El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 30

el cacao, hierro y herramientas, y el aguardiente, siguiendo en octavo lugar los esquistos, betunes y sus derivados. No se diga que los coloniales, el bacalao, petróleo y demás pagan poco. En el Apéndice letra F del Presupuesto general para el año económico de 1872-73 se impuso un derecho transitorio á dichos artículos; luego por la ley de Presupuestos para el año económico de 1876-77 se mandó continuar cobrando aquel derecho transitorio, ó sean 8 pesetas 80 céntimos cada 100 kilogramos de azúcar comum, y 13'50 para el refinado; 3 pesetas para el bacalao, 16 el cacao, 27 el café, 3'75 el hectolitro de aguardiente, y 3'75 para los 100 kilos de petróleo y los demás aceites minerales rectificados y la benzina. Por la ley de Presupuestos de 14 de Julio de 1877 se establece un impuesto extraordinario y transitorio de 20 pesetas por cada hectolitro de aguardiente, 12'50 por cada kilogramo de petróleo y demás aceites minerales rectificados y la benzina, y se autoriza á los Ayuntamientos para que graven en beneficio de los presupuestos municipales el consumo del cacao, la canela, el azúcar, la pimienta, el té, el café, el bacalao y el pez palo, hasta una cantidad igual á la que estas especies pagan por el derecho transitorio de Aduanas. También autoriza dicha ley para que el Gobierno cobre en las Aduanas en concepto de recargo municipal, una cuota igual á la que como impuesto transitorio sobre los frutos coloniales, el bacalao y el pez palo, contiene la tarifa núm. 2, adjunta á la ley de 21 de Julio de 1876 compensando á los Ayuntamientos con rebajas en el impuesto de la sal, y el 5 por 100 sobre los presupuestos de dichas corporaciones.

La Real orden de 24 de Julio de 1877, dispone que desde 1.º de Agosto se cobre por las Aduanas el recargo municipal. Más tarde, para dar cumplimiento á lo prevenido en la ley de Presupuestos por Circular de 13 de Julio de 1878 se mandó que el petróleo rectificado pagase 17 pesetas 25 céntimos por cada 100 kilogramos; el petróleo bruto 8 pesetas 34 céntimos; el azúcar de todas clases 8'80 pesetas los 100 kilogramos por impuesto extraordinario y otro tanto por municipal, procediendo directamente de las provincias españolas de Ultramar y 13'50 por extraordinario, y otro tanto por municipal, procediendo directamente del extranjero. El petróleo, tanto rectificado como bruto, pagará por transitorio 3'75 pesetas los 100 kilogramos, y los azúcares de las provincias españolas de América 17 pesetas 50 céntimos cada 100 kilogramos de su peso neto, y los de Oceanía la quinta parte del señalado á los de Cuba y Puerto-Rico. En cuanto al añil, cacao, y cueros sin curtir, si proceden de puntos de Europa, pagarán los derechos de las partidas 62, 235, 236 y 183 del Arancel, y si proceden de países extranjeros que no sean de Europa, pagarán 3 pesetas menos del derecho señalado en el Arancel. En 22 de Junio de 1880 se reformaba por medio de una ley la tributación de los azúcares, disponiendo que hasta el núm. 14 inclusive de la clasificación holandesa, pagarían 8 pesetas 75 céntimos por cada 100 kilos. Desde 1877 carecemos de los cuadros del comercio exterior, y no podemos apreciar con completa exactitud los resultados de las disposiciones posteriores á dicho año; pero los datos conocidos nos enseñan que los artículos de gran consumo, salvan la valla del crecido derecho y producen grandes rendimientos al Erario, á pesar de los recargos. En cuanto á los tejidos de lana, segundo renglón de nuestros ingresos por Aduanas, en los años 76 y 77 anuncian una baja que se pronuncia en los años posteriores como efecto inmediato de la reforma de 1877, que tan fuertemente ha dañado á la industria de lanería y sus mezclas.

Estos y otros hechos que aparecen claros y despejados en la historia arancelaria de todos los países, demuestran que la importación, los rendimientos y el consumo dependen más que de los derechos altos ó bajos, de la riqueza del consumidor, en la cual influyen sus aptitudes productoras y las condiciones de la industria que ejerce. Cuando la agricultura no puede más con las cargas, ó las cosechas son malas, ó las fábricas se cierran, ó los talleres ven disminuir los pedidos, y los co-