El Economista (Madrid. 1886) (1886-09-08 00:00:00), página 5

primer lugar, con cinco millones de hectáreas, para el cultivo del trigo, lo cual representan el 13 ó el 14 por 100 de la superficie total de aquellas provincias, es decir, la misma proporción que en Francia, con ser Francia la nación que dedica más terreno al trigo. Es poco probable que el cultivo del trigo se extienda ya en el Pendjab.

Pero la situación es distinta en la India central, Bombay y Bengala. En estas provincias el cultivo del trigo es más reciente que en el Norte, y está menos desarrollado; pues ocupa solamente de uno á un seis por ciento del suelo, y por lo tanto, aquí es donde está ahora ese cultivo en pleno desarrollo.

No tardará el día en que la India tenga en cultivo de trigo 25 millones de hectáreas, es decir, el doble de lo que tiene hoy, y cuatro veces más del terreno que dedica Francia al cultivo del mismo cereal.

El consumo del trigo en la India también aumenta. En el Pendjab el consumo indígena absorbe siete octavos de la producción regional; pero en Bombay y en la India inglesa central pasa lo contrario, que apenas consumirán los indígenas un octavo de la producción; el resto se exporta por Bombay, Calcuta y Kurrachee, llegando el trigo á Londres á 17 francos el quintal, incluidos los gastos.

Esta exportación, que tanto ha aumentado en los tres años últimos, ¿disminuirá en adelante? Mr. Sagüier no lo cree, porque los negociantes ingleses, por razones de cambio monetario, tienen interés en sostenerla; pero la muerte, más ó menos remota, de la producción de trigo de la India, está en su misma abundancia; cuando los almacenes estén repletos de trigo que no tiene salida, el comercio con la India decrecerá.

BOLETIN DE LEGISLACIÓN COMPARADA

LA HACIENDA PÚBLICA DE PORTUGAL EN SUS RELACIONES CON LA DE ESPAÑA

Introducción

Con mucho gusto mío cumplo hoy el deber que hace ya algún tiempo me impuso el Sr. Presidente de esta Real Academia (1), de dar cuenta á ella emitiendo dictamen acerca de la obra que, con el título de A Regência pública de Portugal, ha dado á la estampa el distinguido escritor de aquel país Miguel Lobo de Bulhoes, funcionario público de reputación y muy dispuesto á ventilar, por medio de la imprenta periódica, cuantos asuntos se relacionan, más ó menos directamente, con las cuestiones rentísticas y con las económicas, así de aquella nación como de otras: por lo cual es numerosa la colección de sus obras que han visto la luz pública, todas ellas de importancia reconocida. Sólo siento que ocupaciones oficiales y de otra índole, pero todas ellas de condición apremiante, hayan sido causa de que, contra mis hábitos, haya podido aparecer ahora menos activo de lo que ardentemente habría deseado.

Debido en gran parte, sin duda, á ser yo el autor de la Memoria titulada La liga aduanera ibérica, que nuestra Real Academia, con su bondad siempre inagotable, se dignó premiar en el concurso de 1861, mereció la honra de haber sido encargado, á principios de 1866, por el Gobierno de S. M. entonces, de desempeñar una comisión en el reino de Portugal, que tenía por objeto concertar las bases de un tratado de comercio entre ambas naciones peninsulares, en el caso de que, por resultado de mis investigaciones y trabajos, lo creyera posible; al mismo tiempo que de examinar la legislación de sus aduanas y depósitos, y de inspeccionar, por último, el estado de la producción industrial y fabril portuguesa. Por resultado de mis esfuerzos y prescindiendo ahora de la manera que cumplí mi cometido, dando de ello cuenta al Gobierno español, entregué á la estampa, como trabajo particular mío y de carácter extraoficial, con el título de Estudios económicos y administrativos sobre Portugal, una obra que tiene muchos puntos de enlace y de contacto con la que, sometida en el momento actual á mi examen, motivará las reflexiones que paso á manifestar, ansioso de haber podido corresponder á la confianza que se abrigó al conferirseme este encargo.

Es el libro que tengo á la vista un estudio completo, siquiera no muy extenso, sobre las contribuciones e impuestos de la nación portuguesa, como también de su producción agrícola y manufacturera y del estado que tenían los ferrocarriles entonces y que, por cierto, han ido adquiriendo de día en día mucho más amplio desarrollo. Baste decir, en comprobación de este aserto, que en Mayo del año 1884 la totalidad de las líneas férreas era allí ya de más de 1.500 kilómetros, construidos por el Estado ó por compañías, retribuidas unas veces con un subsidio kilométrico, y otras con las garantías del interés que el Gobierno satisface á los capitales invertidos; independientemente de unos 500 kilómetros que se hallaban en construcción.

Existen también líneas telegráficas eléctricas en todo el país, que ascendían en el repetido mes á 4.700 kilómetros, con 12.000 de alambre, y además, 126 de las líneas en construcción y 420 en proyecto: siendo evidente que las indicadas mejoras y otras que se observan en los diversos ramos de la administración, justifican la manera con que han sido invertidas, si no la totalidad, al menos la mayor parte de las sumas adquiridas por medio del crédito público y que constituyen la deuda del Estado.

El Sr. Bulhoes tiene la buena fe de reconocer que, al plantear tales adelantos, fué preciso, según siempre en todos los países acontece, cualesquiera que sean la índole y las circunstancias de los asuntos, pagar el tributo natural debido al aprendizaje; y que no pueda asegurarse que jamás dejará de seguirse, en cuanto á la ejecución de las obras, un plan regularmente discutido, con la anticipación oportuna y depurado convenientemente, en lo que atañe á la acertada práctica