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El Eco de la producción (1883-12-01 00:00:00), página 18

IMPRENTAS.        PAGABAN:        PAGAN.

4. Luis Tasso . . . Durante el año económico de 81-82, por trimestre 189'47 pesetas. Durante el año económico de 82-83, por trimestre 498'46 pesetas.

5. Espasa y C.* Durante el año económico de 1881 á 1882 pagaban 129 pesetas 85 céntimos por trimestre. Durante el año económico de 82 á 83 pagaron 415'39 pesetas por trimestre.

El Gobierno que había formulado el Reglamento de 1881, reconoció la justicia de las peticiones de los industriales que reclamaban contra las tarifas anexas al mismo; y publicado en 13 de Julio de 1882 el nuevo Reglamento, se rebajaron algún tanto las cuotas. Pero esta rebaja bien puede calificarse de insignificante por lo que respecta á las imprentas, como se desprende de la siguiente comparación:

    Por las tarifas de 1881.
    Por las tarifas de 1882.

    Pesetas.
    Pesetas.

    Talleres de imprimir, pagarán por cada máquina de imprimir, siendo cualquiera su motor y la producción de hojas impresas hasta el número de 1,000 por hora.
    345
    275

    Hasta 4,000 por hora.
    460
    400

    Id. 6,000 id.
    630
    625

    Id. 10,000 id.
    920
    800

    Id. 10,001 id. en adelante.
    1,150
    1,000

Como se ve por los anteriores datos, á pesar de esta rebaja, insignificante por cierto, continuarán pagando hasta mil pesetas cada una de las máquinas de un establecimiento que antes de las tarifas de 1881 fuese cualquiera el número de máquinas con que contase, sólo pagaban 275 pesetas en Madrid y 250 en Barcelona, Sevilla y otros puntos.

Además de ser excesiva la cuota, forzoso es llamar la atención de V. E. hacia los defectos de clasificación del vigente Reglamento, tomada de la que estableció el Reglamento de 1881.

Ya en otra ocasión tuvo el INSTITUTO DE FOMENTO necesidad de hacer notar, que no era imposible, pero sí muy difícil la comprobación de si las máquinas de imprimir cuyo motor es el hombre, pueden tirar hasta 1,000 ejemplares por hora, por ser muchos los accidentes que ocurren y variadas las causas que motivan retraso en el trabajo. Suponiendo que las horas de trabajo diario sean diez, hay que tener en cuenta que el arreglo de las formas ó hechura de los patrones exigen lo menos, en general, la mitad del tiempo del jornal: Formas hay cuyo arreglo exige un día entero, y en Barcelona, como en otras capitales de importancia sucede con muchísima frecuencia.

Por todo lo expuesto:

Suplicamos á V. E. se sirva modificar la clasificación y la cuota que aparece en el número 313 de la tarifa tercera anexa al vigente Reglamento de la contribución industrial, estableciendo en su lugar las que aparecían en el Reglamento de 1873, por ser más equitativas y ajustadas á lo que exigen las condiciones de la industria de imprimir en nuestro país.

Gracia que esperan merecer de V. E.

Barcelona y 16 Noviembre de 1883.—Por la Junta Directiva del INSTITUTO DE FOMENTO DEL TRABAJO NACIONAL.—El Presidente, Manuel Felix y Coma.—El Secretario general, Francisco J. Orellana.—Excmo. Sr. Ministro de Hacienda.
El Eco de la producción (1883-12-01 00:00:00), página 23

Es altamente censurable el abandono en que se tiene á la hermosa lengua de Cervantes: las únicas personas que están obligadas á estudiarla son los maestros de primera enseñanza, porque han de dar á los niños unas nociones rudimentarias, que apenas aprovechan, y de las cuales sólo quedan en sus tiernas inteligencias las impresiones de aquellos ejercicios prácticos que les son asimilables. Lo demás cae luego en completo olvido; pues los dos cursos, llamados de latín y castellano, que se siguen después en segunda enseñanza, difícilmente bastan para aprender algo de latín, pero nada más.

Hora es ya de que se piense en sacar á la lengua española del triste abandono en que yace; y pues tanto se imita á otras naciones, mírese lo que hacen, y cómo procuran cultivar sus respectivos idiomas, teniendo establecidos, no uno, sino varios cursos, en los que se enseñan aquellos por grados sucesivos.

Piénsese que la lengua es el hombre, y que sin el cultivo de ella no hay progreso posible en ningún ramo de la cultura humana.

A EL ECO DE LAS ADUANAS.—Nuestro estimado colega de este título dice que nunca nos ha negado el cambio, y nos encarga que averigüemos á donde van á parar sus números, añadiendo que nos los remite puntualmente.

Nuestras investigaciones sólo han podido averiguar que, en efecto, nuestro apreciable colega envía puntualmente los números que vienen á cambio de la suscripción pagada por el INSTITUTO DE FOMENTO; pero no los que antes venían en cambio de EL ECO DE LA PRODUCCIÓN, y que han dejado de venir hace ya muchos meses. No sabemos nada más.

MEDIO PARA AUMENTAR LA DURACIÓN DE LOS SACOS.—Según hemos leído en varios periódicos, se consigue mayor duración de los sacos por medio del siguiente procedimiento: se toma un kilogramo (dos libras y media catalanas) de corteza de encina, que esté molida; se hace hervir esta corteza con 14 litros de agua (un poco más de 14 porrones catalanes), y luego en esta cocción se remoja la tela destinada á los sacos, ó bien estos, durante 24 horas; transcurridas las cuales se saca la tela ó sacos, pasándolos por agua limpia y dejándolos luego secar. Con esta operación el tanino que se desprende de la corteza de encina penetra en las fibras de que está formada la tela de los sacos, preservando á ésta de enmohecirse y haciéndola más resistente y duradera.

Si el medio es eficaz, vale la pena de ensayarlo antes en pequeño, sobre todo tratándose de sacos de yute, pues sabido es que los tejidos de esta materia se destruyen muy fácilmente con la humedad.

MEDIO AUTOMÁTICO DE APAGAR LOS INCENDIOS.—Un periódico francés "La Republique de l'Oise" da cuenta de un informe dirigido por un químico industrial al Director de una fábrica de Villers, encomiando la extinción instantánea y automática de los incendios producidos por el petróleo y por la inflamación de las sus-
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tancias que hacen facilmente explosión al contacto de la luz; y después de hacerse cargo de los peligros á que están expuestos ciertos establecimientos, tales como las tiendas de ultramarinos y las droguerías, que tantas veces y tan notablemente sufren grandes y desastrosos accidentes por la imprudencia de un criado ó dependiente cualquiera, al bajar á los sótanos á buscar con luz el petróleo ó cualquiera otra sustancia inflamable, propone que, para evitar esos peligros, se coloque en el sitio en que se encuentren dichas sustancias inflamables, una ó varias bombonas que contengan amoníaco.

Al efecto, supone que, cuando por consecuencia de un escape de petróleo se produce uno de los indicados accidentes, se sigue inmediatamente una explosión que ocasiona la rotura de la vasija que contiene el amoníaco, y esparciéndose inmediatamente por la atmósfera los vapores amoniacales, el fuego se apagará instantáneamente en virtud de la propiedad que posee el amoníaco de impedir toda combustión.

El medio, que parece eficaz, no puede ser más sencillo, y si además se tiene en cuenta que los almacenistas de materias inflamables, por la condición de serlo, es natural que tengan también amoníaco, resulta más fácil todavía su aplicación por lo mismo que tienen el remedio en casa.

WAGONES ESPECIALES PARA EL TRASPORTE DE VINOS.—Leemos: En Italia va á establecerse un servicio especial para conducir los vinos sin los inconvenientes de las alteraciones á que están expuestos con los envases ordinarios. En España, como en Italia, Francia y demás naciones vinícolas, se padecen grandes perjuicios en el comercio de este caldo á causa de las detenciones que suelen sufrir las mercancías en ciertas líneas, á la facilidad de las sustracciones del líquido de que son susceptibles las barricas comunes, y sobre todo, por la acción del sol y de los agentes atmosféricos.

El inventor, Francisco Cirio, opulento industrial italiano, ha pedido en su país y en Francia privilegio de invención para unos carroajes especiales en que están previstos los inconvenientes señalados.

El envase es de una materia incorruptible, la acción solar llega difícilmente al interior del carroaje, y la incomunicación, para evitar sustracciones y aun el contacto del aire, es segura y absoluta.

El Gobierno italiano y las empresas de ferrocarriles de aquella nación se han puesto de acuerdo, facilitando al referido industrial toda clase de garantías y rebajas en las tarifas, á fin de que su nuevo invento sea puesto en práctica para bien de todo el reino. ¡Ojalá que en España se aplicase bien y pronto esta importante invención!
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menciona la nota 1.a, no sólo pueden ser compensadas, sino aun excedidas en muchos casos.

Aunque esto se comprende facilmente, lo pondremos más en claro con un ejemplo hipotético.

Supongamos que durante el mes de Diciembre del año A, salen por cabotaje 6,000 toneladas de mercancías, las cuales no llegan á los puertos de su destino hasta el año siguiente. Las Aduanas inscriben en los estados de salida del año A 6,000 toneladas, y como no pueden anotarlas en los de entrada del mismo año, porque están navegando, necesariamente resultará en la Estadística lo que dice la nota 1.a; esto es:

Año A.—Más mercancías salidas que entradas—6,000 toneladas.

Pero los hechos no concluyen así. Viene luego el año B, y durante el mes de Enero llegan á los puertos aquellas mismas mercancías, que las Aduanas no pueden ya inscribir en los estados de salida, pero que constarán en los de entrada.

Por el contrario, en Diciembre del mismo año B se repetirá el hecho inverso del año anterior; pero supongamos que esta vez, en lugar de salir 6,000 toneladas, salgan y permanezcan navegando solamente 4,000: esto no es imposible, sino muy probable y hasta natural. En tal caso, la Estadística se balanceará del modo siguiente:

Año B.—Mercancías entradas, procedentes de las salidas á fines del año A. . . . . . . 6,000 toneladas.
Mercancías salidas que están navegando. 4,000
Más entradas que salidas. . . 2,000 toneladas.

Es decir, que puede resultar todo lo contrario de lo que explica la nota 1.a de la Estadística de Cabotaje, y en lugar de ser menor la cantidad de peso á la entrada, ser mayor que á la salida; pero lo regular sería que unas y otras cantidades resultasen próximamente iguales y compensados entre sí unos años con otros.

Menos admisibles que las de la nota 1.a son las explicaciones que se dan en la nota 2.a respecto al aumento de valores que aparece en la Estadística de Cabotaje, á la entrada sobre la salida de las mercancías, á pesar de la disminución de las cantidades de peso. Lo que en dicha nota se expresa no sucede ni puede suceder, y es muy extraño que tales cosas se digan en un documento oficial.

No tiene duda que toda mercancía aumenta de valor, ó mejor dicho, de costo por razón de fletes, comisiones, acarreos y demás gastos, así como también es natural que todo comerciante procure sacar una utilidad de su venta; pero ¿cuándo, cómo ni dónde se ha visto que se dé noticia de esos gastos á la Aduana, ni mucho menos de lo que se propone lucrar el comerciante? Tal vez exista algún país en que los aduaneros tengan reglas á qué
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alenerse para fijar un tanto por razón de gastos (nunca por ganancias del comercio) sobre el valor oficial ó sobre el de factura de las mercancías que se importan; pero seguramente no pasa nada de eso en España.

Nuestras Aduanas no tienen más que dos instrumentos de que disponer para fijar en la Estadística los valores, así á la entrada como á la salida de las mercancías: esos dos instrumentos son: la factura y la Tabla oficial de valoraciones. No sabemos si antes de la reforma arancelaria de 1869 se hacía uso de las facturas para consignar los datos estadísticos en las Aduanas; pero si que, desde aquel año en adelante han debido emplearse las Tablas de valores, al menos para cuanto se refiere al comercio exterior. Si para la Estadística de Cabotaje sirven las mismas tablas, no puede hacerse uso más que de los valores fijados para la exportación tanto á la salida como á la entrada, tratándose de productos nacionales, y de los de la importación, siendo estos extranjeros ó coloniales; y si se toman los datos de las facturas, los valores declarados serán siempre unos mismos á la salida y á la entrada, puesto la factura es una sola. En uno y otro caso, ¿quién designa el aumento de valores por fletes y gastos?—El declarante no será, pues no tiene obligación de manifestarlo, ni hay derecho á exigírselo. ¿Tienen las Aduanas alguna Instrucción especial sobre ello, ó es que los empleados calculan á ojo lo que han de aumentar por aquellos conceptos?

Nada de esto es creíble: por consiguiente, debemos concluir que ó no hay regla determinada para la fijación de los valores en la Estadística del Comercio de Cabotaje, ó si la hay, esos valores tienen que ser unos mismos para las entradas y para las salidas. Lo primero es lo cierto, y se ve claramente al más ligero análisis que se haga de dicha Estadística.

***

Abramos el último tomo publicado por la Dirección general de Aduanas, correspondiente al Comercio de Cabotaje durante el año de 1881, advirtiendo de paso, que el examen de cualquier otro año nos daría resultados parecidos.

En la página XI encontramos el «Resumen del peso y valor de las mercancías que circularon por cabotaje» en dicho año, cuyas sumas son las siguientes:

    MERCANCÍAS ENTRADAS.
    MERCANCÍAS SALIDAS.

    Quintales métricos.
    Valor: pesetas.
    Quintales métricos.
    Valor: pesetas.

    11.090,375
    513.636,574
    12.249,496
    505.762,306

    1.459,121

    9.874,268

    12.249,496

    515.636,574

Es decir, que entraron en nuestros puertos 1.459,121 quintales métricos menos de los que salieron, y las mercancías, aunque en menor cantidad, valieron á la entrada 9.874,268 pesetas más que á la salida.

Esto es lo que se pretende explicar con las notas 1.a y 2.a puestas al
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principio del libro; y esto es lo que sostenemos que no puede ser, según se demuestra con los mismos números de la Estadística.

La primera vez que ésta se publicó en 1859, apareció una diferencia en las entradas de 106,962 quintales métricos menos que en las salidas, ó sea un 1 1/2 por ciento de éstas; diferencia perfectamente explicable en aquella ocasión: no así la de 9 y pico millones de pesetas que valieron de más dichas entradas. Pero esas diferencias, que debían desaparecer después, han crecido hasta el punto de figurar en 1880 una diferencia de menos peso de 4'87 %, y de ricas valor 35,764,207 pesetas.

Ya hemos visto las diferencias de 1881, según el primer resumen. Pues bien: si examinamos el Estado del movimiento de la navegación entre los puertos (páginas XXX y XXXI), encontraremos que el número de buques cargados y el de sus toneladas de arqueo fué mayor á la entrada que á la salida.

Hé aquí las cifras:

Buques con carga en el Comercio de Cabotaje de 1881.

    N.º de buques.
    N.º de toneladas.

    Salidos.
    34,853
    5,182,868

    Entrados.
    36,231
    5,694,254

    Más entrados.
    1,378
    511,386

Véase, pues, como no es exacto que entrase menos carga de la que salió, según se desprende del primer Estado y del contenido de la Nota 1.a; puesto que entraron muchos más buques cargados de los que salieron, con un exceso de más de medio millón de toneladas.

Se dirá quizá que esas toneladas son de arqueo, y no de carga: ciertamente es así; pero no es menos cierto que toda la carga entrada y salida durante el año ha sido conducida en esos buques, y no en otros. Por consiguiente, la contradicción entre los datos del primer resumen de la navegación, y los del comercio es palmaria.

Pero descendiendo á detalles, veremos que no siempre es menor el peso de las mercancías á la entrada, ni mayor su valor que á la salida, sino que en muchos casos sucede todo lo contrario.

Abramos el libro por las páginas XXII y XXIII, donde está el Resumen de las principales mercancías extranjeras y coloniales, que circularon por cabotaje en 1881, y encontraremos:

MERCANCIAS CIRCULADAS.

    Quintales métricos.
    Valores pesetas.

    Salidas.
    616,983
    48,878,756

    Entradas.
    642,958
    46,383,994

    Diferencias.
    + 25,975
    - 2,514,762

Hé aquí cómo carecen de fundamento las explicaciones dadas en las Notas 1.a y 2.a, puesto que las cantidades de peso entradas superaron á
El Eco de la producción (1883-12-01 00:00:00), página 6

las salidas en cerca de 26,000 quintales métricos, y su valor, lejos de aumentarse con los fletes, gastos y beneficios del comerciante, fué inferior en 2 1/2 millones de pesetas. Verdad es que este resultado de la Estadística tampoco nos satisface; pues lo natural sería que á más peso entrado ó salido, correspondiese más valor; y lo que de todo esto se deduce es que los datos parciales con que se forma la tal Estadística están tomados á bulbo y según el capricho ó el sistema (si lo hay) que se siga en cada Aduana. ¿Se quieren pruebas de ello? Las daremos.

En el mismo Estado resumen de las mercancías extranjeras y coloniales, véase el artículo estancado Tabaco.—Salieron de este artículo 4,056 quintales métricos con valor de 2,838,864 pesetas, y entraron 9,521, que valieron 2,608,050 pesetas. ¿Cómo pudo ser esto? Se explica fácilmente que entraran 5,465 quintales más de los que salieron, porque podían ser procedentes de embarques hechos al finalizar el año anterior; pero ¿cómo se explica que 9,500 quintales valiesen menos que 4,000? El absurdo que aquí aparece se ve más patente al considerar que, según los datos apuntados, el quintal métrico de tabaco, al embarcarlo, valía 700 pesetas, y al desembarcarlo, sólo valía 275.

Si examinamos detalladamente el Estado de las mercancías nacionales (páginas XXIV á XXVII), veremos en seguida las contradicciones más peregrinas entre los datos parciales y los totales, y entre lo que afirman las notas explicatorias y lo que arrojan muchas partidas. Allí se observa á la simple vista, que los artículos aceite, aguardientes, algodón hilado, tabaco, azúcar, conservas alimenticias, ganado de cerda, arroz, trigo, hierros, plomo y algunos otros figuran por mayores cantidades á la entrada que á la salida, siendo los valores de unos artículos más bajos, y los de otros enormemente más elevados á la entrada. Allí y en los estados sucesivos se ven cosas dignas de ser notadas, y sobre todo, de ser corregidas; pero este escrito se hace demasiado largo, y tememos cansar al lector, por lo que dejaremos para otro día la conclusión de nuestras observaciones.—O.

EL SR. CÁNOVAS DEL CASTILLO
en el Congreso de Geografía colonial y mercantil.

En otro lugar publicamos las conclusiones votadas por el «Congreso español de Geografía colonial y mercantil.»

En cuanto á los extractos publicados en los periódicos de Madrid de las sesiones celebradas por dicho Congreso, son demasiado sucintos para poder formar, por ellos, idea exacta de los conceptos que allí se han vertido por las ilustradas personas que han tomado parte en los debates: por esta razón nos hemos abstenido de reproducirlos, pues podría ser muy fácil que falseáramos involuntariamente los pensamientos ajenos, y nos ha parecido
El Eco de la producción (1883-12-24 00:00:00), página 1

EL ECO DE LA PRODUCCION.

D. FEDERICO RICART.

La producción nacional ha perdido uno de sus más distinguidos representantes y uno de sus más valientes defensores.

El Excmo. Sr. D. Federico Ricart y Gibert, Marqués de Santa Isabel, falleció en esta ciudad el día 14 del presente Diciembre, dejando un gran vacío entre los grandes industriales, entre los más valiosos ciudadanos, entre los más inteligentes vocales de la Junta de Aranceles y valoraciones. El Instituto de Fomento del Trabajo Nacional, que tenía la satisfacción de contar en el número de sus socios protectores al Sr. Ricart, deplora doblemente la pérdida irreparable de tan dignísima persona, cuyos servicios echará de menos seguramente el país.

Los que tuvimos ocasión de tratar de cerca al Sr. Ricart, podemos apreciar el valor de esos servicios, recordando aquella inteligencia clarísima, aquella viveza de comprensión con que abarcaba y resolvía en un momento los más arduos problemas relacionados, ya con la fabricación, ya con el interés público, y el imperio moral que su carácter franco ejercía sobre los demás para hacer prevalecer sus acertadas soluciones.

No es ocasión esta de hacer la reseña biográfica de tan esclarecido patricio; pues merece ser hecha con más detenimiento y espacio, y sólo nos hemos propuesto consignar la expresión de nuestro sentimiento, por una pérdida tan grande, como prematura e inesperada. Lo que el Sr. D. Federico Ricart valía, y el aprecio que supo merecer en su breve vida, dícele elocuentemente el concurso numerosísimo de personas que formaban el coro tejo fúnebre que le acompañó hasta la última morada, y en el que se hallaban representadas y confundidas todas las clases de nuestra sociedad, así las ciencias, las letras y las artes, como la propiedad inmueble y el comercio, la agricultura y la industria, siendo muchos los operarios de las diferentes fábricas que dirigía el Sr. Ricart, que acudieron de San Martín de Provensals, de Manresa y de otros puntos á darle el triste adiós y la última muestra del merecido cariño que le profesaban.

Nosotros, que también hemos perdido en él un buen amigo, sólo podemos dedicar una lágrima á su memoria, participando del justísimo dolor que aflige á su desconsolada familia, y rogar á Dios que le conceda la corona de los justos.—O.
El Eco de la producción (1883-12-24 00:00:00), página 11

consentimiento y ha de pedirse la reunión en una misma hoja firmada por ambas partes expresando el punto de discordia, sucede que, si llegan esos Jurados á poder dar su fallo... cada parte se reserva hacer luégo lo que tiene por conveniente.

Estudió luégo las pretensiones á participar en las utilidades; participación establecida en algunas fábricas y que no considera tan difícil como á algunos parece; pues no es otra cosa que un salario que tarda más en percibir el obrero. Examinó de qué manera se reparten las utilidades en un establecimiento fabril, para demostrar que la mayor parte de ellas corresponden á los obreros; y á este propósito leyó las cifras numéricas de cinco balances correspondientes á otras tantas fábricas, y rebajando en cada uno, de la suma total de las utilidades, el importe de los gastos generales de producción, contribuciones, impuestos, interés del capital, etc., resulta que los obreros en forma de salarios han participado de las utilidades en las proporciones de 76:80 por 100, en la fábrica A; 75:52 por 100 en la B; 74:47 por 100 en la C; 107 por 100 en la D, y 103 en la E, es decir, todas las utilidades, más un siete y un tres por ciento respectivamente. Por término medio, pues, les corresponde el 87:56 por 100 de las utilidades, que percibidas en el transcurso del año, deben reducirse á 83. De estos cálculos resulta que, si fuese posible el absurdo de que el capitalista no retirase ninguna utilidad, el obrero ganaría el 10 por 100 más de lo que realmente ha ganado. Y sin embargo, se ha hecho creer al obrero que cuando recibe un duro del empresario, éste percibe dos, cuando en realidad sólo ha ganado un real.

Esta es—terminó diciendo—la verdad de nuestro estado económico, cuya principal causa es la falta de producción.

Una salva de aplausos coronó el discurso del Sr. Ferrer y Vidal, varias veces interrumpido por las muestras de aprobación del auditorio, que escuchó interesado y suspenso las doctas observaciones del respetable senador, que á su perspicuo talento y profunda competencia económica reúne la autoridad de su influyente representación en la industria española y su posición política como representante de Cataluña en la alta Cámara.

SUELTOS.

EXTRAVAGANCIAS.

Nuestro estimado colega La Correspondencia de España ha publicado un suelto de esos que apestan á oficina desde una legua, en el que, no sabemos si por un resto de pudor, se trata de justificar el Convenio provisional ajustado con el Gobierno inglés, como condición previa para llegar á un tratado