El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 31

merciantes se disputan con avidez los negocios, y con pena pueden sacar una pequeña comisión, el consumo necesariamente se restringe y mengua.

Para estudiar en sus verdaderas causas el aumento de los rendimientos de las Aduanas en estos últimos años, preciso es tener en cuenta, además de lo que paga el material para ferrocarriles y demás obras públicas, y para construcción, carena y reparación de buques y de máquinas, y calderas de vapor marinas, lo que cobran las Aduanas por otros conceptos diferentes de los derechos de importación y exportación. La importancia de las cantidades que se cobran por dichos conceptos, conocidos con el nombre de derechos menores, aparece con sólo restar de la totalidad recaudada en cada año por las Aduanas, las dos cantidades correspondientes á los derechos de importación y exportación.

Con el impuesto transitorio del año económico de 1872-73, con el aumento de un 50 por 100 en los presupuestos de 1874-75, y con el recargo en el año de 1876-77 á beneficio de los Presupuestos municipales, de una cantidad igual á la que pagan por derecho transitorio de Aduanas á los artículos coloniales, petroleros, etcétera, según la ley económica formulada por algunos economistas partidarios de la reforma, ya debiera haber desaparecido todo rendimiento, y sin embargo, estos artículos, junto con los tejidos, proporcionan grandes rendimientos. Finalmente, otro hecho ha venido á sostener la renta en estos últimos años, y es el incremento de la exportación, debido á las cosechas, á la explotación de nuestras minas y gran extracción de los productos de nuestro suelo.

En los años anteriores á 1862 el promedio anual del valor en pesetas de mercaderías exportadas, era de 237,694,985; de 1863 á 68 fué el promedio de 310,346,992, y en los años posteriores á 1869 hasta 1876, es de 471,044,838 ó poco más; por lo que se refiera al promedio anual recaudado en las Aduanas por la exportación, tenemos 181,919 pesetas para los años anteriores á 1862; 245,871 pesetas para los años de 63 á 68, y de más de 544,930 para los posteriores á 1869. Véanse en el cuadro de los derechos de Aduanas por importación y exportación los datos de la recaudación por este concepto relativos á los últimos años.

No se atribuya á la reforma el mérito del aumento de los ingresos por las exportaciones, ya que en ninguno de los años posteriores á la reforma de 1869 se recaudaron 1,292,635 pesetas por dicho concepto como en el año de 1868, ó sea un año antes de la misma.

El señor Ministro de Hacienda demuestra los mejores deseos para que se resuelva lo más conveniente al régimen arancelario de nuestro país. «Urga adoptar una resolución que disipe las dudas y la ansiedad presente, y que impulse el ya importante desarrollo de nuestro comercio exterior.» Pero si este bien, por todos codiciado, hubiera de adquirirse sacrificando la prosperidad de la industria nacional, fabril ó agrícola ó contrariándola siquiera, ni el Gobierno vendría á proponer, ni las Cortes podrían adoptar medida alguna que causara tan funestos efectos. ¿Tiene el Gobierno la seguridad completa de que este desarrollo no será, como no ha sido á expensas del comercio exterior y de la producción del país? Esto es lo que falta averiguar, y sin una información amplia es aventurado afirmar que el pasado es garantía del presente, por lo que se refiere á los efectos de la reforma de 1869. Desde 1868, en que tuvo lugar la revolución de Setiembre, las guerras civiles, que duraron hasta la paz de 1,875, promovieron un pequeño movimiento en el comercio exterior, porque cortados los ferrocarriles y dominados por fuerzas carlistas ó republicanas las comarcas en que abundan las montañas, debían necesariamente acudir al extranjero y recibir por mar lo que nuestro país producía, pero no podía proporcionar, y que en épocas normales hubiese alimentado el tráfico de los ferrocarriles interiores. Gran parte del comercio exterior fue á expensas del tráfico interior, y el escaso crecimiento del cabotaje nada significa al considerar que interrumpidas con frecuencia las vías férreas, sólo por mar podía efectuarse gran parte de nuestro comercio.