El Eco de la producción (1881-08-01 00:00:00), página 32

ñas de ferrocarriles y una inmensa cúpula de hierro donde se podrá estudiar la historia de la telegrafía eléctrica, desde su origen hasta nuestros días. A la izquierda están las exposiciones extranjeras. Se contaba que sería notable la de los Estados Unidos. Bélgica habrá construido elegantes pabellones de cristal.

Bajo la galería del Sur, numerosas, y potentes máquinas de vapor, de una fuerza de más de mil caballos, han de producir la electricidad destinada al alumbrado. Se había proyectado la construcción de un camino de hierro eléctrico que funcionara mientras dura la Exposición. Este ferrocarril, cuyos rails tendrán la forma de los del tranvía, partirá del ángulo Sudoeste de la plaza de la Concordia, y recorriendo un espacio de 430 metros, conducirá á la puerta Sudeste del palacio de la Industria.

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El espíritu de los periódicos americanos, como dice oportunamente La Sociedad, de San Francisco de California, ha cambiado mucho en lo que respecta al canal de Panamá. Todos reconocen hoy la grandeza de concepción de Mr. de Lesseps, y bajo el punto de vista comercial, la utilidad de ese canal á los intereses del mundo entero.

Hé aquí cómo se explica El Examiner, que recibimos ayer:

"Hay, en verdad, alguna cosa de sustancial y de bien positivo en la organización de la compañía del canal de Panamá, hoy que ha comprado el ferrocarril del Istmo. La mayoría de acciones es de 250 pesos cada una, pero como cierta cantidad del activo debe retenerse por la Compañía, el precio actual de cada acción subirá á 295 pesos. El primer desembolso de cuatro millones, sobre el precio de compra, deberá efectuarse el 1.º de Julio, y el balance en otros cinco desembolsos anuales, con la facultad de reembolsar la suma íntegra en un plazo de diez y ocho meses. Si todos los accionistas deben vender con las mismas condiciones que Mr. Trenor, W. Park, el principal detentador de acciones, la Compañía, cuyo capital es hoy de siete millones, obtendrá muy pronto cerca de 20,650,000 pesos.

"Esta transacción demuestra claramente que Mr. Lesseps y sus asociados, no sólo tienen á su disposición un capital considerable, sino que poseen la plena confianza de aumentar sus fondos.

"El camino de hierro fué reconocido necesario por la Compañía del canal para el transporte de materiales y trabajadores de un extremo al otro del Istmo. El sésmo abrete recibió nueva aplicación, y el ferrocarril de Panamá fué conquistado. Es que en efecto, en nuestros días no puede el capital someterse á ninguna doctrina de Monroe, porque él abre todas las puertas, y corre su camino á través de todos los espectáculos.

"La construcción del canal de Panamá no es más que una cuestión de tiempo. Dentro de cinco ó seis años, nuestros conciudadanos, que pueden hacer una excursión de placer, se volverán locos á bordo de los vapores, asistiendo á las ceremonias de inauguración de la gigantesca empresa. Esto será un acontecimiento de grande importancia para California, porque la apertura del Istmo nos aproximará á los Estados del Este y á Europa, ofreciéndonos una nueva vía de comunicación á precio tan reducido que podrá desafiar la oposición de las líneas trascontinentales.

"A esto, efectivamente, debe atribuirse verdaderamente la causa de la oposición que Mr. de Lesseps encontró en este país, y que hubiera hecho retroceder á un hombre menos valeroso. Él ha vencido los más grandes obstáculos sin dejarse abatir un solo instante, como un hombre para el que la palabra derrota es desconocida. A despecho de la oposición de Europa entera, exceptuando Francia, pudo construir el canal de Suez, demostrando suficientemente que el canal de Panamá puede obtener el mismo buen suceso."

Teodorico.