El Economista (Madrid. 1886) (1886-12-30 00:00:00), página 11

adoptaron no pocas reformas en gran parte de los impuestos.

Todos los publicistas convienen en que este es uno de los puntos más complicados que constituyen el sistema tributario en Portugal, con motivo de las infinitas disposiciones de época, así antigua como moderna, por las que se viene reglamentando. De esperar es que una legislación bien meditada evite no pocos de los inconvenientes que en el día se observan; y que, sosteniéndose, como no puede menos de sostenerse el tributo, á consecuencia de las difíciles circunstancias que las rentas públicas atraviesan allí, se modifique en términos menos censurables bajo el punto de vista científico, y menos gravosos para los contribuyentes, una exacción que excita infinitas quejas, todas merecedoras de estudio, y algunas que habrían de ser corregidas como injustas verdaderamente, bajo el punto de mira de dejar armonizados los intereses de las clases sociales con los del fisco, más de lo que ahora se hallan.

TÍTULO II
IMPUESTOS INDIRECTOS
CAPÍTULO I
Renta de Aduanas

Voy á entrar á ocuparme en el examen de los impuestos conocidos con el nombre de indirectos: entre los cuales figura, en primer término, la renta de Aduanas.

Recargando la importación, la exportación y reexportación de las mercancías, figuran no pocos conceptos, para sustituir la suma total de 100.837.500 pesetas, con que aparece en el presupuesto; si bien habrá que separar de dicha cantidad solamente la que afecta á la tributación llamada «Real de agua», importante 6.025.000 pesetas; pues todas las demás al recesar, bien sobre la sal, ó bien sobre el tabaco, constituyen lo que en Portugal se llaman derechos de aduanas, por ser los establecimientos de este nombre, con preferencia á cualquier otro punto, los en que se verifica su cobranza.

La institución de las aduanas en Portugal, lo mismo que entre nosotros, cuenta una antigüedad muy remota; y sabido es que los pueblos de Occidente las copiaron de los de Oriente. La misma palabra dice claramente que ya era de uso entre los árabes; empleando el nombre de Alfandag para el cobro de los derechos que, bajo este punto de vista, eran debidos al Soberano. El reglamento más antiguo que en Portugal se conoce, acerca del particular, lleva la fecha remota de 15 de Diciembre de 1472; y se fundaba en otras disposiciones más antiguas todavía.

Como cuerpo completo de doctrina á favor del fisco, aparece el foral de la ciudad de Lisboa, firmado en 1500 por el Rey D. Manuel, primero y único de su nombre. Tarifábanse allí las mercancías que venían de fuera del reino, y también las que entraban en la ciudad por la vía terrestre. Fijábase para estas últimas seis puertas, á saber: las de Santa Cruz, San Andrés, San Vicente, San Antonio, Santa Catalina y la de Catefarda. Si estos eran los límites que la capital tenía en aquella época, fácilmente se comprende la inmensa extensión que ha venido tomando desde entonces, en un período de 355 años.

En 15 de Octubre de 1587, firmó D. Felipe II, Rey de España y I de Portugal, otro foral basado en la legislación del año 1500, no menos que en la de Castilla; pues los Reyes españoles procuraron naturalmente implantar esta última, para cuanto les fué dable, en aquella nueva parte del territorio que constituía entonces sus dominios. En el reinado de don Pedro II, la segunda aduana de la nación, ó sea la de Oporto, recibió para su régimen interior una ordenanza ó instrucción, según ahora suele llamarse, fechada en 1708.

Como no me propongo hacer un examen crítico ni menos minucioso, porque no escribo para portugueses, sino para españoles, á fin de enterarles, en los términos más breves que me sea posible, de los principales puntos que constituyen la legislación portuguesa y la relación que puedan guardar con los de la española, respecto á los impuestos de mayor cuantía, no he de detenerme en examinar todo lo que el Sr. Bulhoes expone acerca de estos pormenores. Y, sin embargo, declaro que son en verdad detalles curiosos en extremo, y que podrían interesar á las personas afectas á esta clase de estudios, ó que se propongan tomar en cuenta los resultados de la experiencia, para adoptar las medidas oportunas en lo sucesivo, acerca de una tributación que ha tenido, tiene y es de esperar continúe teniendo de día en día mayor importancia, sobre todo, entre los partidarios de ligas ó uniones aduaneras; acerca de las cuales hay no poco que hablar, si se desciende al estudio minucioso de la situación privativa de cada país.

Guía de banqueros y accionistas

Sociedad de los ferrocarriles de Almansa á Valencia y Tarragona.—Gerencia.—Anuncio.—Los tenedores de las obligaciones de esta Sociedad podrán presentar desde luego, acompañado de sus correspondientes facturas, el cupón que vencerá en 1.º de Enero próximo, debiendo advertirse que las obligaciones que se adquirieron á la amortización á la par sólo podrán cobrar sus intereses por los nuevos títulos. El pago se verificará desde el día 3 del citado mes, en los puntos siguientes:

En Madrid, Excmo. señor Marqués de Campo, Cid, 7.
En Valencia, oficinas de la misma.
En Barcelona D. Angel J. Baixeras, Fontanella, 9, principal.
Madrid 30 de Octubre de 1886.—Por la Sociedad de los ferrocarriles de Almansa á Valencia y Tarragona, el director gerente, M. de Campo.

Compañía General de Tabacos de Filipinas.—El Consejo de Administración, según lo previsto en el art. 34 de los Estatutos, ha acordado convocar á los señores accionistas para celebrar junta general ordinaria, el día 29 del actual, á las once de la mañana, en Barcelona, en el domicilio social, Rambla de Estudios, 1, principal, con el objeto de dar cuenta del 4.º ejercicio social.