El Economista (Madrid. 1886) (1886-08-22 00:00:00), página 9

desde 12 pesetas que se pagan á los negros, hasta 25 que ganan los mecánicos blancos, precio que no tiene nada de exorbitante.

El clima, tan mortífero para los hombres, tiene la ventaja de ser un conservador maravilloso de los recortes del canal, por la exuberante vegetación, que no tarda en cubrirlos y consolidarlos.

La corriente bastante rápida que en sentido alternativamente opuesto atravesará el canal de un Océano al otro, lo mantendrá como una poderosa draga constantemente limpio, y una vez terminado el canal, su conservación será fácil y poco costosa.

No es posible evaluar aún el arqueo de los buques que cruzarán el canal; se supone que no baje desde el principio de 6 millones de toneladas con un derecho de 15 francos por cada una, precio que se considera razonable. El Canal de Panamá dará un poderoso impulso al comercio universal, y no es dudoso que pronto quintuplicará el número de barcos que lo atraviesen.

El Sr. Bigelow termina diciendo: «Si se me pregunta cuándo quedará terminado el canal, y cuánto llegará á costar, es decir, las dos cuestiones que más interesan, responderé francamente que nada puedo decir sobre el particular, ni hay quien lo sepa. ¿Se adoptará el sistema de la presa en el río Chagres, ó el de las derivaciones? ¿De qué naturaleza serán las rocas del subsuelo de la Culebra? ¿Qué perfil é inclinación necesitarán los recortes de esta masa gigantesca? Todos estos puntos aún se desconocen, siendo, por tanto, imposible determinar lo que costará el canal. En una palabra, añade, lo único que puedo decir positivamente es que no hay ningún imposible técnico para que el canal no quede terminado en 1889.»

Tranvía de Leganés

Se han acercado á nuestra redacción á denunciarnos lo que ocurre con la empresa del tranvía de Leganés, y ciertamente el hecho merece que el Sr. Gobernador de la provincia, que tan íntegro y enérgico se muestra para cortar abusos de este género, fije su atención y ponga mano en el asunto.

Con el nombre de Compañía General Española de Tranvías se fundó una empresa que en Octubre de 1876 emitió 4.000 obligaciones de 250 pesetas, con interés de 8 por 100 anual y amortizables por sorteo. Acaso con el fin de realizar por completo la emisión, se pagaron con puntualidad cinco semestres, hasta el 1.º de Febrero de 1879; y desde esta fecha, ni se ha pagado un cupón, ni menos se ha amortizado nada; con la circunstancia de que la línea no ha dejado de explotarse un solo día, habiendo hecho mejoras en ella, construido estación, etc., etc.

La mayor parte, si no todos los tenedores de estas obligaciones, son honrados y laboriosos trabajadores, que confiados en que los riesgos del obligacionista no son como los del accionista, puesto que éste si la empresa quiebra pierde su capital, y aquél mientras la línea funcione conserva sus derechos, sea cualquiera la Compañía que la explote, emplearon sus pequeños ahorros en este mal negocio. Mas sin duda porque estos tenedores no son hombres acostumbrados á litigar y les es muy difícil sostener un pleito, se abusa de ellos de una manera lastimosa, pues hace siete años se les dijo que la empresa se iba á declarar en quiebra si no se convenían á renunciar todos sus derechos y cobrar solamente el 40 por 100 del capital, en plazos y sin interés de ningún género.

Los obligacionistas, por temor de perderlo todo, se avinieron, aunque de mala gana, y firmaron el convenio, depositando sus valores en una casa de banca. Así pasaron seis años, al cabo de los cuales se les devolvieron sus títulos, diciéndoles que aquel convenio firmado quedaba nulo, y que ya se les llamaría para celebrar una junta y ver qué se hacía; de esto hace más de un año, y la empresa explotadora no da señales de vida más que para apropiarse los productos de la explotación; y si alguna vez los llama, será para proponerles un nuevo convenio, que acaso tampoco se cumplirá, pero que la permitirá seguir otros seis ó siete años haciendo lo que hasta ahora.

Estamos seguros de que el Sr. Gobernador no ha de permitir que esto continúe, y obrará en justicia haciendo que se cumplan religiosamente las obligaciones contraídas, ó de lo contrario, que el Ayuntamiento ó quien le corresponda se incaute de la línea.

Informaciones financieras

FRANCIA

Durante los siete meses primeros del año, la recaudación de los impuestos directos y contribuciones asimiladas ha sido de 453.524.200 francos, ó sean 2.962.800 francos menos que en igual período del año anterior. El impuesto sobre la renta de valores movilizadores que en los siete primeros meses de 1885 produjo 9.846.000 francos, ha producido en los del corriente 10.260.500 francos.

Los productos de los impuestos de las rentas indirectas resultan inferiores, lo mismo á los cálculos del presupuesto que á los ingresos de igual período de 1885. La relación á lo calculado de diferencia en meses ha sido de 47.167.125 francos. El mes de Julio, sin embargo, presenta una mejora de 2.636.455 francos. Los estados siguientes contienen los detalles de los impuestos indirectos:

    PRODUCTOS
    1886
    1885

    Registro
    311.314.500
    315.317.000

    Timbre
    89.258.000
    89.392.000

    Aduanas
    174.734.000
    169.824.000

    Contribución industrial
    532.295.000
    512.808.000

    Azúcares
    56.096.000
    83.280.000

    Correos
    72.601.300
    72.372.800

    Telegrafos
    15.415.100
    15.381.900

    TOTAL
    1.251.683.900
    1.289.035.200

    Menos en 1886
    37.351.300