Gaceta economista (Periódico semanal) (1861-09-16 00:00:00), página 2

cotización de sus títulos, que puede estar separada del establecimiento, en silio más céntrico.

Esta simple exposición basta para dar á conocer las grandísimas y trascendentales ventajas de la moderna institución sobre el método individual y parcelario que ahora emplea el comercio.

Hoy cada comerciante necesita tener almacenes propios ó por su cuenta, que no habrán sido construidos bajo las reglas más adecuadas para la conservación de los diversos artículos de su tráfico, y que, de seguro, no están siempre en relación con las necesidades eventuales de su actividad ó su fortuna. Le sobrarán unas veces espacio, y en otras le faltará; y sin embargo, sus gastos por este concepto no disminuirán nunca.

Hoy cada comerciante se ve precisado á mantener un personal que tampoco guardará constante proporción con las necesidades de su movimiento, y que no siempre será bastante habil y probó para las operaciones de pesar, acotaciones, conservas, etc. Su responsabilidad es, en general moral y criminal, y una sola otra reparan, cuando el caso ocurre, los intereses defraudados del comerciante.

Hoy los riesgos de hurto e incendio son mucho mayores, y careciendo generalmente de un personal especial de vigilancia.

Hoy cada operación de compra y venta reclama un empleo de tiempo y personal, que grava, siquiera sea indirectamente, el precio de la mercancía, ó perjudica los intereses del comerciante.

Hoy los cosecheros, industriales y comerciantes de las provincias, de las colonias y del extranjero, por carecer de un sólido establecimiento responsable y centro general de la contratación, que se encargue de la venta de sus reseñas, dejan de concurrir directamente á este mercado en perjuicio propio, y del consumidor y de la riqueza general.

Hoy, en fin, por consecuencia de esto y por la falta de los warrants y de los préstamos sobre consignación, el capital inmovilizado es considerablemente mayor; de modo que, con capitales iguales, cada comerciante, donde quiera que haya docks, podrá hacer muchas más operaciones y reportar consiguientemente su balance mayores beneficios.

Para acabar de persuadirse de ello, bastarán algunas palabras acerca del warrant, que, aunque en el orden de las huelgas haya sido un complemento de los docks, hoy es su mecanismo esencial y resume, por decirlo así, toda la institución. Los economistas ingleses están acordes en atribuir á este medio resorte la increíble prosperidad comercial de la ciudad de Londres.

El warrant no es más que el recibo ó certificado que la Compañía de los docks entrega al comerciante reconociendo la cantidad y calidad del artículo que por su cuenta ha almacenado á su orden. En él se inscribe el número de la muestra del artículo, que ha sido tomada con ciertas formalidades al entrar en los almacenes y remitida á la lonja ó centro de las transacciones mercantiles.

Este documento es trasmitible por vía de simple endoso, constituyendo venta legal; de modo que el negociante, libre de todo cuidado de la mercancía, opera sencillamente con ellas, convertidas en warrants, como con cualquier otro efecto de cartera.

Pero los warrants no sirven sólo para facilitar las transacciones mercantiles, sino también para efectuarlas oportunamente, pues sobre ellos verifica la empresa préstamos de dinero al precio y plazos corrientes, sin privar al tenedor de la libre disposición del producto y del efecto que lo represente.

De esta manera el propietario puede esperar una ocasión más ventajosa; y el comerciante, pagando el contado, puede comprar más barato, salvándose así el productor ó el productor, y subsiguientemente el consumidor, de esa especie de la usura, que marcha siempre en pro de unos pocos, amenazando destrucción.

Así los grandes negociantes de Londres, dice con razón Mr. Thomas, que nunca ya almacenes, ni escritorios llenos de dependientes, ni tienduría de libros complicada, ni cuidados minuciosos, ni vigilancia pesada. Todo su material y todo su personal están reducidos á los warrants de su cartera, algunos libros y unos cuantos dependientes de contabilidad. Esta exento de los gastos generales, tanto más pesados, cuanto más se minoren los negocios. Los de conservación y transporte en las ravalas, notablemente reducidos por la economía de la centralización y sujetos á tarifas fijas, móviles y preconocidas, no van gravando desgastadamente la mercancía, pues la compañía de los docks y los correedores responden de la fidelidad de las muestras. El artículo vendido cambia de dueño por medio de warrant, pero no de sitio durante las revistas, hasta que desciende al intermediario directo del consumidor. En fin, la mercancía en Londres, y donde quiere que se establezcan los docks, se moviliza como la moneda, se exonerá de gastos múltiples y queda preservada del mayor número de los riesgos de alteración.

Sólo así, por sus grandes e inmediatos beneficios, puede explicarse el rápido y gigantesco desarrollo que en la Gran Bretaña y los Estados Unidos, dos pueblos comerciantes del mundo moderno, han recibido los docks. Encuentraérselas hoy, no sólo en Liverpool, donde nacieron y en Londres, donde han llegado, puede decirse, á su virilidad, sino en puntos mucho menos importantes, como Dublín, Hull, Bristol, Gloucester, etc.

Liverpool posee 26 docks con una área de 500.000 metros cuadrados y una extensión en muelles de cerca de tres leguas. En 1840 se calculó en 4.000 millones de reales su movimiento comercial, efectuado por 23.520 buques, con la enorme suma de 3.793.524 toneladas. Y aunque la población sea siempre un resultado complejo de diversas causas, todos los estadistas están conformes en atribuir el desarrollo sin ejemplo de la de aquella ciudad, apenas nombrada á principios del siglo pasado, principalmente á los ferro-carriles y los docks.

Desde 1699, que se fundó el primer establecimiento de este género, aunque en una forma, por decirlo así, rudimentaria, hasta que se inauguró su primer ferro-carril, se elevó su población desde 6.000 almas, hasta 280.000; y hoy cuenta 350.000.

En Londres hay seis grandes compañías, cuyas construcciones ocupan la superficie de unas 600 fanejas (de Toledo) y han costado sobre 4.400 millones de reales vellón. El movimiento de uno sólo de ellos, London dock, en cuyas bodegas caben 24.000 pipas, se ha elevado en un año á cerca de dos millones de toneladas; y el valor de las mercancías en los seis depósitos-estas, no hace mucho, de más de 6.360 millones de reales vellón en esta forma:

  	London dock	St. Katherine's dock	East and West India dock	Victoria London dock	Comercial dock	Grand Surrey dock

  	2.800	1.500	1.200	400	300	160

Siendo de advertir que, además de estos seis establecimientos monstruosos, posee Londres un considerable número de otros semejantes y análogos, que encierran una riqueza fabulosa. Hay por ejemplo, cinco wharves, que son verdaderos docks, con sus dársenas en el mismo Támesis, por valor de 80 millones, que contienen más de mil en efectos; y 87 suffrage, wharves, con un valor por año. Hay también otro gran número para mercancías con derechos pagados, de los cuales sólo 50 figuran por igual cantidad de millones de capital. Por último, hay los Bonded-Vaults, bodegas que encierran un incalculable tesoro.

Hemos dado á conocer la gran institución comercial de los docks. Réstanos estudiarla con relación á nuestra corte, y examinar si la forma, al parecer adoptada por la compañía que ha iniciado ya las obras, es la más adecuada y conveniente.»

MANANTIAL DE CRÉDITO BARCELONÉS.

Este es el título que tomado del que en la corte ha fundado el Sr. D. Nicolás de Cabanillas en unión de D. Francisco Duchmetiere, dignos directores ambos de esta asociación y la Beneficiosa, ha planteado en Barcelona el ilustrado comerciante D. Juan Roside.

Dedicada la GACETA por su índole al estudio de las cuestiones mercantiles, no puede dejar de aplaudir la creación del Manantial de crédito barcelonés que tan provechosos resultados puede dar al comercio de la capital del antiguo Principado.

Tiene por objeto esta asociación el mismo que la de Madrid, á saber: rebajar el tipo y facilitar el descuento de los valores comerciales de los socios, los cuales, previo ingreso en la asociación y pagando un 5 por 100 para sufragar los gastos y quebrautos de la misma, puede descontar pagarés, ó letras, ó valores comerciales hasta la suma fijada por crédito concedido á cada individuo.

Los quebrautos repartidos entre los socios vienen á ser insignificantes, mientras que recayendo aisladamente en cada comerciante, abruman con su enorme peso á los sinestros.

Ligeras son las variantes que en los estatutos del Manantial Barcelonés notamos comparadas con el de Madrid, á saber: más bajo el derecho de gestión concedido á los señores director y subdirector; pero en cambio es de notar, que en año y medio que lleva de existencia el Manantial de Madrid, no ha absorbido mas que dos á tres y hasta cuatro lo más millones al mes; la importancia de Barcelona como puerto y como ciudad industrial, como ninguna otra de España, hará que quizá pase del doble del máximo lo que mensualmente se descuente en el Manantial Barcelonés.

El crédito que se funda principalmente en la confianza, exige forzosamente que las personas dedicadas á manejarlo, tengan reconocida reputación de hombres probos y entendidos, y reuniendo el Sr. Roside ambas condiciones, le auguramos un brillante porvenir en su empresa.

Ya según noticias que tenemos y que nos merecen entera confianza, han ingresado algunos socios, y el comercio de Barcelona ha acogido el pensamiento con notable predilección.