ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 12

China.

Movimiento comercial en los puertos abiertos á los extranjeros.

    AÑOS.
    IMPORTACION
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Francos

    Francos

    Francos

  1864	448.818,807		479.556,953		921.375,760

  1865	541.436,382		525.478,047		1,066.614,429

  1866	652.482,447		491.415,841		1,143.847,058

  1867	605.635,233		506.587,488		1,113.222,721

  1868	622.310,613		604.738,913		1,227.049,526

  1869	655.578,008		587.509,895		1,433.087,903

  1870	621.252,432		542.414,556		1,463.666,988

  1871	684.163,313		654.829,812		1,338.993,125

  1872	654.728,812		732.549,011		1,387.277,823

  1873	647.437,901		678.483,041		1,325.920,942

  1874	563.457,560		583.737,581		1,146.895,141

  1875	593.278,411		602.988,128		1,196.266,539

  1876	614.858,772		707.441,980		1,322.300,752

  1877	640.796,590		590.143,042		1,230.940,532

  1878	619.535,236		587.756,506		1,207.291,802

  1879	719.489,960		632.461,042		1,351.951,002

  1880	693.817,705		681.481,586		1,375.299,091

CIUDAD LIBRE DE BREMEN (1).

Comercio por mar, por tierra y por el Weser en thalers de oro (2).

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

  1847	32.935,400		30.976,200		63.341,600

  1848	27.475,900		22.340,200		49.516,100

  1849	30.780,400		26.350,200		57.130,600

  1850	35.906,700		31.803,500		67.710,200

  1851	37.546,100		35.899,000		73.445,100

  1852	40.401,800		34.398,300		74.800,000

  1853	48.206,200		44.762,500		92.968,700

  1854	53.886,700		47.835,400		101.592,100

  1855	53.255,000		48.924,900		102.179,900

  1856	66.091,500		61.475,300		127.566,800

  1857	74.004,800		62.609,500		136.614,300

  1858	56.454,800		55.349,800		111.804,600

  1859	68.885,200		64.311,900		133.177,100

  1860	71.504,300		70.068,300		141.572,600

  1861	70.556,500		64.942,015		135.498,515

  1862	67.836,174		63.216,802		131.052,936

  1863	67.415,146		80.906,056		147.551,802

  1864	67.413,930		61.466,848		128.580,778

  1865	77.294,373		70.879,843		148.174,216

  1867	98.174,085		93.314,771		191.487,856

  1868	98.430,000		89.970,000		188.100,000

  1869	103.310,000		94.920,000		198.230,000

  1870	92.300,000		90.950,000		183.250,000

  1871	140.440,000		129.310,000		269.750,000

(1) V. Annuaire de l'Economie politique et de la Statistique, 22.º année, p. 301.—Año 1885 y siguientes.
(2) Cada thaler equivale á 4 francos 15 céntimos.
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 13

Hasta esta fecha tenemos los datos de su importacion y exportacion en thalers de oro (4 francos 15 céntimos); empero desde 1872 en adelante aparecen los datos estadisticos en marcos ó sean monedas de 1 franco 25 céntimos.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Marcos.

    Marcos.

    Marcos.

    1872
    496,497,214

    471,168,107

    967,365,408

    1873
    530,663,724

    501,713,790

    1,032,377,523

    1874
    498,887,966

    451,001,803

    949,897,769

    1875
    439,122,804

    415,848,708

    854,771,002

    1876
    442,217,030

    421,824,680

    864,041,710

    1877
    443,208,973

    430,972,793

    874,181,766

    1878
    441,237,453

    431,400,000

    872,637,153

    1879
    491,405,995

    470,088,858

    961,494,153

Reducidas las cifras de los anteriores estados á francos, puede apreciarse á primera vista el aumento experimentado.

Comercio exterior de Bremen.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Francos.

    Francos.

    Francos.

    1847
    136,681,910

    126,061,230

    262,743,140

    1848
    142,799,985

    92,711,830

    235,491,815

    1849
    127,738,660

    109,353,330

    237,091,990

    1850
    149,012,805

    131,984,525

    280,997,330

    1851
    155,816,315

    148,856,350

    1852
    167,657,470

    142,752,530

    1853
    200,055,730

    185,754,375

    1854
    222,709,805

    198,516,810

    1855
    221,008,250

    203,035,845

    1856
    274,279,725

    255,122,495

    1857
    307,119,940

    259,820,425

    1858
    234,287,420

    229,701,620

    1859
    285,700,580

    261,894,385

    1860
    296,742,845

    200,783,445

    1861
    292,800,475

    269,500,368

    1862
    281,602,707

    262,340,977

    1863
    278,052,355

    250,687,629

    1864
    278,522,809

    255,087,419

    1865
    520,771,647

    204,451,358

    1867
    407,418,302

    387,256,299

    1868
    407,239,500

    373,375,500

    1869
    428,730,500

    393,918,000

    1870
    383,045,000

    377,442,500

    1871
    582,829,000

    536,636,500

    1872
    620,246,513

    581,969,246

    1873
    663,329,655

    627,142,248

    1874
    623,609,957

    553,864,753

    1875
    548,903,617

    519,570,885

    1876
    552,771,287

    527,280,850

    1877
    554,011,216

    538,715,991

    1878
    551,546,444

    539,250,000

    1879
    614,256,618

    587,011,072

    1,201,867,690
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 14

Hé aquí los datos que hemos podido recoger acerca del comercio exterior de Portugal.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Mil reis.

    Mil reis.

    Mil reis (1).

    1842
    9.826,023

    6.580,533

    16.406,556

    1843
    42.314,541

    8.830,655

    21.145,166

    1848
    10.805,767

    41.324,034

    22.129,791

Desde 1848 no hemos encontrado datos hasta 1851 (13.749,231 mil reis para la importacion y 10.691,633 para la exportacion) y carecemos de los relativos á 1852 y 1853, porque los que publican algunas estadisticas con respecto á estos años nos han parecido inverosimiles.

Vale la importacion y la exportacion.

En 1854: 18.201,902 miles de reis y 14.164,037 miles de reis.
» 1855 18.774,492 » » 14.425,696 » »
y en 1856 20.451,809 » » 16.299,035 » »

Ignoramos tambien, por falta de datos, el movimiento de importacion y exportacion durante los años 1857 á 1860. En 1861 tenemos noticia de que se importó por 26.634,919, y se exportó por 14.383,187 miles de reis, y vuelven á faltarnos datos en 1862, 63 y 64.

Desde 1865 en adelante hasta 1879 las estadisticas por importacion y exportacion no sufren interrupcion alguna.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.

    Miles de reis.

    Miles de reis.

    1865
    24.892,534

    22.131,508

    1866
    26.530,000

    19.190,000

    1867
    26.410,000

    17.200,000

    1868
    24.820,000

    18.040,000

    1869
    22.590,000

    17.810,000

    1870
    25.340,000

    20.230,000

    1871
    27.160,000

    21.260,000

    1872
    29.125,000

    23.241,000

    1873
    34.046,000

    23.615,000

    1874
    28.346,000

    22.969,000

    1875
    36.064,000

    24.382,000

    1876
    34.548,000

    22.674,000

    1877
    31.978,000

    24.587,000

    1878
    32.214,000

    20.101,000

    1879
    34.046,000

    20.502,000

Hemos reducido las anteriores cifras á francos, habiendo añadido en los años 1874 y siguientes á la cifra de la exportacion y á la del total, las de la reexportacion y el tránsito.

(1) Cada mil reis = 3 francos 12 céntimos.
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 15

Comercio exterior de Portugal.

    AÑOS.
    IMPORTACION.Francos.
    EXPORTACION.Francos.
    TOTAL.Francos.

  1842	60.135,260	40.272,861	100.408,421

  1843	75.364,807	54.043,608	129.408,415

  1844	66.181,294	69.903,028	135.434,320

  1851	84.145,293	65.432,793	149.578,086

  1852	Faltan datos.	—	—

  1853	Id. id.	—	—

  1854	111.395,640	86.683,906	198.079,546

  1855	114.899,891	88.285,259	203.185,150

  1856	125.165,071	90.750,094	214.915,165

  1857	Faltan datos.	—	—

  1858	Id. id.	—	—

  1859	Id. id.	—	—

  1860	Id. id.	—	—

  1861	163.005,704	88.025,104	251.030,808

  1862	Faltan datos.	—	—

  1863	Id. id.	—	—

  1864	Id. id.	—	—

  1865	151.913,608	135.444,828	287.358,736

  1866	162.363,600	117.442,800	279.806,400

  1867	161.629,200	106.414,800	268.044,000

  1868	154.808,400	110.404,800	265.203,200

  1869	138.250,800	108.997,200	247.248,000

  1870	155.080,800	124.174,800	279.255,600

  1871	166.219,200	130.114,200	296.333,400

  1872	178.245,000	142.234,920	320.479,920

  1873	208.331,520	144.523,800	352.855,320

  1874	173.416,320	140.773,298	314.189,618

  1875	230.711,680	140.231,964	370.943,644

  1876	211.433,760	1 8.789,935	350.223,695

  1877	195.705,360	150.490,598	346.195,958

  1878	197.149,680	123.018,420	320.167,800

  1879	208.331,520	125.506,885	333.838,405 - id. id.

Comercio exterior del Uruguay.

    AÑOS.
    IMPORTACION.Francos.
    EXPORTACION.Francos.
    TOTAL.Francos.

  1854	—	—	—

  1855	—	—	—

  1856	—	—	—

  1857	—	—	—

  1858	—	—	—

  1859	—	—	—

  1860	—	—	—

  1861	—	—	—

  1862	60.000,000	50.000,000	110.000,000

  1863	Carecemos de datos de estos años.	—	—

  1864	—	—	—

  1865	81.000,000	55.500,000	136.500,000

  1866	92.000,000	62.800,000	154.800,000

  1868	88.000,000	63.000,000	151.000,000

  1869	84.153,390	69.650,135	153.803,525

  1870	75.016,710	63.895,255	138.911,965

  1871	74.321,235	66.671,120	140.992,355

  1872	94.298,620	77.447,660	171.746,280

  1873	105.377,230	81.508,860	186.886,090

  1874	85.908,360	76.223,915	162.132,275

  1875	61.951,090	63.467,550	125.418,640

  1876	64.000,000	68.635,000	132.635,000

  1877	71.000,000	73.123,230	144.123,230

  1878	79.639,870	87.310,785	166.950,655

  1879

  1880
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 16

Movimiento comercial del Brasil.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Millares de reis.

    Millares de reis.

    Millares de reis.

    1864-65
    17.385,000

    16.791,000

    1865-66
    17.137,000

    18.199,000

    1866-67
    16.102,000

    13.058,000

    1867-68
    16.893,000

    19.247,000

    1868-69
    17.878,000

    16.202,000

    1869-70
    18.160,000

    22.264,000

    1870-71
    23.556,000

    21.547,000

    1871-72
    19.787,000

    19.762,000

    1872-73
    19.830,000

    21.555,000

    1873-74
    14.040,000

    19.050,000

    1874-75
    15.150,000

    21.400,000

    AÑOS.
    Francos.
    Francos.

    1878
    163.516,800
    186.349,200

    1879
    163.505,800
    204.058,500

En gracia á la brevedad hacemos caso omiso del comercio de otras naciones, como el Japon, etc., pues para hacer bueno el principio de que en los años 1868, 69, 70 y siguientes ha aumentado el comercio de todo el mundo, bastan los datos apuntados.

Como quiera que en algunas naciones se expresa el movimiento comercial en monedas de distinta clase, lo que hace difícil apreciar lo comparativamente, creemos facilitar algún trabajo á nuestros lectores publicando el cuadro del comercio exterior de Rusia, Inglaterra, y Estados-Unidos, con la reducción de sus monedas respectivas á francos ó pesetas.

Comercio exterior de los Estados-Unidos.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Pesetas.

    Pesetas.

    Pesetas.

    1869
    2,100,157,851

    1,473,506,439

    3,623,663,990

    1870
    2,244,155,801

    2,022,774,605

    4,266,930,406

    1871
    2,079,151,972

    2,280,523,916

    4,599,675,888

    1872
    3,226,994,646

    2,887,514,567

    5,514,479,213

    1873
    3,307,001,481

    2,690,771,598

    5,997,773,079

    1874
    2,092,142,661

    3,019,357,056

    5,941,500,317

    1875
    2,744,975,995

    2,644,299,961

    5,389,207,956

    1876
    2,972,817,128

    2,782,981,055

    5,155,798,183

    1877
    2,324,314,048

    3,102,747,383

    5,427,061,431

    1878
    2,250,815,380

    3,578,548,394

    5,829,363,783

    1879
    2,295,755,541

    3,658,763,421

    5,954,518,062

    1880
    3,548,171,341

    4,406,955,743

    7,955,127,054
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 18

agricola y manufacturera, progresan los ahorros y los impuestos y progresa el comercio en los pueblos cristianos, que son los que marchan al frente en el camino de la civilización, ¿qué tiene de particular que tambien haya crecido el comercio de nuestro país?

¿Es justo que se atribuya á la reforma arancelaria de 1869 la gloria de haber hecho aumentar nuestro comercio, cuando las verdaderas causas de este crecimiento son causas generales que han influido en el crecimiento de todas las naciones del mundo?

En cuanto al comercio exterior de Dinamarca, los únicos datos que tenemos son los siguientes:

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Rixdalers.
    Rixdalers.
    Rixdalers.

    1858
    50,716,688
    34,037,811
    84,754,499

    1859
    59,751,937
    39,064,958
    98,716,895

    1860
    62,931,035
    39,215,697
    101,600,786

    1861
    66,480,818
    39,312,381

    1862
    38,968,879
    17,722,484

    1863
    39,400,000
    22,000,000

    1873-74
    115,364,000
    85,526,000

    Coronas (1).
    Coronas.

    1874
    232,700,000
    179,900,000
    412,600,000

    1875
    228,200,000
    172,100,000
    400,300,000

    1876
    228,900,000
    189,700,000
    418,600,000

    1877
    225,400,000
    164,300,000
    389,700,000

    1878
    190,400,000
    153,200,000
    343,600,000

    1879
    109,000,000
    158,100,000

Los datos de estos años corresponden al reino de Dinamarca, los dos de Schleswig Holstein y Lubeck.

Comercio exterior de Dinamarca.

    AÑOS.
    IMPORTACION.
    EXPORTACION.
    TOTAL.

    Quintales de 50 kilogramos.
    Quintales de 50 kilogramos.
    Quints. de 50 kilogramos.

    1862
    1,303,000,000 (2) libras
    543,000,000 libras

    1863
    13,740,000
    7,250,000

    1864-65
    10,000,000
    6,331,000

    1865-66
    17,420,000
    10,400,000

    1866-67
    16,820,000
    8,710,000

    1867-68
    18,640,000
    8,450,000

    1868-69
    20,010,000
    7,270,000

    1869-70
    18,280,000
    8,200,000

    1870-71
    19,770,000
    10,360,000

    1871-72
    21,460,000
    9,750,000

    1872-73
    21,380,000
    11,080,000

Según anuncian las estadísticas más autorizadas, con relación á los principales artículos de su comercio, se nota un aumento en estos últimos años, especialmente desde 1868, 69 y siguientes.

(1) La corona equivale á 1 franco 39 céntimos.
(2) La libra danesa equivale á 500 gramos.
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 19

Y que nuestro país no puede sustraerse á la influencia de estas grandes causas de crecimiento ó depresion mercantil, lo prueba el hecho de que aumenta su comercio cuando en los demás países aumenta, y disminuye cuando en las demás naciones se experimentan las crisis comerciales que según ha observado el economista Stanley Jevons, se reproducen aproximadamente cada diez años.

Toda clase de sucesos públicos, tales como guerras, revoluciones, descubrimientos, tratados de comercio, buenas ó malas cosechas, influyen en el aumento ó disminución del comercio (1). «Una circunstancia notabilísima debe tenerse en cuenta—dice un documento notable—para considerar el escaso progreso desde 1869 y 1877, y es que durante estos años ha crecido el comercio de todo el mundo, gracias al gran desarrollo de la marina mercante, y en especial la de vapor, incremento de los ferrocarriles y otros medios de transporte, aplicaciones de la ciencia á la industria, grandes adelantos científicos y á las mayores necesidades que de día en día crea la civilización moderna» (2).

Es indudable que hay causas generales que imprimen un movimiento al comercio de todas las naciones del mundo, como hay causas generales que provocan la crisis.

Hé aquí lo que dice el profesor del University College (3): «En el siglo pasado, cuando el comercio tenía condiciones muy diversas de las que tiene el actual, se notaron crisis en los años 1753, 1763, 1772 ó 73, 1783 y 1793. En el presente siglo se notan en 1815, 1825, 1836-39, 1847, 1857, 1866 y probablemente se habrá experimentado en estos últimos años de 1876 ó 1877 salvo la excepcional depresión de 1873 en América. En este momento (Febrero 1878) notamos la gran crisis que marca la terminación de un ciclo y el comienzo del siguiente.»

Examinado detenidamente el trabajo publicado por los proteccionistas de Madrid, creo que no puede darse mejor explicación de las causas que influyeron en nuestro comercio exterior. Más adelante, al tratar de los diversos artículos de nuestro comercio, las condiciones de su importación, la rebaja ó aumento de derechos arancelarios y de consumos que han experimentado y los efectos de sus modificaciones en ambas tarifas sobre el comercio y la producción, completaremos el estudio de la administración de los librecambistas y su influencia sobre el comercio exterior.

Todos los argumentos de los defensores de la reforma arancelaria de 1869 caen ante el siguiente dato: En ninguno de los años posteriores á la reforma

(1) Stanley Jevons.—L'Economie politique, p. 150, edición traducida por Gravez.
(2) La reforma arancelaria. Manifesto al país con motivo del proyecto de presupuestos presentado á las Cortes por el Excmo. Sr. Ministro de Hacienda.—Madrid, 1881. En este documento notable están perfectamente explicadas las verdaderas causas de nuestro comercio. Abundan los datos y las pruebas con las cuales refuta victoriuosamente cuanto pretenden probar en sus escritos los más autorizados librecambistas.
(3) W. Stanley Jevons.—L'Economie politique, traducción de Gravez, pág. 451.
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 20

arancelaria y durante el gobierno de los hombres de la revolución, jamás llegaron nuestras importaciones á la cifra de 573.893,342 pesetas correspondiente al año de 1868, excepción hecha del año de 1876 en que ya restablecido el orden en la Península estaba el poder en manos de hombres más hábiles y expertos en Administración.

A juzgar por los datos sobre el comercio de cabotaje, puede creerse que parte del desarrollo comercial exterior fué á expensas del comercio interior, pues el promedio anual de los valores por cabotaje acusa una disminución en los años en que se tocaron los efectos de la reforma arancelaria.

    SALIDA.Valor en pesetas.
    ENTRADA.Valor en pesetas.

    Promedio de 1857 á 1862.
    406.637,060
    466.083,614

    > de 1863 á 1868.
    427.915,420
    496.158,275

    > de 1869 á 1876.
    426.307,105
    502.980,509

Abandonado el cabotaje á sus condiciones naturales, hubiese sido mayor la disminución durante los años 1869 y posteriores; pero la guerra carlista, las sublevaciones republicanas y el desorden continuo afectando gravemente al tráfico de los ferrocarriles, obligó á enviar por mar lo que en épocas normales hubiese podido enviarse por tierra. Así la línea de Tarragona á Barcelona sufrió una disminución en el tráfico á consecuencia de la guerra. Lo propio puede decirse de la línea de Zaragoza á Barcelona, que por lo que respecta al trayecto desde Lérida hasta cerca de Barcelona sufrió grandes desperfectos á consecuencia de la guerra civil y notables perjuicios á la empresa y al comercio.

Hace notar muy oportunamente el autor de Los ferrocarriles en España (1), que los ferrocarriles han contribuido al acrecentamiento del comercio exterior de nuestro país, y en prueba de ello basta tijarse en la progresión ascensional que desde 1852 presenta nuestro comercio de importación y exportación, pues los ferrocarriles facilitando el tráfico y uniéndonos con más íntimos lazos á las naciones extranjeras, fomentaron la producción y facilitaron las transacciones (2).

El comercio interior, base del exterior y función necesaria y principal para mantener la vida del organismo económico de una nacionalidad, se halla privado de sus medios en nuestro país por la falta de comunicaciones. Si estuviera terminada la red de nuestras vías férreas, el comercio encontraría en el interior de España gran parte de su natural desenvolvimiento, pues en un país de tan diversas producciones como el nuestro, sólo falta poner en contacto unos centros de producción con otros centros, para que todos á la vez sean consumidores de los artículos de comercio que cada uno de por sí produce; y para nada nos harían falta los mercados extranjeros á los que hipotéticamente llegaríamos á pesar de onerosos tratados que hoy

(1) Los ferrocarriles en España, págs. 12 y 13.—Madrid.—Imprenta de Aribau.—1876.
(2) Id. id., id.
El Eco de la producción (1882-01-01 00:00:00), página 21

algunos consideran indispensables para imprimir á nuestro tráfico el movimiento que caracteriza á otras naciones más adelantadas y más ricas y que lo son principalmente y entre otras causas porque antes que nosotros activaron la circulacion interior con vías férrreas, tranvías, carreteras, canales y otros auxiliares de las grandes arterias que transportan de un confín á otro confín las mercancías.

Inglaterra no tendría hoy la actividad mercantil que la caracteriza si no fuera porque en aquel país se comunican directamente los centros de producción con los centros de consumo, y por lo que hace á nuestra patria, los siguientes datos demuestran la influencia que en el comercio han tenido los ferrocarriles, lo que equivale á decir la influencia que ha tenido en el comercio exterior uno de los factores que contribuyen á aumentar el comercio interior (1).

Estado comparativo de la importacion y exportacion desde 1852 (época en que apenas existían ferrocarriles) hasta fines de 1872.

    QUINQUENIOS.
    VALORES.
    AUMENTO con relacion al quinquenio de 1853 á 1857.Total en reales. Tanto %.

    IMPORTACION.Reales.
    EXPORTACION.Reales.
    TOTALReales.

    1853-1857
    5,431,452,032
    5,320,815,752
    10,752,267,784

    1858-1862
    7,892,253,944
    5,475,628,077
    13,367,882,021
    2,615,615,137 -24

    1863-1867
    8,085,670,629
    6,338,384,405
    14,424,055,124
    3,671,787,340 -34

    1868-1872
    10,514,798,020
    7,585,295,132
    18,100,093,152
    7,347,825,368 -08

De los anteriores datos resulta que en el último quinquenio los valores totales de importacion y exportacion han sido superiores de un 68 por 100 á los del quinquenio de 1853 á 1857, y esta proporcion sigue en aumento merced á la mayor extension de las redes de ferrocarriles.

Si comparamos las anteriores cifras con las de la importacion y exportacion de los años de 1873 á 1877 inclusive, notamos un aumento progresivo, con relacion al quinquenio de 1853 al 57.

    Años.
    IMPORTACION.Pesetas.
    EXPORTACION.Pesetas.

    1873
    532,116,446

    588,462,112

    1874
    572,149,420

    466,665,212

    1875
    570,297,467

    452,021,575

    1876
    648,679,744

    438,378,953

    1877
    538,357,949

    515,926,135

    Total pesetas.
    2,861,571,035

    2,461,153,987

que comparado con las cifras totales del quinquenio de 1853 á 1857, presenta las diferencias siguientes:

(1) Datos tomados del folleto de D. Leopoldo de Gorostiza, Apuntes sobre las rebajas de tarifas y el servicio de los ferrocarriles espanoles, pág 5.—Madrid.—1877.