El Eco de la producción (1885-06-05 00:00:00), página 8

años á pesar de la falta de tratados. En 1879 España exportó á Inglaterra artículos por valor de 8,400,000 l.; en 1883 se elevó á 11,600,000 l. La Gran Bretaña, por otra parte, envió á España en 1879 géneros por valor de 3,700,000 l., y en 1883, por 4,900,000 l. Bajo el punto de vista del balance comercial, debe considerarse este comercio como en favor de una sola parte y poco satisfactorio para Inglaterra, pero nosotros no participamos de esta opinión...,9

Tampoco nosotros participamos de ella; muy al contrario, sabiendo qué clases de mercancías son y á quiénes pertenecen las que constituyen nuestra exportación á Inglaterra, creemos que ese comercio es muy desfavorable á España.

Pero lo sustancioso y verdaderamente notable del citado artículo es el último párrafo, que dice así:

«Una vez que el Gobierno inglés ha cedido en un punto vital de su política fiscal, se hace imperativa la recompensa con un grande e importante aumento en el comercio entre ambas naciones. Desde 1882, los fabricantes franceses y alemanes no han perdido oportunidad para suplantar á los ingleses en toda la península Ibérica. Se debe esperar, pues, razonablemente, que los fabricantes ingleses despierten de su letargo, é imiten, aunque no en todo, la importunidad de sus vecinos, asegurándose una parte mayor en el comercio de España, á la cual tienen derecho legítimo como exportadores de artículos superiores bajo tarifas equitativas, teniendo en su ventaja más medios de transporte por mar y más baratos que ninguna otra nación. Sin duda alguna que, gracias á la ventaja indicada de los transportes, los fabricantes ingleses, no solamente deben distribuir sus productos por toda la costa, sino que deben hacer que desaparezcan del interior, del Norte y aun de Madrid, todos los artículos procedentes de otro país extranjero.—Los fletes desde Bayona, por ejemplo, que es el puerto de Francia más cercano, son dobles que los exigidos por los vapores desde Liverpool y Hamburgo de Messrs. Bahr y Behrend, y los que se imponen en buques españoles y alemanes son todavía más que doble. Además (continúa, y atiéndase bien), los fletes de géneros de algodón, desde Barcelona al Ferrol, son de 27 duros por tonelada, y aun más á veces en el Norte, contra 25 chelines en los vapores Behrend, sin contar con las ventajas que ofrece á productores y consumidores la corta duración del viaje desde Liverpool, que es por término medio de setenta horas, contra veintiún días que emplean los vapores costeros desde Barcelona. Con los ferrocarriles que abrirán los mercados interiores desde Gijón, la Coruña y Vigo, las ventajas serán todavía mayores para los fabricantes ingleses, y no dudamos que sabrán aprovecharlas.»

Todo esto es tan claro, que no necesita comentarios.

Sin embargo, el Gobierno inglés retrocede á última hora y rehusa la ejecución del convenio. ¿No es cosa singular?

MÁS CONFESSIONES INGLESES.—Cuando los ingleses y los anglofilos pedían con mucha necesidad la celebración de un tratado comercial con España, decían á cada paso que el comercio entre esta nación e Inglaterra estaba en grandísima decadencia desde que se estableció la tarifa diferencial española. Ahora que el Gobierno inglés, por razones que él se sabrá, rechaza la acep-