El Eco de la producción (1883-10-01 00:00:00), página 12

vos marinos? Tenían la satisfacción que experimentaba su conciencia de hombres honrados de haber servido bien la dignidad y el decoro de la patria.

Abierto el canal de Suez, la Compañía general de Tabacos de Filipinas, impulsada por el acrisolado patriotismo que dirige sus actos, botó al agua esa hermosísima flota compuesta de la Isla de Luzón, Cebú, Panay y otros vapores de 8,200 y 9,000 toneladas de desplazamiento, que figuran en primer término en las más lueidas escuadras, y son portentosa prueba del poderío que alcanza el genio y la inteligencia del hombre.

El primer servicio que á España ha prestado la Compañía general de Tabacos de Filipinas ha sido destruir el concepto equivocado en que estaban propios y extraños respecto del estado de nuestra marina mercante de vapor. Gracias á la construcción de la flota de la Compañía, España ocupa el tercer lugar en cuanto al tonelaje de todas las marinas de vapor, superando en 30,000 toneladas á la de Francia.

Sentados estos precedentes y ocupándonos ahora del hecho que motiva este artículo, ó séase el viaje del vapor Isla de Cebú, hemos de consignar que desde que el canal de Suez sirve de ruta á los vapores que de Europa pasan á la India y regiones del extremo Oriente, el viaje más rápido que se conocía era el del Cotopaxi, vapor de las Mensajerías marítimas francesas, que efectuó la travesía de Singapur á Marsella en 25 días y 18 horas. Esta rapidez hasta ahora no alcanzada por ningún vapor, ni francés, ni inglés ni de ninguna otra nación, ha sido superada por el Isla de Cebú, como demuestra la mayor distancia que hay de Barcelona á Manila, por el exceso que ofrecen los seis á siete días que invierte la navegación de Singapur á la bahía de la capital de Filipinas.

Felicitamos sinceramente á la Compañía por tan lisonjero resultado, y á la brillante oficialidad de este buque por haber conservado incólumes la supremacía que nadie puede disputar á la pericia, inteligencia y arrojo de nuestra marina mercante.

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LA CUESTIÓN DE LOS VINOS EN CUBA.—Sobre este asunto leemos en el mismo periódico:

«Decididamente la cuestión del aumento de derechos impuestos á nuestros vinos importados para la Isla de Cuba va á producirnos perjuicios de consideración, si el Sr. Nuñez de Arce no toma una pronta determinación con arreglo á las justas reclamaciones del comercio de Barcelona. Por telegrafo se han recibido órdenes de suspensión de las remesas que en esta época del año se acostumbraba llevar á cabo.

No comprendemos las vacilaciones del ministro en tomar una resolución en asunto de tan trascendental interés para las provincias productoras y para las importadoras, y son tanto más notables los escrúpulos de legalidad en que se apoya aquél, para no salir del mal sistema de vacilaciones y dudas, cuando tenemos entendido que disposiciones propuestas por él y aprobadas por las Cortes, como lo ha sido la de destinar 100,000 pesos, no para la compra de billetes sino para amortización mensual, ha quedado sin efecto, sin más autorización que la suya, por considerarla el nuevo director de Hacienda inconveniente. Estas diferencias de opinión y esta lamentable falta de firmeza en operaciones de crédito, acabarán por hacernos perder el poco que nos queda en aquellas provincias, como lo prueba la alicaiva y crítica situación por que atraviesa su comercio.

En la aplicación de los presupuestos de aquella Antilla para el corriente año económico, se están notando tal cúmulo de contradicciones y es tan difícil su aplicación, que según todas nuestras noticias, los conflictos son inminentes. Se nos asegura que al ser presentados por el Sr. Loren, entonces director de Hacienda,