El Economista español (1886-01-30 00:00:00), página 6

perar, porque debemos insistir en que la inteligencia y el sentido práctico de los constructores pueden en gran parte fácilmente vencer dificultades de este orden, como lo demuestran brillantemente los nuevos establecimientos de Belfast (Irlanda). Estos no tienen cerca ninguno de los materiales más indispensables para la construcción de buques y barcos: todo lo tienen que traer de Inglaterra (Wales) y de Escocia, y casi todo lo reciben de segunda mano. Basta decir que pagan, por ejemplo, por transporte de carbones de Cardiff 15 á 19 pesetas, y 12 1/2 á 16 pesetas para los de Escocia, por tonelada, puestos en el muelle de Belfast.

Estos astilleros son hoy los más prósperos y los más activos; apenas se conoce en ellos la crisis, contrastando en esto notablemente con los demás del Reino Unido. La opinión sobre este particular allí hoy, en general, atribuye todo el éxito á la inteligencia y el acierto de los constructores irlandeses; éstos han sido los primeros en iniciar de un modo práctico las reformas que más arriba dejamos consignadas como urgentes.

Construyen vapores que no pasan generalmente de 2.000 toneladas porte, y barcos de vela de 500 á 1.000; todo conforme siempre á los últimos adelantos. Todo lo que se trabaja allí es á cuenta firme, y nada queda sobre docks para la venta. Los vapores tienen un andar de 14 á 16 millas, término medio; pero algunos de ellos, de 3 á 4.000 toneladas, son conocidos por andar 17 y 18 millas por hora. Aunque destinados á la marina mercante, son casi todos construidos en condiciones que fija la marina de guerra; pueden, en caso necesario, ser armados perfectamente.

Abrigamos muchas esperanzas de que por fin en España renazca tan vigorosa e importante industria, y llegue en tiempo no lejano á un esplendor digno de una nación marítima como la nuestra, y deseamos vivamente que los intentos que hoy se hacen con interés creciente de levantar el espíritu emprendedor en favor de las construcciones navales tengan el más lisonjero éxito; pero al mismo tiempo queremos esperar del Gobierno que concurra con su protección de un modo eficaz á estos laudables esfuerzos, y fije grandemente su atención en las cuestiones ya tan repetidas referentes á puertos, minas, vías de comunicación y la explotación de carbones minerales, cuestiones todas estrechamente ligadas con la del renacimiento de nuestros astilleros y arsenales y la prosperidad del país en general.

El empréstito servio.—En la semana próxima, la Länderbank, de Viena, y el Comtoir d'Escomte, de París, emitirán nuevos títulos de renta servia de 40.000.000 de francos.

El monopolio de los tabacos servirá para garantir este empréstito. Se dice que el tratado por el cual la Servia cede el monopolio de los tabacos á los Bancos antes citados, ha sido firmado el sábado pasado.

Los prestatarios se comprometen á pagar 2.225.000 francos por año por gozar de éste monopolio, y de esta cantidad serán pagados los intereses del nuevo empréstito. La Servia hallará por este medio recursos para mantener en pie de guerra sus soldados durante un año.

El Comercio de Francia en 1885.

Durante el año último, el valor de las importaciones del Comercio francés ha sido de 4.215.877.000 francos. En el anterior, en 1884, se importaron 4.843.479.000. Ha habido, por tanto, una baja de 127.602.000 francos.

Las exportaciones han disminuido también. Se exportaron en 1885 mercancías por valor de francos 3.185.031.000, y en 1884 3.222.600.000. La diferencia por méns es de 46.469.000.

Las importaciones de materias alimenticias han alcanzado un valor de 1.380.000.000. Desde 1880 este género de mercancías viene presentándose con disminuciones notables. En dicho año ascendieron á 1.996.232.000 francos; en 1884 bajaron á 1.414.165.000, y en el anterior han perdido, como se ve, 38.682.000.

Las exportaciones de las materias alimenticias figuran asimismo en decadencia. El total es para 1885 de 713.442.000 francos, contra 762.414.000 en 1884. El promedio de los diez últimos años ha sido de 872.768.000, de donde resulta una disminución para el año pasado de 159.326.000 francos.

El siguiente cuadro representa con más detalles los resultados anteriores:

    IMPORTACIONES1.000 fr.
    EXPORTACIONES1.000 fr.

    1885
    1884
    1885
    1884

    Cereales y granos.
    253.015
    380.227
    35.547
    44.947

    Arroz.
    20.540
    29.810

    Otras harinas.
    27.977
    28.594
    22.853
    22.885

    Frutas de mesa.
    108.800
    80.791
    67.033
    62.040

    Vinos, aguardientes y cervezas.
    388.717
    385.303
    311.409
    310.206

    Azúcares y melazas.
    113.685
    83.608
    46.435
    77.042

    Productos coloniales.
    112.539
    111.663

    Animales.
    136.884
    161.189
    25.795
    31.880

    Caza.
    5.479
    6.176
    6.222
    5.517

    Carnes frescas y saladas.
    34.298
    24.705
    12.744
    13.037

    Otras mercancías.
    178.174
    153.090
    184.904
    267.880

    TOTAL
    1.380.468
    1.414.155
    713.442
    762.414

    Medio de los diez últimos años
    1.482.283

    872.768

La cifra de las importaciones de las sustancias necesarias á la industria ha sido la de 2.055.420.000, teniendo una pérdida sobre la de 1884 de 49.727.000 francos. El medio anual por este concepto ha venido