El Eco de la producción (1881-06-01 00:00:00), página 20

de las actuales tarifas, que dan lugar á combinaciones y conciertos ruinosos para algunas de ellas.

Y eso á pesar de que el Estado, con sus poderosos auxilios, ha contribuido á crear el monopolio de que gozan las líneas férreas, el cual, si se consiente la exageración de sus efectos, deja sin compensación los sacrificios hechos para que las facilidades del transporte díesen rápido desarrollo á la riqueza.

Pero es lo cierto que el Estado, al presentar sus auxilios, sobre reservarse el dominio, armóse de facultades para intervenir el usufructo y contrarestar las inspiraciones del interés, muchas veces mal entendido.

Por eso la ley de ferro carriles de 3 de Junio de 1855 dijo en su art. 35:—«Pasados los cinco primeros años de hallarse en explotación el ferro carril, y después de cinco en cinco años se procederá á la revisión de las tarifas.—Si el Gobierno creyese que sin perjuicio de los intereses de la Empresa pueden bajarse los precios de ellas, y esta no conviniese en la reducción, podrá, sin embargo, llevarse á efecto por una ley, garantizando á la Empresa los productos totales del último año, y además el aumento progresivo que hayan tenido por término medio en el último quinquenio.»

Igual disposición se contiene en el artículo 49 de la ley general de ferro carriles de 23 de Noviembre de 1877.

Y el artículo 27 del Reglamento de 24 de Mayo de 1878 estableció los trámites que para la revisión y rebaja de tarifas debían observarse.

Ese es, precisamente, el medio que la ley puso en manos de V. E., para conjurar el grave daño sobrevenido á la producción de la naranja, y seguros de la enérgica iniciativa de V. E., así como confiados en que lo hará valer sobre las empresas de ferro carriles, accesibles sin duda á la legítima influencia del Gobierno que se afianzará en la verdad y en el propio interés de los concesionarios; la Liga de propietarios de Valencia y su provincia, y los interesados todos, no sólo de esta, sino también de las limítrofes de Castellón y Alicante.

SUPLICAN á V. E. se sirva esforzar con apremio los medios legales de que dispone, para que la reducción de tarifas de transporte abra á la naranja el mercado más natural de la propia Nación, haciendo cesar la anomalía de que los productos españoles cuenten sólo con el consumo extranjero, salvando esta importante riqueza de la crisis que la amenaza con segura ruina, y haciéndola entrar en condiciones de normalidad, la cual es siempre mayor, para los frutos de conservación difícil, en el tráfico interior que en el extraño.

Valencia 15 de Mayo de 1881.—Excmo. Sr.:—El Vicepresidente de la Liga, José Antonio Barrueso.—El Vocal Secretario, Manuel Calvo y Pelarda.
(Siguen las firmas del Centro directivo de la Liga y de miles de propietarios.

LA CUESTION ARANCELARIA.

Última hora.

Ajustado ya este número, hemos sabido que el Sr. Camacho ha fijado las bases para el proyecto de ley de reforma arancelaria de la manera siguiente:

Primera. La base 5.ª se pondrá en vigor desde el próximo año, realizándose la primera rebaja, ó sea el 15 p.º/º los derechos que no lleguen al 20, y una tercera parte los que pasen de esta cifra.

Segunda. Tres años después tendrá lugar otra rebaja de los últimos.