El Eco de la producción (1885-07-31 00:00:00), página 21

6.ª La pérdida ó la avería de un bulto postal, que no sea producida por causa de fuerza mayor, dan lugar al pago de una indemnización correspondiente al importe real de la pérdida ó de la avería, pero sin que pueda nunca exceder de 15 pesetas por bulto. Las reclamaciones por pérdida ó avería sólo se admitirán durante un año, á partir de la fecha en que se haya hecho la entrega por el remitente. Pasado este plazo no habrá derecho para reclamar indemnización.

El coste de estos transportes internacionales no es elevado, pero no lo podemos indicar por estar sujeto á una tarifa variadísima conforme con la diversidad de países. En las estaciones respectivas hallarán los interesados cuantos datos les convenga conocer relativos á este punto.

Las naciones entre las cuales pueden circular los paquetes postales, según el convenio, son las siguientes: España, Alemania, Austria-Hungría, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Egipto, Francia, Gran Bretaña é Irlanda, India Británica, Italia, Luxemburgo, Montenegro, Países Bajos, Persia, Portugal, Rumanía, Servia, Suecia y Noruega, Suiza y Turquía.

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LA SEGURIDAD EN LOS FERROCARRILES.—Un conductor de tren americano, á quien se preguntaba cuál era la parte del tren menos peligrosa, contestaba chancándose, que era aquella que se hallaba en los talleres de recomposición en el momento del accidente.—Pero dejando bromas á un lado, no se sabe generalmente,—aunque una preocupación vulgar indica lo contrario,—que el punto más seguro es el último compartimiento del último vagón. Es muy cierto, que en el caso singular de que el accidente se produzca por la llegada de un tren á gran velocidad por detrás, dicho lugar es el peor. Pero en todos los demás casos, como choque por delante, obstrucción en la línea, ruptura de un puente, etc., la cola del tren es la menos arriesgada y la menos expuesta.

Fuera de esto, la parte trasera es la más agradable bajo el punto de vista de lo pintoresco del viaje, particularmente en América y en Suiza, donde, colocándose á la portezuela trasera del último coche sillón, el paisaje se desarrolla enteramente á la vista. Se puede asegurar, por tanto, que la parte posterior del tren es la más segura y la más pintoresca, pero no la más cómoda; puesto que es donde con mayor fuerza se sienten las oscilaciones.

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LONGEVIDAD.—En la República de Venezuela, según el censo de 1884, había 198 personas de 100 á 125 años; lo cual da 1 por cada 10,486 habitantes, incluidos más de 70,000 indígenas de los territorios Alto Orinoco, Amazonas y Goajira. Los países de Europa más favorecidos en este concepto son Italia y España, en los cuales hay un individuo de más de 100 años por cada 66,659 en el primero, y uno por cada 71,500 en el segundo. En Francia hay uno por cada 190,015 habitantes.

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RIQUEZA MINERA DE VENEZUELA.—Según el Anuario Estadístico de la República de Venezuela, existen en aquel país los más preciosos metales y los minerales de más valor y utilidad.

Hay riquísimas minas de oro, cobre, plata y carbón de piedra: abundan las de hierro, azufre, plomo, estaño, petróleo, kaolín y asfalto.

Al presente se hallan en explotación las de oro de Guayana, las de cobre de Aron, las de petróleo en el Táchira, y las de plata y galena argentífera en Carúpano.

Dentro de poco estarán beneficiándose las ricas minas de carbón de piedra en