La Reforma (Madrid. 1898. Romero impresor) (1898-01-10 00:00:00), página 8

unicamente en la impresión producida por una escrupulosa y concienzuda lectura de El lagar de la Viñuela, y esta impresión no puede ser más agradable.

El paisaje en que se desarrollan los sucesos se destaca por modo tan admirable, merced á las sobrias y encantadoras descripciones, que se ve con evidente claridad cómo el Sr. Reyes lo ha sentido. La acción que sirve de trama á la novela se encadena tan habilmente, que el lector va, cual si estuviera conduciéndose á tal término del libro, que no se da cuenta de la última página. El ambiente de los personajes que agitan á los personajes de El lagar de la Viñuela no es buscado ni artificial, sino grandemente humano y llevado con la naturalidad del que conoce los achaques del corazón, y la soltura con que el Sr. Reyes los maneja, dando á cada uno la necesaria persistencia, revela las condiciones extraordinarias de novelista, que sincera- mente aplaudimos y recomendamos.

En suma, El lagar de la Viñuela es un libro lleno de color y de luz, que pinta pasiones y afectos del pueblo, con rasgos y matices propios del humano sentir, y cuyo autor se ha ganado en buena lid un alto puesto en las letras españolas.

Por todo lo anterior, recomendamos á nuestros lectores la novela de D. Arturo Reyes, de quien esperamos con impaciencia nuevas pruebas de su ingenio.

HECTOR.

SECCIÓN FINANCIERA

BOLSA

Abrimos en LA REFORMA una Sección destinada á dar á conocer todo lo que se refiera á nuestro mercado de valores públicos, y en ella, además de la noticia exacta de las oscilaciones de los cambios, apuntaremos la impresión del momento, recogida del común sentir de las gentes que se dedi- can á este importante ramo del comercio, cuando esta impresión sea digna de la publicidad.

La tendencia actual que claramente se manifiesta en la Bolsa de Madrid, á poco que se estudie el movimiento de compra y venta, es indudablemente de alza. En vano la especulación, que procede por cálculos basados en el infinito número de contrariedades que nos rodean, hace sus compo- nendas financieras contando con una próxima depresión; ello es que, contra semejantes cálculos, los hechos, con su fuerza brutal, deshacen las combinaciones fundadas en la baja, y prueban que el mercado se sostiene firme y resuelto.

A 64,80 cerró el 31 de Diciembre el 4 por 100 interior; á 63,50 comenzó el año nuevo, y á 64,35 se hallaba el día 7, con tendencia á subir más. Las obligaciones de Aduanas varían muy poco sus cambios de 96,55, y las Filipinas, so- bre las cuales recae hoy la especulación al contado como un excelente empleo de capital, tampoco sufren oscilaciones en sus precios de 95,90 á 96 por 100. El 4 por 100 exterior mantiene su tipo de 79,85, y los demás valores, en general, encuéntranse impresionados de esta especie de confianza en el sostenimiento de los fondos públicos.

En cambio el precio de los francos continúa más elevado de lo que fuera de desear, y así continuará hasta que me- dios económicos, ajenos á estas ligeras impresiones que da- mos sobre la situación de la plaza, pongan remedio á tan perjudicial desnivel.

FERROCARRILES DE TARRAGONA Á BARCELONA Y FRANCIA

Asunto del dia.

Suspensión de pagos.

Por ser de actualidad, y sobre todo por el in- terés que naturalmente ha despertado este asunto, copiamos á continuación la Memoria leída en la última Junta de accionistas celebrada por la Compañía del ferrocarril de Tarragona á Barcelona y Fran- cia:

«El Consejo de Administración de la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona á Barcelona y Francia, se halla en el caso de exponer brevemente á la Junta general de accionistas los poderosos motivos que á bien impulsado á convocarla con carácter extraordinario, y de- sar á su iniciativa la resolución de las importantes cuestiones que se han planteado con motivo de la fusión de la Compañía de los ferroca- riles de Madrid á Zaragoza y Alicante que debe realizarse en 1 de Enero próximo.

«Inutil es resaltar el convenio de fusión celebrado con dicha Compa- ñía, mediante escritura pública que á 2 de Junio de 1894 autorizó el notario de Madrid D. José García Lastra, porque es conocido de los señores accionistas, «que autorizaron con su voto la aprobación del mismo, y figura íntegramente como apéndice en la Memoria que se presentó á la Junta general habida en á 3 de Junio de 1892.

«Como se sabe, cuando se remitió por el año 1892 se dijo que la Compañía de Alicante poseía y aportaba á la fusión las líneas en explotación y por construir que se detallan; y la de Tarragona á Barce- lona y Francia poseía y aportaba á la fusión las que se consignan tam- bién, entre las cuales va incluida la de Puebla de Hijar á Roda; y por el año 1894 se encontraba á cumplir con su cuenta en el plazo de tres meses la línea de Calafell á Ariza, y á Ariza á la segunda á terminar en el mismo plazo la de Reus-Mora Puebla de Hijar.

«Nada más se comprometía á practicar esta Compañía; y el día 1 de Enero siguiente, al tercer año de explotación completa de las líneas de Valladolid á Ariza y de Reus á Zaragoza, debía verificarse la fu- sión dentro de determinados y numéricos de acuerdos correspondien- tes. Esta Compañía, por la pérdida de las líneas y parte de las aportaciones especiales consignadas en un estado que las Compañías contratantes podrían comprobar y valorar contradictoriamente.

«Correspondiendo al 1 de Enero próximo el siguiente al tercer año de explotación de las líneas de Ariza y de Zaragoza, se preocuparon ambas Compañías de los términos de la fusión, y los efectivos tuvie- ron lugar en París en los meses de Abril y Junio últimos diversas reuniones amistosas, de las cuales hubo de sacarse el convencimiento de que no surgiría dificultad alguna y se realizaría lo pactado y con- venido en 2 de Junio de 1891, quedando los delegados que allí se re- unieron en juntarse de nuevo en el mes de Noviembre, entonces pró- ximo á la fecha de los talleres.

«Mientras estaba esperando esta Compañía el aviso para dicha junta, recibió en 15 de Octubre próximo pasado una carta particular del presidente del Comité de Paris de la Compañía de Alicante, dirigida al Sr. D. Claudio Plaños, manifestándole que pasaban á Barcelona los Sres. D. Carlos Grebus, director general adjunto, y M. René Lisle, secretario del Comité de la misma, para proceder á la contabilización y documentación de la Compañía, diversos trabajos de com- probación, como preliminares y preparativos de la fusión pactada.

«Al mismo tiempo que la carta, y sin dar lugar, por tanto, á que el Consejo de Administración se enterase de su contenido y adoptase el acuerdo adecuado, se presentaron los Sres. René Lisle y Grebus, á los cuales la Gerencia no tuvo inconveniente en facilitar los datos que pidieron, á reserva, sin embargo, de lo que en definitiva acordase dicho Consejo.

«Este entendido que convenía no permitir la menor alteración, ni el más pequeño incumplimiento en el convenio de fusión para no sentar precedentes de luga, se dispuso instruir á más traslucidales no- ciones, y á los hechos han demostrado después, como previsiones, acertada fue esta medida, y ya que el contrato no consta en auto- riza esta investigación anterior al 1 de Enero, que trataba de reali- zarse, hubo de acordar con sentimiento que no podía consentirla.

«Entonces la Compañía de Alicante dirigió á esta carta oficial, que llegó la fecha de 5 de Diciembre pasado, insistiendo en que creía indispensables que se hubieran de comprobar todos los puntos que pudieran ser objeto de discusión, las dudas que pudieran ocurrir y las soluciones que hubiese de darse, antes de la reunión que de- bía celebrarse en París, y considerando que la negativa á esa inves- tigación mutua, dada por esta Compañía, constituía una divergencia en el orden propio de la materia, se presentó la Comisión mixta á que se refiere el Art. 14 del convenio de fusión.

«Además, deslizándose por primera vez en la carta la especie gravísima de que la formalización de la concesión de la línea de Puebla de Hijar á Roda, entendía la Compañía de Alicante ser la primera condición que debe cumplirse, para que sea posible realizar la fusión, lo cual, como comentamos los señores accionistas, equivale á decir que cierta á cambiar la naturaleza del artículo del contrato de 2 de Junio de 1891, convirtiéndolo de firme y definitivo que se halla ser, en condi- cional y dependiente de un suceso, que para nada se tuvo en cuenta al convenirlo y firmarlo.

«Por eso al entender el Consejo de Administración á dicha carta, adolece de la certeza que la realización de los trabajos de investigación mutua que se pretendían por la Compañía de Alicante, desde luego, en vez de aplazarse para la época designada en el contrato, no podía considerarse como una divergencia que obligase á recurrir á la Co- misión mixta, ya no tan solo con el objeto de resolver sobre la prime- ra divergencia que por su pequeña entidad quedaba reducida á una sencilla cuestión de derecho, sino también para que se pudiera resolver el otro punto, de si lo que se llama la regularización de la concesión de la línea de Puebla de Hijar á Roda, es condición sin cuyo previo cumplimiento no puede realizarse la fusión convenida entre ambas Compañías.

«Entendió el Consejo de Administración que no podía negarse á la reunión de la Comisión mixta, pero creyó que así como se había re- unido en Madrid, cuando á petición de esta Compañía hubo de convo- carse anteriormente, ya que ahora instaba su convocatoria la Compa- ñía de Alicante, era justo y debido que la reunión se celebrase en esta ciudad.

«Y así, en efecto, teniendo la honra de que en 27 de Noviembre próximo pasado se reuniese en el domicilio social la Comisión mixta compuesta de los Excmos. Sres. D. Miguel Martínez de Campos, don Eduardo Dato y D. Gustavo Baier, en representación de la Compañía de los ferrocarriles de Madrid á Zaragoza y Alicante, y los Excelentísimos Sres. D. Federico Marret, D. Mariano Parellada y D. Claudio Plaños, en representación de ésta.

«Sucedió, como era de temer, que los representantes de la Compañía