El Eco de la producción (1880-08-01 00:00:00), página 20

M. Edisson trató de hacer práctico el problema de la tracción eléctrica, muchos creyeron que la cosa no pasaría de ser un juguete más ó menos curioso. Su ferrocarril, sin embargo, no es ya un juguete, sino una realidad práctica, que naturalmente se encuentra hoy en el período de perfeccion y desarrollo; estamos, en una palabra, como cuando se inventó la primera locomotora; y es dable esperar, en un plazo más ó menos largo, la perfección de la locomotora eléctrica, exactamente lo mismo que ha sucedido con la de vapor en los últimos 50 años.

Indudablemente, si la pérdida de electricidad en las transmisiones es, como la fija Edisson, del 5 p.%, el ferrocarril eléctrico bajo el punto de vista económico sería un hecho: como condición digna de ser tenida en cuenta, debe mencionarse la suma ligereza del conjunto, que permitiría, según el inventor, remontar pendientes.

Para los servicios de tranvías, en el interior de las ciudades, presentaría el nuevo invento importantes ventajas, ya sobre la tracción animal, ya sobre la tracción por vapor; puesto que llevaría consigo la ausencia en las calles de polvo, ruido, humo y un aumento de limpieza.

Procuraremos tener á nuestros lectores al corriente de una cuestión de si importantísima, ya que por hoy debemos concretarnos á anunciar el hecho.

ECOS NACIONALES.

La importación verificada en la Península é islas Baleares durante el mes de Mayo próximo pasado suma un total de 37,830,389 pesetas, ofreciendo un resultado de 341,008 pesetas menús que en igual mes del año anterior.

Agrupando en una sola cifra la importación obtenida desde Enero á fin de Mayo del año último, y comparándola con la realizada en idéntico período del actual, asciende la correspondiente á la primera de estas épocas á 205,408,470 pesetas, y la que pertenece á la segunda á 205,794,469, habiéndose obtenido, por tanto, en lo que va del corriente año, un aumento de 325,999 pesetas.

Entre los artículos sobre que principalmente ha recaído este resultado figura el algodón en rama, del que se importaron en los cinco meses de 1879 que hemos englobado 26,263,781 kilogramos, al paso que en los mismos del año actual asciende la cantidad importada á 27,248,721, habiéndose experimentado un aumento de 984,940, que ha debido contribuir al incremento de trabajo en nuestras fábricas; incremento satisfactorio y que prueba la bondad de nuestro sistema, pues gracias á la protección, la industria algodonera ha logrado prosperar, produciendo géneros buenos y baratos.

En cambio, en la importación de lana en rama ha habido una baja considerable en los cinco meses, desde 857,938 kilogramos á 504,503, así como en el papel, que de la cifra de 2,297,687 kilogramos en los cinco primeros meses de 1879 ha descendido en igual período del año actual á 1,795,876. La baja en la importación de la lana en rama, primera materia, debiera llamar la atención del Gobierno para resolver la cuestión que tanto preocupa á los industriales é interesa al país. Si la fabricación lanera estuviera en estado floreciente; si hubiese aumentado; si su situación fuese desahogada, en una palabra, si cuanto dicen los librecambistas fuese exacto, la importación de la primera materia en vez de disminuir hubiera aumentado. La baja ha sido de 353,435 kilogramos, esto es, más de la tercera parte en cinco meses; dato eloquente y de tanta fuerza, que no sabemos cómo podrán rebatirla los li-