Gaceta economista (Periódico semanal) (1862-08-25 00:00:00), página 1

GACETA ECONOMISTA.
PERIÓDICO DE COMERCIO, DE NAVEGACION MERCANTIL Y DE SEGUROS.
GUIA DE LOS CAMINOS DE HIERRO.

NUM. 118.                LUNES 25 DE AGOSTO DE 1862.                AÑO III.

CRÓNICA OFICIAL.

La Gaceta de la última semana contiene las disposiciones siguientes:

DOMINGO 17.—Gobernación.—Se ha aprobado el estudio, proyecto, presupuestos y pliegos de condiciones, para la construcción de la línea telegráfica de las provincias de Torrel y Cuenca, mandándose que se anuncie la subasta con arreglo al pliego de condiciones, que se ponga á disposición en la Dirección del ramo, el importe del presupuesto para la construcción de estas líneas, y como este servicio se ha de hacer por administración, se adquiran los aparatos necesarios para las de nueva instalación.

Lunes 18.—Guerra y Ultramar.—Ha sido nombrado auditor de Guerra de la capitán general de Puerto Rico D. Juan Danpierre.

Martes 19.—Hacienda.—Los documentos de la Deuda pública, cuya quema habrá de verificarse el 27 del actual, son 244.082 importante 24.408.200 rs.

Miércoles 20.—Ninguna disposición de interés económico.

Jueves 21.—Hacienda.—Se han declarado por la Junta los derechos que por jubilación corresponden, á los siguientes: á D. Rafael Humara, gobernador de la provincia de Lugo, jubilado con 32.000 rs. don Vicente Valor, ministro del Tribunal Supremo de Justicia, jubilado, con 40.000 rs.; D. Antonio Arriete y Porrata, inspector general de ingenieros de caminos, canales y puertos, jubilado con el haber anual de 40.000 rs.; y D. José Antonio Ricos de Aída, contador cesante de la aduana de Rentas de Matanzas, se le declara el haber anual de 1.000 rs.

El día 27 de Setiembre se verificará la subasta de 18.000 arrobas de cobre, punto de aleaciones, marca corona, procedentes de las minas de Riotinto.

Viernes 22.—Estado.—Según participa el consul de España en Veracruz, los puertos de Campeche y Alvarado quedaban bloqueados desde el 15 de Julio próximo pasado, por una fuerza naval francesa suficiente para hacer efectivo el bloqueo, que se conservará hasta el fin de las hostilidades.

Gracia y Justicia.—Han sido nombrados registradores de la propiedad: de Madrid, D. Cayetano García, y de la Mota del Marqués, provincia de Valladolid, D. Dionisio Barona de Arce; ambos propios en primer lugar en la terna formada por la dirección.

Sábado 23.—Gobernación.—La estación telegráfica de Denia con servicio limitado, se abre para el recibo de la correspondencia privada en el interior del reino, el día 23 del actual, y para el internacional el día 1.º de Setiembre próximo.

EL LIBRE-CAMBIO.

Hé aquí una palabra que todos pronuncian, que empieza á comentarse en España, que representa para unos ideas y sistemas dignos de que se le consagren todos los esfuerzos; que es para otros causa de miedo y motivo de desconfianza y que á la verdad pocos la definen con exactitud. Y esta falta es tanto más de lamentar para los que amamos esta idea, cuanto que si se conociera su valor y su sentido, los partidarios del libre-cambio se contarián por el número de españoles, y sus defensores más entusiastas serían todos los que se interesasen por el bienestar y el progreso de nuestra patria.

Unas cuantas consideraciones, que nos vamos á permitir, demostrarán, según creemos, la verdad de los asertos indicados y harán ver cómo es mayor de lo que parece el número de los que sin saberlo aman y predicen el libre-cambio.

No hay en efecto escritor, hombre dedicado á los negocios públicos, ni comerciante inteligente, que no mire las vías de comunicación como el medio más activo y eficaz de crear la prosperidad de un pueblo: un camino, un canal, un puerto donde se acogen las naves que cruzan los revueltos mares, son el beneficio que á cada instante se reclama del gobierno, que solicitan los representantes de los pueblos, y de cuya consecución se enorgullecen siempre los que las obtienen. Pues bien, todas esas obras, esa carretera por la cual rodarán los carros cargados de mercancías, ese ferro-carril por cuyos rails se desliza la hirviente locomotora, ese muelle á donde atrae la nave, ese faro que brilla como una estrella entre la noche, no son más que medios de realizar el «cambio,» de facilitar las comunicaciones, de hacer posible el trueque de los productos, de las ideas, de las mercancías, y todos ellos quedarían muertos y serían inútiles si no hubiera un cambio que realizar, un comercio que realizar por su intermedio.

Y si después de esta consideración, que á fuerza de vulgar ya nadie hace, se piensa que la aduana viene á impedir toda esta obra, todo este progreso, se comprenderá que todos los que pedían aquellos medios de comunicación deben también, para ser consecuentes, reclamar la libertad de comercio. En efecto, ved un buque, un muelle costosamente hecho le sale al encuentro entre las ondas para recibir su preciosa carga, mientras que á lo lejos se distingue el humo de la locomotora, que espera con ruidosa impaciencia el momento de arrastrar los productos hacia el interior que los reclama: nada falta para que se realice el bien esperado: la necesidad es apremiante, la patria ha hecho toda clase de sacrificios para facilitar este momento; sin embargo, lo que se esperaba no se realizó; la nave descarga, el tren parte sin la mercancía, el comerciante ve su trabajo detenido, su esperanza defraudada, porque entre la mar y la tierra, se levanta la aduana, sombrío centinela que impide tal adelanto, que hace inútil tal esfuerzo y que tiene bastante poder para neutralizar la inteligencia del comerciante y la velocidad del ferrocarril. ¿De qué sirve, pues, un camino de hierro si la protección impide que por él vayan los objetos? ¿De qué el puerto y el muelle, si á ellos no llegarán multitud de productos que el arancel rechaza? ¿De qué en fin, vías de comunicación, actividad, progreso, relaciones, si hay un inquebrantable número, que detiene y esteriliza todos sus efectos?—Es preciso, pues, que los que creen en las ventajas de la circulación, que los que piden caminos y puertos, pidan lo que anda más á prisa que el vapor, y traé más productos que todos los caminos, y facilita los cambios más que todos los puertos; la libertad para el comercio.