El Eco de la producción (1882-02-01 00:00:00), página 32

velocidad. No obstante que los asientos de los vagones reposan sobre resortes con muelles, que disminuyen mucho las vibraciones, se han añadido recientemente á los resortes en espiral colocados entre la caja del vagón y la correa unas ruedecitas de caucho; de ese modo no tiene lugar el sacudimiento. Se ha ensayado además interponer unos resortes en los cojines de las banquetas.

En la combinación de M. Delessier, qué es el inventor de ese nuevo método, las banquetas y el suelo están sólidamente suspendidos sobre resortes con muelle; de este modo, todo el cuerpo se balancea en cada oscilación. El viajero está como suavemente instalado en una hamaca, y no percibe ni los choques ni la menor trepidación. Los resortes ligeramente inclinados, que sostienen las banquetas, están relacionadas por un palo vertical con el suelo del vagón, que oscila naturalmente con las banquetas. Esta disposición es ingeniosa y muy lógica. Las oscilaciones transmitidas á los almohadones, no son más que de algunos milímetros. El único inconveniente del sistema, es que cuesta caro; el gasto se eleva á 900 francos por vagón de primera clase. Pero todo es relativo, y quizá el nuevo sistema de suspension, reduciendo los choques y las trepidaciones, dará mayor duración á los vagones, y por lo tanto será una compensación para las compañías de ferrocarriles.

Este sistema es asimismo aplicable á toda clase de coches.

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En Inglaterra se ha ensayado un procedimiento inventado por M. Kirk, destinado también á disminuir notablemente los choques y la trepidación, y que hasta aquí no se ha empleado más que para disminuir el deterioro de los coches de plaza. En vez de rodear las llantas de caucho, M. Kirk coloca la misma sustancia elástica alrededor del cubo de la rueda; una espesa roda interpuesta entre el eje de la rueda y el círculo en donde parten los radios amengua considerablemente los choques. Aplicadas las ruedas elásticas á los vagones y á los coches ordinarios, amortiguan en gran manera los choques. En este caso el caucho está al abrigo del polvo y de la grasa, y su consumo no es mayor que cuando se le coloca al rededor de las ruedas.

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TRASMIGRACION DE UNA AGUJA.—Las peregrinaciones de los cuerpos extraños más ó menos voluminosos en los tejidos del cuerpo, son hoy completamente conocidas. Sin embargo, hé aquí un nuevo y curioso ejemplo. El hecho pasó en América, en Louisville.

Hace aproximadamente nueve años que una aguja entró y permaneció en el pie de una joven que andaba con los pies desnudos por el suelo de una habitación; cinco años después se casó y pronto tuvo varios hijos. Poco antes del nacimiento del tercero, la joven madre no sintió ya la presencia de la aguja en su pie. Pero un día su hijo, que contaría un año de edad, y que hasta entonces había mostrado un carácter tranquilo, se volvió de pronto agitado y molesto; toda la noche la pasó intranquilo, y al día siguiente al bañarle, se vió un ligero trozo negro en su pierna; y la madre sintió un cuerpo duro que al fin pudo extraer.

Era la misma aguja que nueve años antes le había penetrado en el pie. ¡Una aguja que penetra en el pie de una mujer, y que sale por la pierna de un niño!