El Eco de la producción (1885-12-25 00:00:00), página 17

hacer este estudio el día que algunos de los acreditados periódicos técnicos ingleses nos den una descripción completa del buque extranjero.

»Mientras tanto, permítame Vd., y con ello daré por concluidas estas mal hilvanadas líneas, que con los elementos esenciales de la invención que cita el diario inglés, establezca un paralelo con sus correspondientes del Ictíneo, para que vea cuánta semejanza, por no decir identidad, existe en algunos elementos capitales de ambas obras, y con cuánta razón pienso que de un examen comparativo de todas ellas, resultaría á favor del Ictíneo una considerable ventaja.

»Buque submarino de Nordenfelt.

»Cámara hermética afectando la forma de cigarro, de 19 metros de largo por 2'75 de manga. Escotilla y mirador central.

»Admisión de agua para disminuir el calado cuando flota.

»Timones horizontales para asegurar la horizontalidad del buque sumergido.

»Hélices horizontales como único medio de submersión.

»Freno automático para parar la función de las hélices de submersión al llegar á cierta profundidad. El ascenso se obtiene por la paralización de estas hélices.

»Medios de ascenso rápido para caso de peligro, ninguno se cita.

»Vapor de agua aplicado en máquina de vapor y generado en una caldera ordinaria, como motor flotante, moviendo un hélice de la paleta.

»Motor submarino.—El vapor generado cuando flotante y almacenado en depósitos á 4'5 atmósferas de presión para alimentar una pequeña máquina de vapor, distinta de la máquina flotante.

»Respiración. No habla el periódico inglés de medio alguno para la renovación de la atmósfera ictínea. La prueba de Landeckona, dice, se hizo sin renovar la atmósfera interior, á pesar de una duración de seis horas, y no lleva depósitos de aire comprimido.

»La casi identidad de recursos empleados, según se desprende de esta ligera comparación, creo que sorprenderá á V. como á mí me ha sorprendido. Los medios de equilibrio y submersión; la multiplicidad de máquinas motrices para los dos servicios flotante y submarino, la forma de la nave; el propulsor; todos parecen obedecer á un pensamiento común, aunque algunos de ellos, con visible superioridad por parte del Ictíneo español.

»Buque submarino de Monturiol.

»Cámara hermética afectando la forma de pez, de 17 metros largo por 3 metros manga. Escotillón y mirador central.

»Vejigas de flote para admisión de agua, á fin de disminuir el calado cuando flota.

»Lastres de equilibrio interiores para asegurar la horizontalidad del buque sumergido.

»Hélice horizontal como único medio de submersión en el buque de ensayo. Abandono del hélice en el 2.º Ictíneo por las vejigas natatorias.

»El ascenso y descenso confiado á las vejigas natatorias, cuyo mecanismo es todo interior.

»Para ascensos, en casos de apuro, á más de las vejigas natatorias, los lastres áridos y los lastres de apuro.

»Vapor de agua aplicado en máquina de vapor y generado en una caldera ordinaria como motor flotante, moviendo un hélice de la paleta.

»Motor submarino.—El vapor de agua, obtenido cuando el buque está sumergido y á medida que se necesita, por medio de una mezcla de combustible y combustente sólido, que no dan gases como producto de la combustión. El vapor á 4'5 atmósferas se suministra á una pequeña máquina de vapor distinta de la máquina flotante.

»La renovación de la atmósfera ictínea se logra por la absorción del ácido carbónico, y la emisión de nuevo oxígeno generado en la misma cámara.