El Economista español (1886-01-30 00:00:00), página 1

EL ECONOMISTA ESPAÑOL
REVISTA SEMANAL
SE PUBLICA LOS SÁBADOS

DIRECTOR:
DON ISIDORO G. BARRADO

OFICINAS: Plaza de San Gregorio, 24 duplicado, segundo

SUMARIO

    Páginas.

    Páginas.

    Liga de Contribuyentes de Castilla.
    49
    Mercados: De minerales y metales; de algodón, de lana, de seda, de cañamo, de lino y yute, de azúcares, de aceite y de frutas secas.
    58

    La Industria de los hierros en los Estados Unidos.
    51
    Aviación de Sociedades.
    61

    Campaña de 1885.
    51
    Banco Hispano-Colonial.
    63

    Construcciones navales.
    51
    Noticias: Exposición en Barcelona.—El empréstito ser-vicio.
    varias

    Comercio de Francia en 1885.
    54

    La Gaceta.
    55

    La factoría de Río de Oro.
    55

    Revista Económica: Madrid, Barcelona, París, Londres.
    56

Ligas de contribuyentes de Castilla.

En todas las naciones preocupa la situación que atraviesa la Agricultura á causa de la baja en los precios de los cereales. En el año pasado se elevaron en Alemania los derechos de aduanas de esta mercancía. Los resultados, si no han sido contraproducentes, tampoco han sido parte para mejorar en nada la crisis. La Prensa de Berlín da cuenta, hace dos días, de una reunión de grandes propietarios, en la cual, después de confesar que el estado de la Agricultura es lastimoso, concluye por solicitar nueva y mayor protección del Estado. En Francia ocurre lo propio, y desde las esferas oficiales Mr. Develle patrocina una política aduanera de resistencia, según la frase de un periódico de Marsella. En Bélgica es la ganadería la que principalmente se encuentra comprometida, y sus representantes celebran meetings, y agitan el país en reclamación de lo que llaman derechos compensadores. La Sociedad de Economía Política ha informado en contra de estas reclamaciones, después de luminosa discusión, pero la Cámara de los diputados, por gran mayoría, se inclina al aumento de las tarifas aduaneras.

Con mejor acierto, nuestros agricultores no reclaman, al menos por ahora, protección ninguna del Estado. Se conforman, y ésta debe ser una nota simpática á todas las escuelas, con que se les coloque en buenas condiciones de lucha. De entre todas las conclusiones votadas por la Liga de Contribuyentes en la última reunión de Valladolid, no hay ni una sola que no merezca ser acogida y defendida con entusiasmo. Que el cabotaje se establezca entre la Península y las Antillas; que se unifiquen las tarifas de ferrocarriles sobre la base de unidad de precios por tonelada y kilómetro; que se supriman los gastos y gabelas que pesan sobre la marina mercante; que se establezca el régimen de adisiones temporales; que se oiga, en fin, en la celebración de los tratados á los representantes de la producción nacional: ¿qué hay en todo esto que pugne ni con los rigurosos principios del arte económico, ni con las aspiraciones del país? ¿No saldrían con tales medidas igualmente favorecidos los intereses de todas y cada una de las industrias y de todos y cada uno de los ramos del Comercio? Indudablemente. El cabotaje multiplicará las transacciones, y en ellas ganará la marina mercante y ganará el comercio de importación, por aquel principio de Say de que los productos se cambian por productos. Por otra parte, el cabotaje absoluto es una medida aconsejada por altas razones de política colonial. El Comercio estrecha los lazos de las comarcas más lejanas con mayor fuerza, si cabe, que la comunidad de la raza y de la lengua. Duplex y Bussy, y más tarde Clive y Warren Hastings, héroes y creadores del imperio indo-británico, antes que conquistadores, primero que capitanes, fueron comerciantes. Los indígenas, que no fueron jamás vencidos, se sometieron por la superioridad de la industria inglesa. Los periódicos de este país original dan cuenta en estos días de un proyecto que tiene grandes probabilidades de ser realizado, y que refuerza nues-