El Foro español (Madrid. 1898) (1919-10-31 00:00:00), página 2

En nuestro concepto eso sólo ha servido para demostrar que eso del sueldo lo llevan en los labios; pero en su interior la intención es retrasarlo y frustrar la campaña en su favor, porque es evidente que no hay para qué intentar hacer el vacío y poner en ridículo a unos dignos compañeros que, sin abrogar se aquella representación oficial y aun invitando a los Colegios como Corporación, se reúnen para abogar por una cosa que los oficiosos cuentistas cerca del Ministro dicen están conformes.

El acto realizado por éstos les ha puesto al descubierto y con él han quedado deslindados los campos y planteadas la cuestión en términos de tener que prescindir en absoluto de los Secretarios que así se comportan con sus compañeros hasta en puntos que dicen de conformidad y aun de las propias Juntas y de los mismísimos Colegios, si éstos evidencian que sólo son instituciones arcaicas al servicio exclusivo de los poderosos y mangoneadores.

Y conste que hablamos con tanta sinceridad cuanto que también nosotros tuvimos un pequeño resquemorcillo; pero la verdad y la razón están por encima de toda clase de minucias.

Base 4.a Serán responsables de estos atropellos, los autores.

A los efectos de la penalidad se distinguirán tres clases de autores:

1.a Autores por comisión.—El conductor del vehículo. Responsabilidad plena.

2.a Autores por inducción.—Los ocupantes del vehículo que ordenasen al conductor marchar a velocidad exagerada. Responsabilidad plena.

3.a Autores por omisión.—Los ocupantes del vehículo que no obligasen al conductor a llevar el coche con la velocidad reglamentaria. Responsabilidad disminuida.

Base 5.a La responsabilidad civil se hará efectiva por partes iguales, y si alguno de los autores fuese insolvente, su parte será abonada por los demás. Si al ocurrir el accidente el vehículo fuese ocupado únicamente por el conductor y éste resultare insolvente, será responsable civilmente en forma subsidiaria el dueño del coche.

Base 6.a Las circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal que señala el Código penal, se observarán en cuanto tenga aplicación con la índole especial de estos delitos. Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo anterior, se fijarán en la ley aquellas circunstancias que se crean oportunas y que serán de exclusiva aplicación a estos delitos especiales.

Base 7.a En todos los accidentes se presumirá que el vehículo marchaba a más velocidad de la reglamentaria, mientras no se pruebe lo contrario.

Al efecto, cada coche deberá ir provisto de un aparato indicador de velocidades por el que pueda comprobarse en cualquier momento.

Una legislación inspirada en estos principios, habría de producir excelentes resultados en bien de la tranquilidad y seguridad de los ciudadanos.

Los automóviles y el derecho a la vida.

Urge la publicación de una ley que pene especialmente los atropellos y los abusos que se vienen cometiendo por los conductores de automóviles —y que tantas vidas han costado—, al amparo de la casi impunidad que hasta ahora viene disfrutando.

Precisa, pues, que estos hechos se castiguen con un saludable rigor, rigor que —según palabras del Sr. González Ruiz en la carta orden circular a que aludi en mi anterior artículo— será para unos medida reparadora, y para otros preventiva, y para todos de saludable higiene y terapéutica, porque traerá sosiego y tranquilidad a la opinión pública.

Sin pretender que el acierto nos acompañe, vamos a exponer las bases a que —según nuestra modesta opinión— debiera de ajustarse la redacción de una ley encaminada a conseguir el fin que dejamos señalado.

Base 1.a Se determinará la velocidad máxima que en el interior de las poblaciones pueden llevar los automóviles, y se fijarán las reglas a que deban someterse para su tránsito por la vía pública.

Base 2.a Considerar punible el exceso de velocidad por el interior de las poblaciones, aunque de ese exceso no sobrevenga ningún accidente.

Base 3.a Cuando a consecuencia del exceso de velocidad sobreviniese un accidente, la penalidad aplicable sería la correspondiente a las lesiones o al homicidio, según los casos, además de la indemnización correspondiente que nunca sería menor de 3.000 pesetas para los lesionados ni de 10.000 para la familia de los fallecidos. El vehículo caería en comiso y el conductor quedaría inhabilitado por más o menos tiempo para el ejercicio de esa profesión.

A algunos parecerán demasiado severas las bases que deja apuntadas.

Los que tal crean párense un momento a pensar en el exorbitante número de víctimas que tienen a su cargo estos vehículos y en las personas que llorarán siempre la muerte de un ser querido mientras el autor de la desgracia sigue paseándose en automóvil, dispuesto a continuar su obra destructora.

Nadie vea en mis trabajos animadversión alguna hacia esos maravillosos vehículos que constituyen uno de los más admirables adelantos de estos tiempos. No; mi enemiga va contra los conductores y ocupantes que llevan siempre el coche a velocidades excesivas, con grave riesgo para la vida de los ciudadanos.

Contra esos abusos hay que marchar con paso decidido para arrancar a los autores de ellos la patente de corso de que hoy disfrutan.

Adolfo Chécoles Vico

Santisteban del Puerto (Jaén) y Julio 1919.

(De la Revista de los Tribunales)