El Eco de la producción (1883-02-01 00:00:00), página 29

Sentado este principio, pasaremos á reseñar otros inconvenientes que existen, por los cuales el comercio no obtiene lo que se prometió al establecerse las vías férreas, ni los pueblos lo que esperaban de las mismas, en las que cuesta más caro y tarda más en recibirse una mercancía, según tenemos demostrado antes, que si se trajese en la forma que anteriormente se hacía.

En un principio, y cuando pudo existir la duda de si carecerían de mercancías á transportar suficientes á sufragar los gastos inherentes á la construcción y explotación de las vías férreas, se comprende que el Gobierno propusiera las bases de imposición con que se contrató; mas después de los años que se lleva de explotación, y cuando se han visto los resultados, tanto que no basta el material de las Compañías ni los empleados de que disponen en ocasiones para dar salida á todas las que se presentan, necesario es pensar que, además del interés de las Compañías está el de el comercio; y sobre todo, unas y otro, el país productor y consumidor, al que ambos sirven de intermediarios, y el que en definitiva todo lo paga. Necesario es, pues, proceder á la rebaja de las tarifas, y así evitaremos ese desnivel que se observa entre el valor de la mercancía en el punto productor y el que tiene en el que se consume, como sucede con dos artículos de primera necesidad, ó sean el trigo y el vino.

El admitir convenios privados entre las Compañías y particulares es dado á especulaciones con perjuicio del comercio y del público; favorece los grandes capitales (que por ser tales no lo necesitan), perjudicando notoriamente á los medianos y pequeños, que son la gran masa y los que sostienen el movimiento, siquiera sea con partidas de menos importancia; por consiguiente, dichos contratos deberán suprimirse.

Si se pretende que las empresas reduzcan los precios de transporte para las mercancías, necesario será también que el Gobierno por su parte suprima los impuestos que gravan á aquellas, con tanta mayor justicia cuanto que todos los géneros que se transportan han satisfecho, por un concepto ó otro, su parte al Estado; unos como industria, otros como agricultura, otros como derechos de aduanas y los más por varios de aquellos.

La supresión, pues, de tales impuestos debe ser decretada. Como todo lo demás referente á tarifas, ó sea su reglamentación y aplicación, se ha tratado ya al hablar de las reformas que, en sentir de esta Junta, deben introducirse en el Reglamento sobre policía de Ferrocarriles, de 8 de Setiembre de 1878, no hay para qué repetirlo, y por lo tanto á ello nos remitimos.

La Junta de este Sindicato no tiene la pretensión de creer que ha hecho un trabajo completo respecto á todas las reformas que es necesario introducir en el Reglamento y tarifas vigentes, sino únicamente hacer presente aquellas dificultades que se han presentado en su práctica, para llamar sobre ellas la atención de la Comisión encargada de la reforma, y en su día del Excmo. Sr. Ministro de Fomento, que tanto interés demuestra en hacer justicia al comercio; no dudando que personas más competentes propondrán otras de mayor importancia, favorables á pensamiento que ha inspirado la repetida reforma, reclamada tanto tiempo hace por la opinión pública.—Zaragoza 6 de Noviembre de 1882.—Es copia.—M. Pamplona.

MISCELÁNEA.

REAL ACADEMIA DE CIENCIAS NATURALES Y ARTES DE BARCELONA.—En la sesión celebrada por esta Academia en 15 del próximo pasado Enero, el académico de número D. Joaquín M.ª Salvaná leyó un notable estudio de las montañas de Vallvidrera, dividido en dos partes: en la primera se ocupó en fijar la posición geográ-