Gaceta economista (Periódico semanal) (1860-09-03 00:00:00), página 2

Aguardientes.—Sin que nadie se acuerde de ellos y sin mas venta que la rigurosa al detal.

Arros.—De 25 1/2 á 27 rs. arroba, según clase.

CAMBIOS.

Londres, á 90 días vista, 50-93.—París, 8 días vista, 5-29.—Madrid, 8 días vista, 1/2 dinero.—Barcelona, 8 días vista, 1/8 dinero.—Málaga, 8 días vista, 1/2 dinero.—Cádiz, 8 días vista, 1/2 dinero.—Sevilla, 8 días vista, 1/2 dinero.—Sevilla, 8 días vista, par.—Bilbao, 8 días vista, 1/2.—Coruña, 8 días vista, 3/4 dinero.—Palencia, 8 días vista, 1/8 dinero.—Valladolid, 8 días vista, 1/8 dinero.

Dinero á interés y descuento de partes 3.

Acciones del ferro-carril de Isabel II, á 175. Obligaciones del mismo, 97 1/2. Acciones del Banco de esta ciudad, 196 1/2.

(De nuestro corresponsal.)

MERCADOS EXTRANJEROS.

Londres 22 de agosto. Azúcares.—Se ha notado hoy muy poca demanda, y solamente un cargamento de 1,982 cajas de la Habana, número 13, ha sido ajustado para Copenhague á 29s, asegurado pleno. Las existencias hoy se elevan á 71,927 toneladas.

Cereales.—Los arribos del interior son casi nulos y sin entradas de Escocia é Irlanda. Los del extranjero son importantes en trigos y aves- nas y excesos en cebada. Las harinas, particularmente de América, han sido regulares los arribos y algunas pequeñas partidas de Francia y España. Se han presentado un número considerable de compradores en el mercado, y los tenedores han solicitado de 1 á 2 sueldos por cuartera (0,43 á 0,86 por hectolitro) el trigo inglés, que los compradores han pagado sin dificultad; los trigos extranjeros están igualmente de 2 sueldos por cuartera (0,86 por hectolitro) en alza de la semana anterior.

Se hacen pocos negocios en cebada, pero los precios continúan muy firmes. Las aves son igualmente solicitadas con una alta de 6 d. por ciento de todas las procedencias. Esta semana no han tenido tanto movimiento las harinas como la anterior, mas los precios tienden al alza. Se hacen pocos negocios en cargamentos á flote.

Haure 21. Azúcares.—Firmes; se ha llevado á efecto ayer tarde 900 barricas Martínica y Guadalupe, de 49 fras. á 49 id., 25 cants. en el maíz, y á 49 fras. 50 céntimos en almendras.

Los ingleses compran trigos, harinas en Nantes y en Burdeos. En Nantes se han pagado los trigos á 23 y 23 fras. 50 cént. los 80 kiló- gramos; las harinas de 63 á 65 fras. el saco de 139 kilogramos; ayer hubo en esta plaza una baja de 50 cént. á 4 fr. en Burdeos los trigos finos se sostienen de 33-30 á 23, y las harinas de 40 á 41 frans, los 100 kilogramos.

En todo el Mediodía está suspendida la trilla por el mal tiempo y muchas ventas hechas á plazo fijo darán lugar á dificultades, porque no será posible cumplirlas en las épocas convenidas.

Marsella, después de haber tenido negocios muy animados y alza, está más en calma y con tendencia á la baja; los trigos duros de África se cotizan en esta plaza de 35 á 34-38 los 127 kilogramos. Se han comprado harinas para lugatería al precio de 43 á 45 fras. por las Minot, saco de 122 1/2 kilogramos.

En la Argelia en alza á causa de los pocos arribos y de la escasez de los trigos.

MATRICULAS DE MAR.

(Conclusion.)

Para que un ley merezca el título de sabia, ha de ser justa, y ha de llenar el objeto que el legislador se propusiera. En cuanto á justa, ya hemos dicho lo suficiente en demostración de que no lo es: ocupémonos del otro extremo. Debido salir de la matrícula la gente para la Armada, para el comercio marítimo y para la pesca, debería constar del número suficiente de hombres para llenar dichos servicios. Esto nunca fué, ni es ahora, y puede asegurarse que nunca será, toda vez que se tenga una escuadra cual al parecer se desea. A principios de este siglo, cuando empezó á regir la actual Ordenanza, en cuya época teníamos escuadra, habiéndose arrebatado con todo hombre de la clase de hábiles, en términos de no haber dejado ni uno solo para el comercio, ni haberse respetado los que tenían cumplidos ya diez y doce años de campaña, hubo necesidad de embarcar tropas y terrestres cogidos de leva, y con todo esto en el combate de Trafalgar, había navíos que no estaban al completo de tripulación. ¿Cómo hubiera el comercio tripulado sus embarcaciones si los ingleses no hubiesen tenido, como tenían, bloqueados todos nuestros puertos en términos de que era muy raro el buque que salía á la mar, y este tripulado aun con inhábiles? La matrícula hubiera formado el bloqueo; el comercio por falta de gente, hubiera estado paralizado, ó hubiera tenido que pasarle por encima de la ordenanza. Esto no tiene contestación. Desde el año 8, que quedamos sin marina alguna militar, hasta poco hace que ha empezado á formarse, muy reducidos fueron los llamamientos de geniec de marina; por lo tanto, la vejación y sus consecuencias no se hicieron sentir; pero apenas tenemos algunos buques de guerra, que á lo más merecen el nombre de escuadrilla, que ya se experimenta escasez de gente, y que el retraimiento á la matrículación, crece en proporción á las convocatorias que mandeán. Si en el día tuviésemos 20 navíos de línea, 10 tan solamente, y el correspondiente número de fragatas y buques menores, y hubiesen de armarse, la mayor parte de las embarcaciones mercantes tendrían que quedar en puerto por falta de tripulaciones. Se- mbrante institución, pues, no es conveniente. Concibese la posibilidad de que una nación poseedora de costa marítima, pudiese estar sin marina militar, pero no sin navegación mercantil; no debe por tanto sacrificarse la parte mayor á la menor. Mientras no se adopte el sistema de sacar del servicio general la gente que se necesite para la Armada, y que se instruya así como se instruye la que sirve en el ejército, creemos que no habrá sino tropiezos y dificultades. El orden natural de las cosas sigue su curso, y á la larga vence á la preocupación, y la justicia toma asiento.

En cuanto á la evidencia de que nuestro sistema de matrículas tienen las demás naciones, no puede dejar de ocurrírnos, que si así fuera, ¿por qué no lo adoptan? ¡Quién se lo impide! ¿Es por ventura privilegio exclusivo del cielo para nosotros? En vista de las dificultades que se experimentan en Inglaterra y en otros puntos para tripular sus escuadras, dificultades que hacen de no haberse adoptado buenas bases, y de querer tener fuerzas colosales, no extrañaríamos hubiese quien creyera conveniente nuestro sistema por serlo conocidos los vicios que entraña, pero si extrañaríamos que un proyecto de ley semejante, encontrara apoyo en las Cámaras, y aunque sea á riesgo de que se nos tache de presu- midos de sobras, dirémos que si se adoptara, pronto se senti- rian las fatales consecuencias, y se apresurarían á de- struirlo.»

IMPORTANTÍSIMO.

Gutta cavat lapidem.

Tres acontecimientos económicos altamente significativos, verificados estos últimos días, demuestran que la predicación de las doctrinas libre-cambistas, lleva el conocimiento de sus verdades hasta los gabinetes de los gobernantes. Estos tres acontecimientos son: la tan justamente reclama- da rebaja de los derechos sobre la introducción del papel extranjero en España: la desaparición absoluta de los derechos sobre los cereales y harinas en Francia, cuya entrada queda declarada libre por todos los puertos y por todas las fronteras de tierra: la modificación de trescientos y tantos artículos del arancel de aduanas en Portugal.

De esta última noticia todavía no hemos podido adquirir datos escritos y oficiales, por lo cual la transmitimos con re- serva de ampliarla ó modificarla cuando tengamos más pre- cisos informes.

Pero de todas maneras, y en cualquier grado que esta última reforma haya tenido lugar, prueba, unida á las otras, las tendencias libre-cambistas de los tres gobiernos, y esto nos sirve de gran satisfacción, alentándonos á seguir con más fe y constancia todavía, la senda que nos hemos trazado para llegar al término del triunfo de nuestras opiniones.