El Economista (Madrid. 1886) (1886-07-14 00:00:00), página 7

soro, 54 en las particulares y 12 millones y medio en el encaje metálico.

El Banco de Inglaterra ha tenido en su balance de 9 de Julio las variaciones siguientes:

    Libras
    esterlinas.

    Caja
    195.536

    Cartera
    549.867

    Cuentas particulares
    2.746.658

    Cuentas del Tesoro
    3.355.995

    Reserva de billetes
    559.779

Proporción del encaje en las obligaciones: 41,19 por 100.

BANCOS Y SOCIEDADES

Ferrocarril Norte de España

La Memoria leída en la junta general celebrada el 18 de Junio último contiene datos y acusa resultados que merecen ser conocidos, para apreciar la baja que han sufrido las acciones de esta Compañía, subsecuente á la disminución de los dividendos que viene distribuyendo á sus accionistas.

Los ingresos por todos conceptos ascendieron en 1885 á:

    Pesetas

    28.860.000
    en la línea principal

    3.630.000
    de Santander

    17.411.000
    Barcelona

    4.977.000
    Bilbao

    54.878.000 contra

    57.765.000 en 1884

ó sea una baja de pesetas 2.887.000 en el ejercicio.

Los productos se subdividen en los conceptos siguientes:

    Viajeros
    Pesetas
    13.499.000

    Gran velocidad

    4.051.000

    Pequeña velocidad

    37.151.000

    Diversos

    156.000

    Pesetas
    54.878.000

La línea de Alsatia á Barcelona, pagados los intereses y amortización de sus obligaciones especiales, dejó al Norte en 1885 un beneficio de 4.135.768 pesetas, de las cuales hay que deducir las cantidades necesarias para el pago de cupones á obligaciones no convenidas, y 1.740.325 pesetas para amortización de bonos sin interés.

Hechos estos pagos, queda un beneficio de 2.706.183 pesetas á la empresa compradora.

La de Lérida-Reus-Tarragona se salda por un beneficio de 279.506 pesetas —que deben emplearse en reparaciones de la línea—y por último la de Asturias, Galicia y León se salda con un quebranto de 549.282 pesetas. Existe, es cierto, determinada cantidad de material viejo que realizar; pero las reparaciones, en cambio, absorberán sumas considerables.

La línea de Bilbao se salda con un beneficio de 490.953 pesetas, y la de Alar á Santander produjo netas 118.784 pesetas al Norte.

Es de creer que en este año se procurará dar más movimiento á los ramales del Cantábrico, Bilbao y Santander principalmente; pues no hay que olvidar que la amortización de las obligaciones especiales de cada línea va aumentando gradualmente, y el pequeño saldo favorable se convertirá en quebranto si no se procura mayores ingresos á estas líneas, reformando los servicios y modificando las tarifas.

Como datos finales, indicaremos que el ferrocarril del Norte cuenta para el servicio de sus líneas 338 locomotoras, 1.408 coches para viajeros y 9.655 vagones de mercancías, y que el resumen de la cuenta de explotación es el siguiente:

    Ingresos, deducidos gastos fijos, intereses y amortización de obligaciones
    16.779.419,91

    Gastos de explotación
    11.715.718,47

    Saldo disponible
    5.063.701,44

Dividendo de 1885

350.000 acciones á 10 pesetas por acción ó sea 2 por 100.

    3.500.000

    Saldo que pasa al fondo de reserva
    1.553.701,44

Banco Vitalicio de Cataluña

De la última Memoria publicada por esta sociedad de seguro, tomamos los siguientes datos, resumen de las operaciones verificadas durante el año:

«Desde 1.º de Junio de 1885 hasta treinta de Abril último, hemos contratado 1.350 seguros. Si tenemos en cuenta la poco halagüeña situación que acabamos de indicar, no podemos estar descontentos del resultado obtenido, pues acusa un aumento anual de producción sobre el ejercicio anterior, de 366 contratos. El capital asegurado por dichas 1.350 pólizas, se eleva á 8.708.685,72 pesetas, y sus primas á 330.479,50 pesetas, cuyas partidas unidas á los riesgos suscritos en épocas anteriores, actualmente en curso, dan un total de 17.637.594 pesetas en capitales y 701.029,29 en primas anuales.»

«Los siniestros ocurridos en el actual período importan en total 132.776 pesetas, cantidad relativamente pequeña, dado el importante núcleo de riesgos de que responde ya la Sociedad y después de haber tenido que sufrir los rigores de una epidemia devastadora en el verano último. Cuando amenazaba esta catástrofe y empezó á invadir algunas provincias, el Consejo deliberó con toda la atención que el caso requería, para acordar la conducta que debíamos seguir, y sin dejarse llevar de la ambición de multiplicar sus operaciones con las facilidades que al parecer ofrecía el mayor peligro en que se hallaban las familias, creyó más prudente y más conforme á los altos intereses de la Sociedad suspender los trabajos en todas aquellas regiones, donde la peste ejercía su mortífera influencia.»