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El Eco de la producción (1882-09-16 00:00:00), página 8

guarda el inmenso material de conocimientos y medios de bienestar que se denomina civilización, si su suerte va unida á nuestra suerte, si recibimos con orgullo sus victorias y con sentimiento sus derrotas, si á la patria hemos de sacrificarlo todo cuando así lo exige el supremo interés de la misma, justo es que las ventajas de la vida nacional únicamente se reserven para los nacionales.

La armonía y comunidad de la vida nacional, la suerte comun que está reservada á los que viven vida nacional, ha de manifestarse en su derecho, en su política, en su administracion, en su economía.

Si un ciudadano español se ve hollado en sus derechos ó amenazado en su persona por un súbdito ó por una entidad perteneciente á una nación extranjera, tiene el derecho indiscutible á que la patria le defienda, así como él á su vez está obligado, en la medida de sus fuerzas, á hacer todo lo posible en defensa de los derechos y de los intereses de la nacion á que pertenece.

Los poderes públicos de una nacion no pueden permitir acto alguno antinacional; y la conservacion del organismo social que dirigen, así como su perfeccionamiento, ha de ser el objeto constante de sus aspiraciones. El Gobierno, la Administracion, tienen como principal deber la defensa y fomento del interés nacional.

En sus relaciones exteriores, el Gobierno de un pueblo no es más que el mandatario de aquel pueblo, y no puede separarse un ápice de cuanto conduzca á la utilidad y beneficio del pueblo que representa. Un gobernante inglés no ha de mirar más que los intereses ingleses, el honor inglés, el prestigio de su nacion; todas las demás consideraciones estorban. Por lo mismo que una nacion no es patrimonio de una clase, de una dinastía, de un partido, y mucho menos de un hombre que esté al frente de sus destinos, nadie tiene derecho á convertir á un pueblo en instrumento de sus ambiciones.

Los Gobiernos, lejos de procurar ahogar el sentimiento patriótico allí donde se manifieste, deben fomentarlo y estimularlo; si otra cosa hacen, significan desde luego su espíritu ambicioso y su carácter dominador, olvidando que en cierto modo no son más que ejecutores de la voluntad nacional, encarnada en las leyes y costumbres de cada pueblo.

P. Estasén.
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ACTUALIDADES.

RENOVACION DE TRATADOS.

Ha circulado repetidas veces la noticia de estarse negociando nuevos tratados de comercio entre España y varias naciones de Europa, los cuales quedarán ultimados probablemente en Octubre próximo, y esta noticia ha producido cierta alarma, que no sabemos hasta qué punto pueda ser justificada; pues, por nuestra parte, no vemos en ello otra cosa más que la consecuencia lógica y natural del plan dado á luz por el Gobierno español en 24 de Octubre de 1881, al presentar á las Cortes el proyecto de ley levantando la suspension del cumplimiento de la base 5.a arancelaria; plan realizado parcialmente al celebrarse el Tratado con Francia, y sobre todo, al ponerse en vigor la ley de 6 de Julio último, por la que se levantó dicha suspension.

Con arreglo á lo que dispone el art. 4.o de la citada ley de 6 de Julio, los derechos reducidos que resultan de la aplicación de la primera de las tres rebajas de que habla la base 5.a, y que se fijan en la segunda columna del Arancel de Aduanas, sólo se cobrarán á las mercancías que sean producto y procedencia de las naciones que tienen tratados de comercio con España. En consecuencia, todas aquellas cuyos tratados han llegado á su término, y que seguramente fueron denunciados por el Gobierno español en Octubre de 1881, se hallan en el caso de renovarlos; si quieren continuar disfrutando el beneficio de la mencionada primera rebaja, al finalizar el mes de Octubre próximo venidero.

Estas son:

    Naciones.
    Fecha de los tratados.

    Alemania.
    20 de Marzo de 1868.

    Dinamarca.
    8 de Setiembre de 1872.

    Grecia.
    21 de Agosto de 1875.

    Italia.
    22 de Febrero de 1870.

    Paises Bajos.
    18 de Noviembre de 1871.

    Portugal.
    20 de Diciembre de 1872.

    Rusia.
    23 de Febrero de 1876.

    Suecia y Noruega.
    28 de Febrero de 1871.

    Suiza (Declaracion).
    27 de Agosto de 1869.

    Turquia.
    13 de Marzo de 1862.

Los tratados que se quiere renovar corresponden precisamente á estas naciones, menos Alemania y Suiza, de las cuales no se hace mención, quizá porque no habrán respondido á las excitaciones de España. Esto se explica bien por lo tocante á Suiza, ya por el ningun interés que ofrecen nuestras relaciones comerciales con aquel pais, ya tambien porque con él no tenemos lo que propiamente se llama un tratado, sino sólo una simple declaracion de reciprocidad. Con respecto á Alemania es muy distinto: el
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EL ECO DE LA PRODUCCION.

SECCION DOCTRINAL.

Empezamos á publicar, en lugar preferente de nuestra Revista, el magnifico discurso pronunciado por el Excmo. Sr. D. Antonio Cánovas del Castillo, en el Ateneo de Madrid, con motivo de la apertura de sus cátedras, en el presente año. El asunto elegido para su disertacion por el eminente hombre de Estado, dignísimo Socio de mérito de nuestro INSTITUTO DE FOMENTO, es de aquellos que, á un interés permanente, reúne condiciones indubitable de grandísima oportunidad en los momentos actuales; y tratado con la profundidad de criterio y la altura de miras que ha creído necesario desplegar en esta ocasion el ilustre Presidente de aquel Ateneo, arroja luz clarísima sobre las más árduas cuestiones económico sociales, que son objeto de controversia en nuestros días.

Este es el motivo principal que nos impulsa á reproducir tan importante trabajo, seguros de que nuestros consocios lo verán con agrado.

EL CONCEPTO DE NACION.

Discurso pronunciado por el Excmo. Sr. D. Antonio Cánovas del Castillo, el dia 6 de Noviembre de 1882, en el Ateneo científico y literario de Madrid, con motivo de la apertura de sus cátedras.

SEÑORES:

Años ha que, al abrir sus cátedras el Ateneo, se examina en él, desde este sitio, alguna grave cuestion: aquella, por lo comun, que preocupa entonces principalmente la opinión pública. Inútil fuera recordar las disertaciones brillantísimas que habéis oído en casos tales de labios de mis antecesores, pues de seguro las recordáis, sin más que ver la ocasión y el lugar que nos reúne, y aún temo que para mi con exceso, llegando hasta echarlas hoy de menos y con razon. Baste traer á la memoria que también yo he tenido el honor de dirigirnos en noches como ésta la palabra, y por cuatro años consecutivos, desde el de 1870 al de 1873, sometiendo á vuestro juicio mis opiniones sobre los hechos y las ideas que juzgué á la sazon más interesantes. No por otro motivo patenteé aquí, doce años há, la anulacion in-
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las sociedades humanas, bajo el supuesto de que por el modo mismo con que las familias formaron tribus y ciudades, y las ciudades naciones, ya republicanas, ya monárquicas, se deben ahora constituir, ó más bien reconstituir en naciones las razas históricas, movimiento que apellida de las nacionalidades todo el mundo, ¿de qué trae su origen y fundamento? Pues está originado y fundado, á no dudar, en la afecion ó simpatía íntima, en los innatos y perseverantes sentimientos de amor, de piedad, de orgullo, que toda nacion bien constituida experimenta hacia aquellos hombres ó agrupaciones humanas que, por el origen, por el idioma, por antiguos recuerdos históricos, se encuentran en parentesco con ella, y moralmente están con ella en comunión constante, aunque hayan vivido muchos siglos aparte y en asociación con gente de diferente raza, lengua y tradiciones antiguas. Si en algunos hombres ó pueblos, no obstante el origen, la raza, las tradiciones y los primeros recuerdos históricos, falta por acaso la afec- cion dicha, quiere eso decir que podrán muy bien constituir una verdadera nacion, independiente y distinta de todas, hasta de aquella con quien ten- gan más próximo parentesco; pero de su nacionalidad prescinden desde luego, tomada esta voz en la que no puedo menos de mirar como principal de sus acepciones, y que ha dado motivo ó pretexto á los más de los cam- bios territoriales de nuestra época. Porque la nacionalidad es en tal sentido fuerza viva, á las veces latente, á las veces manifiesta, que por interior ex- plosion, y luego externo y violento desarrollo, impele á concertarse y reunirse á hombres y pueblos, por más ó menos tiempo separados, mediante el derecho internacional vigente, obra, no de razon ni de sentimiento, sino antes bien del acaso, y consecuencia confusa de las guerras, de los tratados de los matrimonios, de las revoluciones empiricas de todo linaje que hasta aquí han marcado y amojonado las fronteras. Y si mediante el progreso sucesivo de las nacionalidades y la atraccion hacia el centro comun que natu- ralmente ejercen, significaran un dia nacion y raza una misma cosa, ¿qué sería ello, en realidad, sino volver racional, reflexiva, sistemáticamente al primitivo estado en que representa á la humildad la Historia?

(Continuará.)

LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA Y LA ESTADÍSTICA.

Ha visto la luz pública una curiosa estadística, cuya veracidad no pode- mos garantizar, según la cual, la marina mercante española, de vapor, ha crecido, de poco tiempo á esta parte, de la manera siguiente:

    Buques.
    Toneladas.

    Había en 1868.
    101
    con 20,814

    > Enero de 1880.
    206
    > 135,814

    > Enero de 1882.
    341
    > 232,718

    > 30 Setiembre de 1882.
    368
    > 263,458
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en la participacion de nuestro comercio, desde 1871 á 1879, encontramos lo siguiente:

Cantidades de mercancías, expresadas en toneladas de 1,000 kilogramos, importadas y exportadas en los puertos españoles.

    En bandera nacional.
    Tanto p. % del total.
    En bandera extranjera.
    Tanto p. % del total.
    TOTAL.

    Tanto por 100.
    Tanto por 100.
    Tanto por 100.
    Tanto por 100.

    En 1871.
    723,714
    31
    1.514,042
    69
    2.337,956

    » 1878.
    817,514
    19
    3.531,700
    81
    4.349,214

    » 1879.
    734,348
    16
    3.818,005
    84
    4.552,352

Estos datos oficiales son elocuentísimos, pues demuestran que, habiéndose casi duplicado el movimiento de mercancías entradas y salidas en nuestros puertos, la marina extranjera ha ganado 300,000 toneladas más del doble, elevándose su participación en el total, de 69 á 84 por 100; al paso que la española ha permanecido casi estacionaria, en términos absolutos, pero descendiendo, en la parte proporcional, de 31 á 16 por 100.

Si analizamos ese movimiento, examinando por separado las entradas y las salidas, veremos que lo poquísimo que ha ganado la bandera española en los transportes marítimos, durante los ocho años que terminan en 1879, es debido al aumento de ciertas exportaciones, en las que no todo es beneficio para España, recayendo fuertemente la baja en las importaciones, que es donde más se deja sentir la falta de protección á la marina.

Hé aquí los números:

    Toneladas de 1,000 kilogramos.

    Importacion general.
    En bandera nacional.
    Tanto por 100.
    En bandera extranjera.
    Tanto por 100.
    TOTAL.

    1871.
    328,442
    29
    780,656
    71
    1.109,098

    1879.
    261,945
    16
    1.325,652
    83
    1.587,597

    Menos.
    66,497
    Más.
    544,996
    Más.
    478,499

    Exportacion general.

    En bandera nacional.
    Tanto por 100.
    En bandera extranjera.
    Tanto por 100.
    TOTAL.

    1871.
    395,472
    35
    733,386
    65
    1.128,858

    1879.
    472,439
    16
    2.492,353
    84
    2.964,792

    Más.
    76,967
    Más.
    1.758,967
    Más.
    1.835,934

El aumento de cerca de dos millones de toneladas, que figura en la exportación, hay que atribuirlo principalmente á los minerales; pero aun así, de ese enorme aumento sólo ha correspondido á la marina nacional la miseria de 77,000 toneladas; pero habiendo perdido 66,500 en la importación.

Continuando el análisis, veremos que la baja de transportes para nuestra marina se deja sentir, sobre todo, en las largas navegaciones.
El Eco de la producción (1882-11-16 00:00:00), página 14

Hé aquí los números:

Comercio de Europa.

    Toneladas de 1,000 kilogramos.
    TOTAL

    En bandera nacional.
    Tanto por 100.
    En bandera extranjera.
    Tanto por 100.

    Importadas.

    1871.
    190,576
    21
    704,080
    79
    894,656

    1879.
    148,435
    11½
    1,146,639
    88½
    1,295,074

    Menos.
    42,141
    Más.
    442,559
    Más.
    400,418

    Exportadas.

    1871.
    123,340
    17
    591,388
    83
    714,728

    1879.
    291,517
    12
    2,151,550
    88
    2,443,067

    Más..
    168,477
    Más.
    1,560,162
    Más.
    1,728,339

Comercio de América.

    Toneladas de 1,000 kilogramos.
    TOTAL

    En bandera nacional.
    Tanto por 100.
    En bandera extranjera.
    Tanto por 100.

    Importadas.

    1871.
    111,184
    61
    70,396
    39
    181,580

    1879.
    78,274
    31½
    170,208
    68½
    248,482

    Menos..
    32,910
    Más.
    99,812
    Más.
    66,902

    Exportadas.

    1871.
    232,491
    62
    141,210
    38
    373,701

    1879.
    167,068
    33
    337,112
    67
    504,180

    Menos.
    65,423
    Más.
    195,902
    Más.
    130,479

Para no acumular más números, prescindimos aquí de los datos referentes á la navegacion de Africa y Asia, ya por su escasa importancia, ya tambien porque el comercio de Asia (unas 5,000 toneladas) se hace casi todo él en bandera nacional.

En presencia de los datos comparativos que dejamos apuntados, no podemos explicarnos cómo puede ser que la marina mercante española se halle en estado floreciente. Los números oficiales dicen, por el contrario, de un modo irrecusable, que para 168,000 toneladas de carga adquiridas por nuestra bandera en la exportacion á paises de Europa, ha perdido en la importacion 42,141; y por otra parte, en el comercio de América (entradas y salidas) ha tenido una baja de 98,333 toneladas; todo lo cual hace 140,474 toneladas menos, en ocho años, mientras que el movimiento total se aumentaba considerablemente.

Sin embargo, la Estadística de 1879, que tan desastrosos hechos consigna, nos ofrece el singular contraste de atribuir á la bandera nacional el mayor valor de las mercancías transportadas; lo que nos ha hecho pensar si acaso los buques españoles no se ocuparán en transportar más que perlas y diamantes.
El Eco de la producción (1882-11-16 00:00:00), página 15

Véase, si no, lo que arroja la comparación de las toneladas de mercancías importadas y exportadas con sus valores, en el comercio exterior de España, según la Estadística oficial de 1879:

IMPORTACION.

    Toneladas de 1,000 kilogramos.
    VALOR.
    VALOR de cada tonelada Pesetas.

    Pesetas.

    <b>Comercio universal.</b>

    Bandera nacional.
    261,945
    340,126,980
    1,208'62

    » extranjera.
    1,325,652
    187,751,589
    141'62

    <b>Comercio de Europa y África.</b>

    Bandera nacional.
    180,626
    225,253,143
    1,247 »

    » extranjera.
    1,154,990
    130,126,277
    112'71

    <b>Comercio de América.</b>

    Bandera nacional.
    78,274
    100,842,055
    1,288'32

    » extranjera.
    170,208
    57,625,312
    391'43

    <b>Comercio de Asia.</b>

    Bandera nacional.
    3,045
    14,031,782
    4,568,72

    » extranjera.
    454
    Nada.
    Nada.

EXPORTACION.

    Toneladas de 1,000 kilogramos.
    VALOR.
    VALOR de cada tonelada Pesetas.

    Pesetas.

    <b>Comercio universal.</b>

    Bandera nacional.
    472,439
    198,273,846
    419'67

    » extranjera.
    2,492,353
    254,364,110
    102 »

    <b>Comercio de Europa y África.</b>

    Bandera nacional.
    302,990
    106,379,610
    351 »

    » extranjera.
    2,153,924
    249,969,043
    102 »

    <b>Comercio de América.</b>

    Bandera nacional.
    167,068
    89,010,041
    532'77

    » extranjera.
    337,112
    34,395,067
    102 »

    <b>Comercio de Asia.</b>

    Bandera nacional.
    2,381
    2,884,195
    1,211'34

    » extranjera.
    1,317
    Nada.
    Nada.

Como puede verse, los resultados que arroja esta comparación no pueden ser más disparatados: sin embargo, son los que consigna la estadística oficial; nosotros no hemos hecho más que aproximar unos á otros para interrogarlos.

La contestación que nos dan está patente: O se ha de hacer una estadística verdad, ó se ha de suprimir la estadística.
El Eco de la producción (1882-11-16 00:00:00), página 16

LA FILOXERA EN CATALUÑA.

Por varios conductos llegan á nosotros noticias alarmantes de los progresos que hace cada día en nuestro país el hemíptero devastador de los viñedos.

«La filoxera, dicen varios periódicos, ha tomado ya posesion de la provincia de Barcelona.

»La Inspeccion la ha descubierto últimamente en el término de Torrederra, y en varios focos, con buen número de cepas atacadas y aun muertas, lo cual prueba que la invasion no es reciente, y que se hallarán, por consiguiente, ya infestados tambien otros términos de la misma provincia.

»La noticia es gravé para Cataluña y la tomamos de la autorizada Revista del Centro agrónomo catalan.»

Confirma esta desagradable noticia una nueva carta remitida á La Época por el Sr. Marqués de Montolíu, de la cual extractamos los siguientes párrafos:

«La filoxera invadió ya la provincia de Barcelona, pues se la ha descubierto en tres focos, aunque pequeños, en viñedos de un pueblo lindante con la provincia de Gerona, San Celoni. Ya no hay barrera natural que la detenga, y si este avance recentísimo no se contiene en la campaña de este invierno, en el próximo verano la conflagracion será general y el terrible hemíptero se cernerá triunfante en Cataluña……

»Los 12,000 kilogramos de sulfuro de carbono siguen tranquilos en la estacion de Gerona devengando más y más almacenaje, además de los gastos anteriores y de los de trasporte que ya subian en Agosto á seis mil pesetas, adelantadas por la Compañía de Tarragona á Barcelona y Francia, para hacer pago á las diferentes Compañías por cuyas líneas ha viajado desde Francia á Madrid y de Madrid á Gerona el mencionado ingrediente.

»Ni una comunicacion se ha recibido del ministerio de Fomento, ni se ha dado solución á ninguna de las consultas…. En las sesiones del Congreso filoxérico de Zaragoza, se ha referido por los respectivos delegados, que á Pamplona se han llevado una porción de miles de kilos de sulfuro que adeudaban 49,000 reales de gastos de trasporte, siendo así que no hay allí filoxera, ni la provincia aceptó la propuesta que se le hizo de crearse en Pamplona una estacion-antifiloxérica. En cambio, se ha remitido el material para una estacion anti-filoxérica en Logroño, donde tampoco afortunadamente se conoce la plaga.

»El Congreso filoxérico de Zaragoza se ha ocupado asiduamente del estado de la invasion en Gerona, Málaga y Orense, y de los medios de atajarla ó contenerla, formulando luminosas contestaciones á los puntos del cuestionario propuesto, acuerdos tomados por unanimidad despues de tenida discusion, y que van á presentarse al Gobierno para que, si se sirve darles su superior aprobacion, forme con ellas unas bases de reforma de la actual ley de defensa, que presentadas y discutidas en las Cortes, autoricen al Gobierno para proceder de un modo rápido y energetico á la aplicacion de las medidas que se proponen y á la recaudacion de los recursos que el Congreso filoxérico mira fáciles de reunir.

»….. La llave está para Cataluña en el invierno en que entramos, y si no se aprovecha desde luego organizando la defensa, proporcionando recursos, aument-
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tando el personal facultativo agronómico, para hacer simultánea y extensa la defensa á proporcion de la línea de ataque, la ruina particular, y luego la pública, vendrá muy pronto á coronar el triste cuadro que bajo otros aspectos presenta este país desventurado.»

Está visto. La filoxera avanza, y no esperamos que se la detenga con lamentaciones, con quejas, ni con medidas que hayan de venir de lo alto, y que llegarán tarde, si es que han de llegar alguna vez.

En esta situación, no hemos de discutir, por nuestra parte, acerca de cuáles sean los medios más eficaces para combatir el mal que ya invade la provincia de Barcelona, ni queremos averiguar siquiera las facultades que la ley de defensa pone en manos del Gobierno, ni hasta dónde alcanzan las de las corporaciones provinciales, ni si unas y otras facultades son suficientes al objeto que el legislador se propuso. Nos basta saber que la plaga existe entre nosotros, y que debe ser enérgicamente combatida.

En tal concepto, veríamos con gran satisfacción, que la Diputación provincial de Barcelona se decidiese á mirar este asunto con preferencia y con el celo que distingue todos su actos, y que, prescindiendo, si fuere menester, de Madrid en todo aquello que el rigorismo de las leyes no lo impida, obrase por sí y ante sí, como se obra siempre que amenaza, y más cuando se presenta, una calamidad pública, contando para ello con el apoyo del país, que no le faltaría seguramente.

Nos obliga á pensar así el convencimiento, hijo de la experiencia, de que si las provincias, los pueblos y los particulares más inmediatamente interesados en atajar el mal, no lo procuran por sus propios esfuerzos, esperando los auxilios del Estado, aquél se propagará hasta el punto de hacer, por lo tardío, completamente inútil el remedio.

ECOS NACIONALES.

Si aquello de pagar á la antigua y vivir á la moderna es imposible, también lo es el comercio como en tiempos antiguos y gastar con arreglo á las exigencias de la época presente. Ha de existir equilibrio entre las cifras del comercio, en particular el exterior, y las del presupuesto; equilibrio que, por desgracia, no existe en España. No basta mirar hacia atrás para decir que de veinte años á esta parte nuestro comercio ha adelantado notablemente; esto probará que si hoy nos hallamos en una situación comercial harto desventajosa, antes nos hallábamos en otra muchísimo peor; pero no demostrará que hoy tengamos, no ya la situación comercial que sería de desear, pues, por buena que la tenga un país, siempre aspira á darle mayor desarrollo, sino la que nos es absolutamente necesaria. Acudamos á los datos para demostrarlo.

Mientras en los países prósperos los gastos del Estado no pasan del 10 al 15 por 100 del comercio exterior, aún con presupuestos tan crecidos como el de Inglaterra, en España, los gastos del Estado forman de 75 á 78 por 100 de todo nuestro comercio exterior. Esta situación, verdaderamente insostenible, no puede ser eficazmente corregida por las economías en el presupuesto de gastos. Aparte de