El Economista (Madrid. 1856) (1857-03-01 00:00:00), página 4

DOS PALABRAS A PROPOSITO DEL TRAZADO DEL FERRO-CARRIL DEL NORTE.

Nuestros lectores habrán visto en los periódicos políticos del mes último varios escritos sobre el trazado mas conveniente para el ferro-carril del Norte. En unos se prefiere el que tocando en S. Sebastian entra en Francia por las cercanías de Irun; en otros el que pasando por Pamplona, penetra en Francia por los Alduides y va directamente á Bayona.

No es nuestro objeto examinar ó comparar los dos trazados. Carecemos de los datos y de los conocimientos que tal exámen exigiría, y además el carácter de El Economista no es á propósito para el caso.

Pero, dejando intacta la cuestión especial promovida por los partidarios de una y otra línea, podemos y vamos á ocuparnos ligeramente de uno de los argumentos que juegan en la discusion, argumento que se cree muy poderoso, y que lo es, en efecto, para la mayoría de las gentes.

•La línea del Norte debe tocar en un puerto español:: tal es el aserto de que vamos á ocuparnos, y á que generalmente nada se contesta por el adversario, porque se presenta acompañado del patriotismo, del interes nacional, de las ventajas que vá á obtener el extranjero á nuestra costa, etc. Ahora bien, en nuestro concepto, el afirma citado, adoptado en absoluto y sin tener en cuenta las circunstancias locales y particulares, que en el asunto que se debate pueden aconsejar esta ó la otra decision, es completamente falso.

¿Cuál es el objeto de un camino de hierro, como el de toda vía de comunicación? Facilitar los trasportes. ¿Cuál es el mejor trazado de una vía de comunicación? El que con menos sacrificio, facilite más los trasportes, ó lo que es lo mismo, preste mayor número de servicios á la Sociedad. Las proposiciones anteriores nos parecen indudables, y porque así nos lo parecen creemos que no es necesario que el ferro-carril del Norte toque en un puerto español, por solo ser español, como alegan los defensores del trazado por S. Sebastian. Concebimos que se diga: el trazado del ferro-carril del Norte que toca en el puerto de S. Sebastian es mejor que el de los Alduides, porque recorre una zona mas rica; porque el terreno presenta menos dificultades; en una palabra, porque con él podemos obtener por cada unidad de coste ó de trabajo un número mayor de servicios ó utilidades. Pero no concebimos que se diga: sean las que fueren las ventajas del trazado de los Alduides sobre el trazado por S. Sebastian, es preciso adoptar este último, porque toca en un puerto español, y el otro no.

Con efecto, ¿qué inconvenientes puede tener la terminacion directa del ferro-carril en Bayona, según sus adversarios? Dos: que Bayona gane mucho en importancia y riqueza, perdiendo en importancia y riqueza San Sebastian, el puerto español, y que en el caso de una guerra con Francia, estando el extremo de la línea en manos del enemigo, nuestro comercio pueda experimentar perjuicios y perturbaciones enormes.

Examinemos, pues, estos inconvenientes y veamos si por sí solos pueden hacer inclinar la balanza del lado opuesto al trazado directo á Bayona, cualesquiera que sean las ventajas de longitud, coste, tráfico, etc., de este.

Bayona se enriquecerá; esto es indudable. S. Sebastian tendrá menos importancia y riqueza que si el ferro-carril pasará por sus puertas; también esto es indudable; y de aquí se deduce: Bayona ó los extranjeros se enri-