El Eco de la producción (1884-06-30 00:00:00), página 15

El promedio anual de la importación total, contado el valor de los tabacos para las fábricas nacionales, ascendió en dicho trienio á 14.384,000 pesetas, ó sean 2.872,237 pesos.

Véase, pues, como España es quien menos gana en el comercio de Filipinas, y cómo nuestros buques mismos sirven para fomentar el comercio de otras naciones.

Así fué siempre: no es otra la historia, en materia de comercio, de nuestra ponderada dominación colonial.

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EL CANAL DE SUEZ.—Al corregir las pruebas de los sueltos anteriores, llega á nuestras manos un interesante artículo sobre los progresos del tráfico por el Canal de Suez, publicado en La Epoca, de Madrid, que viene á confirmar plenamente cuanto hemos dicho acerca de las verdaderas causas del movimiento comercial de Filipinas.

He aquí lo que dice el mencionado artículo respecto al transporte de mercancías:

«Este ha tenido un notable y rápido aumento. De 436,000 toneladas á que ascendió en 1870, logra en 1883 la cifra de 9.775,000.

Inglaterra es la nación que ocupa el primer lugar en el tránsito por el canal, y su superioridad relativa respecto de los demás países es considerable. Sin embargo, se observa desde 1879 una disminución marcada en los términos de la comparación: así es que Inglaterra, que obtuvo desde 1870 á 1879, el 81 por 100 del total tránsito por el canal, vió bajar en dicho año la cifra al 76 por 100. Desde 1881 á 1883 la parte correspondiente á la bandera inglesa ha aumentado desde 4.792,000 toneladas á 6.136,000, lo cual arroja un exceso de 1.344,000 toneladas ó sea un 28 por 100.

En cambio los demás países que tienen preciosos intereses allende la gran vía comercial y marítima han obtenido resultados más satisfactorios y lisonjeros que el Reino Unido de la Gran Bretaña. Limitando nuestro estudio á lo que directamente nos interesa, es decir, á España, hemos de consignar con arreglo á la estadística oficial de la Compañía del canal, que la bandera española enarbolada en 1881 sobre 103,000 toneladas estuvo izada en 1883 sobre 148,000, es decir, que tuvo un aumento de un cuarenta y dos por ciento, siendo, como ya se ha dicho, el de Inglaterra, solamente de un veintiocho por ciento.

Diversas observaciones son precisas, antes de proseguir en esta materia, para la mejor inteligencia de las cifras que anteceden.

En primer lugar, el notable aumento de nuestro tonelaje se debe exclusivamente á la magnífica flota que la Compañía general de Tabacos de Filipinas ha botado al agua para el comercio entre España y aquel fértil Archipiélago. En Febrero último La Epoca, tomando los datos oficiales que con tanta conciencia como exactitud forma y publica la Dirección general de hidrografía y establecimientos científicos de nuestra armada nacional, demostró de un modo irrefutable que, gracias á la iniciativa y á los esfuerzos de esta Compañía, la marina mercante de vapor española, del séptimo lugar que ocupaba en el rango de las demás de su clase, había conquistado el tercer puesto, y venía inmediatamente después de las de Inglaterra y los Estados Unidos del Norte-América y antes que las de Francia, Italia y los poderosos imperios de Rusia, Austria-Hungría y Alemania.

Hoy exponemos cifras incontestables que la escrupulosa estadística oficial extranjera suministra y que tanto honran á nuestra navegación.

Sabemos que la respetable Compañía no cejará en sus propósitos de fomentar el comercio y las transacciones de todo género entre España y Filipinas; pero, ¿no nos sería lícito, en vista de los resultados que exponemos, rogar al Gobierno de S. M. que por los medios que tiene á su alcance secunde los esfuerzos de los