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El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 17

Comercio de Chile.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.
    CABOTAJE.

    Pesos de 5 francos.

    Pesos de 5 francos.

    Pesos de 5 francos.
    Pesos de 5 francos.

  1844	8.596,674		6.087,023		14.683,697		5.153,605

  1845	9.104,764		7.601,523		16.706,287		5.571,147

  1846	10.140,136		8.115,288		18.264,424		5.956,224

  1847	10.068,840		8.442,085		18.510,934		6.053,926

  1848	8.601,357		8.353,505		16.954,862		6.534,721

  1849	10.722,840		10.603,447		21.326,287		5.422,269

  1850	11.788,193		12.426,209		24.214,402		11.051,006

  1851	15.884,972		12.146,391		28.031,363		4.356,618

  1852	15.347,332		14.087,556		29.434,888		8.728,925

  1853	11.553,696		12.138,779		23.692,475		8.954,060

  1854	17.428,290		14.527,156		31.955,456		9.517,233

  1855	18.433,287		19.480,583		37.913,876		14.994,381

  1856	19.804,041		18.159,522		37.963,563		19.981,488

  1857	20.196,968		19.778,450		39.975,418		18.991,526

  1858	18.486,292		18.335,442		36.821,734		18.333,570

  1859	18.395,654		19.559,254		37.954,908		16.724,039

  1860	22.171,506		25.451,279		47.622,785		17.398,562

  1861	16.676,314		20.349,634		37.025,948		16.096,921

  1862	17.226,655		21.994,432		39.221,087		23.919,972

  1863	20.487,517		20.418,852		40.606,369		25.003,789

  1864	18.867,365		27.242,853		46.110,218		28.896,783

  1865	21.240,976		25.712,623		46.953,599		23.316,291

  1866	18.757,345		26.680,510		45.437,855		27.744,321

  1867	24.863,473		30.688,930		55.550,403		34.810,177

  1868	25.839,801		29.518,817		55.358,618		34.383,748

  1869	27.232,218		27.725,778		54.957,996		40.320,400

  1870	28.224,139		26.975,819		55.199,958		35.703,159

  1871	26.631,880		31.981,693		58.613,573		31.487,888

  1872	34.657,928		37.192,460		71.849,388		34.658,357

  1873	37.828,127		38.268,795		76.097,922		41.668,935

  1874	38.417,729		36.540,650		74.958,388		42.245,340

  1875	38.137,500		35.927,592		74.065,092		42.676,546

  1876	35.291,041		37.848,506		73.139,547		34.569,677

  1877	29.212,764		29.715,372		58.928,136		37.488,543

  1878	25.216,554		31.695,859		56.912,413		34.100,477

(Se continuará.)

PEDRO ESTASÉN.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 2

sianza en el año en que ya podía juzgarse del curso de los sucesos por lo sucedido en los últimos meses de 1868 y durante todo el año de 1869.

El último año, en que abundan los levantamientos y la inseguridad individual, y en que sin duda escaseó mucho el trabajo, se notan menos matrimonios que en los diez años anteriores. El mayor número de matrimonios revela siempre dos cosas; mayores medios de subsistencia y mayor grado de moralidad. No tenemos datos del número de matrimonios desde 1870 en adelante; pero es de suponer que habiendo disminuido notablemente la población, como se demostró en artículos anteriores, no había de haber aumentado el número de matrimonios, ántes al contrario, forzosamente ha decrecido.

La paralización de los trabajos y en especial de las obras públicas, ha de haber influido notablemente en el malestar y descontento de las clases productoras, visibles en los años de 1868 á 1875, durante los cuales nos gobernaron los partidarios del dejad hacer y dejad pasar, que en buenos términos significa no gobernar, permanecer indiferente desde las alturas del poder á todo lo útil y bueno, y no cumplir la Administración con el primero de sus deberes.

Los siguientes datos nos indican el número de kilómetros de caminos de hierro construidos anualmente en España.

    Años.
    Número de kilómetros.
    Años.
    Número de kilómetros.

  1848.	28	1865.	762

  1849.	3	1866.	323

  1850.	3	1867.	41

  1851.	48	1868.	188

  1852.	26	1869.	66

  1853.	112	1870.	28

  1854.	118	1871.	48

  1855.	143	1872.	28

  1856.	48	1873.	94

  1857.	146	1874.	149

  1858.	181	1875.	371

  1859.	298	1876.	150

  1860.	764	1877.	183

  1861.	456	1878.	326

  1862.	360	1879.	436

  1863.	838	1880.	359

  1864.	495

Estos números hablan por sí solos con grandísima eloquencia. Ellos dicen lo que han hecho los partidarios del dejad hacer y dejad pasar para fomentar y mejorar nuestras líneas férreas y las obras públicas de que tan necesitados estamos, y la influencia que ha ejercido su Gobierno para alentar y ofrecer seguridad á la iniciativa individual que pudiera emprender aquellas obras por su cuenta.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 24

Dichas Comisiones las compondrán: el Gobernador de la provincia, como Presidente; Vice el de la Diputacion provincial; vocales natos, el Ingeniero Jefe de Minas, el de Montes, el de Caminos, el Agrónomo que desempeñe la Secretaría de la Junta de Agricultura, los Jefes más caracterizados de Artillería é Ingenieros, los Presidentes de las Sociedades consagradas al fomento de las artes, la industria, la agricultura ó el comercio; el Director del periódico más antiguo de la localidad; un Ingeniero industrial, que designará el Gobernador, y el Jefe de la Seccion de Fomento, como Secretario.

A esta Junta podrá la autoridad superior civil de la provincia asociar todas aquellas personas que crea conveniente.

Los objetos que hayan de figurar en la Exposicion, habrán de ser necesariamente entregados en las Secciones de Fomento de los gobiernos civiles, antes del dia 31 de Marzo de 1882.

Los expositores que hagan directamente á Madrid y por propia cuenta, el envío de efectos, los entregarán en los almacenes del Palacio de Indó, antes del 15 de Abril del citado año.

Máquinas.

El emplazamiento é instalacion en la galería á este objeto destinada, será de cuenta del expositor.

ADVERTENCIAS IMPORTANTES.

Para adquirir cualquier dato de que deseen tener conocimiento los señores expositores, podrán dirigirse al Excmo. Sr. D. Leopoldo de Alba Salcedo, Presidente de la Comision ejecutiva de la Exposicion Minero-Metalúrgica, Madrid.

** Al enviar los ejemplares de Minería, conviene se haga constar en la hoja de remisión que el expositor acompañe, su nombre, la denominación de la mina, su calidad, situacion, distancia que la separa de las vías de comunicación, coste del arrastre y ley ó riqueza de sus minerales. Tambien deberá expresarse si está la mina en explotacion, cual sea su producto medio trimestralmente, y si se desea arrendar, enajenar ó procurar el auxilio del capital para el desarrollo de aquella.

** Conviene que acompañe á los objetos de metalurgia, cerámica y cristalería, relacion de todos los detalles que más puedan conducir al conocimiento de su bondad, baratura, etc.

** Todos los expositores que aspiren á la realizacion de los articulos que exhiban en instalaciones particulares, pondrán en cada uno de ellos una tarjeta que en sitio visible determine su precio, la cual será sustituida por otra que dirá vendido cuando, con efecto, lo haya sido.

** Los objetos no podrán retirarse, sin previo permiso de la Comision encargada de la vigilancia general del local, hasta que se haya cerrado definitivamente la Exposicion.

** Los fabricantes é industriales que hayan obtenido premios en anteriores concursos nacionales ó extranjeros, deberán hacerlo constar así, expresando su clase y calidad.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 28

Resumen: si se emigra es por falta de trabajo. Perjudicando la industria no se contendrá la emigración.

En el despacho del director general de Agricultura, se ha celebrado la última sesión de la Comisión encargada de escoger los medios para evitar la emigración.

Se dio lectura y fue aprobado el proyecto sobre el establecimiento de colonias agrícolas, que consta de nueve bases.

En las siete primeras se da cuenta de las franquicias que se conceden tanto á los particulares como á las empresas que funden colonias, así como á los colonos que vayan á establecerse.

La base octava establece que los terrenos del Estado declarados enajenables, se destinen á la fundación de colonias.

Aquellos deberán sacarse á subasta ó concurso público conservando el derecho de tanteo.

Después se acordó la redacción de una extensa y detallada Memoria en la que vayan consignados, el decreto creando la Comisión, los nombres de los individuos que la forman, trabajos que se han hecho, proyectos presentados y aprobados, actas de todas las sesiones, y por último todos los documentos y trabajos remitidos á dicha Comisión por autoridades, corporaciones y particulares.

Por unanimidad se acordó que dicha Memoria fuera redactada por el Presidente Sr. Moret.

Falta una base: favorecer la industria.

***

En el mes de Julio último los valores obtenidos por la renta de Aduanas en la administración de las Islas Filipinas, ascendieron á la suma de pesos 180,926'68, y en igual mes de 1880, á 181,453'73; diferencia de méños en 1881, 527'5 pesos.

***

Lo cobrado por las administraciones de Aduanas de Cuba durante el mes de Setiembre último, ascendió á la cantidad de 1,027,481'80 pesos.

En igual mes de 1880, lo recaudado importó 1,248,231'50 pesos, resultando por consiguiente, una diferencia de méños en Setiembre de 1881, de 220,749'73 pesos.

EXTRANJERO.

Un telegrama de París, fecha 23 de Noviembre, dice lo siguiente:

«A pesar de la oposición del comercio de libros de Francia al tratado de propiedad literaria entre Francia y Bélgica, se dice que la comisión de la Cámara dará un dictamen favorable á la ratificación. Son generales las quejas, particularmente de los libreros, impresores y editores, contra un convenio que en su concepto favorece más los intereses belgas que los franceses.

Esta semana deben reanudarse las negociaciones para el tratado de comercio entre Francia y la Gran Bretaña.

El nuevo Ministro de Comercio, Sr. Rouvier, parece estar más dispuesto que su antecesor para activar las negociaciones de los tratados de comercio pendientes.»

En otro del 24 se lee que se siguen recibiendo protestas de las Cámaras de comercio francesas contra el tratado de comercio franco-belga, el cual, en concepto de dichas corporaciones, perjudica en mucho la producción nacional.

****

En América circula por las líneas del ferrocarril de Pensylvania un aparato destinado á descubrir y registrar todos los defectos de la vía que no pueden apreciarse á primera vista.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 30

El dia 3 terminaron las conferencias preparatorias para el tratado de comercio entre Francia é Inglaterra.

Un gran número de cuestiones difíciles fueron zanjadas y resueltas satisfactoriamente por los comisarios ingleses y franceses, animados todos de un perfecto espíritu de conciliación.

Quedaron, sin embargo, pendientes de resolución algunos puntos, los cuales serán tratados por la vía diplomática.

La agencia Havas, hablando de esta cuestión, se expresa en estos términos:

«La cordialidad que ha existido entre los comisarios, permite creer que no se hará esperar mucho tiempo un acuerdo definitivo.»

Teodorico.

MISCELÁNEA.

Alumbrado.—Todos los días se crean nuevos aparatos para el alumbrado doméstico y hoy nos toca mencionar la Lámpara oxigénica, alimentada con la esencia mineral y que por la acción del oxígeno produce una llama brillante como la de la electricidad, fija sin intermitencia ni cambios de color, y sobre todo sin peligro de explosión ni de incendio, pues este gas no es inflamable. El calor de esta llama es tan intenso, que derrite el platino, pudiendo si se quiere servir de soplete para soldar.

Esta lámpara quema 10 gramos de esencia por hora, aunque pueden quemarse en ella toda clase de líquidos que sirven para el alumbrado, siendo preferible la esencia; su llama más pequeña consume de 15 á 20 litros de oxígeno por hora, y su intensidad equivale á la luz de diez á doce bujías. Basta una pequeña corriente de oxígeno bajo una ligera presión, para avivar la llama, pudiendo moderarse el calor y la luz por medio de una llavecita. Sin alterar sensiblemente el brillo de la luz, se puede también mezclar el oxígeno con una cuarta parte de su volumen de aire atmosférico, lo que produciría una economía.

Para servirse de esta lámpara, se enciende primeramente introduciéndose después el oxígeno, abriendo la llave lentamente y cerrándola con la misma precaución cuando se desea apagar ó servirse como lámpara ordinaria.

Si la corriente de oxígeno es demasiado fuerte, la llama es azulada y no alumbra, pero adquiere en cambio una gran intensidad de calor; su resplandor se halla en razón inversa del oxígeno empleado.

Lincrusta.—Esta nueva materia cuyas propiedades son múltiples, puede adquirir toda clase de relieves como la madera tallada, los cueros prensados, el cartón piedra, etc.; es inalterable á la humedad y absolutamente impermeable al agua; no absorbe ningún clor y por lo tanto es completamente higiénica.

Entre las principales aplicaciones hechas hasta el día de este nuevo producto, debemos citar:
1.º La tapicería mural.
2.º Encuadernación.
3.º Molduras de todas clases.
4.º Decoraciones.

Los adornos ejecutados en todos estos trabajos, pueden adquirir un relieve extraordinario, que aumente considerablemente la riqueza decorativa.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 4

Resulta del anterior estado (1) que el año 1863 fué el en que se abrieron más kilómetros de ferro carril á la explotacion y que en los últimos años la cifra de los terminados es insignificante. Dice el autor del folleto (2) de donde tomamos estos datos, que contrista el ánimo y es doloroso haber de hacerlo constar así, cuando en todo el globo y hasta en los países más refractarios á todo adelanto industrial y en las naciones más separadas de los centros de la civilización es asombroso el desarrollo y vuelo que está tomando la industria de caminos de hierro y admiran los adelantos que en ellos se introducen para su mejoramiento y perfeccion.

En apoyo de nuestra tesis ofrecemos los siguientes guarismos de origen oficial:

    Años.
    Trenes que han circulado.
    Total de carruajes de viajeros.
    Total de carruajes de mercancías.
    Kilómetros recorridos por todo el material que se expresa.

    1867
    149,891
    703,037
    1,152,373
    12,690,802

    1868
    146,250
    571,811
    1,351,810
    13,305,088

    1869
    145,596
    497,900
    1,106,811
    13,231,839 (*)

De este estado se deducen, según dice la Memoria sobre obras públicas de donde lo tomamos, las siguientes consecuencias: el número de trenes que han circulado ha ido disminuyendo, así como los carruajes de viajeros; el de mercancías tuvo un pequeño aumento en 1868, para disminuir en 1869 y quedar reducido á menor cifra que en 1867. Lo mismo demuestra como es natural, el total de ambas clases; y en cuanto al número de kilómetros recorridos por cada tren, es algo mayor en 1869 que en 1867, lo cual—dice la Memoria—está en contradicción con lo que acabamos de exponer y prueba que el servicio se ha hecho en peores condiciones económicas (3).

Los años en que menos se ha hecho para promover este comercio interior que tanta falta hace en nuestro país, son los de 1869 hasta 1874. Y esto que todo el mundo, incluso los economistas partidarios del librecomercio, reconocen la necesidad de estimular el desarrollo de nuestras vías férreas y caminos para aproximar el productor al consumidor.

Hace notar á propósito de esto el Sr. D. J. G. Barzanallana, que los habitantes de un país cualquiera, separado de estos centros importantes de consumo y aun cuando tenga gran abundancia de producciones, no podrán dejar de ser considerados como relativamente pobres, por carecer de los medios indispensables para comprar los objetos de que carezcan. El bienestar relativo de las clases de la sociedad podrá ser hasta general; pero los frutos de la agricultura, por su abundancia misma, sólo conseguirán alcanzar precios muy mezquinos, reflejándose también este mismo resultado en

(1) Apuntes sobre los ferro carriles, 1874 y Memoria sobre las obras públicas en 1867, 68, y 69, páginas 6, 7 y siguientes. Id. id. id. id. en 1870, 71 y 72, pág. 15.
(2) Apuntes históricos acerca de los ferro carriles, 1874, pág. 14.
(3) Memoria sobre las obras públicas en 1867, 68 y 69, por la Dirección general de obras públicas, Madrid, 1870, p. CXXIII.
(4) Memoria sobre obras públicas en 1867, 68 y 69, p. CXXIII.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 5

la menor renta de los propietarios territoriales, y en el más escaso valor de la propiedad inmueble (1).

En cuanto á las carreteras del Estado, tampoco fué muy beneficiosa la administracion de los librecambistas, pues detalladamente por provincias sólo se sabe, que al empezar el año de 1871 las carreteras del Estado, de primero, segundo y tercer orden, ascendían á 15,518 kilómetros: que tomando en cuenta los en construcción efectiva, en construcción paralizada, en proyecto aprobado, en estudio y sin estudiar, llegarán á 33,419; y que desde 15 de Mayo de 1870 se han abandonado por el Estado 2,407 kilómetros construidos, renunciando á construir 31,243, y habiéndose encargado de bastantes de aquellos las respectivas Diputaciones de las provincias (2).

Ya que de ferro carriles tratamos, no será malo recordar lo que han lucrado estos durante la administración de los librecambistas. Bien es verdad que han obtenido muchos privilegios y franquicias, pero el país en general ha perdido.

El corto número de kilómetros construidos en los años del período revolucionario nos indica que la influencia de los que se denominan enemigos de los privilegios y monopolios no ha sido suficiente para evitar subvenciones, exenciones del pago de derechos de Aduanas y otros beneficios, algunos de los cuales constituyen un privilegio. La voz de los librecambistas sólo se ha levantado contra la industria y ni siquiera ha sido buena para pedir el fomento y mayor extensión de las vías férreas españolas. A ellos quizás les bastaba que obtuvieran concesiones las Compañías de cuyos Consejos de Administración formaban parte, de cuyas principales comisiones eran miembros, ó de cuya defensa estaban encargados como Abogados ó de otros trabajos como Ingenieros.

Calcular el número de kilogramos trasportados por nuestros ferro carriles, antes de la Revolución de 1868 y reforma arancelaria de 1869, durante estos años hasta 1875, y desde 1875, es entrar ya en el terreno del comercio interior. No creo necesario probar con cifras y guarismos que nunca jamás nuestros ferro carriles experimentaron tantos atropellos y desperfectos en el personal y el material como en la época de 1868 á 75.

Las ideas proclamadas por los revolucionarios de 1868, los desórdenes promovidos por las masas mal dirigidas y explotadas por hombres ambiciosos, los ataques dirigidos á las más venerandas instituciones, la excitación al odio de clases promovido por enemigos del orden, los principios del individualismo y de las más exageradas utopías sociales, aplicadas ó intentadas aplicar, estas y muchas otras causas, materialmente sacaron de su quicio á la sociedad española, en los años de 1868 á 1875, y hé aquí dónde debemos encontrar la fuente y el origen de todos los males ocurridos durante

(1) La poblacion de España.—Memoria premiada por la Real Academia de ciencias morales y políticas, por D. J. G. Barzanallana, p. 190.
(2) Barzanallana, La poblacion de España, pág. 193, y Situación de las carreteras del Estado, publicada por el Ministerio de Fomento.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 6

estos años. No se vaya á buscar la causa en tal ó cual hecho determinado, que todos los elementos perturbadores que hemos citado, influyeron simultáneamente.

Si no fuera porque nuestro principal objeto es tratar extensamente de la cuestión arancelaria, dedicaríamos capítulo aparte á la influencia que ha ejercido la Administracion de los librecambistas sobre todos los ramos de la riqueza pública y privada.

Dejemos á un lado que durante la Revolucion no se pagaron á los maestros de escuela, por más que en los preámbulos de los decretos y en los discursos de los prohombres de la Revolucion, llenos de frases rimbombantes y de muchas declamaciones contra el oscurantismo, se hicieron votos por la prosperidad de la ciencia. Nadie ignora que la Religion y la ciencia son elementos productores de primer orden (1); reconociéndolo así, los partidos revolucionarios querian privar al clero de sus legítimos haberes y á los maestros de escuela de sus pagas.

No hablemos ahora del espíritu centralizador y absorbente que predomina en las disposiciones de los hombres de 1869 en su mayoría librecambistas, ni de los monopolios y privilegios por ellos creados. Nada de particular tiene todo ello. El gran economista Mr. Carey hace muchos años que ha demostrado hasta la evidencia que el librecambio y la centralización van por un mismo camino, y que la descentralización es compañera del sistema gubernamental ó proteccionista.

Como las libertades que nos han dado los que blasonan de partidarios de la libertad de comercio son puramente de nombre, no es extraño que el mismo Sr. Ministro que en 19 de Octubre de 1869 firmaba la Ley de libertad de creación de Bancos y Sociedades, más tarde, en 19 de Marzo de 1874, permédio de un Decreto establecía la circulación fiduciaria única por medio del Banco Nacional.

Si pudiéramos presentar á nuestros lectores un cuadro del movimiento de los fondos públicos desde 1868 hasta 1875, ó sea antes de la Revolución, durante la misma y después de ella, podríamos sacar la consecuencia de que á mayor liberalismo por Hacienda.

Presentaremos algunos datos acerca de las alzas y bajas y el curso mensual de los cambios de los títulos de la Deuda consolidada interior del 3 por 100, desde 1868 á 1876 inclusive.

El movimiento general de estos cambios fué el siguiente: Vino la revolución de Setiembre en 1868 y se notó un gran descenso en nuestros valores. El Gobierno del Rey D. Amadeo de Saboya levantó un poco nuestros fondos, descendiendo luego por los suelos á un tipo que por lo excesivamente bajo, jamás había alcanzado en la época de la República para remontarse un poco con la subida al trono de sus mayores de D. Alfonso XII, hasta

(1) Fedele Lampertico, Tratado de Economía política.