El Economista (Madrid. 1856) (1856-10-20 00:00:00), página 9

trascurso de los diez años últimos.—Movimiento de la opinión pública.—Resultados obtenidos.

Elink Sterk (Holanda) espone las reformas introducidas en la legislación aduanera de Holanda. Tan solo un objeto tiene prohibida la entrada en este país, las sardinas en barril. Se han suprimido todos los derechos de tránsito, así como la mayor parte de los impuestos á la navegación fluvial, los de tonelada etc.; en una palabra, dice el orador, nos queda mucho que reclamar, pero muy poco que confesar.

Matthyssens, delegado del tribunal de comercio de Amberes, reclama en contra de la exposición hecha por Holanda. Este país ha llevado á cabo sin duda reformas importantes, pero ha conservado un régimen colonial que es todo menos liberal. La Sociedad de comercio de los Países-bajos (Handelsmaatschappy) tiene que emplear exclusivamente navios holandeses pagando fletes altos á los armadores, lo que proporciona á estos una prima elevada; existía además un derecho de salida de 2 fl por picul de 60 kilómetros, reducido después á 6 por ciento sobre los cafés y azúcares de Java exportados al extranjero.—En fin, la Holanda se opone sistemáticamente al establecimiento de vías de comunicación con las que se facilitaría el tránsito de Amberes á Alemania. No puede por tanto decirse que el sistema holandés sea en el día liberal.

Reepmaekers, secretario y delegado del tribunal de comercio de Rotterdam, contesta á las observaciones de Matthysseus. Le da gracias por haberlas hecho. «En esta discusión, dice aplaudido por la asamblea, no hay que limitarse á hablar del lado bueno de los hechos, es preciso también convenir en los errores. Por tanto diré que nosotros los holandeses, nos hemos propuesto decir lo bueno, no ocultar lo malo, y convenir por tanto en que nuestro sistema colonial necesita grandes reformas. El tribunal de comercio de Rotterdam, consultado algunos meses ha sobre el particular se pronunció en favor de estas reformas. Sin embargo, los cargos de Mr. Matthysseus son algo exagerados. Los buques de todas las naciones, exceptuando las que han conservado los derechos diferenciales, pueden hacer concurrencia al pabellón nacional en el transporte de los productos coloniales en Holanda. El comercio holandés no tiene hoy otra protección que el derecho de salida de 6 por 100. En cuanto á los fletes de la sociedad de comercio se encuentran hoy disminuidos de tal modo que no producen prima alguna á los armadores. Existe también desde 1850, la asimilación de la bandera extranjera á la holandesa en el trasporte de los tés de la China. Ciertamente, dice terminando el orador, la legislación holandesa no es todavía modelo, pero, lo digo con profunda convicción, está en buen camino para llegar á serlo.»

Winkworth, delegado de la sociedad de artes de Londres hace una reseña de las reformas verificadas en Inglaterra y de sus resultados. Estos han sobrepuesto á las esperanzas de los partidarios de la libertad de comercio. El comercio exterior se ha desarrollado en una proporción enorme, acrecentándose el bienestar de las poblaciones al mismo tiempo que los rendimientos de las aduanas y disminuido la cifra de la criminalidad. (1)

Hartwig Herz (Hamburgo) da cuenta de la legislación de esta ciudad en la parte relativa al comercio y al trabajo. Los derechos de aduana son

(1) Estos resultados están consignados en su mayor parte en una nota del board of trade que reprodujimos (Economista del 5 de Mayo último.)