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El Eco de la producción (1881-02-16 00:00:00), página 11

que el trabajo de los campos empobrece á las naciones: lo que afirmamos, y no hay quien logre negarlo sólidamente, es que una nación no debe limitarse á ser exclusivamente agrícola, porque está expuesta á las contingencias de una ó varias malas cosechas que pueden empobrecerla; lo que afirmamos es que el desarrollo de la industria fomenta la agricultura; lo que sostenemos es que todo país ha de ser á la vez industrial y agrícola; y como se ha puesto en duda que pudiéramos ser lo primero y hay empeño en demostrar que España debe ser lo segundo, y nada más que lo segundo, por eso escribimos los artículos Ellos y Nosotros, á los cuales sirve de paréntesis el presente.

Teodoro Baró.

SUELTOS.

PROTECCION A LA MARINA.

Las Cámaras francesas han aprobado una ley, que tiene por objeto dispensar proteccion directa á la marina mercante y á la construcción naval. Hé aquí las principales bases de esta ley:

«Se conceden á los constructores de buques, según los casos, las primas siguientes:
Buques de hierro ó de acero, 60 francos por tonelada bruta; buques de madera de 200 toneladas ó más, 20 francos; de menos de 200 toneladas, 10 francos; buques mixtos, 40 francos, y para las máquinas motrices y aparatos auxiliares de los buques de vapor, 12 francos por 100 kilogramos.
A la navegación de altura se le concede una prima por tonelada de cabida limpia, y por cada 1,000 millas recorridas, de 150 fr. para los buques al salir del astillero, disminuyendo anualmente de 75 milésimas de franco para los buques de madera, y de 5 milésimas para los buques de hierro.
La prima concedida á la navegación de altura sufrirá una rebaja de 50 por 100 siempre que el buque sea de construcción extranjera.»

A la anterior noticia le pone La Epoca el siguiente comentario:

«En España no falta quien pida la supresión del derecho diferencial de bandera en Cuba y Puerto-Rico, después de haberlo suprimido en la Península en 1868, para mayor decadencia de la marina mercante.
»En Francia, gracias á la protección oficial, la gran Compañía trasatlántica trata de doblar su capital y de ensanchar el círculo de sus expediciones. El movimiento comercial que esto ha de producir compensa cumplidamente al Tesoro francés de los sacrificios que pueda hacer por razón de primas.»

En España no ha faltado nunca quien pida lo contrario á los intereses nacionales, acusando, sin embargo, de egoistas á los que defienden esos in-
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tereses y aceptan para sostenerlos toda clase de sacrificios, que consideran reproductivos.

Por nuestra parte, no somos partidarios en principio de las subvenciones á las grandes líneas (marítimas ó terrestres) privilegiadas, á no ser en concepto de retribución de servicios, como correos, etc. Preferimos los derechos diferenciales, bien calculados, como medida de carácter general, que no envuelve privilegio alguno, y deja abierto el campo á la libre competencia entre todas las empresas nacionales.

A esto tiende, sin embargo, la ley francesa, y sobre todo á fomentar la construcción naval; industria importantísima, hoy casi muerta en España, y en cuyo desarrollo se hallan interesadas infinidad de industrias, empezando por la minería y la agricultura, y acabando por la maquinaria y los objetos más delicados en que entran como elementos principales la ciencia y el arte.

Ocupándose en este mismo asunto, El Clamor, de Cádiz, le dedica las siguientes observaciones, que merecen consignarse:

«El telégrafo anuncia que el Senado francés ha aprobado por inmensa mayoría de 265 votos contra 5 el proyecto de ley concediendo primas de navegación á los buques franceses. Este proyecto pasó también al Congreso de diputados hace algún tiempo, habiendo sido acogido con calor por ese Cuerpo, que no puede ser tildado de poco favorable á los progresos sociales. Sin embargo, el objeto de la medida no puede ser más proteccionista, pues se dirige, no sólo á evitar por medio de subvenciones que acabe de morir la marina mercante francesa en la lucha con la inglesa, sino á fomentarla, para no privarse de un elemento que considera necesario para el desarrollo nacional. Donde quiera que el espíritu democrático se desenvuelve prácticamente, y no por propaganda escolástica, se muestra muy celoso de proteger el trabajo del pueblo.

»Por la marina francesa ya se vio lo que hace Francia, remediando actos anteriores de imprevisión. Los Estados Unidos se preocupan de la suya, y el Presidente aboga por la concesión también de subvenciones á líneas nacionales. Sin duda este deseo de proteger su marina sea una de las causas de no querer aquel país ligarse con pactos hacia otros. Sería ir contra las corrientes de la época el que nuestro Gobierno escogiese este momento para modificar el derecho diferencial de nuestra bandera en Cuba, si tal modificación implicase el disminuir las ventajas que allí goza, cuando la tendencia debiera ser restablecerlo en la Península. No podemos creer que se llegue á realizar tan temible desgracia.»

El Círculo Mercantil de Madrid pide al Gobierno:
1.º Que se deje sin efecto el decreto-ley del 17 de Junio de 1875, que suspendió los efectos de la base 5.ª de la reforma arancelaria de 1869.
2.º Que se reformen las Ordenanzas de Aduanas.
3.º Que se activen las negociaciones diplomáticas para la celebración de tratados de comercio.

El INSTITUTO DE FOMENTO DEL TRABAJO NACIONAL ha pedido al Gobierno:
Que se derogue por una ley la base 5.ª de la reforma arancelaria de 1869, cuyos efectos mandó suspender el decreto-ley de 17 de Junio de 1875.