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nos de realizar y robustecer el alto aprecio que V. E. merece de cuantos, como nosotros, reconocen las grandes dotes que le adornan como buen patricio y como celoso é incansable defensor de los intereses del país.

La personalidad de V. E. es harto respetable para que haya podido inferirsele agravio por los hechos que han dado lugar á esa noble actitud: si el agravio existe, recae sobre la causa santa de la protección al trabajo nacional, de la que V. E. es uno de los más distinguidos representantes; y en este concepto, nosotros, hombres de todas opiniones políticas, lo aceptamos y hacemos nuestro, seguros de interpretar así el pensamiento íntimo de V. E., y de que cumplimos un sagrado deber, como catalanes y como españoles.

Unidos por el vínculo del amor á la patria, cuyo engrandecimiento por las artes de la paz y de la civilización es el único móvil que á todos nos guía, nos complacemos en ofrecer á V. E. nuestra más cordial adhesión, y le rogamos cuente incondicionalmente con ella para todo cuanto pueda conducir á tan altos fines, dignándose admitir este débil testimonio del respeto y de la más distinguida consideración con que somos de V. E. afectísimos SS. SS. Q. B. S. M.—Siguén las firmas.

CASTILLA Y CATALUÑA.

Nuestros lectores tienen ya conocimiento, aunque en extracto, de las numerosas adhesiones á la causa proteccionista, que de muchos puntos de la Península recibió el INSTITUTO DE FOMENTO DEL TRABAJO NACIONAL, con motivo de la gran manifestación del día 4 de Abril.

Entre aquellas adhesiones, todas dignas del mayor aprecio, figurala la que el dignísimo Diputado á Cortés por la provincia de Valladolid, D. Miguel Alonso Pesquera, se sirvió enviar, por medio de un telegrama, recibido en estos términos:

«Exemo. Sr. D. José Ferrer y Vidal.—Barcelona.
»Los agricultores y fabricantes de la provincia de Valladolid, defensores del trabajo nacional, dirigen cordial saludo á los proteccionistas de la noble e industriosa Cataluña.
»Procurémos con energía todos los hombres prácticos una legislación que, permitiendo igualmente el desarrollo general de las industrias agrícola y manufacturera, proporcione á nuestras clases obreras, inteligentes y de recto criterio siempre, medio honrado y lucrativo de asegurar su subsistencia.
»Sólo así se conservará la paz pública.
»Sólo así conseguiremos la prosperidad y grandeza de España.
»Á la defensa de este principio salvador ha consagrado, como V. sabe, sus esfuerzos en la vida pública, y se dedicará mientras viva su amigo y compañero,
»El Diputado á Cortés, Miguel Alonso Pesquera.»

A este telegrama se contestó por el INSTITUTO DE FOMENTO con otro, que decía:

«Sr. D. Miguel Alonso Pesquera.
»Se ha celebrado la manifestación proteccionista con gran éxito y entusiasmo, asistiendo unos 350 delegados de Cataluña y fuera de ella.—Las adhesiones nume-
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de librecambio casi completo, á consecuencia de lo cual todo el comercio entre los Estados del Norte y los del Sur se efectuaba por el puerto de Liverpool, que era con eso el gran emporio del comercio americano. Como no se veía la conveniencia ni el provecho de construir las líneas férreas en direccion de Norte á Sur, por la carencia absoluta de comercio interior, se dirigieron todas de Este á Oeste. Existía ciertamente la urdimbre, pero no la trama, y cuanto mayor y más fuerte fué la primera, tanto más poderosa se hizo tambien la tendencia hacia la separacion de ambas partes del territorio de la Union; la una que creía en la libertad del hombre, y la otra, que al mismo tiempo que no dudaba de la moral que entraña la esclavitud humana, sentía la necesidad apremiante de abandonar sus tierras ya exhaustas para trasladarse con sus esclavos á las de los nuevos Estados.

La rebelion separatista fué la consecuencia natural de este estado de cosas, sacrificando así en el altar del librecambio centenares de miles de vidas y miles de millones de duros.

Desde 1860, la politica de nuestro país ha tenido una tendencia completamente opuesta, cual es la del establecimiento del comercio y de las relaciones interiores; para ello se han construido vías férreas y caminos que unen el Sur con el Norte y todos los Estados de la Union entre sí, y como resultado de este esfuerzo, ha aumentado en tal manera nuestro comercio interior, que nos hemos puesto al nivel de las naciones más adelantadas en este punto. Ya ve V. que debemos congratularnos por haber conformado nuestra politica, en estos últimos 15 años, á las enseñanzas del más sublime de todos los economistas, de Adam Smith.

Compare V., Señor editor, la situacion comercial de las naciones cuya politica tiende al desarrollo del comercio interior, con la de las que están, comercialmente al menos, sujetas al despotismo del librecambio inglés, y digame usted con entera buena fé, á cuál de ambas partes que sostienen esta polémica pueden aplicarse con mayor justicia los calificativos de ignorancia e imbecilidad que V. ha soltado de una manera tan inconsiderada.

H. C. Carey.

Filadelfia 27 de Marzo de 1876.

Post Scriptum. El 17 de Abril de 1876.

La Fortnightly Review del mes actual trae un documento de Sir George Campbell, una de las más competentes autoridades financieras de la India, en el que demuestra claramente: 1.º, que el presupuesto de gastos ha aumentado y continuará aumentando indefectiblemente; y 2.º, que, pequeña como es la contribucion que se saca de una nación que tiene como superficie las cuatro quintas partes de la de Europa, el Gobierno inglés en la India no puede ni se atreve á aumentarla. La causa la encontramos en un artículo que acaba de publicar la Contemporary Review, en el que se dice que los pobres agricultores del Estado de Bombay abandonan el cultivo de sus tierras por verse en la imposibilidad de pagar las contribuciones con el mez-
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quino producto que recogen. En la sola provincia de Guzerat, llamada con justicia el jardín de la India, ocurrieron en 1873 nada menos que 8,000 casos por el estilo, representando 10,000 áreas de extension el terreno que quedó inculto. Esto es lo que ocurre ahora en toda la India Occidental.

Tendamos la vista á donde V. quiera, y por todas partes encontrarémos la demostracion de que sin comercio interior, que es el resultado de la diversidad de empleos, no puede haber verdadera agricultura, así como tampoco es posible un gobierno firme y estable sin una poblacion agrícola de posicion desahogada.

El Gobierno de la India camina á su ruina empujado por la politica librecambista de Inglaterra, que socava con verdadera constancia los cimientos que sirvieron para su ereccion.

ELLOS Y NOSOTROS. (1)

VII.

No podemos reivindicar como exclusivamente propio el desarrollo industrial y mercantil de los árabes, porque si bien la poblacion cristiana fue mayor que la invasora y con ella vivió, nunca llegaron á confundirse. La religion las separaba y la fusion era imposible, porque sus creencias eran distintas. El español sufrió al árabe, como más tarde al almoravide y al almohade; algunas veces los toleró, pero nunca los aceptó. Su pensamiento estaba fijo en el Norte, en las cuspides de cuyas montañas se había clavado la Cruz, que, iluminada por el sol de la reconquista, proyectaba cada dia sombra más extensa, que marcaba los limites de la tierra recobrada por castellanos, navarros, aragoneses y catalanes. Pero si no es propio el desarrollo industrial, mercantil y agrícola de árabes y moros, en algo debió contribuir la poblacion cristiana, que vivía dependiente del Calificato al principio, y de los emires más tarde, porque su estado era libre, y al cultivo de sus tierras y al ejercicio de sus industrias debieron entregarse para atender á sus necesidades. Además encontrarémos nuevas pruebas en esta época de que el aumento de poblacion corresponde á la prosperidad de los campos y de las manufacturas. A fines del siglo X, en las márgenes del Guadalquivir se contaban 12,000 aldeas. Al penetrar en Córdoba, la ciudad de los emires, el emporio de la riqueza y del movimiento científico, artístico é industrial del imperio árabe de Occidente, se contaban 200,000 casas; las escuelas públicas llegaban á 800; á 900 los baños, y á 50 los hospitales. Calcúlese por estos datos, aun despojándolos de la exageracion que pueda haber en el censo que los ha recogido, cuán apiñada estaría la poblacion. Búsquese luego la causa de este fenómeno; y cómo la ley es constante, como á mayor tra-

(1) Véase pág. 217.
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derbogen, magnífica y selecta colección, en que, por medio del grabado, se reproducen los monumentos, esculturas y pinturas del arte antiguo y moderno, y los más bellos temas de decoración correspondientes á los diversos ramos de las artes usuales.

El objeto del Sr. Bastinos, al hacer este importante donativo á la Biblioteca del INSTITUTO, es el de que dicha obra pueda servir como elemento de consulta y de estudio á los artistas y á los industriales que quieran examinarla, á fin de ensanchar los unos el campo de sus conocimientos, y dar los otros mayor perfección á sus productos.

Muy de agradecer es el acto de desprendimiento del Sr. Bastinos, y altamente plausible la idea que le ha movido á realizarlo; así como sería de desear que tuviese muchos imitadores, y que, por su parte, los artistas y los industriales no dejen de aprovechar los elemento de consulta ó de estudio que les proporciona la generosidad de nuestro amigo.

MÁS DONATIVOS.—El Sr. D. Mariano Borrell, cuyos importantes trabajos destinados á la enseñanza del dibujo artístico-industrial obtuvieron medalla de plata en la Exposición de Artes decorativas del INSTITUTO DE FOMENTO, ha regalado, con destino á la Biblioteca de este Centro, un ejemplar de su excelente Tratado de dibujo aplicado á la Industria. El Sr. Borrell ha dado así una nueva muestra de su amor al progreso de nuestro país, que le agradecerán sin duda cuantos se interesan por los adelantos de la industria y de las artes.

EL DESARROLLO DE CHICAGO Y SUS MEDIOS DE TRANSPORTE.—El número de habitantes de Chicago, que era de 4,000 en 1837 y de 225,000 en 1867, asciende actualmente á 500,000. Las cifras siguientes, que se refieren á 1880, y que cita con cierta complacencia bien justificada uno de los periódicos más importantes de Chicago, El Interocéan, en su número de 1.º de Enero de 1881, prueban la actividad de esta poderosa población.

Chicago ha almacenado, en 1880, en sus gigantescos graneros, 55.000,000 de hectólitros de cereales (la mitad del consumo anual de Francia), y exportado 42.000,000 de hectólitros de trigo y de maíz (3.200,000 toneladas).

Este mismo año New-York exportaba 4.400,000 toneladas de cereales; Liverpool importaba 1.300,000 y Marsella 700,000.

El mercado de Chicago recibió, en 1880, más de 7.000,000 de cerdos, 1.400,000 bueyes y 336,000 carneros, mientras que el de la Villette (París) apenas recibe más de 2 millones de cabezas al año.

Los talleres de carpintería de Chicago rindieron en el mismo año, tablas y maderos, hasta la cifra enorme de 1,000,000,000 y medio de pies cuadrados, es decir, una cantidad suficiente para cubrir 14,000 hectáreas (cerca de la superficie media de diez poblaciones francesas). El capital de estas operaciones pasa de 750.000,000 de francos.
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EL CLEARING-HOUSE, ó Banco de compensacion de pagos, hizo en 1886 operaciones que ascendieron á 8,500. millones de francos.

Un desarrollo tan prodigioso proviene en parte de la situacion excepcionalmente favorable de Chicago. Esta ciudad, tan joven y ya tan próspera, está situada en la punta meridional del lago Michigan y á orillas del mismo. El lago es navegable como el mar, y comunica con el lago Superior por una parte, y con los lagos Huron, Erie y Ontario por la otra. Todos estos lagos tienen juntos una superficie de 23.000,000 de hectáreas, igual á las dos quintas partes de la de Francia.

Su emisario es el río San Lorenzo, uno de los más hermosos del mundo. Una parte de su curso separa el Canadá de los Estados Unidos, y baña, entre otras poblaciones, á Montreal y Quebec, las dos capitales del Dominion. Desde la embocadura del San Lorenzo en el fondo del lago Superior, se cuenta, con el río los canales y los lagos, una línea de agua de 4,000 kilómetros, que un buque de 1,000 toneladas puede recorrer sin interrupción. De este modo los buques van directamente de Chicago á Liverpool, cargados de cereales ó de carnes.

Por el valle del Mississipi, al que se une además por un canal, Chicago se comunica no solamente con todas las grandes praderas del Nebraska, del Colorado, del Kansas y de Tejas, sino también con el golfo de México.

Tiene, pues, dos vías naturales abiertas hacia el Océano, la una por el San Lorenzo, la otra por el Mississipi.

Aparte de esto, varios ferrocarriles convergen hacia la ciudad. Esta tiene 15 estaciones, desde las cuales se da la mano con los Estados del Norte, del Sur, del Este y con todos los del extremo Oeste hasta el Pacífico, esperando comunicarse asimismo con México algún dia.

Chicago es uno de los ejemplos más notables de la influencia que los medios de transporte ejercen sobre el desarrollo de las grandes ciudades modernas.

LA INDUSTRIA RELOJERA EN SUIZA.—El Daily Telegraph, de Melbourne, acaba de publicar, con motivo de la Exposicion suiza en aquella ciudad, un extenso artículo, del cual extractamos algunas noticias de gran interés sobre el pasado y sobre la situacion actual de la relojería suiza.

En el siglo xvii, la mayoría de los relojeros suizos hacían el reloj entero, tanto la maquina como la caja; todo se construía á la mano con herramientas muy sencillas: por este sistema los obreros llegaban á ser muy hábiles, pero no podían fabricar muchos relojes.

En el siglo xviii y en el actual, la division del trabajo se ha ido desarrollando notablemente, habiéndose perfeccionado mucho los procedimientos para asegurar la rapidez de ejecucion y la precision. A la Suiza pertenece el honor de haber sido la primera que ha empleado máquinas para la fabricacion de los relojes.

En nuestros dias, la produccion relojera suiza está casi exclusivamente concentrada en los cantones franceses de Ginebra, Neufchatel, Vaud y en el Jura-bernés. Neufchatel produce anualmente cerca de un millon de relojes, valorados en con-
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junto en 50 millones de francos. En el Jura-vaudés trabajan 3,000 personas en la fabricación de relojes y cajas de música, y otras 3,000 en el resto del cantón de Vaud, en Lausanne, Orbe, Iverdon, Granson, etc. En el cantón de Berna, Val-de-Saint-Imier, Jura-bernés, etc., se calcula en unos 13,000 el número de operarios relojeros, y se fabrican relojes por valor de 30 millones al año. En Saint-Imier, Bienne, Val-de-Moutier, Tavannes y Lyss, hay grandes fábricas destinadas a producir la maquinaria de los relojes; en varias de estas fábricas hay máquinas que construyen piezas de dimensiones uniformes. Además, Bienne tiene talleres especiales para las cajas, los colgantes y los muelles. En este distrito, se fabrican relojes de oro, de plata y de metal, a precios muy modicos.

La Exposición suiza de Melbourne es sin comparación una de las más completas. Especialmente se hace mención de los relojes de mayor magnitud y de los más diminutos que en la Exposición figuraban. El más pequeño parece que esté puesto allí para dar una muestra del grado á que puede llegar la relojería suiza, en cuanto á la delicadeza del trabajo. Dicho relojito está valorado en un precio algo fantástico, oien guineas (19,000 francos). Todas sus piezas están hechas á la mano. Otros relojes de un tamaño doble al de aquel están montados en anillos ó en broches admirablemente trabajados, y con dibujos de una exquisita belleza. De estos últimos se han vendido un gran número.

Hay relojes de repetición, que dan, según se quiere, las horas, los cuartos y los minutos; relojes para la marcha de los peatones y de los jinetes; otros con calendarios, cronómetros de bolsillo con balancín compensado, y relojes astronómicos. Los precios varían de 20 á 3,200 francos.

Como anejo á la Exposición de relojes, merece especial mención una infinita variedad de joyas: cadenas, leontinas, collares, brazaletes, etc., de oro macizo, primorosamente esmaltados y grabados.

En lo que concierne particularmente á la relojería y joyería ginebrinas, no es posible alabar bastante la finura del trabajo, la baratura y el buen gusto. El oro de Ginebra tiene muchas probabilidades de éxito en las colonias, á causa de su color, aunque tenga más mezcla, lo cual ordinariamente no es un gran defecto en la joyería para las colonias. La bisutería de Ginebra, que cuenta 72 fábricas que ocupan juntas 6000 obreros de ambos sexos, tiene un color artístico algo bronceado, que difiere mucho del amarillo claro del oro australiano.
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cola se trata. Si queremos que España sea lo que fué en número de habitantes y en riqueza en las épocas hispano-romana y árabe, es necesario dispensar protección decidida á nuestra industria y á nuestra agricultura. Por desgracia, la emigración tan constante en nuestras provincias de Levante es ejemplo doloroso, pero que no convence á los librecambistas, de que las comarcas exclusivamente agrícolas tienen con mucha facilidad excedente de población, que abandona su país por otro que haya hecho menos ingrato, no la naturaleza, sino el disparatar de los hombres.

Teodoro Baró.

LA COMISION ESPECIAL ARANCELARIA.

El sábado 23 de Abril, según estaba anunciado, se reunió en el Ministerio de Hacienda, la Comisión especial arancelaria, bajo la presidencia del Sr. Camacho.

Después de dar posesión de la vicepresidencia al Sr. Albacete, pronunció el Sr. Ministro de Hacienda un breve discurso, en el que, según periódicos de Madrid, reconoció el celo y la actividad desplegada hasta ahora por dicha comisión en el desempeño de su importante cometido, excitándola á la vez para que continúe sus trabajos con igual perseverancia.

Dícese que el Sr. Albacete manifestó, en breves frases, que, con el apoyo y concurso de todos los vocales, daría cima á la misión que le ha sido encomendada.

Procedióse, acto seguido, al nombramiento de las ponencias, quedando designadas en esta forma:

Derecho diferencial de bandera en la Península: Sres. D. Hilario Nava, D. José Morer, D. Federico Nicolau, Director de comercio del Ministerio de Estado y Jefe de la sección de marinería Sr. Sanchiz.

Derecho diferencial en Cuba: Sres. Director de Hacienda del Ministerio de Ultramar, Sr. Angoloti; D. Federico Nicolau y D. Miguel Martínez Campos.

Cuestión lanera: Sres. Serret, Suarez Inclán, Amblard, Pelayo Cuesta y Prats (D. Julian).

Asistieron á la sesión los Sres. Albacete, Suarez Inclán, Director de Aduanas, Lopez Ballesteros, Pelayo Cuesta, Director de contribuciones, Director de comercio del Ministerio de Estado, Director de Hacienda de Ultramar, Director de la Escuela de comercio, Nava, Morer, Amusategui, Ruiz de Velasco y el Secretario Sr. Ezeiza.

Total, 14; casi todos altos empleados, un comerciante y un naviero.

Faltaron 16, á saber: los Sres. Ruiz Gomez, Martínez Campos (nuevo), Amblard, Director de Obras públicas, Jefe de la sección de marinería; don
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Ignacio Amat, D. Fabian Pascual Boronat, D. Juan Gomez Rodulfo, D. Juan Sallarés Plá, D. Claudio Arañó, D. Joaquín Valenti, D. Antonio Serret, don Tomás Heredia, D. Federico Nicolau, D. Fernando L. Ibarra y D. Julian Prats.

Es decir: un comerciante, 3 navíeros, 6 fabricantes, 4 ó 5 funcionarios públicos y un diputado independiente.

Si no concurren más vocales á las sesiones sucesivas, será muy difícil al Sr. Albacete dar cima á la mision que le ha sido encomendada, con el concurso de todos.

Desde luégo no podrá contar con el concurso de los vocales fabricantes, Sres. Amat, Sallarés, Arañó y Serret, ni con el del diputado Sr. Valenti, que han presentado sus dimisiones, siendo probable que se encuentren en el mismo caso los Sres. Pascual y Gomez Rodulfo, fabricante de Alcoy el uno y de Bójar el otro.

Nos parece, sin embargo, que nada de esto ha de ser obstáculo para que se tomen resoluciones de importancia; pues donde no alcance la cantidad ó el número, puede suplir la calidad.

El Liberal aconseja al Sr. Ministro de Hacienda que acepte las dimisiones de los vocales catalanes de la Comisión especial arancelaria, nombrando otros vocales en reemplazo de los dimisionarios.

La Epoca opina, por el contrario, que dichas dimisiones no deben ser admitidas. «Se trata, dice, de un servicio gratuito que prestan los vocales de la Comisión especial arancelaria, y el Gobierno está en el caso de utilizar la aptitud y la experiencia de los dimisionarios. Para informar en la cuestión lanera y naviera, se necesitan conocimientos especiales, y la Administración por sí sola no puede proponer soluciones acertadas é imparciales.»

Ciertamente; pero puede imponerlas según su modo de ver, y este es el por qué de las dimisiones.

UNA CARTA DEL SEÑOR BALAGUER.

Aun cuando sea conocida de nuestros lectores la importante carta que nuestro querido amigo D. Víctor Balaguer tuvo por conveniente publicar en La Mañana, con motivo de los incidentes á que dió lugar su dimisión del cargo de vocal de la Comisión especial arancelaria, sin embargo, debe quedar consignada en las páginas de esta Revista, no sólo por la respetabilidad de su ilustre autor, sino también por la significación que tienen los hechos á que se refiere. Por ambos conceptos la reproducimos á continuación:

Sr. D. Pedro Díz Romero, Director de La Mañana:

Mi estimado y consecuente amigo: La malhadada importancia que se ha venido dando estos días al asunto relacionado con mi dimisión de vocal de la Comi-
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EL ECO DE LA PRODUCCION.

SECCION DOCTRINAL.

ELLOS Y NOSOTROS.

VIII Y ÚLTIMO.

«¿Podríamos negar que al mismo tiempo que la Península iba sacudiendo el yugo de los sarracenos, aquellos pueblos belicosos, que sabían vencer á sus enemigos, se alimentaban y vestían con el trabajo de sus propias manos?» Esto dice Capmany de los catalanes en sus Memorias históricas sobre lamarina, comercio y artes de la antigua ciudad de Barcelona; y lo que de ellos escribe, á España entera puede aplicarse, pues «sólo el ramo de la guerra ofensiva y defensiva debía de suministrar diferentes ocupaciones para las máquinas, armaduras y pertrechos militares.» Gebhardt escribe en su Historia general de España: «Sin esfuerzo podemos figurarnos á qué estado hubo de decaer la industria y el ejercicio de las artes útiles entre aquellos hombres, que, arrollados á los montes, no podían tener más ocupación que los combates ni otro pensamiento que defender la tierra que pisaban. Sin embargo, desde el siglo XI encontramos algunos indicios que nos manifiestan la existencia de algunas artes en el Condado de Barcelona, si bien puede decirse que la industria, lo mismo que el comercio y la marina de Cataluña, primer país que nos proporciona sobre estos asuntos datos positivos, nacieron en el siglo XII con Ramon Berenguer III, ó á lo menos en su época y en su reinado comenzaron á brillar y arraigarse. Fabricábanse ya entonces bajeles, naos y diversas embarcaciones; labrabanse el oro, el hierro, la plata y los demás metales, y tejíanse paños, sedas y toda clase de ropas.» Este movimiento no se localizó, fué general, como hemos consignado antes debió serlo; y según el autor citado, «también en Castilla se dedicaban ya muchos ciudadanos al ejercicio de las artes y oficios mecánicos, especialmente desde que fué conquistada Toledo.» Si en Barcelona los menestrales forman gremios, en Castilla se constituyen en cofradías, y en remota época hallamos mencionada la de tejedores de Soria. Gebhardt, para dar idea de la existencia y organización gremial de los artesanos en el reinado de San Fernando, reproduce las siguientes líneas de la Crónica del Rey Santo, que describen la disposición de su campamento delante de Sevilla: «Tenía el