida y pesé con detención los recursos propios con que puede contar, dediquémonos á promover, á fomentar el desarrollo de nuestros propios recursos, y acrecentar nuestros elementos industriales. Para esto, en el estado actual de la sociedad humana, es necesario que haya fuerza pública, y administración pública, obras públicas y gastos públicos; y la aplicación de los principios económicos tiene que subordinarse á las necesidades actuales.

A. M. Atelbar.

EL IMPERIO OTOMANO.

SU SITUACIÓN POLÍTICA Y ADMINISTRATIVA.

Con motivo del empréstito que la sublime Puerta ha contratado con el banquero Mirés, ha publicado este una noticia sobre el estado de este imperio, en la que, si bien es posible que haya alguna exageración optimista, se encuentran algunos datos que reproducimos extractados por ser casi desconocidos los recursos financieros y sistema tributario de los turcos.

En Europa no se tiene más que una idea confusa del imperio otomano, á pesar de haber desempeñado en diversas épocas, y estar destinado á desempeñar todavía en lo futuro, un importante papel en la historia de los destinos del mundo.

Según la relación de Mr. Mirés, en ninguna parte existe un mantel más fecundo de riquezas naturales e insaciablemente el grado de prosperidad que puede adquirir este país el día que la apertura del Istmo de Suez, restablezca la antigua vía de la India y la Arabia, del Asia Menor y del mar Egeo, y en que el Oriente se enlace con el Occidente por los caminos de hierro y los buques de vapor.

El imperio otomano ocupa en Europa el vasto espacio comprendido entre el mar Adriático, el mar Negro y el Archipiélago; en Asia todo el territorio limitado entre el mar Negro, el Archipiélago, el mar Rojo y el Golfo Pérsico, es decir, las magníficas comarcas, cuyo inmenso recurso ha sido consagrado, tanto por la historia sagrada, como por la profana.

Así ya se considere por su extensión, por su población, por su posición geográfica, ó ya en fin por la poderosa fertilidad de su suelo, llama la atención los inmensos recursos que encierra y el desarrollo de que son capaces.

Mas precisamente porque este imperio se extiende sobre tan inmensos territorios, habitados por pueblos tan distintos, ocurre la pregunta de cómo ha podido establecer y conservar su dominación en Europa, á pesar de la diferencia de tradiciones, de costumbres, de lenguaje y de religión, y á pesar sobre todo del pequeño número de musulmanes comparado con el de los cristianos.

La respuesta á esta pregunta, la razón de esta fuerza vital, se halla en lo dividido de su administración; en la subsistencia de estas distintas razas apoyadas en la protección de potencias extranjeras; y en que constituyen una forma de Gobierno, que si bien está muy distante de poderse considerar como bueno, tiene la inmensa ventaja de no estar aniquilado por la centralización. Y para que esta multiplicidad de jurisdicciones y poderes haya funcionado con cierta regularidad por espacio de cuatrocientos años, cree el autor de estas noticias, que su Gobierno es bastante más tolerante de lo que generalmente se supone.

La Turquía posee grandes riquezas naturales y poca industria manufacturera.

Su comercio y su industria, fachas de mayor desenvolvimiento, no pueden compararse con los de las grandes naciones; sin embargo, bá que la cifra de su importación:

    De Inglaterra
    140 millones de frs.

    De Francia
    80

    De Alemania
    45

    De Italia
    3

    De Suiza
    10

    De Bélgica
    5

    De Holanda
    2

    Total
    225 millones

Esta masa de productos europeos es absorbida por el consumo local, la alta Rumelia, la ribera derecha del Danubio, los principados Medio-balcanos, la Anatolia, el Kurdistán, la Georgia, etc.

En cuanto al movimiento marítimo, Constantinopla, esta llave del mundo, es el tercer puerto comercial de Europa; sigue por su importancia á Liverpool y á Londres, y está inmediatamente sobre Marsella.

Se sabe que Liverpool constituye un movimiento anual de 30.000 buques, con 8 millones de toneladas, comprendido el cabotaje. Pues bien; en 1859, año normal en que no se produjo ningún movimiento extraordinario de transportes, Constantinopla tuvo el de 27.029 buques que midieron 5.060.526 toneladas, ó sea casi el doble del movimiento de Marsella en 1858.

Se comprenderá mejor la actividad marítima de Turquía si se tiene en cuenta que el movimiento total de la navegación de altura de todos los puertos de Francia reunidos no pasa de 8.009.000 toneladas (1).

Si el régimen político y administrativo de la Turquía presenta una disonancia curiosa, su aspecto es mucho más extraño si se examina bajo el punto de vista financiero, y particularmente respecto del impuesto.

El imperio otomano es tal vez el menos gravado por el impuesto que varía desde 2 1/4 á 5 por 100, ascendiendo en conjunto á unos 275 ó 300 millones de francos, repartido á una población de 30 millones de habitantes, ó sea unos 10 francos por cabeza. El impuesto es en Inglaterra de 65 francos por cabeza, en Austria de 30, etc.

Por otra parte, el imperio otomano está exento de esas deudas enormes que gravitan sobre los demás Estados.

El principal de sus impuestos es el vergihi ó contribución territorial directa, que forma con los diezmos (2), y las Aduanas la parte principal de los ingresos, el cual se reparte, según el sistema progresivo, por los notables de las localidades sin intervención del Gobierno.

Los agricultores tienen la facultad de pagar el impuesto en frutos ó en dinero á su elección y satisfacer el de cereales por el número de haces ó por el peso según lo prefieran. Así, en este extrano país los contribuyentes gozan de facilidades que en ningún otro se podrían conceder.

(1) No se conoce la exactitud de las cifras, en cuanto al movimiento marítimo; sino porque este procede de la navegación de tránsito verificada con los Dardanelos. Nota de la R.

(2) Aquí aparece otra contradicción. Si el impuesto no excede del 5 por 100 ¿cómo deberá entenderse lo del diezmo? Nota de la R.