El Eco de la producción (1883-02-01 00:00:00), página 18

Las demostraciones de pesar por el fallecimiento del insigne patricio D. Antonio Lopez se repiten por do quiera que ha llegado la triste noticia.

La prensa de Cádiz dice que ha producido un verdadero sentimiento en aquella ciudad.

«Hay dolores y amarguras, dice un colega local, que no pueden traducirse en palabras, y á este género pertenecerá de seguro el pesar que embarga los pechos gaditanos. Aquí, más que en otras partes, hemos sido testigos de la laboriosidad y talento mercantil del Sr. Lopez, y merece el amor que profesaba á Cádiz, tanto como porque así conviviera al giro de sus negocios, levantó ese Dique, admiración de las marinas extranjeras y de la propia, y en que se han invertido muchos millones; Dique que por la rara perseverancia de su propietario, virtud que poseyó como otras muchas en grado heroico, hemos visto terminarse no obstante las crisis que ha sufrido por elementos extraños y que entorpecían la construcción, y ahí están también los talleres del Trocadero donde encuentran seguro sustento para sí y sus familias muchos artesanos de Cádiz, San Fernando y Puerto Real.»

Y dice otro periódico:

«Parece que el Sr. D. Antonio Lopez y Lopez, de impercecdera memoria, hubiese ocupado días antes del de su muerte en dictar las últimas disposiciones para que en el dique y talleres por él construidos en Cádiz, se empezara á hacer el primer buque de hierro de 3,000 toneladas. Su grande anhelo era emancipar la industria española, y decía á cuantos se le acercaban, que él construiría barcos de gran porte con materiales, obreros y artefactos del país. España no puede comprender lo que ha perdido. ¡Quierra Dios conceder al hijo, como le ha concedido el talento, la salud necesaria para proseguir las grandiosas empresas de su inolvidable padre!»

Puerto de Bilbao.—Según dice un periódico, ha sido asombroso el movimiento del puerto de Bilbao en el año que ha terminado. Entraron 5,243 buques, de ellos 4,278 vapores, y salieron 5,231, de ellos 4,264 vapores.

El año 1881 entraron en este puerto 4,603 buques, 4,527 en 1880 y 2,818 en 1879. El progreso del movimiento marítimo, como se ve, es evidente y constante.

El mineral exportado en 1882 ha llegado á 3.692,484 toneladas para el extranjero y 44,863 para los puertos españoles, dando un total de 3.737,347 toneladas.

En 1881 se exportaron 2,550,549 toneladas, 2,390,732 en 1880, y 1,160,248 en 1879.

También es bastante notable el aumento en la exportación de mineral de hierro, como lo demuestran las anteriores cifras.

Calculando un precio máximo de siete chelines por tonelada, resulta que el mineral exportado en el año 1882 importa 130 millones de reales en números redondos.

«Esta enorme suma, dice el mencionado periódico, se reparte entre los dueños de las minas, los ferrocarriles mineros, los infinitos operarios ocupados en el laboreo, acarreo, carga y descarga de wagones, carros, gabarras y buques, y en las diversas pequeñas industrias que viven al arribo poderoso de la minería.

«Se espera ahora otra campaña no menos brillante y fructífera para el año en que hemos entrado.»

Convirtiendo en barras y planchas de hierro y acero esos minerales, como se hace en otros países, se habría creado un valor de 1,300 millones de reales próximamente, dando ocupación por lo menos á triple número de operarios, y ahorrando para otros transportes las dos terceras partes de los buques.

De este modo sí que serían brillantes las campañas.

Emileto.