El Foro español (Madrid. 1898) (1916-09-10 00:00:00), página 3

sus deberes que esos expedientes produjeran, siguen un procedimiento distinto al amparo del art. 131 del Reglamento de policía de los ferrocarriles, que dispone lo siguiente: «Los objetos olvidados por los viajeros en los coches y salas de espera, los que hubieran caído en la vía al paso de los trenes, y todos aquellos cuyo dueño, remitente o consignatario se ignore, se conservarán en depósito, llevándose de todos ellos un registro especial con expresión del día y lugar en que fueron hallados y sus principales señas.

Si publicado su anuncio por tres veces en el Boletín Oficial de la provincia, y transcurrido un año, nadie se presentase a reclamarlos, se sacarán a pública subasta, y su producto se aplicará a los establecimientos de beneficencia, después de deducir para la Empresa los gastos de custodia y almacenaje».

Y se aplica este artículo y su procedimiento en vez del que establece el Código de Comercio, porque a las Compañías de ferrocarriles les resulta más cómodo no preocuparse para nada del remitente y del consignatario de la mercancía, que si no se recoge voluntariamente y sin aviso ninguno por parte de la Compañía, empieza a producir almacenaje, venciéndose al cabo de un año como si se tratara de objetos sin dueño conocido, como comprendidos en el artículo anteriormente copiado.

Por eso verás casi todos los años anuncios en los periódicos diarios, puestos por las Compañías, de las subastas que ellas en sus almacenes verifican de los numerosos objetos abandonados, y con gran extrañeza, como yo, habréis observado que entre ellos siempre se encuentran maquinarias y mercancías de importancia, cuyo remitente o consignatario no puede ser desconocido, si las Compañías quisieran que no lo fuera, puesto que en el contrato de transporte ha de consignarse el domicilio de ambos, y si esto es así, lo primero que se nos ocurre es preguntar:

¿Por qué las Compañías no solicitan el depósito de la mercancía, una vez llegada a su destino, dando el aviso de ello al consignatario y no retirada por éste, y por qué no instan, transcurridas las veinticuatro horas siguientes, la subasta inicial para hacerse cobro del transporte, optando por el almacenaje de un año y la venta extrajudicial, en la que, además del transporte, cobran la custodia y almacenaje?

¿Por qué no se publica el sobrante anual que de esas ventas extrajudiciales resulta para los establecimientos de beneficencia y la distribución y aplicación que se hace de ese sobrante?

El art. 141 del Reglamento de policía de ferrocarriles determina que a falta de pago del transporte se procederá con arreglo a lo prescrito en el Código de Comercio, y la jurisprudencia relativa a éste, en la parte que nos ocupa, tiene declarado que ese Reglamento no puede invocarse más que como legislación subsidiaria, pues claro está que ha de supeditarse al Código de Comercio, y esto, unido a que esas ventas extrajudiciales no deben contraerse más que a los objetos olvidados por los viajeros en los coches y salas de espera de escasa importancia, y no a otros que la tengan, porque ese es realmente el espíritu del art. 131 del Reglamento de policía de ferrocarriles, determina, a mi juicio, la necesidad de que se obligue a las Compañías a poner en uso los preceptos del Código de Comercio copiados, con los cuales el producto de la mercancía se invierte en el pago del transporte y de los gastos judiciales de depósito, tasación, y subasta en vez de invertirse, como ahora, en los gastos de transporte, los de custodia y almacenaje, y el sobrante en los establecimientos de beneficencia, pues es indudable que la intervención judicial en la tasación y subasta de esos bienes, ofrece más garantías de imparcialidad que la tasación y subasta particular que las Compañías hacen a su gusto, sin oposición ni investigación de nadie.

ANTONIO AYLLÓN
Procurador

Aranceles notariales

Nuestro colega La Reforma ha realizado en uno de sus últimos números un trabajo comparativo de los Aranceles notariales vigentes.

Dice así el ilustrado colega:
«Objeto de otro u otros artículos será el examen crítico de los nuevos Aranceles que según mandato del Real decreto aprobatorio rigieron en toda España desde el día 1º de Julio próximo pasado.

Nos limitaremos en este trabajo al estudio comparativo entre los nuevos y antiguos, señalando, sin comentario alguno, las reformas que aquéllos han introducido en éstos, siguiendo el orden mismo, número por número de los Aranceles.

Número 1.º Se eleva a 5 pesetas en vez de 4 por hoja de protocolo los derechos por la autorización de escrituras matrices sobre cosas o derechos, cuyo valor no se determine o exprese.

Se conservan dentro de este número, aunque se exprese o entregue el valor, las actas notariales y las escrituras de arriendo y subarriendo hasta 10.000 pesetas.

Se excluyen de este número, y pasan, por lo tanto, al 2.º, las escrituras de obligaciones y fianzas personales o con hipoteca, hasta 10.000 pesetas, la constitución de servidumbres reales y la extinción de cargas reales y de obligaciones personales.

Se incluyen en este número: la extinción de los arriendos, subarriendos, cesiones y retrocesiones de unos y otros; las fianzas personales o pignoraticias en garantía del cargo de tutor y su cancelación; la rescisión de las promesas de venta, los contratos en que intervengan y estén legalmente obligados al pago de los derechos notariales, los Pósitos, Sindicatos agrícolas y el Instituto Nacional de Previsión y las hipotecas conceptuadas legales por la ley Hipotecaria.

Núm. 2.º Escala 1.ª.—Se conservan los mismos tipos de derechos, pero se ensancha en el segundo y tercer grado de la escala el valor de los contratos