ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 8

la del señor don Laureano Figuerola que bien puede considerarse el maestro de los Moret, los Pedregal, etc. etc.

En 1870 mi respetable amigo D. Antonio M.ª Morera publicó un folleto (1) donde demuestra que cualquier agente de Bolsa, cualquier corredor de cambio hubiera podido sacar mejor partido de los empréstitos que dicho Sr. Ministro. El Presidente de la Comisión de la Deuda española en París califica en una comunicación oficial que obra en uno de los expedientes de desastroso el convenio celebrado con aquel Banco, cuyo establecimiento por efecto de las operaciones verificadas con el Ministro español, en menos de ocho meses repartió un beneficio de 25 por 100 á sus accionistas y no sólo esto sino que á la casa de Banca de Rostchild de Londres le quedaron cuarenta y dos millones de reales de beneficio en menos de tres meses, solamente por el trabajo de haberse ocupado en colocar 400 millones de reales, sin que APÉNASE HUBIERESE DESEMBOLSADO UN CÉNTIMO DE SU PROPIA CUENTA (2).

Calculando el importe de la pérdida que han sufrido los capitalistas nacionales y extranjeros empleados en la deuda española desde la Revolución resulta lo siguiente:

22,500,000,000 de reales que importaba aproximadamente la deuda española en Setiembre de 1868, que calculada una con otra al cambio de 34 por 100. . . . . . . . . . . . . Reales.—7,650,000,000

Valía en Junio de 1870 al cambio de 27 por 100. . . . . . . . . . . . . 6,075,000,000

Pérdida. . . . . . . . . . . . . Reales.—1,575,000,000

cuya cantidad es la que sufrieron los tenedores de papel del Estado desde la Revolución de Setiembre en 1868 á Junio de 1870 (3) ¡Calcúlense la pérdida cuando la República y la gestión de sus hombres hizo descender el cambio al 12 por 100!

Llenaríamos muchas páginas de números y quizás fatigaríamos la atención del lector si pretendiéramos demostrar, lo que no sería difícil, la desacertada gestión financiera de los librecambistas que puede resumirse en pocas palabras, especialmente por lo que respecta á la del señor Figuerola. Fué dicha gestión todo lo beneficiosa que podía ser para los extranjeros; y todo lo perjudicial que podía ser para los españoles. Es pues muy natural que el autor á que nos referíamos se exprese en estos términos. «Así no es extraño que los extranjeros digan que D. Laureano Figuerola es gran hacendista, porque les está enriqueciendo con intereses y Comisiones, con adelantos y con empréstitos al enorme interés del 10 al 12 por 100 al año (4).»

(1) La Hacienda española ante la Revolución de Setiembre.
(2) La Hacienda española ante la Revolución de Setiembre, por D. Antonio M.ª Morera.
Barcelona.—1870.
(3) La Hacienda española ante la Revolución de Setiembre, p. 7.
(4) La Hacienda española, pág. 8.
El Eco de la producción (1881-12-01 00:00:00), página 9

COMERCIO INTERIOR Y EXTERIOR.

Es innegable que el comercio exterior de España ha crecido así en importación como en exportación desde 1869, como así también progresa el comercio interior. Este crecimiento espontáneo, natural, no es debido á tal ó cual medida determinada y si al conjunto de causas así internas como externas, íntimamente enlazadas, que hacen progresar todos los ramos de producción y de riqueza desde 1827 hasta la fecha, desde principios del siglo que cursa.

Los siguientes cuadros comprenden 1.º el movimiento comercial de España, con las demás naciones, provincias y posesiones ultramarinas, 2.º el de los diversos puertos de la Península e Islas Baleares entre si ó sea el Comercio de cabotaje en los años 1827, 1846, 1849 y siguientes hasta 1877 fecha de la balanza últimamente publicada y 3.º los cuadros del comercio exterior de las demás naciones.

Comercio exterior de España.

    AÑOS.
    VALORES.
    TOTAL.

    IMPORTACION.Pesetas.
    EXPORTACION.Pesetas.

  1827	89.403.305	66.601.227	156.004.532

  1846	148.598.707	126.440.240	274.738.947

  1849	150.620.989	120.495.068	271.116.057

  1850	173.134.957	123.428.607	296.563.564

  1851	176.827.856	125.306.338	302.134.204

  1852	189.242.456	142.170.683	331.413.139

  1853	183.608.727	208.955.686	392.564.413

  1854	203.436.838	248.375.696	451.812.534

  1855	255.940.331	314.840.873	570.781.204

  1856	326.042.019	265.904.277	591.946.296

  1857	388.843.753	292.145.400	680.989.153

  1858	376.139.516	242.839.953	618.979.469

  1859	315.423.180	256.508.247	571.931.427

  1860	370.828.374	274.550.861	645.379.235

  1861	505.148.447	317.375.115	822.523.562

  1862	419.828.176	277.633.067	697.461.243

  1863	474.677.730	304.967.773	779.595.503

  1864	497.466.782	353.212.892	850.679.674

  1865	406.547.697	321.001.375	728.149.072

  1866	328.032.415	309.971.570	638.003.985

  1867	400.050.245	294.842.782	694.892.007

  1868	573.893.342	277.485.157	851.378.499

  1869	442.263.313	366.552.610	708.815.923

  1870	521.914.095	399.549.295	921.463.390

  1871	569.009.263	442.356.870	1.011.366.133

  1872	526.506.590	510.379.848	1.036.886.438

  1873	532.416.446	588.162.412	1.120.278.558

  1874	572.149.429	466.465.212	1.038.584.641

  1875	570.297.467	452.021.575	1.022.319.042

  1876	553.659.287	445.332.544	998.984.831

  1877	538.357.949	515.926.195	1.054.284.084
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 1

EL ECO DE LA PRODUCCION.

SECCION DOCTRINAL.

EL TRATADO DE COMERCIO FRANCO-ESPAÑOL (*)

Retiramos la continuacion del artículo que apareció en el número anterior de nuestra Revista sobre el tratado de 6 de Febrero, para dar cabida en el presente al preámbulo con que los Sres. de Freycinet, ministro de Negocios extranjeros, y Tirard, ministro de Comercio de Francia, acompañan dicho tratado, al someterlo á la aprobacion de la Cámara de diputados. Este preámbulo, que justifica plenamente nuestra oposicion, dice así:

EXPOSICION DE MOTIVOS.

SEÑORES:
Tenemos el honor de someter á la aprobacion de la Cámara el tratado de comercio y de navegacion, que acaba de ser firmado el 6 de este mes entre Francia y España.

Antes de entrar á examinar las principales disposiciones de este nuevo acto internacional, consideramos útil recordar sumariamente las bases en que descansa el régimen convencional existente hoy entre los dos países.

Las relaciones comerciales y marítimas entre Francia y España son reguladas, señores, como bien sabéis, por los tratados de 1865 y 1877. Las estipulaciones contenidas en esos dos tratados (convenios), así como los derechos fijados en las tarifas que les acompañan, sólo se refieren á un corto número de artículos que interesan más particularmente á los dos Estados contratantes, y salvo la reserva de esas pocas excepciones, nos hallamos colocados recíprocamente bajo el régimen del tratamiento de la nación más favorecida. A consecuencia de esta cláusula, España disfrutaba de todas las concesiones que nosotros habíamos hecho á otros países, aparte de las ventajas especiales que le habíamos acordado: en

(*) En el artículo publicado en el número anterior, con este mismo título, pasaron dos erratas importantes, que conviene rectificar.
En la página 91, línea 4.a, donde dice: «el líquido restante deducido,» el alcohol, que,» debió decir: «el líquido restante,» deducido el alcohol, que, etc.
La nota (2) de la misma página debe corregirse así:
«Vinos importados en Francia:

    En 1870 (pagando 30 cént.)
    125,610 hectol.

    1871
    id.
    147,361

    1872
    (pagando 5 y 20 frs.)
    518,640

    1873
    id.
    643,801

    1874
    id.
    680,640
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 10

novedad; pues no los tenemos en España más recientes, gracias á la actividad y celo con que se desempeña en nuestro país todo cuanto se relaciona con la estadística de la producción y del comercio.

Empieza el artículo describiendo el movimiento marítimo de Bilbao, que no habiendo cesado de progresar desde la terminación de la última guerra carlista, adquirió en 1880 un acrecentamiento extraordinario. El tonelaje de los buques que frecuentaron aquel puerto (entradas y salidas reunidas), que en 1878 fué de 2.145,658 toneladas, y en 1879 de 2.213,278, se elevó en 1880 á 4.190,034 toneladas.

En 1876, este movimiento había sido de 791,453 toneladas; por manera, puede decirse que, durante cinco años, el movimiento del puerto de Bilbao ha crecido casi en la proporción de 1 á 6.

El pabellón inglés ocupa el primer lugar, excediendo á todos los demás en una proporción enorme; pues en 1880, él solo absorbe casi las tres cuartas partes del tonelaje general. El pabellón español, que sigue al inglés, no representa en su mayor parte más que el movimiento de cabotaje.

Véase aquí lo que ha correspondido á los diversos pabellones concurrentes, en ese movimiento, desde 1877:

    PABELLONES.
    1877.
    1878.
    1879.
    1880.

    Toneladas.
    Toneladas.
    Toneladas.
    Toneladas.

    Inglés.
    1.014,067
    1.445,640
    1.276,211
    2.976,332

    Español.
    428,412
    335,780
    470,198
    463,017

    Francés.
    201,580
    195,812
    219,911
    440,295

    Aleman.
    109,900
    107,950
    161,300
    119,715

    Sueco y noruego.
    31,958
    31,416
    42,748
    61,675

    Belga.
    »
    17,540
    22,400
    88,178

    Otros países.
    7,412
    21,520
    20,510
    71,023

Resulta de este cuadro, que, exceptuando los pabellones español y aleman, que durante esos cuatro años han permanecido casi estacionarios, todos los demás han progresado. El tonelaje del pabellón inglés casi ha triplicado, y el del francés se ha más que duplicado. También es muy notable el progreso del pabellón belga, que no figurando en Bilbao hasta 1878, se encuentra representado en 1880 por más de 88,000 toneladas.

El articulista francés no nos da noticia de la calidad de ese movimiento marítimo más que con respecto al pabellón de su país; pero basta esto para conocer á primera vista la causa que lo promueve. Fíjese la atención en el número de buques franceses, entrados y salidos con carga y en lastre en aquel puerto, en los años que se expresan:

    AÑOS.
    ENTRADOS.
    SALIDOS.

    Buques.
    Toneladas.
    Cargados.
    En lastre.
    Buques.
    Toneladas.
    Cargados.
    En lastre.

    1878....
    612
    97,906
    52
    560
    612
    97,906
    612
    »

    1879....
    376
    147,997
    72
    300
    370
    147,560
    370
    »

    1880....
    661
    204,936
    44
    617
    662
    205,360
    601
    1
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 11

Aqui se ve claro que la causa principal de este movimiento extraordinario es el transporte de minerales, por lo cual llegan en lastre la mayor parte de los buques, y todos salen cargados.

En efecto, no siendo otro el principal objeto de este tráfico, se han hecho diferentes ensayos para economizar en los transportes, construyendo expresamente buques adecuados á la navegacion del Nervion y á la carga de minerales. Los primeros modelos adoptados por los constructores ingleses y alemanes, cuya cabida variaba de 1,500 á 2,000 toneladas, hubieron de ser sustituidos por otros mucho más pequeños; porque aquellos frecuentemente no podían salir de la ría como no fuese con media carga. Por eso, los últimos tipos adoptados por los constructores belgas y franceses varian entre 600 y 1,000 toneladas.

Tambien se han emprendido varias obras para mejorar las condiciones navegables del Nervion, rectificando su curso, aumentando su profundidad y prolongando el dique de Portugalete, á fin de que pueda efectuarse en más vasta escala el gran saqueo que se viene haciendo de la principal riqueza de Vizcaya.

El articulista francés nos da sobre la exportacion estas curiosas noticias:

***

Minerales.—El gran movimiento del puerto de Bilbao continua siendo casi exclusivamente un movimiento de exportacion, consistiendo esta, tambien casi exclusivamente en la exportacion de minerales, puesto que el mayor ó menor movimiento maritimo de aquel puerto corresponde siempre á la mayor ó menor exportacion de mineral. Las cantidades de mineral exportadas anualmente de Bilbao desde 1876 han sido las siguientes:

    Toneladas.

    1876.
    410,000

    1877.
    964,000

    1878.
    1,258,093

    1879.
    1,117,836

    1880.
    2,345,598

Por lo tanto, la exportacion anual de minerales de Bilbao se ha sextuplicado desde 1876, y se ha duplicado desde 1879 á 1880. Las vicisitudes por las cuales ha pasado corresponden, con suficiente exactitud, á las que por su parte atraviesa la industria metalurgica en los diversos paises fabricantes. Desde el 1.º de Enero al 1.º de Junio de 1881, han salido de Bilbao 1,150,000 toneladas de mineral, y todo conduce á creer que la cantidad total del año 1881, pasará de 2,500,000 toneladas (1). Los últimos datos estadisticos publicados desde el principio de aquel año acusan, sin embargo, cierta calma en Inglaterra, si no en la produccion, por lo menos en la ex-

(1) Pasa de 3 millones de toneladas el mineral de hierro exportado de España en 1881.
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 12

portacion de hierros. Pero, no obstante, siendo el mineral de Somorrostro el más á propósito para la fabricacion de acero, y generalizándose cada dia más el uso de éste, ese movimiento de retroceso no parece afectar á la exportacion de minerales de Vizcaya.

Inglaterra, por sí sola, absorbe más de las dos terceras partes del mineral que se exporta de Bilbao: en 1880, sobre un total de 2.345,598 toneladas, ella sola recibió 1.688,489. El resto se reparte entre Francia, Bélgica, Holanda y los Estados Unidos. Hé aquí, pues, en qué proporcion se ha repartido, entre esos países, la exportacion general de minerales durante los años de 1879 y 1880:

    1879.
    1880.

    Toneladas.
    Toneladas.
    Toneladas.

    Inglaterra...
    735,443
    1.688,489

    Holanda...
    123,821
    293,758

    Francia...
    203,651
    245,041

    Bélgica...
    37,531
    83,491

    Estados Unidos...
    17,420
    34,819

    TOTALES...
    1.117,836
    2.345,598

De lo que se desprende que, de los cinco países que se reparten el mineral exportado de Bilbao, cuatro (Inglaterra, Holanda, Bélgica y los Estados Unidos) han duplicado su parte desde 1879 á 1880. Francia, aunque en progreso, sólo ha absorbido en 1880 42,000 tonelados más que en 1879. En lo que concierne á Holanda, que viene en segundo lugar, debe tenerse en cuenta, que la mayor parte de lo que se le atribuye va á Alemania. Todo el mineral de Vizcaya destinado á los Sres. Krupp, y transportado en sus vapores, que han hecho construir exprofeso para este uso, se exporta, en efecto, exclusivamente para Rotterdam, de donde es conducido luego por ferro-carril á Essen; en 1880, representaba esto cerca de 200,000 toneladas sobre las 293,000 atribuidas á Holanda.

Conviene asimismo notar la presencia de los Estados Unidos entre los diferentes países que se reparten el mineral exportado de Vizcaya. No data más que desde 1879 la exportacion de minerales de Bilbao con destino á América. Se puede ver en este hecho la prueba de la superioridad del mineral de Somorrostro sobre los demás, y la necesidad universalmente reconocida de su aplicacion para ciertos usos.

Desde mediados de 1879, fecha del crecimiento de la industria metalúrgica, los precios del mineral han variado mucho en Bilbao. En Noviembre de 1879, la tonelada de mineral de primera calidad, puesta á bordo en el Nervion, valía 30 reales (7'50 pesetas); en Enero de 1880 había subido á 65 reales (16'25 pesetas); en Marzo del mismo año, á 75 reales (18'25 pesetas); en Julio ya no costaba más que 55 reales (12'75 pesetas). Desde el 1.º de Enero de 1881 hasta Mayo, se ha mantenido por término medio, al precio
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 13

de 40 reales (10 pesetas). Pero desde entonces una tendencia marcada á la baja se acentúa todos los días; en Mayo se efectuaron contratos de consideracion, al precio de 34 y hasta de 32 reales: su precio medio ha venido, pues, á ser de 30 reales.

Las cantidades siempre crecientes en que el mineral de Vizcaya no ha cesado de exportarse en estos últimos tiempos, parecen indicar que el descubrimiento reciente, hecho en Inglaterra, de un procedimiento de desfosforización, que hará todos los minerales apropiados para la fabricación del acero, no ha tenido hasta aquí ninguna influencia sobre la importación en aquel país de los minerales exóticos. El descubrimiento está sin duda en estado de teoría.

***

VINOS.—No menos curiosos e instructivos son los datos y las observaciones sobre vinos, que contiene el artículo que vamos extractando.

«Los vinos, dice, también comienzan á dar materia para cierto movimiento de exportación. En 1880, salieron de Bilbao 95 buques exclusivamente cargados de vinos, equivaliendo juntos á 18,458 toneladas, todos, excepto dos, con destino á Francia. Las cantidades de vino exportadas se elevan á cerca de 200,000 hectólitros, y provienen todas de esa parte de España conocida con el nombre de la Rioja, que comprende una fracción de Navarra, de Castilla la Vieja y Aragón, y que el ferrocarril de Tudela une directamente á Bilbao.

»Hasta aquí los vinos tintos comunes que esa comarca produce en gran abundancia, y que desde tres años á esta parte se exportan á Francia en cantidades considerables, tomaban el camino de tierra y salían de España por Irun; siendo este el que habitualmente siguen. Los que se dirigen á Bilbao para emprender la ruta por mar parecen ser sobre todo los destinados á alimentar el consumo de nuestros departamentos del Norte, y notablemente de París. Casi todos los buques cargados de vinos expedidos de allí para Francia en 1880 van destinados al Havre, á Rouen ó á Nantes. Varias casas importadoras de vinos, de París, han fundado establecimientos en Bilbao, en estos últimos tiempos, para la compra y expediciones. Las empresas francesas de transportes marítimos han establecido allí por su parte sucursales para el transporte de vinos; una sola de estas casas (la casa Georges Esclavy, de Rouen, ha transportado 114,000 hectólitros de vino en seis meses. Todos toman el flete hasta París.

»Sus precios medios en 1880, han sido los siguientes:

    Por hectólitro.

    Para París: con devolución de pipas vacías.
    5'00

    » sin devolución.
    4'50

    Rouen y Havre: con devolución.
    4'00

    » sin devolución.
    3'50

    Rochelle: con ó sin devolución.
    2'40

    Nantes: sin devolución.
    2'80

    Burdeos: con devolución.
    2'20

    » sin devolución.
    1'90
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 14

»No es solamente Bilbao, á donde el gran desarrollo de la exportacion de los vinos comunes de España á Francia atrae los capitales franceses y provoca el establecimiento de casas de comercio francesas. En todas partes se reproduce este hecho; en la Rioja, y en todos los grandes centros donde se produce vino. Importantes casas de comercio de Burdeos han fundado, en estos últimos tiempos, sucursales no solamente para efectuar sus compras y hacerlas expedir, sino además para cuidar del cultivo de la viña, y más áun de la fabricacion del vino. Compran anticipadamente las cosechas en la misma planta, y se comprende el interés que tienen en que estén bien cuidadas. Tocante á este punto estaba todo por hacer, por lo que aquellas casas se valen de viñadores bordeleses para cuidar de las viñas; y en el momento de la vendimia, tambien son obreros franceses los que fabrican el vino. Poco á poco, el ejemplo de nuestros obreros forma los del país, merced á la educacion que reciben; el producto de sus viñas se mejora, y nosotros mismos quizás creamos en España una industria, con la cual podrá más adelante hacernos una considerable competencia. Sólo existe un peligro que es preciso señalar.

»Las grandes cantidades de vinos comunes españoles, que desde hace algunos años entran en Francia, no están destinadas, excepto una mínima parte, á satisfacer las necesidades del consumo francés; la mayor parte no entran en nuestra tierra más que para volver á salir.

»Es una primera materia que el comercio de Burdeos trabaja y transforma por medio de mezcla, destinándola luego á la exportacion. Esta primera materia se habia encontrado hasta aquí en los productos de nuestros departamentos meridionales; pero, desde la aparicion y los estragos siempre crecientes de la filoxera, ha sido preciso echar mano de ella en España. Todo parece indicar que esta necesidad subsistirá aún por algún tiempo. Pero el dia en que cese, y cuando las viñas francesas vuelvan á ser productivas como antes y basten para las necesidades de nuestra exportacion, es de temer que los vinos comunes de España, no encontrando segura su venta en Francia, mejorados, transformados á su vez por nuestros propios obreros, y que al mismo tiempo habremos nosotros contribuido á dar á conocer y á apreciar en nuestros grandes mercados de exportacion, sean entonces llevados allá directamente, y hasta lleguen á competir con nuestros propios vinos.

»El precio de los vinos de la Rioja no ha cesado de subir desde tres años á esta parte. Hace cinco anos, apenas valían 5 y 6 francos el hectolitro, según la calidad; ahora cuestan 25, 30 y 35 francos.

»Estos precios son los de los vinos sin embarrilar. Además, la industria de la tonelería está en la Rioja tan atrasada como lo estaba hasta aqui la viticultura, de suerte que todos los toneles para el vino que se exporta á Francia llegan vacíos de esta; hé aqui por qué los fletamentos de buques destinados al transporte de vinos se hacen para dos viajes; para las pipas vacías el uno, y para las llenas el otro.»
El Eco de la producción (1882-03-16 00:00:00), página 15

IMPORTACIONES.—El movimiento de importacion no se desarrolla en Bilbao en la misma proporcion que el movimiento de exportacion. No quiere esto decir que permanezca estacionario. En cinco años, ha ido aumentando en progresion constante, como lo prueban los estados anuales siguientes del producto de la Aduana:

    Pesetas.

    1876.
    4.485,425

    1877.
    7.242,225

    1878.
    8.500,700

    1879.
    9.344,721

    1880.
    11.772,604

Los principales articulos que han figurado en la importacion por mar de Bilbao durante los años 1878, 1879 y 1880, han sido los siguientes:

    1878.
    1879.
    1880.

    Toneladas.
    Toneladas.
    Toneladas.

    Carbon de piedra.
    45,776
    59,118
    40,209

    Coke.
    12,476
    13,077
    42,365

    Petróleo.
    2,808
    6,755
    9,979

    Bacalao.
    9,281
    10,022
    11,841

    Jamon y manteca de cerdo.
    1,853
    1,973

    Maiz.
    3,168
    7,239

    Trigo.
    4,197
    870

    Productos coloniales.
    2,950
    9,600

    Hierros.
    3,340
    4,200

    Maderas.
    9,000
    15,000

    112,480
    187,276

«Inglaterra, con el carbon, el coke y los hierros, representa por sí sola las tres cuartas partes de ese movimiento de importacion, y si se añade á esto las máquinas, los rails, la hojalata, los hilos y algunos tejidos, se puede apreciar en 40 millones el valor anual de las importaciones por mar. El bacalao y las maderas, cuya importacion no cesa de progresar, vienen casi exclusivamente de Noruega: sin embargo, en estos últimos tiempos, el bacalao de pesca francesa ha hecho su aparicion en Bilbao, y ya empieza á importarse en regular cantidad. Lo propio sucede con nuestros pinos de las Landas, cuya importacion no ha disminuido, y continúan, por su modico precio, haciendo en Bilbao una seria competencia á los abetos de Noruega: esto y los azúcares de pilon de nuestras fábricas de Nantes, representan casi toda la importacion francesa en Bilbao, á lo menos toda la que se hace