El Eco de la producción (1880-11-01 00:00:00), página 32

Watt aumentó la presión hasta 10 libras (ten pounds), y obtuvo tres veces más y mejor resultado que Newcomen; y así sucesivamente los inventores, de progreso en progreso, llegaron á la alta presión obtenida actualmente en los vapores oceánicos.

La experiencia que acaba de intentarse con tanto éxito en el Anthracite es un nuevo desenvolvimiento de este principio, y el resultado puede conducir á una revolución en la historia de la navegación por vapor.

Las calderas de esta pequeña embarcación están construidas de la manera más compacta y han sido sometidas á una presión de 2,500 libras por pulgada cuadrada (medida americana). Su presión ordinaria es de 350 á 400 libras, consumiendo una tonelada diaria de carbón.

Ahora bien; los vapores trasatlánticos de regulares dimensiones consumen rara vez menos de 100 toneladas de carbón diarias; mientras que con ese sistema de alta presión, sin tener que ocupar tanto espacio para las necesidades del combustible, podrán efectuar sus travesías con la mitad ó la tercera parte menos de carbón; en consecuencia, no solamente dispondrán de más sitio para el transporte de mercancías, sino que además realizarán una enorme economía en el renglón de los gastos corrientes.

Para los yahts de vapor, el nuevo sistema proporcionará inapreciables resultados. En Filadelfia y en el Hudson, dice el Herald, se han construido ya varios de estos buques, y en estos momentos se construye uno en Newburg, que, según cuentan, deberá ser extremadamente rápido; mas parece que no ha sido aplicado al mismo el principio á que se refiere el experimento del Anthracite. Si este modo de construcción se generaliza (cosa que parece garantizada por el éxito del buque que nos ocupa) es probable que veamos yahts de pequeño tonelaje ejecutar travesías que actualmente no son permitidas más que á los buques de gran capacidad, mientras que los grandes vapores trasatlánticos que transportan pasajeros, podrán aumentar su bodega para el flete, reduciendo al mismo tiempo su gasto de combustible.—*

LA VITICULTURA EN RUSIA.—La Rusia, lo mismo que el Asia, ha poseído hasta el día muy pocas viñas; pero de diez años á esta parte ha hecho grandes esfuerzos para apropiarse y extender la viticultura. Además de los vinos de Crimea, que son muy apreciados, obtiene ahora en el Cáucaso cantidades bastante considerables de vinos rojos, que, según el Herald de San Petersburgo, son solicitados por todas las ciudades del Imperio, y que se asemejan á la mayor parte de los vinos de Occidente: algunos, según una relación científica que da el periódico ruso, son tan buenos como el Burdeos. El vino rojo ordinario del Cáucaso se vende á 40 kopecks, ó seis reales la botella; tiene el gusto y el aspecto del vino de Dalmacia ó vino di Spalato, es muy oscuro y contiene 45 p.º de alcohol. El vino rojo de Kacheti vendido á 60 kopecks, ó 2-pesetas la botella, puede compararse á los vinos de Norte de Italia y contiene más de 6 p.º de alcohol. Es de advertir que el análisis químico no ha encontrado en estos vinos materia sacarina, y que la proporción de alcohol que contienen no es más que la mitad de la que existe en los vinos comunes de Hungría, Austria y Alemania.