El Eco de la producción (1883-09-01 00:00:00), página 13

ASOCIACIONES Y EMPRESAS ÚTILES.

La abundancia de materiales nos ha impedido publicar, antes de ahora, la siguiente reseña de la última junta general celebrada por la

ASOCIACIÓN DE NAVIEROS Y CONSIGNATARIOS DE BARCELONA.

Leída la sucinta reseña de los múltiples e importantes trabajos y gestiones realizados, el señor presidente, D. Federico Nicolau, dió cuenta de los esfuerzos hechos como vocal de la Comisión especial arancelaria, para lograr las soluciones salvadoras que reclama el estado actual de la marina mercante española.

De la interesante reseña resulta, que las principales medidas que se han alcanzado, merced á los esfuerzos de la Asociación de navieros, han sido:

La reforma de los enormes derechos consulares decretados en 1875; la modificación del erróneo y gravoso cálculo de arqueo que sufrían los buques á su introducción y devolución de los derechos injustamente percibidos; rebajas de derechos en algunos artículos cuando proceden directamente de puntos de fuera de Europa; que las mercancías de nuestras provincias de Ultramar conserven la nacionalidad aún cuando toquen y hagan operaciones de comercio en puertos extranjeros los buques conductores; que los derechos de carga y descarga sean aplicados por la tarifa de cabotaje en la Península, en el comercio con las provincias de Ultramar; que los derechos de navegación en las Antillas sean considerados también de cabotaje igual que en la Península y devolución de exceso últimamente satisfecho.

Las soluciones recomendadas al Gobierno como resultado de la información naviera, han sido:

Primero. La pronta y radical reforma de los aranceles consulares, todavía harto gravosos y crecidos, y pidiendo se pongan en armonía con los derechos que en aquel concepto satisfacen las marinas más favorecidas en este punto.

Segundo. Disminución ó abolición del derecho de impuestos reales sobre las naves, y sustitución de la escritura pública por la inscripción en un registro especial que suministre prueba auténtica mediante certificado que haga fé en juicio, siguiendo en este punto el ejemplo de sencillez y economía que rige en Inglaterra.

Tercero. Reducción de todos los impuestos, sustituyéndolos por uno solo que pagarán todos los buques en relación á su cabida sin distinción de banderas. Este impuesto deberá ser muy reducido para la navegación de cabotaje y no gravará á los buques de tráfico interior de los puertos ó á la pesca, así como los que entren por arribada forzosa.

Cuarto. Supresión ó rebaja, hasta donde el Erario lo consienta, de los derechos de introducción de los buques de madera, hierro ó acero. El Sr. Nicolau manifestó haberse opuesto á esta medida y hecho constar su voto en contra.

Quinto. Reforma de las Ordenanzas de Aduana en el sentido de simplificar la documentación y librar á los capitanes de buena fé de los vejámenes y perjuicios que sufren.

Sexto. Admisión temporal con franquicia ó devolución de los derechos, de los artículos que puedan manipularse por la industria del país, para ser reexportados sin afectar al consumo y á la producción nacional.

Sétimo. Revisión de las disposiciones sobre practicaje, declarándolo libre en el mayor número de puertos que sea posible y reduciendo en los demás las tarifas como las de amarradero.