El Eco de la producción (1883-12-01 00:00:00), página 2

salidas, forzosamente han de ser insignificantes, siempre que la Estadística esté bien hecha.

No sucede así en nuestra Estadística de Cabotaje: desde los primeros años de su publicación se notó la anomalía de que, en los resúmenes generales de dicho comercio aparecían, á la entrada, menos cantidades de peso y más valores que á la salida.

En vez de poner en claro las causas de estas diferencias que, como luego veremos, en algunos casos son enormes, se ha procurado explicarlas por medio de unas notas que van al frente de la Estadística, y que dicen así:

«1.ª La diferencia de peso que aparece en el total de las mercancías entradas y en el de las salidas, equivalente á (tanto) por ciento, es debido á que algunos buques que figuran á la salida con destino á un puerto de España, han pasado á efectuar su descarga en el extranjero, figurando asimismo en los estados de salida los cargamentos de los buques que se encuentran navegando á fin de año, los cuales no aparecen en los de entrada hasta el siguiente.»

«2.ª La diferencia de (tantas) pesetas que aparece de más en los valores de entrada, comparados con los de salida, se explica fácilmente con sólo tener presente lo que aumenta parcialmente el de cada mercancía, por insignificante que sea, al moverse de un punto á otro por razón de fletes, comisiones y demás gastos de transportes, como asimismo por las utilidades naturales del comerciante.»

Las explicaciones contenidas en las dos notas transcritas no han podido satisfacernos nunca. Una sola cosa, de cuanto en ellas se expresa, puede motivar diferencias de peso; esto es: el embarque de mercancías con destino á un puerto de España, que no llegan á desembarcarse en él; pero esto sucederá, no tanto porque los buques pasen al extranjero, cuanto por trasbordarse las mercancías á otros buques para exportarlas al Extranjero ó á Ultramar, como sucede con los vinos, por ejemplo. Sin embargo, nos parece que en este caso, único aceptable como explicatorio de algunas diferencias de peso, nada sería más fácil que anotar en las Aduanas la llegada de esas mercancías al respectivo puerto, ya que necesariamente, si se cumplen las Ordenanzas, ha de tomarse razón de ellas para la exportación. Y esto pudiera hacerse siempre, aun en el caso que expresa la nota; pues no es factible que un buque habilitado para conducir carga de un puerto á otro de España, cambie de rumbo y de destino en plena mar, y se vaya, sin más ni más, al Extranjero; y lo probable es que parte de esa carga no descargada en puerto español sea conducida por los vapores de Cabotaje, que tocan por un lado en Marsella y por otro en Bayona ó en Burdeos; pero, aun así, no vemos dificultad alguna para que se tome nota de ella, y antes bien creemos que es obligatorio hacerlo.

En cuanto á que la diferencia de menos peso á la entrada que á la salida sea efecto de no figurar en los estados de la primera los cargamentos de los buques que se encuentran navegando á fin de año, es una cosa que no se explica satisfactoriamente; porque esos mismos cargamentos figuran luego como entradas á principios del año siguiente, sin que conste su salida en dicho año; y por lo tanto, las diferencias por este concepto, que